朱马店镇道路工程建设项目建议书

1、第一章 概述项目背景 朱马店位于 HYPERLINK /view/4380.htm t _blank 安徽省 HYPERLINK /view/457675.htm t _blank 凤台县城西北38公里处，凤利路（308省道）从境内中穿过。西和凤台县尚塘乡接壤，北和 HYPERLINK /view/457750.htm t _blank 蒙城县以茨淮新河为界，南和凤台县钱庙乡、杨村乡接壤，东和凤台县古店乡接壤。区位优势明显，水陆交通便利。朱马店镇是全省家建制中心镇之一，土地平方公里，耕地.万亩，人口超过万，全镇辖个行政村，个自然庄。近年来，朱马店镇加快小城镇建设步伐，构建了纵横交织的城镇框架，

2、其专业市场辐射周边乡镇，带动了一方经济发展。朱马店镇还立足镇情，抓传统特色产业，其“羊肉汤”、响誉全国，并由此形成了万只山羊养殖基地。在种植业上，朱马店镇在全省率先打造糯米绿色品牌，制定农业标准化生产规程，规模生产无公害糯稻。“马店羊肉”、“银凤”糯米作为二块叩响世界农产品市场的敲门砖，为朱马店镇经济腾飞插上了有力的双翅。相信，这颗镶嵌在州来大地上的明珠在新时期一定会折射出更加璀璨的光芒！根据目前朱马店镇经济社会的发展，朱马店镇西大街、东大街及老凤利路已损毁，严重影响该镇的小城镇建设形象与经济发展，经上级部门大力支持，朱马店镇党委、政府研究决定对上述道路进行改造。拟改造项目为东大街，街宽15M

3、，长903M;西大街与老凤利路，街宽9M，长1468M。项目包括街道附属设施太阳能路灯安装与路边绿化树栽种。编制依据项目单位编制委托书凤台县交通图凤台县城市总体规划（20082025）工程建设标准强制性条文（城市建设部分）城市工程管线综合规划规范（GB5028998）室外给水设计规范 GB50014-2006室外排水设计规范（GB500142006）城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ502001）城市道路设计规范（CJJ37-90）道路路基设计规范（JTG D30-2004）道路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）投资项目可行性研究指南城市道路交通规划设计规范 GB50220-95

4、城市道路绿化规划与设计规范CJJ75-97 城市道路绿化规划与设计规范CJJ75-97城市道路照明设计标准CJJ45-2006城市道路照明工程施工验收规范CJJ89-2001电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50169-2006低压配电设计规范GB50054-95电力工程电缆设计规范电力设施抗震设计规范城市电力规划规范通信管道工程施工及验收技术规范项目建设单位提供的其他相关基础资料。主要设计标准与设计规范计算行车速度：40km/h路面设计标准轴载：BZZ-100道路交通量达到饱和状态的设计年限：20a路面结构达到临界状态的设计年限：15a抗震设防：根据中国地震参数区划图（GB18306

5、2001），本项目路线经过地区，地震动峰值加速为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，相当于地震基本烈度度，本次设计按地震基本烈度度设防计算。研究的主要内容1、研究的主要内容本项目的主要研究内容包括：1、项目的背景2、项目的现状评价及建设条件3、交通量分析及预测4、技术标准5、项目建设的必要性6、工程总体方案7、环境评价8、节能分析9、项目进度安排10、投资估算及资金筹措11、问题与建议主要结论1、建设的必要性朱马店镇是全省家建制中心镇之一，土地平方公里，耕地.万亩，人口超过万，全镇辖个行政村，个自然庄。近年来，朱马店镇加快小城镇建设步伐，构建了纵横交织的城镇框架，其专业市场辐射周边乡

6、镇，带动了一方经济发展。朱马店镇还立足镇情，抓传统特色产业，其“羊肉汤”、响誉全国，并由此形成了万只山羊养殖基地。在种植业上，朱马店镇在全省率先打造糯米绿色品牌，制定农业标准化生产规程，规模生产无公害糯稻。“马店羊肉”、“银凤”糯米作为二块叩响世界农产品市场的敲门砖，为朱马店镇经济腾飞插上了有力的双翅。相信，这颗镶嵌在州来大地上的明珠在新时期一定会折射出更加璀璨的光芒！本项目为朱马店镇重要门面和窗口，是出入朱马店镇的重要通道，项目建成后将成为朱马店一道道亮丽的风景线，使朱马店交通路网更加的完善，解决项目沿线人民群众行路难问题，这对于朱马店城镇形象特征的塑造、城市繁荣发展有着举足轻重的作用。此外

7、、本项目的建设，将使朱马店镇的投资环境得到很大程度的改善，拉动城镇经济的快速前进，带动沿线地区的经济发展，有利于提高朱马店镇的城镇综合竞争力，促进朱马店镇经济繁荣，社会发展。因此，该项目的建设是非常必要和迫切的。2、建设规模根据道路在路网中的地位和作用及交通量预测结果，结合规划部门意见，本项目各道路建设规模如下：拟改造项目为东大街，街宽15M，长903M;西大街与老凤利路，街宽9M，长1468M。项目包括街道附属设施太阳能路灯安装与路边绿化树栽种。4、改造内容本工程属改造工程，其主要建设内容为道路工程、照明工程和绿化景观工程。破除原有损坏的沥青路面按合格的路面结构重建、机动车道路面加宽，以及建

8、设预埋管线工程、道路绿化景观工程以及交通设施工程。5、工程投资估算及资金筹措本项目总投资3301240.66元，其中第一部分工程费用：2186240.66万元，第二部分工太阳能路灯安装费用：1020000元，第三部分路边绿化树栽种费用：95000元。本项目资金筹措方式为地方政府筹措100万元，其余部分向上级部门申请。6、经济评价本项目作为城市道路，对过往车辆不收取过路费用，为非盈利项目，因此，在项目建议书阶段，按规定不作经济评价。7、建设期限根据项目的工期要求及项目具体情况，项目实施进度安排如下：（1）2015年1月-3月完成工程前期设计工作；（2）2015年3月-4月完成工程施工招标、工程开

9、工；（3）2012年7月竣工。时间进度名称2015123456789101112前期工作招标投标工程设计工程施工竣工验收注：前期工作含项目报批及资金筹措等。第二章 现状评价及建设条件一、项目所在区域概况1、地理位置朱马店位于 HYPERLINK /view/4380.htm t _blank 安徽省 HYPERLINK /view/457675.htm t _blank 凤台县城西北38公里处，凤利路（308省道）从境内中穿过。西和凤台县尚塘乡接壤，北和 HYPERLINK /view/457750.htm t _blank 蒙城县以茨淮新河为界，南和凤台县钱庙乡、杨村乡接壤，东和凤台县古店乡

10、接壤。区位优势明显，水陆交通便利。2、行政区划及人口朱马店镇是全省家建制中心镇之一，土地平方公里，耕地.万亩，人口超过万，全镇辖个行政村，个自然庄。3、经济发展状况近年来，朱马店镇加快小城镇建设步伐，构建了纵横交织的城镇框架，其专业市场辐射周边乡镇，带动了一方经济发展。朱马店镇还立足镇情，抓传统特色产业，其“羊肉汤”、响誉全国，并由此形成了万只山羊养殖基地。在种植业上，朱马店镇在全省率先打造糯米绿色品牌，制定农业标准化生产规程，规模生产无公害糯稻。“马店羊肉”、“银凤”糯米作为二块叩响世界农产品市场的敲门砖，为朱马店镇经济腾飞插上了有力的双翅。二、道路现状及评价本项目为旧路改造工程，现状路面为

11、沥青砼路面，路面多处出现麻面、开裂、破损等病害，严重影响了行车的安全性和舒适性。三、自然条件1、气候与气象本区处于暖温带向向亚热带过渡的边缘，气候温和，四季分明，日照充足，水量充沛，无霜期长。全区年平均气温为15.2，年平均降水量为800860mm，年日照时数为2323.1小时。2、地质境内地层3035M为全新统，其下为更新统。全新统上段为青灰、青黄杂色的亚粘土，中段为紫红色粘土，下段为浅黄及青灰色的粉细纱；更新统的顶部和上部为灰黑色、青黄色、土黄色的亚砂土和西沙土，质地较为紧密。3、地震朱马店镇历史上无重大地震记载。根据国家地震局、建设部（1992）160号文件“关于发布中国地震烈度区划图（

12、1990）和中国地震烈度区划图（1990）使用规定的通知”，本区地震烈度为6度，并按6度设防。本项目为旧路改造工程，本设计尽量的利用原有旧路，加宽部分需参考原设计工程地质勘察报告进行设计，根据报告，本项目场地内五不良地质，适宜建设本项目。4、建筑材料及运输条件建筑材料主要包括道路基层、面层用材料，有砂、石料和水泥、沥青、钢材、木材等，均购自XX市，采用汽车运至工地。5、施工条件项目区现有的水、电等供给条件均可满足项目建设需要。无活动性断裂构造通过，无不良工程地质和水文地质现象，工程地质条件较好。建设所需的钢材、水泥及其他建筑材料，当地市场供应充足，并且均可用汽车运输，交通方便，施工条件较好，对

13、保证工程的建设进度和降低工程造价可起到一定的作用。第三章 技术标准和采用的规范4.1 主要技术标准（一）计算行速度按规划，本项目为计算行车速度取40km/h。表4-1 线形主要技术标准项目单位道路等级道路等级城镇主干路计算行车速度km/h40圆曲线半径设超高最小半径m150设超高推荐半径m300不设超高最小半径m600不设缓和曲线最小半径m1000平面曲线长度平曲线最小长度m100圆曲线最小长度m50缓和曲线最小长度m50小转角平曲线最小长度m700/坡度最大超高横坡%4最大纵坡%5最大合成坡度%6.5纵坡坡段最小长度m170凸形竖曲线半径一般最小半径m1800极限最小半径m1200凹形竖曲线

14、半径一般最小半径m1500极限最小半径m1000竖曲线最小长度m50（二）车道宽度1、车道宽度：机动车道宽度取5.25m，路缘带取0.5m，进口道车道宽度为3.25m。2、渠化设计：与主干路或是次干路相交的路口进行拓宽设计，拓宽长度根据朱马店镇使用情况以及实际需要选用。3、荷载标准：路面结构计算荷载：BZZ-100型标准车。4.2 采用的规范（一）道路专业GB50220-95 城市道路交通规划设计规范GB5768-2009 道路交通标志和标线CJJ37-90 城市道路设计规范DGJ08-39-94 道路交通管理设施设置技术规程DGJ08-96-2001 城市道路平面交叉口规划与设计规程城市建设

15、部分 工程建设标准强制性条文GB50180-93 城市居住区规划设计规范JTJ01397 道路路基设计规范JTG D402002 道路水泥混凝土路面设计规范JTG D50-2006 道路沥青路面设计规范JGJ502001 城市道路和建筑物无障碍设计规范JTJ004-89 道路工程抗震设计规范JTG602004 道路桥涵设计通用规范JTG622004 道路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规划JTG/T65-042007 道路涵洞设计细则CJJ75-97 城市道路绿化规划与设计规范（二）排水专业GB500142006 室外排水设计规范 GB50069-2002 给水排水工程管道结构设计规范 GB5

16、0268-2008 给水排水管道工程施工及验收规范 GB5028998 城市工程管线综合规划规范 第四章 工程建设的必要性论证一、项目建设是朱马店镇城镇建设发展的需要拟改造项目工程为出入朱马店镇的主要干线。该项目的建设，将极大地改善出入朱马店镇交通硬件设施，提升朱马店镇的城镇面貌，拉动城镇经济的快速前进，带动沿线地区的经济发展，使沿线的旅游、土地等资源得到充分发挥，使朱马店镇更美，人民群众生活更加方便，从而有力地促进朱马店镇城镇建设的发展。因此，项目建设是朱马店镇建设发展的需要。二、项目建设是朱马店镇发展战略的需要根据朱马店镇城镇建设总体规划，及经济建设发展层度，朱马店镇发展速度将会大大加快，

17、大批企业以及人口将陆续进入，产业活力持续增强，经济发展逐渐加快，城镇规模不断扩大，需要建设与之相适应的交通路网。本项目的建设，将进一步完善朱马店镇交通基础设施，解决城镇发展交通难的问题，为朱马店镇城镇的开放开发建设创造有利条件。第五章 工程总体方案一、设计原则（一）在凤台县城总体规划思想指导下，以凤台县规划为依据，强调与规划路网已建成或未建成道路保持延续、一致，以此为基础进行市政道路工程的设计研究。（二）合理选择道路的走向，遵循“以结构规划为基础，以节约土地资源为原则，尽可能减小对区域建设的影响，避免对现有路网的破坏，协调各建设项目，注重环境保护”的原则，以利于工程实施，降低工程造价。并充分考

18、虑景观效果。（三）注重道路交通设计理念的研究与应用，综合分析区域规划、道路环境，工程方案应满足交通发展的近远期要求，并做到功能上适用并适度超前、技术上可行，以取得较佳的投资效益。（四）坚持科学态度，积极采用新技术、新工艺、新材料。既要经济合理，安全可靠，又要适合本工程的建设特点，（五）结构设计应体现新颖、安全、经济、美观、可实施的特点。二、项目概况及设计范围本项目为朱马店镇市政道路改造工程，本工程设计范围包括道路工程、照明工程、以及绿化景观工程。三、工程设计本项目为改造工程，机动车道为单向2车道，道路建设宽分别为15m、9M。设计内容包括道路工程、照明工程以及绿化景观工程（1）道路纵断面设计纵

19、断面设计根据本项目的性质为改建工程，本项目的道路纵断面高程均沿着现状道路走。本纵断面根据控制高程和交叉口的高程，充分考虑道路两侧已建小区、在建小区、拟建小区地块高程以及接顺已建路段等因素，合理确定本道路纵断面高程设计。同时，由于是改建工程，两侧高程基本已定，方案比选的意义不大，因此不进行方案比选。（2）路基设计1）一般路基设计原则路基设计根据建设部颁发的城市道路设计规范(CJJ 3790)和交通部颁发的道路路基设计规范(JTGD302004)的有关规定进行。一般路基设计原则是认真做好外业调查研究，因地制宜、就地取材的原则，采取科学、必要的排水、防护手段，经济、有效的路基病害防治措施，防止各种不

20、利的自然因素对路基的危害，以确保路基具有足够的强度、稳定性和耐久性。路基设计要符合城市总体规划要求，与城市发展、沿线地区的开发相协调，符合环境保护要求，加强道路绿化，改善沿线景观。2）路基横坡车行道采用向外倾斜1.5%的横坡，人行道采用向内倾斜2.0%的横坡。3）路基边坡本道路场地地形较为平坦，没有高填深挖路段，填方路基边坡坡率均采用1：1.5，挖方边坡坡率为1：1。4）路基排水道路路面地表水通过进水井排入雨水管内，通过雨水管排出路基外；路基以外的地表径流通过设在路基挖方坡口外侧的截水沟、挖方坡脚的边沟及填方坡脚的排水沟排入道路附近的低洼处或将水流引入自然沟渠中。5）路基处理及边坡防护路基填挖

21、前路基范围内（包括放坡）应清除杂草、淤泥及其他不利于路基稳定的不良土质等，本项目不良路基土需进行换填。路床应整平、密实并设有路拱，遇有局部翻浆，软弹等现象应采用换土等方法处理，具体应视实际情况而定。路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。沿线无不良地质情况，土层单一且稳定，路基无需做特殊处理。根据规划，本项目地块开发在即，且本项目填方路段较多，尤其是路基已进入到现状廉南水沟内，为保证路基稳定，在坡脚设置1m高的护脚墙，护脚墙以上部分路基边坡防护采用满铺草皮加竹扦防护。6）借土场、弃土场本道路取土运距为6公里，弃土运距为5公里，本项目主要为借土方，由于

22、本项目为改建工程，现状道路两侧未开发地块的地势较低，因此需要大量土方回填。（3）路面结构1、材料选择原则工程造价合理，施工可行，使用性能舒适，符合城市主干路和支路的路面要求。2、方案比较本设计对路面结构进行了两个方案的比选：沥青砼路面和水泥砼路面。指标沥青混凝土路面水泥混凝土路面行车舒适性行车舒适性好行车舒适性较差路面景观效果路面景观效果好路面景观效果一般路面使用效果噪音小、无炫目噪音大、震动大环境效果晴天不扬尘晴天易扬尘使用周期使用寿命较短使用寿命较长维修容易维修维修较难，不易修复结合凤台县城实际情况，采用沥青混凝土路面还具有以下优点：货源充足，运距近，运输费用低。沥青混凝土方便大面积的施工

23、，工厂化的生产，施工进度快，可立即通车。而且本项目原来路面结构为沥青路面，南北二级道路也为沥青路面结构。同时参考凤台县道路现，本次工可经详细比较、论证，采用沥青混凝土结构。考虑到本工程现状路面为沥青路面结构，结合周边道路路面结构形式等实际情况，推荐采用沥青砼路面。（四）照明工程：1、设计依据城市道路设计规范CJJ37-90城市道路照明设计标准CJJ45-2006城市道路照明工程施工验收规范CJJ89-2001电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50169-2006民用建筑电气设计规范JGJ 16-2008低压配电设计规范GB50054-952、设计范围（1）、道路照明系统；（2）、灯具的

24、安全接地系统；（3）、照明的供电系统。3、设计内容本工程中光源选择太阳能路灯。（1）照明标准：路面平均照度标准取30Lx，照度均匀度0.4，照明功率密度（LPD）不大于1.05 W/m2，对应的照度值 Eav不小于30Lx。（2）道路照明灯具布置方式：本项目道路照明灯具照明采用双侧对称布置方式，在两侧分隔带中间或人行道上距车行道路侧石0.5m处安装双臂路灯。双臂路灯靠车行道侧灯具采用太阳能路灯NG400，车行道灯灯臂长度为3m，灯具的仰角为10，安装高度13m；靠非机动车行道侧灯具采用太阳能路灯NG250，车行道灯灯臂长度为2m，灯具的仰角为10，安装高度11m。灯具电源引线采用RVVB（32

25、.5 mm 2）铜芯线，灯具接线为一灯一线。灯杆基本间距为38m，在灯杆定位时如遇绿树或者其他障碍物，可沿道路纵向适当调整灯杆间距。为提高交叉路口的照度，在各交叉路口安装3NG400的 13m三火泛光灯，光源均为太阳能路灯。（3）照明灯具及灯杆本设计采用截光型灯具。a、本设计所采用的灯具可根据配光设计调整灯具的安装高度，不需用任何工具便可更换光源或进行维修，光源采用高效、节能、长寿命的高压钠灯，工作寿命应不小于24000小时。双臂路灯采用的反光器为高纯度铝制造并经过抛光和阳极处理的反光器，灯座应具有良好的抗震性能。灯具IP等级不少于IP65。b、照明灯具灯杆采用圆锥型A3钢钢管灯杆，要求灯杆壁

26、厚不小于4.5mm，灯杆内外表面内层均为热镀锌，外表面喷塑颜色为白色，喷塑应光滑、无针孔、无流挂、无剥落现象。灯杆锥度为：12：1000。13m灯杆底直径为244mm。（五）绿化工程由于东大街、西大街是出入朱马店镇的两条主干路之一，故在绿化方案设计上，宜考虑以有特色、档次较高为景观绿化目标，且与周围的环境协调融和。在中间分隔带大乔木、人行道行道树的选择上，应以“一路一树”贯穿全线，即中间分隔带的大乔木全线宜保持同一树种再配小乔木及其他灌木、地被植物等，增加层次以及丰富造型；同样，人行道的行道树也采用相似的设计理念。道路建设宽度15m，其中，本绿化设计包括人行道绿化（2x1.5m），绿地率为25

27、%，符合城市道路绿化规划与设计规范的规定。1）人行道绿化：本方案绿化设计按照造型美观、养护方便、价格适宜的原则进行设计。人行道绿化带乔木选择栽植小叶杜英，种植间距为6米/株，并搭配种植红继木球、福建茶、希美丽，以达到层次丰富，却不失整齐大方的景观效果。2）侧分隔带绿化：本道路在侧分隔带景观设计时考虑到本道路视野较好，环境幽雅，开阔的视野与现代喧闹拥挤的都市形成反差对比。因此，采用在不同的路段选用不同的树种，间距均为6m/株。在侧分带还搭配灌木福建茶、三角梅球，地被选用马尼拉草。3）中间分隔带绿化：中间分隔带的景观绿化设计中应主要考虑其美观美化效果、防眩效果及注意视觉上的变化。本次设计乔木选用种

28、植灌木红桑、三角梅球等植物。该设计采用多种植物搭配种植，且栽植成具有一定形状的图案，塑造出既层次丰富又简洁大方的整体效果。第六章 环境评价一、沿线环境特征拟改造项目为东大街，街宽15M，长903M;西大街与老凤利路，街宽9M，长1468M。项目包括街道附属设施太阳能路灯安装与路边绿化树栽种二、建设项目工程环境影响（一）道路施工期对环境影响1、对生态环境可能的影响本项目的建设会使沿线的生态环境发生变化，由于道路工程是一条带状工程且本项目涉及的范围比较广，工程施工不可避免开挖土方，填筑路堤，改变土地的使用功能，将会对原有区域产生人为分割。2、造成水土流失道路建设是带状人工建筑工程，道路施工期间由于

29、路基填筑及开挖、取土采石、平整道路、弃土弃渣等施工活动，不可避免破坏原地貌、土壤植被及水土保持设施，导致土壤结构破坏，降低表层土壤的抗蚀性，造成严重的水土流失。开挖路堑或取土等形成的高陡边坡，容易产生崩塌和滑坡；填筑的路基边坡由于地面裸露，土体松散，易产生面蚀和细沟侵蚀，在深挖方地段，多余土石方因受地形和运输条件的限制，不便运往填方段，必将大量弃渣，由于其结构疏松，孔隙度大，极易产生水土流失。如果不采取水土保持措施，不仅影响道路自身的安全运行和路域环境、村庄、农田及公共设施，而且会影响水土资源和生态资源。3、对水环境的影响挖方过程中造成的弃土、裸露挖方边坡和填方边坡若遇大雨冲刷，泥土随水流失，

30、使沿线的河流及沟渠等水体的悬浮物增加，浑浊时间延长，对饮用水源将有短期的不良影响。另外施工过程中产生的废水，如：混凝土搅拌、清洗搅拌设备、冲洗模板、石子等，生活污水也会对水体产生一定的污染。4、噪声和大气污染道路施工期间，各种机械设备将产生很大的噪声，将对周围环境，特别是学校、居民点、工厂等造成较大的影响，所以施工期间要做好声环境保护工作。施工、筑路材料运输产生的扬尘和汽车尾气，将会对周围的水质和空气等造成一定程度的污染，但是影响范围不大，且会随施工结束影响也随之消失。5、社会环境的影响道路在建设工程中将占用部分绿地及其他附属的公共设施，影响沿线居民的生产和生活。项目路线会对现有农业用地及其排

31、灌系统等会产生短期影响。本项目属于旧路改造工程，将尽量避免征地拆迁，对于建设占用的农业用地，将对农业生产产生一定的影响，故必须做好道路沿线的征地、安置和补偿工作，减少道路占地对这部分群众的生活和生产造成不利的影响。三、环境保护措施道路建设中务必要把环保工作放在重要的位置上，统筹规划，认真实施，做到道路与环境同行。道路建到哪里，环保工作就跟到哪里，建设不忘环保，环保促进建设，珍惜一草一木、一山一水及人文景观，不因道路建设而忽视环保问题，造成生态资源的损失和新的环境污染。首先应进行项目环境影响专题研究，编制建设项目环境影响评价报告，对环境保护要有总体规划和实施措施。为了减缓工程建设对周围环境的不良

32、影响，必须从规划设计阶段开始，直至整个施工阶段和运营阶段，分阶段采取有效措施，做到以防为主，防治结合，减少工程建设对周围环境的不良影响。（一）道路设计阶段1、道路规划设计与环境相协调道路设计时应进行各种调查、研究，如气象、生物种类、数量、占地、旅游规划、文化、资源、遗址、居住人口等，以了解道路沿线的现状及其环境。本项目为旧路改造工程，原有路线已能满足相关规范的要求，为降低工程造价，本设计线路基本沿原路走。2、水体的保护深入调查研究项目区域内水系的分布情况及利用性质，重点调查和收集沿线两侧200米范围内的水源分布位置、容量以及水体的主要功能。施工用水不占用城镇居民集中地区的饮水水源。同时，对于灌

33、溉和养殖水产品用的水库、鱼塘等应注意避让，并采取绿化等隔离防护措施，保护水质免受污染。3、天然水系的保护设计时注意保护自然水流，尽量不改变现状水体的水流方向，不压缩过水断面，不堵塞、阻隔水流。排水系统的设计注意水流方向，尽可能与原有沟渠相通，形成完整的排水系统。路面水、边沟水排入一定的水域，不随意排入道路两侧的水体或土壤中，以免污染周围的水土资源。4、路线布设的综合控制本项目为旧路改造工程，原有路线大部分路段满足相关规范的要求，为降低工程造价，本设计线路基本沿原路走。路基高度控制：路基设计高度综合考虑排灌、蓄防洪、设计洪水水位等的需要，尽量避免高填深挖。路基防护：采取工程防护和植被防护相结合的

34、防护措施，防止或减轻道路病害，确保路基稳定，节约土地资源，保护环境，协调景观。路基绿化：绿化对于稳定路基、保护斜坡和美化环境等均能起到良好的作用。本项目对填挖路基边坡的防护采取铺种草皮的防护方式，以加强绿化和防护的效果。取土场的选择：取土时，首先要考虑利用挖方路段土石方，其次应结合当地的国土资源综合开发利用规划选择贫瘠地段集中取土，注意保护当地的植被和水资源，将取土坑与地方水产养殖、农田排灌结合起来，综合利用，创造条件进行复耕。弃土的堆放：沿线弃土放，须综合处治。施工的弃土应尽量减少毁坏植被、侵占农田，尽量利用山凹等有利地形，并不得阻塞原有排水系统或污染水体，应对弃土及时整平复垦或绿化进行综合

35、利用，以提高土地的综合使用价值。设计时综合考虑社会、自然环境因素，采取以上环保措施，使自然景观与道路工程相协调。（二）道路施工阶段1、施工时要严格控制工程破坏植被的面积道路施工植被被破坏不可避免，但要严格控制施工破坏的植被面积，可以先植草再种树，以促进植被的恢复和形成多层植被的形式。2、水土流失防治措施工程开挖、填方路堤、沟壑的土层裸露面要及时加固，路基土石方工程结束后要及时植草护坡，防止水土流失。3、弃土、取土的处理弃土的堆放点应统筹安排，尽可能选择山沟荒地，并应及时对弃土进行压实，在其表面进行植被覆盖，必要时设置防护工程，另外在条件许可的情况下，弃土方也可平整用作耕地。取土坑应选在高地、荒

36、地上、尽量不占耕地，且使用后必须恢复植被。对于深而宽的取土坑可与地方水产养殖、农田灌溉结合起来，综合利用。4、施工期噪声防治措施加强对施工机械、运输车辆维修保养，安装有效的除尘消声和减振装置。道路施工现场200米以内有居民区时，应合理安排施工时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天施工，尽量避免夜间施工，必须在夜间施工时，应征得当地政府及环境主管部门的书面同意。5、施工期间大气污染防治措施施工现场尤其是料石场，应经常洒水，可有效地控制扬尘。运输建筑材料的临时施工道路应尽量避开大的居民区，临时施工应经常洒水。运送砂石料的运输车辆，用帆布、盖套等遮盖，以防物料飞扬，沿途洒漏。水泥混凝土混合料的拌和，应

37、采用站拌方式，拌合站应远离居民区和敏感点至少250米外，另外拌和站须配备除尘消音设备。沥青混合料应采用集中厂拌方式，其拌和机应配备相应的除尘设备，拌和厂应远离居民区和敏感点不少于1公里。6、施工期水环境影响防治措施施工材料（如沥青、油料、化学品等），应远离地面水，并提供环形排水沟和渗水坑，以防意外溢出污染地面水。现场施工人员的生活污水应建立临时化粪池进行集中处理，严禁直接排入水体。修筑道路排水工程时，应建造临时绕行渠道，以便继续使用灌溉渠和排水沟。（三）道路运营阶段1、噪声防治加强道路路面管理，经常修整路面，保持足够的平整度，以降低交通噪声的影响。超过噪声标准的路段，采取降噪处理，主要措施有：

38、设立声屏障以及植树等。利用“生态墙”降低噪声和废气引起的环境污染。2、沿线绿化1、本项目设置了2m宽的中央分隔带，本设计选用适应XX气候特征、能体现海滨城市特色的苗木进行绿化设计，营造出一条层次分明，色彩斑斓的绿化长廊。2、本设计在沿线道路两侧采取草皮护坡的方式进行路基防护及道路绿化。3、突发性交通事故中危险化学品泄露的应急措施加强道路上运输有毒有害化学品车辆的管理，危险品运输应在公安机关登记，有危险品标记，安排时间通过，避免泄露事故的发生。一旦发生此类事故，应负责组织调动人员、车辆、设备、药物，对事故进行应急处理，将事故影响控制在最小范围内。以上措施虽然是针对道路运营阶段提出的，但大多数措施

39、，如植草种树等，在施工阶段已经开始实施。一般来说，道路环境问题错综复杂，涉及面广，环境保护任务艰巨。因此，在建设项目前期工作中做好项目环境影响评价，并提出施工图设计中的环境防治措施，在施工、运营阶段应采取的措施及环境管理和监测计划，有很重要的意义。第七章 节能分析一、道路建设项目节能的概念道路建设项目节能是指在完成相同运输量下，采取一定的措施，使能源的消耗量减少，其实质是提高能源利用效率，主要包括以下两个方面：1、建设期的节能建设期的能源消耗是一次性投入，主要是人力、物力的投入，虽然存在着对能源的直接消耗，但其比例相对较小，通过相关措施可以减少能源消耗，但节能潜力不大。2、运营期的节能道路运营

40、期的能源消耗，主要体现在汽车运输过程中的燃料消耗。随着道路交通的日益发展，汽车的燃油消耗愈来愈大，燃油费用在道路单位运输成本中约占三分之一，而且石油为不可再生能源，随着石油需求量日益增大，石油供求矛盾越来越突出。因此在道路建设项目过程中进行燃油节约对国民经济具有极其重要的意义。二、影响汽车燃油消耗量的因素汽车运输的燃油费用在单位运输成本中约占三分之一，而影响道路运输耗油量的因素很多，但主要有两类：一是车辆本身的经济技术性能，如汽车自重、发动机技术指标等，这是由车辆的构造和制造工艺决定的，出厂前已是定值；二是车辆的行驶状态，这取决于车辆的行驶环境，如道路的技术等级、线形好坏、汽车载重量、交通状况

41、、气候环境以及司机行驶行为等。车辆运行的燃油消耗量是与道路交通运输条件密切相关的。当道路条件、交通条件变化时运行油耗量也随之改变，在良好的道路条件（路面平整、路面宽度、平纵线形等）和良好的交通状况（快慢车分道行驶、横向干扰较小等）时，车辆运行状态稳定，其耗油量相对较小；而当道路、交通状况恶劣时，车辆行驶中加减速次数随之增加，车辆运行状态变得不稳定，耗油量相对对于稳定时增加很多，当停车次数增加时尤其突出，因为起动加速所消耗油将是稳定状态行驶的几倍。在道路技术等级提高后，线形和路面的高标准，相应改善了汽车行驶条件，可以保持理想的行驶速度，减少刹车和突然加速机率，节省耗油量。同时，道路等级提高带来运

42、输里程的缩短、合理地增加汽车装载质量等效益，将使单位燃油量下降。由于道路技术等级的提高和运输里程的缩短，相应改善了汽车运输条件，有效地提高汽车行驶速度，从而有效增加汽车装载质量和交通量，将使单位燃油用量大大下降，综合节能效果显著。三、节能分析道路建设项目油耗节约主要是考虑由于新建道路使原有道路相关技术标准提高，道路运营里程缩短及汽车行驶速度得到提高而导致的油耗量减少。本工程建成后，行车安全系数较现有道路有较大提高，行车速度相应提高，在途时间和运输距离缩短，运输的成本降低，使得项目区域交通运输更快、更经济、更安全，达到经济和高效的运输目的。所以拟建项目的节能效益很好。第八章 项目进度安排一、建设

43、工期项目的建设，必须做好前期的准备工作，落实资金，制定实施步骤，整体策划，分部实施。从本项目建设规模、建设内容以及项目要求等具体条件考虑，初步拟定项目于2015年7月竣工，建设期为三个月。在项目建设过程中，应该做好工程招标、质量监督与财务管理等工作，提高资金使用效率，确保工程建设质量。项目完工后，应该严格履行竣工验收手续，确保项目投入使用后不会出现质量问题而影响其正常运作。二、项目实施进度安排根据项目的工期要求及项目具体情况，项目实施进度安排如下：（1）2015年1月-3月完成工程前期设计工作；（2）2015年3月-4月完成工程施工招标、工程开工；（3）2012年7月竣工。时间进度名称2015

44、123456789101112前期工作招标投标工程设计工程施工竣工验收注：前期工作含项目报批及资金筹措等。第九章 投资估算、征地拆迁及资金筹措一、工程概况拟改造项目为东大街，街宽15M，长903M;西大街与老凤利路，街宽9M，长1468M。项目包括街道附属设施太阳能路灯安装与路边绿化树栽种。设计内容包括道路工程照明工程、绿化工程。工程项目总投资金额3301240.66万元。二、估算编制依据1、财政部关于印发基本建设财务管理规定的通知(财建(2002)394号2、关于重新确定建筑工程施工图设计文件审查收费暂行标准的复函（桂价费2006191号）3、安徽省物价局转发国家发展改革委关于降低部分建设项

45、目收费标准规范收费行为等有关问题的通知（桂价费201155号）4、关于调整建设工程定额人工工资单价和管理费费率的通知（桂建标201121号）5、国家计委、国家环境保护总局关于规范环境影响咨询收费有关问题的通知(计价2002125号文)6、国家计委关于印发建设项目前期工作咨询收费暂行规定的通知(计价格19991283号)7、转发国家计委关于印发招标代理服务收费管理暂行办法的通知(桂价费字20037号)8、国家发改委、建设部关于印发建设工程监理与相关服务收费管理规定的通知(发改价格2007670号)9、建标2007163号、164号、240号文颁发的市政工程投资估算编制办法、市政工程投资估算指标1

46、0、工程勘察设计收费标准（2002年修订本）11、市政公用工程设计文件编制深度规定三、详情见附件第十章 问题与建议1、拟建本项目为朱马店镇市政道路改造工程，为出入朱马店镇的主要干线。该项目的建设，将极大地改善出入朱马店镇交通硬件设施，提升朱马店镇的城镇形象，拉动城镇经济的快速前进，带动沿线地区的经济发展。因此，建议抓紧前期项目立项、设计及融资等工作，争取早日开工建设。2、该项目为改建工程，为了使投资发挥最大效益，建议在下一步设计阶段进一步优化设计，与现状路线、地形地貌及环境保护更好地协调，做好整体设计和景观设计，更好地充分利用原有旧路。3、本项目所在区域属朱马店镇，沿线所占用的土地、拆迁等，业

47、主应与当地政府相互配合，做好宣传工作等准备工作后再进行详细设计，同时保留勘测桩号，以利于施工4、。本项目施工时合理组织安排，施工期间确保沿线车流安全、畅通通行。5、建议尽快补充本项目的环境影响评价报告以及相关资料，以便下阶段设计及施工中有针对性地采取切实可行的有效措施，防止水土流失和保持生态平衡，使工程设计与沿线地形、地貌和环境协调，尽量减少工程对环境的破坏和负面影响。 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc280974153 第一章 概述 PAGEREF _Toc280974153 h 1 HYPERLINK l _Toc280974154 一、项目背景 PAGER

48、EF _Toc280974154 h 1 HYPERLINK l _Toc280974155 二、编制依据 PAGEREF _Toc280974155 h 2 HYPERLINK l _Toc280974156 三、主要设计标准与设计规范 PAGEREF _Toc280974156 h 3 HYPERLINK l _Toc280974157 四、研究的过程及研究内容 PAGEREF _Toc280974157 h 3 HYPERLINK l _Toc280974158 五、主要结论 PAGEREF _Toc280974158 h 4 HYPERLINK l _Toc280974159 第二章

49、现状评价及建设条件 PAGEREF _Toc280974159 h 7 HYPERLINK l _Toc280974160 一、项目所在区域概况 PAGEREF _Toc280974160 h 7 HYPERLINK l _Toc280974161 二、道路现状及评价 PAGEREF _Toc280974161 h 7 HYPERLINK l _Toc280974162 三、自然条件 PAGEREF _Toc280974162 h 8 HYPERLINK l _Toc280974163 第三章 交通分析与预测 PAGEREF _Toc280974163 h 10 HYPERLINK l _To

50、c280974164 一、道路交通量调查与分析 PAGEREF _Toc280974164 h 错误！未定义书签。 HYPERLINK l _Toc280974165 （一）交通调查综述 PAGEREF _Toc280974165 h 错误！未定义书签。 HYPERLINK l _Toc280974166 三、预测思路和方法 PAGEREF _Toc280974166 h 错误！未定义书签。 HYPERLINK l _Toc280974167 四、 预测结果 PAGEREF _Toc280974167 h 错误！未定义书签。 HYPERLINK l _Toc280974168 第四章 技术标准 PAGEREF _Toc280974168 h 错误！未定义书签。 HYPERLINK l _Toc280974169 一、技术标准选择依据 PAGEREF _Toc280974169 h 错误！未定义书签。 HYPERLINK l _Toc280974170 二、主要