液压制动力不足

1、题目名称：液压制动力不足。时限：20min。考场准备：中型载货汽车1辆。常用工具1套。设置故障所需的零部件等。计时表1块。(5)故障设置：可任选主要原因中的一种设置故障。考核评分标准：序号考核内容与要求评分标准l正确使用工具工具使用不当扣5分2检查方法与操作步骤正确排除或调整方法不正确扣1020分3操作熟练、判断准确检查顺序错乱扣1020分故障判断错误扣41分未能排除故隐判41分4口 述口述与动作不一致每次扣2分 不会边讲边做扣3分 回答问题概念不清扣3分 回答问题不全面、不系统扣2分 不能回答提出的问题扣5分5时 间每超过规定时限1min扣10分6安全操作违反操作规程一次扣5分出现任何责任事

2、故，均为操作技能考核不合格， 即该驾驶员职业技能鉴定不合格注：本题满分100分，扣分不超过100分操作要点：故障现象汽车行驶中，将制动踏板踩到底，汽车不能立即减速、停车。其制动距离延长。主要原因由制动主缸故障引起的原因：主缸内制动液不足，或补偿孔及加液口盖通气孔堵塞。主缸皮碗、皮圈老化、发胀、变形或被踏翻。主缸活塞与缸体磨损过量而松旷漏油，活塞回位弹簧过软或其自由长度不足。回油阀密封不良。出油阀弹簧过软、折断或油阀密封不良。由制动轮缸故障引起的原因：轮缸皮碗老化、发胀，活塞卡滞。2）轮缸活塞与缸体磨损过量而松旷。3）分泵活塞回位弹簧过软或折断。由制动器引起的原因：1）制动蹄摩擦片磨损过甚。2）

3、制动鼓失圆、起沟槽或磨损过薄。3）摩擦片表面有油污、铆钉外露或表面烧焦硬化。其他原因：1）踏板自由行程过大。2）油路中渗入空气。3）油管凹瘪，接头松动渗漏，制动软管老化、破裂或堵塞。（3）诊断方法连续踩几次制动踏板，踏板始终到底且无力：1）检查主缸贮液室内有无制动液，进油孔和贮液室盖通气孔是否堵塞。2）检查管路是否有破裂或接头严重漏油。3）检查机械连接机构是否脱落。4）若以上检查完好，则应进而检查主缸或轮缸皮碗是否破损、顶翻和皮圈破损。若连续踩几次制动踏板，踏板能升高，踩住制动踏板进行检查：1）若踩动踏板后踏板高度能升高，且制动效能有好转，应检查踏板自由行程和车 轮制动器间隙。2）若踩住踏板后

4、踏板缓慢下降，应检查制动管路是否破裂或接头漏油；检查主缸、 轮缸皮碗密封是否良好、活塞回位弹簧是否过软、折断、回油阀和出油阀是否良好。3）若踩住制动踏板有弹性感，则说明液压制动管路内有空气或制动液受热气化， 应排尽空气。4）当连续踩动制动踏板，在松抬踏板时，主缸活塞未回到原位，若再踩下踏板时， 主缸推杆与活塞有碰击响声，应拆检主缸。踩一次制动踏板，高度适中且硬，但制动效能差。1）若个别车轮制动效能不良，应检查制动软管是否老化、堵塞，若制动管路畅通， 应进一步检查该轮制动器。2）若各轮制动效能均不良，应检查主缸皮碗、皮圈是否发胀或活塞是否卡滞，若 主缸完好，应进而检查车轮制动器。，连续踩几脚制动踏板道路试验各轮制 动情况踏板仍到底，且无力各轮制动均不良1 .总泵贮液室内无制动液总泵进油孔和贮液室盖通气孔堵塞.制动管路破裂或接头严重漏油.主缸或轮缸皮碗破损或顶翻.机械连接机构脱落1.主缸皮碗皮圈发胀，活塞卡滞制动器间隙调整不当制动鼓失圆或起沟槽摩擦硬化、表面沾有油污、铆钉外露5 .摩擦接触面积太小或仅中间部位接触1 .调整踏板自由行程2.调整制动器间隙1 .制动管路渗漏2.主