浅析道路桥梁结构病害与加固

1、浅析道路桥梁结构病害与加固摘要：道路桥梁一般由路基路面工程、桥梁工程、隧道工程和交通工程设施等 几大部分组成，通常情况下采用的是混凝土结构。但由于结构上一些内在和外在 的因素影响，会使得道路桥梁结构出现一些病害，若得不到有效的诊治，任其发 展，会对桥梁安全构成威胁。鉴于此，笔者就将从对道路桥梁结构病害与加固 方法谈起，以加强措施做好相关的管理工作。关键词：道路桥梁；结构病害；加固；方法1常见的道路桥梁结构病害1.1路桥面的铺装层出现裂缝在路桥施工过程中，由于环境温度的不断变化导致铺装层冷热不均出现裂缝; 正常行驶的车辆遇到紧急刹车、车辆严重超载等现象，会对路桥铺装层带来磨损、 挤压、过载压力作

2、用，在这些因素的长期反复作用下，桥面铺装层便会出现裂缝; 在道桥施工过程中，如果没有合理地确定混凝土的配合比，再加之在混凝土的养 护期间，没有合理控制混凝土的初凝时间，都会导致桥梁结构产生裂缝。1.2粱端头局部破损通常导致梁端头局部破损的原因有以下三个：其一，设计之初计算失误，工 程设计师在对路桥进行设计时对于粱端缺乏严谨，对其伸缩量的计算失误，在这 样的情况下梁端经过车辆反复碾压极容易破损，并导致伸缩装置的失灵。其二， 施工人员施工失误，现实施工中，施工人员应该重点对梁端伸缩缝进行施工，稍 微出现闪失都容易导致日后问题的出现。其三，养护工作不足，在养护缺失的前 提下很容易导致伸缩装置损坏，特

3、别是容易导致“伸缩缝跳车，不仅降低了行车 人员行车过程中的舒适度，还增加了对桥梁的冲击力，破坏了桥梁整体结构，缩 短桥梁的使用寿命。1.3桥梁地基不均匀沉降通常情况下，道路桥梁地基发生不规则的沉降的主要原因有：（1）在施工之 前，没有合理科学的进行设计及地质勘探。一般情况下，在施工之前，要进行地 质勘探，并对勘探的结果以报告的形式详细呈现出来，设计师在进行工程设计时 要以此报告作为参考。地质勘探和设计是整个施工过程的基础，二者相辅相成缺 一不可。如果任意一项没有做到位，在施工过程中就可能出现地基不稳定或者是 发生不均匀沉降；（2）施工过程不规范，很多施工单位为了一味的节约成本， 在施工时所用的

4、材料和设计的要求不相符，对质量方面把关不严格，从而导致工 程地基不稳固；（3）有关道路桥梁工程自身所处的环境因素，同一个地区可能 有几个工程同时施工，如果其它工程在打桩时缺乏合理性，可能会对道路桥梁工 程地基的稳定性造成一定的影响。1.4混凝土的碳化混凝土碳化主要是自然因素造成的，因为空气中二氧化碳会与混凝土中的氢 氧化钙发生化学反应形成碳酸钙，导致混凝土碳化，碳化的混凝土 PH值会不断 下降，而包裹在混凝土中的钢筋一般不做表面防腐处理，PH值过低的混凝土不仅 起不到保护钢筋的作用，还会对钢筋造成腐蚀，这不仅大大缩短了桥梁的使用寿 命，还可能引发安全事故。2桥梁加固的一般流程传统之提高钢筋混凝

5、土桥梁承载能力之方法包括桥面铺装补强层加固法、增 大截面和配筋加固法、锚喷混凝土加固法、体外张拉预应力加固法、粘贴钢板（钢筋）加固法、改变结构受力体系加固法、增设纵梁加固法、增加横向联系加 固法。在桥梁结构发生病害后，需要采取措施进行加固维修或者更换。桥梁加固工程一般应遵循以下工作程序：结构可靠性鉴定加固方案确定加固设计施丁组织设计施工验收。结 构可靠性鉴定，主要是对病害结构的病情诊断。加固方案好比处方，加固设计是 现行规范及有关标准对加固方案的深化过程。加固施工是对被加固结构按加固设 计进行加固的施工过程，对于大型结构加固，为确保质量和安全，施工前应编制 施工组织设计。3道路桥梁结构加固方法

6、3.1桥梁上部结构加固技术在道路桥梁结构加固施工过程中，针对桥梁的上部结构进行加固是需要重点 注意的一个部分，具体来说，针对该部位进行加固的主要技术有外部粘贴加固法、 外部预应力加固法、改变结构体系加固法和加大截面加固法等。具体来说，其中 外部粘贴加固法主要就是指在桥梁上部结构的外部进行相关材料的粘贴进而保障 其强度和稳定性，常用的施工材料是型钢或者是玻璃钢，粘合剂主要采用环氧树 脂，其应用的效果是比较不错的，并且对于尺寸受限制的桥梁上部结构最为适用; 外部预应力加固法则主要是利用预应力技术来进行桥梁上部结构的加固，即针对 加固过程中所采用的一些材料预先施加一个压力或者拉力，进而能够促使其在今

7、 后的使用中抵消一些额外产生的作用力；改变结构体系加固法则是指在原有的桥 梁上部结构的基础上，通过增加一些结构部位来提高其强度和稳定性，最常见的 就是一些桥梁桥墩和支撑结构的增加，其效果也是比较不错的。2.2裂缝修补技术常用的裂缝修补技术有五种，分别是：（1）表面处理法，在微裂缝的表面涂 抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性。对于宽度发生变化的裂缝，要设 法使用有伸缩性的材料；（2）注浆技术，将树枝及水泥类材料注入裂缝中，将 会提高耐久性和防水性；（3）充填法，这是一种适合于修补较宽裂缝的方法， 具体做法是沿裂缝凿一条深槽，然后在槽内嵌补各种粘结材料，如水泥砂浆、环 氧砂浆、膨胀水泥砂浆、

8、环氧树脂硅、沥青及各种化学补强剂等；（4）表面喷 涂法，喷浆修补是一种在经凿毛处理的裂缝表面，喷射一层密实而且粘度高的水 泥砂浆保护层，来封闭裂缝的修补方法。喷浆前，需要把结构表面的剥离部分除 去，再用水冲洗清洁，并在开始喷浆之前把基层湿润，然后再开始喷浆；（5） 粘结钢板进行封闭，如果钢筋构件出现主拉应力裂缝，可先对裂缝进行处理，再 将钢板和裂缝相粘结，最后用使用膨胀螺栓加压。2.3加固增强技术现以桥梁上部结构的加固方法做以说明，加固上部结构，最常用的方法有： 使截面积加大、外部粘结、改变结构体系、外部预应力加固以及增设纵梁。其中 加大截面积加固可以通过增大结构构件的面积来实现；外部粘结法则

9、是利用环氧 树脂类的粘合剂，将型钢等材料粘在外部结构，提升结构的承载力，粘合剂的质 量一定要有保证；外部预应力加固是依据其相关原理，通过增设构件来实现加固 目标；改变结构体系是通过增设桥墩或者是其它的支撑，来提高桥梁的承载能力。2.4粘钢加固法所谓的粘钢加固方法，就是在钢筋混凝土结构构件承载力不足的区段表面粘 贴一定数目的钢板。这种方法适用于各种大、中、小型的桥梁加固，能够很好地 保护原混凝土构件，而且在方案设计及结构计算方面都非常之简单。但实施过程 中，由于钢板重量过大，操作上比较复杂，而且固化剂在结硬以后脆性较强，难 以保证其粘结的耐久性，此外，钢板和胶体界面还存在一些潜在的锈蚀。2.5锚喷技术随着施喷机具的发展和速凝剂的使用，现代技术奖喷射硷与钢筋网、锚杆配 合使用，逐渐完善锚喷技术的。它可以尽量不使用侧向模板，而且其运输、浇注、 捣固合并为一道工序、占地面积小且设备简单、施工机械化程度高、效率高、节 省劳动力，在实施过程中可以不中断交通。随着施喷机具的发展以及速凝剂的采 用，人们把喷射与锚杆、钢筋网等配合起来使用，促进了锚喷技术的完善。3结