某市生态工业园主干道及配套设施工程可行性研究报告

1、某市生态产业园主干道及配套设施工程可行性研究报告目录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc350610677 1 _ 3 PAGEREF _Toc350610677 h _ HYPERLINK l _Toc350610678 1.1项目名称 PAGEREF _Toc350610678 h 3 HYPERLINK l _Toc350610679 1.2项目建设单位 PAGEREF _Toc350610679 h 3 HYPERLINK l _Toc350610680 1.3项目生成背景 PAGEREF _Toc350610680 h 3 HYPERLINK l _To

2、c350610681 1.4工地 PAGEREF _Toc350610681 h 4 HYPERLINK l _Toc350610682 1.5建设规模及内容 PAGEREF _Toc350610682 h 4 HYPERLINK l _Toc350610683 1.6持续时间 PAGEREF _Toc350610683 h 4 HYPERLINK l _Toc350610684 1.7资金筹集和来源 PAGEREF _Toc350610684 h 4 HYPERLINK l _Toc350610685 1.8结论和建议 PAGEREF _Toc350610685 h 4 HYPERLINK

3、l _Toc350610686 2编制原则和依据 PAGEREF _Toc350610686 h 6 HYPERLINK l _Toc350610687 2.1编译原则 PAGEREF _Toc350610687 h 6 HYPERLINK l _Toc350610688 2.2编制依据 PAGEREF _Toc350610688 h 6 HYPERLINK l _Toc350610689 3项目现状及建设必要性 PAGEREF _Toc350610689 h 8 HYPERLINK l _Toc350610690 3.1项目所在县社会经济发展概况 PAGEREF _Toc350610690

4、h 8 HYPERLINK l _Toc350610691 3.2项目状态 PAGEREF _Toc350610691 h 9 HYPERLINK l _Toc350610692 3.3项目必要性分析 PAGEREF _Toc350610692 h 9 HYPERLINK l _Toc350610693 4建设规模及建设方案 PAGEREF _Toc350610693 h 12 HYPERLINK l _Toc350610694 4.1设计原则 PAGEREF _Toc350610694 h 12 HYPERLINK l _Toc350610695 4.2设计依据 PAGEREF _Toc35

5、0610695 h 12 HYPERLINK l _Toc350610696 4.3建设规模及内容 PAGEREF _Toc350610696 h 13 HYPERLINK l _Toc350610697 4.4绿化工程 PAGEREF _Toc350610697 h 13 HYPERLINK l _Toc350610698 4.5给排水工程 PAGEREF _Toc350610698 h 15 HYPERLINK l _Toc350610699 4.6电力工程 PAGEREF _Toc350610699 h 16 HYPERLINK l _Toc350610700 4.7垃圾回收 PAGER

6、EF _Toc350610700 h 16 HYPERLINK l _Toc350610701 4.8标志设施 PAGEREF _Toc350610701 h 17 HYPERLINK l _Toc350610702 五、项目招投标 PAGEREF _Toc350610702 h 18 HYPERLINK l _Toc350610703 5.1招标范围 PAGEREF _Toc350610703 h 18 HYPERLINK l _Toc350610704 5.2招标组织形式 PAGEREF _Toc350610704 h 18 HYPERLINK l _Toc350610705 5.3招标方

7、式 PAGEREF _Toc350610705 h 18 HYPERLINK l _Toc350610706 5.4招标公告发布 PAGEREF _Toc350610706 h 18 HYPERLINK l _Toc350610707 5.5投标 PAGEREF _Toc350610707 h 18 HYPERLINK l _Toc350610708 5.6开标、评标和中标 PAGEREF _Toc350610708 h 19 HYPERLINK l _Toc350610709 5.7合同管理 PAGEREF _Toc350610709 h 20 HYPERLINK l _Toc3506107

8、10 5.8项目完成和交付 PAGEREF _Toc350610710 h 20 HYPERLINK l _Toc350610711 5.9项目基本投标表格 PAGEREF _Toc350610711 h 20 HYPERLINK l _Toc350610712 6环境影响评价 PAGEREF _Toc350610712 h 22 HYPERLINK l _Toc350610713 6.1编制依据 PAGEREF _Toc350610713 h 22 HYPERLINK l _Toc350610714 6.2环境现状分析 PAGEREF _Toc350610714 h 22 HYPERLINK

9、 l _Toc350610715 6.3项目生态环境分析 PAGEREF _Toc350610715 h 26 HYPERLINK l _Toc350610716 6.4环境保护措施和建议 PAGEREF _Toc350610716 h 27 HYPERLINK l _Toc350610717 6.5项目环境影响评价 PAGEREF _Toc350610717 h 29 HYPERLINK l _Toc350610718 7节能影响评估 PAGEREF _Toc350610718 h 30 HYPERLINK l _Toc350610719 7.1编制依据： PAGEREF _Toc35061

10、0719 h 30 HYPERLINK l _Toc350610720 7.2节能背景分析 PAGEREF _Toc350610720 h 30 HYPERLINK l _Toc350610721 7.3能耗指标 PAGEREF _Toc350610721 h 31 HYPERLINK l _Toc350610722 7.4节能措施 PAGEREF _Toc350610722 h 31 HYPERLINK l _Toc350610723 8组织实施和时间表 PAGEREF _Toc350610723 h 32 HYPERLINK l _Toc350610724 8.1工程特性 PAGEREF

11、_Toc350610724 h 32 HYPERLINK l _Toc350610725 8.2组织实施 PAGEREF _Toc350610725 h 32 HYPERLINK l _Toc350610726 8.3施工进度表 PAGEREF _Toc350610726 h 36 HYPERLINK l _Toc350610727 9投资估算和资金 PAGEREF _Toc350610727 h 38 HYPERLINK l _Toc350610728 9.1编译基础 PAGEREF _Toc350610728 h 38 HYPERLINK l _Toc350610729 9.2建设内容 P

12、AGEREF _Toc350610729 h 38 HYPERLINK l _Toc350610730 9.3总投资估算 PAGEREF _Toc350610730 h 38 HYPERLINK l _Toc350610731 9.4资金 PAGEREF _Toc350610731 h 39 HYPERLINK l _Toc350610732 10工程效益评估 PAGEREF _Toc350610732 h 40 HYPERLINK l _Toc350610733 10.1经济评价 PAGEREF _Toc350610733 h 40 HYPERLINK l _Toc350610734 10.

13、2国民经济评价和社会效益评价 PAGEREF _Toc350610734 h 40 HYPERLINK l _Toc350610735 10.3项目与区域兼容性分析 PAGEREF _Toc350610735 h 41 HYPERLINK l _Toc350610736 10.4评价结论 PAGEREF _Toc350610736 h 41 HYPERLINK l _Toc350610737 11结论和建议 PAGEREF _Toc350610737 h 43 HYPERLINK l _Toc350610738 11.1结论 PAGEREF _Toc350610738 h 43 HYPERLI

14、NK l _Toc350610739 11.2建议 PAGEREF _Toc350610739 h 43第一章概述1.1 历史背景和使命基础2003年建成全市环保产业园，计划到2015年建成全市最大的工业加工区，建成绿色食品产业、现代中药、传统产品加工产业园区。环保产业园规划范围为某市某县，位于某县某镇南部，淮黔公路以西，乌水河东西两侧。 ，规划中的临三，东临上瑞高速，北接上瑞高速，西面面积7.86平方公里。截至目前，环保产业园已完成征地约3000亩，征地总投资约9000万元，基础设施总投资7000万元。目前，园区初步形成，入园企业9家，合同投资已超过50亿元，开工建设企业5家。初步开发范围为

15、城镇以南1.5公里范围内的全部土地。该区土地利用功能以加工产业为主，分为：绿色食品产业区、中药产业区、传统综合产业加工区、行政金融服务区和拆迁安置区。大部分住宅用地集中在安置区。根据产业园区总体发展规划中的道路规划要求，园区将建设“三横两纵”道路交通网络，6#主干道为“三横两纵”道路交通网络之一。两纵”。对双方土地开发发挥带动作用，吸引区内企业投资，有利于缓解园区土地需求持续增长与现有区域限制之间的矛盾。因此，2010年7月，某工业园区投资发展有限公司委托市工程咨询中心，为北京某环保工业园区6#主干道及配置设施建设项目编制工程可行性研究报告。一座城市。此后一直开展工作，2010年8月下旬完成项

16、目可行性研究报告。1.2 研究范围项目直接影响地区为某市。本报告重点从区域路网现状、社会经济、交通流量、建设标准和规模、道路方案选择、经济评价、环境保护等方面对项目的可行性进行了探讨。研究的具体内容包括：1、区域社会经济影响的现状、分析和预测；2、受影响地区的综合交通概况和运输量发展预测；3、工业园区现有道路概况及发展分析；4、工业园区现有道路交通量调查、统计、分析及道路交通量预测；5、技术标准和建设规模论证；6、施工条件评价、道路方案比选及工程环境影响分析；7、投资估算和筹资；8、经济、财务评价与分析；九、实施意见。1.3 研究的主要结论1.3.1项目建设原因一、进一步完善产业园区路网建设某

17、市环保产业园自2003年成立以来，已完成征地约3000亩，总投资9000万元，基础设施总投资7000万元。 “垂直”，“三横”建设已完成，6#主干道是产业园道路规划中的“两纵”之一。6#主干道的建设将进一步提升工业公园路网建设。2、有利于缓解园区用地需求持续增长与现有区域限制之间的矛盾，促进工业区整体向纵深发展6#主干道的建设，将扩大环保产业园面积约3.0平方公里。发挥双方土地开发的引领作用，吸引园区企业投资，有利于缓解园区土地需求持续增长与现有区域限制之间的矛盾。同时，对目前主要用于投资企业的相对单一的功能结构进行调整。6#主干道的建设，有利于园区土地升值，形成新的发展热点，并可辐射圈外其他

18、区域，形成规模化发展效益，从而创造更多的用地空间，真正实现调整园区的土地功能结构，符合现代环境保护。产业园区规范，抓好全方位、多层次的城市功能设施建设，推动产业园区整体向纵深发展。三、产业园区招商引资需要21世纪是生态城市的世纪，21世纪的竞争是生态城市之间的竞争。 6#主干道的建设，就是要抓住机遇，加快发展，迅速凝聚力量，提升工业区档次，提升工业园区品质。竞争力，打造生态文明卫生工业园区形象的窗口位置，巩固工业园区形象，是无形资产的重要举措，可以筑巢引凤，招商引资，促进快速发展工业园区经济建设情况。目前，园区初步形成，入园企业9家，合同投资已超过50亿元，开工建设企业5家。园区内各类主干道的

19、建设，将直接影响园区企业的厂房建设、产品加工和生产销售。对工业园区的税收和土地成本的回收也有非常重要的影响。因此，加快环保产业园区建设，建设园区6#主干道及配套设施，对于改善园区基础设施和交通条件，吸引更多客商投资园区具有十分重要的作用。四是要充分发挥一定区位优势，完善城市功能，围绕五省（区）建设中心城市。A是我国重要的交通枢纽之一。湘黔、吉柳铁路和209、320国道在一定市区内相交。这个事实决定了某个城市相对于普通城市来说是一个移动城市。更应突出和强化交通功能。为实现省委省政府在湘黔鄂渝广西四省（区）周边地区把城市建设成为中心城市的发展目标，利用一定的区位优势（即对外交通优势），要充分发挥这

20、一优势，就必须加强城市内部的道路交通功能。可见，环保产业园6#主干道及配套设施的建设，将从根本上改善园区的交通条件，从而提升城市功能，对推进整体建设意义重大。市区的发展。1.3.2交通量预测经调查、分析和预测，预测研究路段年平均日交通量（换算为中型货车）如下：交通量预测结果汇总表未来的特色年2005年2010201520202027预测值360042305702748810965增长率（）8.46.25.65.61.3.3技术标准及建设规模本项目根据工业园区规划布局及沿线地形地质调查研究，分析研究受影响地区社会经济、交通运输及工业园区发展趋势。 ，从而确定技术标准。主要技术标准项目单元主要技术

21、标准道路等级班级城市主干道类计算行驶速度公里/小时50路基宽度米40车道宽度米27.5停车视距米60水平曲线最小半径米设置超高100，不设置超高400最高等级%推荐值为5.5，极限值为7，实际值为1.5最小坡度米140总则的垂直曲线凸的米1350最小半径凹米1050桥涵荷载等级城市 - A级设计洪水频率1/100路面结构学士学位经研究论证，本项目建设规模如下表所示推荐建设规模序列号指标名称单元主要经济技术指标1道路长度公里6.32道路等级城市主干道类3计算行驶速度公里/小时504路基宽度米305拆除的建筑物米224506拆除电力和电信线路根8（电源线）7占用土地亩340.28土方数量公里326

22、41.0009在土方工程公里32120.000石方公里352.110每公里平均土方量公里3419.20611水泥混凝土路面米210080012路边米25200（共2835m 3 ）13排水管米3189014人行道板米25040015沟渠管道米772016路灯竿63017绿化带米26220018人行道植树树108819投资估算百万12961.7120每公里平均成本百万2057.411.3.4道路方向和主要控制点根据某市环保产业园规划，6#主干道起于某镇白沙洲组，止于某镇茅田村满坊组，全长6.3km。道路所经过的地形较为简单，里程较短，道路建设符合工业园区道路规划。没有具有明显可比价值的道路方案可

23、供选择，因此本项目没有可比方案。1.3.5投资估算和资金拟建设环保产业园6#主干道，投资12961.71万元。本项目建议资本金为38%，共计4961.71万元，由某产业园投资开发有限公司自筹。解决银行贷款等债务融资方式。1.3.6实施计划本项目是涉及社会公共利益和公共安全的大型基础设施项目，必须进行招标。本项目实施单位可自行招标。本项目招标范围为勘察、设计、施工和设施采购，均采用公开招标的形式。由于项目地处城市环保产业园区，建设环境和建设条件较为便利。该项目计划2006年开工，2007年底竣工，建设工期2年。2008年进入项目运营期。1.3.7经济评价本项目为某市环保产业园基础设施道路项目建设

24、，仅进行国民经济评价，不进行财务评价。本项目国民经济内部收益率14.57%，投资回收期14.91年，国民经济效益显着。抗风险能力强。在成本增加10%，收益减少10%的最不利情况下，内部收益率仍为12.29%，大于社会折现率（10%）。国民经济评价结果见下表。国民经济评价及敏感性分析汇总表 成本效益变化ENPV(万元)EBCRCN（年）内部收益率(%)国民经济评价结论5167.761.4714.9114.57费用增加 10%福利不变4202.081.3416.4613.46效率下降 10%费用保持不变3685.301.3216.6413.34费用增加 10%效率下降 10%2719.621.21

25、18.4312.29本项目偿还贷款资金的主要来源是某工业园区投资开发有限公司的土地出让金和入园企业支付的财政收入。贷款还款方面，本项目预计贷款还款年限为2019年，还款年限为14年。1.3.8概述本项目的实施将有效改善园区基础设施和交通条件，有助于缓解园区土地需求持续增长与现有区域限制之间的矛盾，吸引更多客商投资建设环保产业园区。有利于园区土地升值，形成新的发展热点，充分发挥规模化开发效益。该项目的国民经济和财政效益良好，抗风险能力强。因此，本项目的实施必将促进经济的快速发展和环保产业园区的建设。1.4 主要问题和建议本项目的主要问题是募集资金能否及时到位，尤其是某产业园投资发展有限公司的自筹

26、资金部分。建议建设单位优化投资环境，争取市政府支持，出台相关优惠政策。通过工业园区6#主干道的建设，真正实现招商引资，促进经济和工业园区建设的快速发展。 .第二章 现有道路概况与问题2.1 区域综合交通网络概况本项目调查区域主要为项目所在城市及一个市的13个县、市、区。辐射区为贵州省和广西省的一部分。调查区公路网以我国东西干线G320和南北干线G209为骨干，S231、S312为支线。铁路网由冀留线、湘黔线和渝怀线组成，将建成通车。随着枝江机场的恢复服务，调查区已形成以公路、铁路为主，航空、水运为辅的四通八达的综合交通网络。2.2 某市环保产业园区6#主干道在交通网络中的地位及作用某市环保产业

27、园于2003年建成，计划到2015年建成全市最大的工业加工区，建成以绿色食品产业、现代中药产品、传统产品加工为主的产业园。开发区。目前，环保产业园已初步形成，入园企业9家，合同投资50亿元，开工建设企业5家。但由于工业园区道路及配套设施等基础设施建设滞后，工业园区用地需求持续增长与道路交通受限之间的矛盾十分突出。入园企业厂房建设和入园开工企业原材料、产品运输受到严重影响。根据某环保产业园区发展总体规划的道路规划要求，园区将建设3条横向和2条纵向的道路交通干线，6#干线为“两横”之一。 6#主干道起于某镇白沙洲，止于某镇茅田村满坊组，全长6.3公里。与建成园区内的其他主要道路形成环保产业园区的主

28、要道路交通网络。因此，6#主干道及其配套项目的建设，将对6#主干道两侧土地的开发起到带动作用，吸引区内企业投资，有利于缓解两地矛盾。工业园区用地需求的持续增长和现有的区域限制。同时进行园区企业的厂房建设、产品加工和生产销售。它对工业园区的税收和土地成本回收也有非常重要的影响。因此，园区6#主干道及配套设施的建设，将改善园区基础设施和交通条件，加强对外交流，吸引更多客商入驻园区。投资房地产对于促进经济的快速发展和工业园区的建设具有十分重要的作用。车流量及车流量发展预测本项目实施后，交通条件明显改善，对土地利用产生积极影响，土地利用与交通之间存在互动关系，进而刺激交通的产生。因此，在计算项目建成后

29、的交通量时，可以综合分析一个城市环保产业园区的发展前景、目前的土地利用和规划、路网规划等因素来预测建成后的交通量。园区主干道路系统，可作为工业园区道路交通量的计算方法。基础。3.1 交通量调查某市环保产业园区在建企业5家，车流量见表3-1。2010年某市环保产业园区交通流量调查表表 3-1 单位：车辆/月在建企业40万吨纸浆厂金银花酒业香河电缆鸭鸭食品金竹米业交通921557654898156430613.2 交通量预测交通量预测采用“四阶段法”进行预测，即社会经济和产生交通量预测、交通量发生和集中度预测、交通量分布预测、交通量预测分配。并充分考虑项目沿线及影响产业园区的经济状况和发展趋势，对

30、车流量和经济发展水平进行回归分析和弹性分析。3.2.1园区用地规划在环保产业园近期规划（2005-2010年）中，园区建设用地200公顷；规划中期（2010-2015年），园区建设用地300公顷；中远期规划（2015-2025年），园区建设用地300公顷。环保产业园规划范围为市县内、镇以南、淮前路以西、乌水河以东、以西、规划中的临三高速以东、上瑞高速以北，面积为7.86平方公里。3.2.2进出园区货物总量及其构成（1）参考未来入园企业的饱和总量，同时考虑环保产业园的发展，保证交通规划具有一定的灵活性，预测值以 为 上限 标准. ) 预测：见表 3-2表 3-2某市环保产业园区车流量预测表 年入

31、园企业数量（家庭）平均流入（万吨/年）平均出货量（万吨/年）全部的（万吨/年）2005年940.6338.2678.89201052152.15168.85321.02015150368.47368.92737.392020173894.97895.161790.1320241731918.461918.463836.92（2）园区交通数量预测（交通发生与集中预测）环保产业园的客流量预测是根据园区每年的货物进出流量，参考国内外货运车辆吨位，以及相关企业的车辆运输指标，可以比较公园内的交通发生情况，从而进行集中预测。见表3-3表 3-3某市环保产业园区机动车出行总量预测 车型占有（车辆）日均出行

32、次数（次/天）换算系数每日行程摩托车23003.00.53450小卡车8603.01.02580公共汽车941.72.0319.6小卡车16402.51.24920大卡车19801.82.07128乘用车总数32546349.6卡车总数362012048机动车总数457418397.63.3 交通发展结构与政策参考我国几个城市的现状和规划目标，提出了一个城市环保产业园区的交通结构和交通政策。货运车辆向两端发展，重点发展轻型汽车和大型集装箱汽车。轻型车主要适用于园区内部货运，大型集装箱车主要负责长途运输。货物流转中心布置在园区周边交通便利、公路铁路换乘的交通枢纽位置。3.4 预测参数的确定每日车

33、辆行程、车辆使用率、主干道里程指标表表 3-4 车型平均每日行程（公里）车辆利用率 (%)主干道里程占比（%）摩托车308070小卡车409080公共汽车407080小卡车406080大卡车408090(2) 流量系数表 3-5 项目客运货运季节不均系数1.151.15日不均系数1.051.02方向不均匀系数1.181.20高峰时段系数0.120.143.5 流量分配预测交通分配就是确定已知地区之间的出行交流量，具体确定他们选择的路线，以及使用的道路方式，即将地区之间的交通量分配到具体的路线上。假设在路线合理的情况下，路线的每一段都有被选中的人使用的概率，并作为交通量分布的依据。该法遵循以下基

34、本原则：首先在分区之间建立合理的路径；起点和终点之间的合理路径都存在使用概率；每个路段的交通量由三个因素决定：一是路段可能被使用的可能性；二是路段的加权分配值；三是路段之间的路段分配量。此外，每条道路都受到其通行能力的限制。当道路交通流量趋于饱和时，行驶速度减慢，行驶时间增加。根据形成时间平衡的原则，车流会转移到其他道路；计算时，根据实际情况，对“容量限制法”流量进行相应调整。调整后的6#主干道预测车流量见下表3-6：表 3-6 交通量单位：车/天年交通年交通年交通年交通2008年360020145400202074882026103842009390220155702202179072027

35、10965201042302016 年602220228350201145862017635920238818201248422018671520249312201351132019709120259833注：表中流量以中型卡车计算。第四章 道路建设规模、标准及项目概况4.1 道路等级和技术标准4.1.1道路等级道路建设规模和等级是根据道路的使用任务、功能和预期交通量，结合其功能和性质确定的。根据本报告第三章对该道路交通量的调查、分析和发展预测，该道路的交通量相当于中型货车的交通量，2008年为3600辆/天。 ，2015年5702辆/天，2020年7488辆/天，2027年10965辆/天。

36、根据城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）、城市道路设计规范（CJJ37-90） ）、城市桥梁设计导则（CJJ-93）、城市桥梁设计荷载标准（CJJ77-98）要求，本工程按城市主干道级规划设计。计算 50km/h 的行驶速度。4.1.2技术标准根据现行城市道路设计规范（CJJ37-90）和城市桥梁设计荷载规范（CJJ77-98），本工程采用的技术标准如下：1、道路等级：城市主干道二级；2、计算行驶速度：50km/h；3、路基宽度：30m；4、车道宽度：27.5m（双向4车道）；5、平曲线最小半径：400m；6、最大纵向坡度：2%；7、停车视距：60m；8、车辆载重等级：城市A级；9

37、、设计洪水卷入率：大中型桥梁1/100，小型桥梁、涵洞、路基1/50。4.2 项目概述4.2.1路线本项目推荐方案采用城市主干道技术标准。路线全长6.3公里。全线有13个平面交叉口，平均2个/km。纵坡变化次数为2.2次/km。凹面1050m。4.2.2路基工程本工程推荐方案的路基截面形式（见附件路基标准截面）按照城市道路设计规范（CJJ37-90）的相关规定确定，结合沿线地形地质条件，道路全宽30m。 .路基土石量根据横断面和现场调查获得的土石成分，按100m桩估算。本报告共建议进行路基土方工程264.1万立方米。4.2.3路面工程根据本路的车流量，综合考虑使用效果、建设条件、建设方案、资金

38、来源、维护保养等因素，本项目推荐方案为使用24cm厚的水泥混凝土面层，15cm厚的水泥混凝土面层。厚 5% 水泥稳定剂碎石基层，20 厘米厚的间隙砾石底基层。所有车道共铺设94,500m 2水泥混凝土路面。4.2.4排水工程该路排水系统采用管渠式。雨污分流。排水系统由街沟、雨水口、连接管、纵向排水主管、检查井等组成。雨水排水主管直径为800mm钢筋混凝土圆管，钢筋混凝土圆管总长度为污水管直径500-1000mm，雨水管16600m，污水管总长15290m。4.2.5桥涵工程本项目无桥梁工程，涵洞工程主要通过主排水管排放地表水、产雨水和生活污水。4.2.6其他配套项目1、人行道铺装路面采用5cm

39、厚彩色地砖，2cm厚1:2水泥砂浆，下座3cm厚5%水泥稳定碎石垫层。本工程人行道总铺面50400m 2 。2.路边石本工程路缘石总长25200m ，C25水泥混凝土预制块共2835m 3 。3、绿化本项目绿化带62200m 2 ，种植人行道树1088株。4、通讯、电缆等各种管道的预留槽和槽。工程储备电信、电缆等各类管沟7720m。5. 照明本工程照明路灯杆630根，采用高杆钠灯，杆高10m。6、消防消火栓按规范每120m设置，两侧布置。4.2.7征地、拆迁本项目推荐方案共征地340.2亩，征地主要为荒山荒地。本项目拆迁工程量为：本项目拆迁房屋2450m 2 ，拆除供电线路杆8根。4.3 强制

40、规定的执行2002年4月17日，建设部印发了关于印发工程建设标准强制性规定（城市建设科）的通知。根据通知和中华人民共和国工程建设标准城市建设部分的强制性规定，本项目在建设阶段严格执行的强制性规定如下：1.城市道路设计规范（CJJ37-90）2.1.2第 2.2.1 条；第 4.5.2 条；第 5.1.3 条；第 5.1.11 条；5.1.13第 5.2.2 条；第 5.2.3 条；第 14.2.2 条；第 16.2.3 条；2.城市桥梁设计荷载标准（CJJ77-98）现阶段工作，由于当前工作深度，尚未涵盖勘察、设计、施工阶段的规定，但必须在下一阶段工作中严格执行。第五章建设条件与方案选择5.1

41、 沿线自然条件5.1.1地理条件某市环保产业园位于市县城南，镇南，淮前路西，规划中的临三高速东，上瑞高速北。公园内的道路路线为丘陵地形，主要植被为茶林和灌木。地貌类型以丘陵和丘陵为主。山有两种类型：高山和低山。高山相对高差30-60米，坡度5-15。山顶呈圆形，错落有致。基本方向为东西走向，低山丘陵相对高差10-30米。 ，坡度5-15，山顶呈圆形，多呈馒头状，分布广泛。山丘总则海拔200-300米。有许多洼地和山谷，在丘陵和丘陵之间交错。路线内有发达的河谷。主要河流为发源于贵州省的乌水河，工业园区道路建设位于乌水河与淮前路之间。5.1.2地层岩性、地质学和地震学(1) 地层岩性路线范围内，地

42、层岩性多样，主要包括以下系列：元古界板溪群：为一组浅层变质壁屑，由灰黄色粉砂岩、细砂岩、粉砂板岩、绢云母板岩、凝灰质板岩、凝灰质砂岩、长石砂岩等组成，大部分岩石较弱。震旦系：南南沱组主要由含砾粉砂岩、浸冰砂岩和泥质砾岩组成，软硬均匀。寒武系：有碳质页岩、薄泥灰岩、白云岩、石灰岩等，碳质页岩发育良好，岩性弱，有的较硬。石炭系：以碳酸岩为主，岩石坚硬，抗风化能力强，岩溶较发育。二叠系：有浅灰色厚层状灰岩、白云质灰岩、粉砂页岩、碳质页岩、烟煤。页岩岩性较弱，耐候性差。灰岩和白云质灰岩岩性坚硬，但易溶解发育岩溶。三叠系：大研组下层为浅灰色薄层，灰岩部分夹白云质灰岩和页岩，底部为黄色页岩。上侏罗统与下侏

43、罗统合并，呈紫红色粉砂质泥岩、灰白色长石英砂岩、灰黑色砂质页岩夹粉砂层和18个薄煤层。下部岩性较硬，上部较弱，耐候性差。侏罗系：为紫红色砾岩、粉质泥岩、黄绿色长石砂岩，底部为石质砾岩，厚度较大。除粉砂岩外，其他岩石坚硬，抗风化能力强。白垩系：底部为厚层状砾岩，上部为紫红色砂岩、砂质泥岩、砂砾岩、钙质页岩、泥质粉砂岩、细砂岩等，分布广泛。砾岩抗风化，相对坚硬。粉砂岩和页岩泥岩岩性弱，抗风化能力差，岩体风化深度大。第四纪：厚度从0到12米不等。上部为灰色、棕灰色-黄色粘土或粉质粘土，中部为粉砂或中细砂，下部为砾石层。鹅卵石的厚度总则为2-7米。(2) 地质学路线位于雪峰山和武陵山之间。经历了多次构

44、造运动，其中以雪峰运动的燕山运动最为强烈，形成了前期以强褶皱为主、后期以断层叠加为主的地质构造。 NFF、NNE和NW走向的四组断层构造均为死断层，由于历史上没有破坏性地震的记录，它们是相对稳定的块体。(3) 地震根据中国地震峰值加速度区划图，测区地震动峰值加速度大多小于0.05g，因此测区内的人工构筑物只需简单设防即可。5.1.3气象、水文沿线地区属东亚热带季风湿润气候，四季分明，寒暑期短，无霜期长。年平均气温在 15.6C 到 17.1C 之间。 1月平均气温4.7，最低月，7月平均气温28.6，最高月。年相对湿度80%左右，年平均日照时数1486小时。具有气候温和、雨量充沛、热量丰富、光

45、照适宜、无霜期长的气象特点。沿线河谷发达。乌水河是路线范围内的主要河流。乌水是沅水的主要支流。乌水两侧的山谷呈树枝状分布。地表水主要来自自然降水，水源丰富。地下水类型按其特点分为三种：一种是第四纪缝隙含水层，由第四纪冲积砂、沙粒和卵石组成。水河水量丰富；二是基层地下含水层，分布广泛，路线内出露大量泉水；三是碳酸盐岩中的岩溶含水层，主要位于峰岭谷地，凹陷中的岩溶泉水出露。越来越多的流量。常用流量为 0.5 至 5 升/秒。5.2 施工条件本项目建设地点位于淮前路，交通十分便利。该地区盛产砂石原料，道路浇筑材料也十分便利。施工现场有一个泵房，蓄水量大，可作为施工临时水道，现征用。土地面积基本为荒山

46、荒塘，少量菜地的农民也有收获。可以预见，施工过程中不会出现重大纠纷。场地内的挖填基本平衡，无需考虑远距离破坏和借用。淮前路沿线有电网，施工时只需接入即可。5.3 沿线道路施工材料及运输条件城市附近有丰富的石头。主要有石门、庐阳、鸭嘴岩三个采石场，可开采碎石、碎石和块石，可用于道路和防护工程，质量达到设计要求。砂石主要采自鸭嘴岩和杨村堆场，这两个堆场均取自水中。属于中粗砂，可大量开采和供应。沿线的塑性粘土可用作路基填料。沿线所有砂石采石场均通过公路与路线相连，风雨无阻均可通车，交通相对便利。平均道路距离约为10公里。5.4 道路路线图受某环保产业园投资开发有限公司委托，我司咨询中心受理了某环保产

47、业园6#主干道及其配套项目的工程可行性研究。接受任务后，组织了一系列工程勘察和项目。社会、交通、经济等调查工作。先在1：10000的地形图上进行初步定线，然后组织调查组到现场进行调查勘测。路线规划已初步确定。5.4.1选线原则在广泛细致地收集各类基础数据的前提下，对多个方案进行深入论证和比较，选出最优道路方案作为推荐方案。在保证安全、舒适、快捷、方便和满足使用功能的基础上，征用地形，减少工程量和投资。发挥道路建设的经济效益和社会效益。根据环保产业园区的道路规划，在地形内容的情况下，应尽可能采用较高的技术指标，为产业园区的长远发展打下一定的基础，提高道路等级。5.4.2道路的主要控制点和起点和终

48、点根据某环保产业园道路规划，6#主干道起于某镇白沙洲，止于茅田村漫坊组，全长6.3公里。道路所经过的地形较为简单，里程较短，路线选择符合工业区道路规划。没有具有明显可比价值的道路方案可供选择，因此本项目的设备没有可比方案。5.5 项目环境影响分析作为自然和社会环境的一部分，道路不仅为道路使用者提供良好的服务，而且对其所经过地区的自然环境产生强烈而持久的影响。本项目为某环保产业园6#主干道及其配套项目。不干扰集镇内的聚落、文物和名胜古迹。拆迁量较小，项目对沿线社会环境的不利影响较小。很少。该项目必将促进工业园区的经济发展和当地社会经济的发展。该项目地处人类活动产生长期影响的地方，野生动植物的生存

49、环境已基本被破坏。但道路的建设需要破土，因此会对植被、水土环境产生一定的影响。5.5.1建设项目的环境影响一、可能对生态环境的影响道路建设对生态环境的影响主要体现在：a) 道路占用减少了当地耕地总量和植被数量；b) 在施工管理过程中，征地范围外的植被会被破坏；c) 局部高填、深基坑段保护不当造成的水土流失；d) 开山、开枪等施工作业会给山上的动物带来惊吓和担忧。2. 可能对水环境的影响道路建设和运营期间会产生各种生产和生活污水，如不处理将污染项目沿线水体。施工期可能造成的水污染主要是施工泥浆、渣土、工程机械、建筑材料和化学品的漏油，以及施工人员的生活污水和生活固体废物被雨水冲入河道，影响水质。

50、运营过程中可能发生的水污染包括：a) 污水从渠道排入河流，造成水体污染；b) 道路辅助设施产生的污水造成的水污染；c) 装载危险品的车辆因交通事故漏水、滴水、翻河等造成的严重水污染。d) 铅尘落入水中造成的水体污染。3. 可能对声环境的影响对周围声学环境的影响如下：a) 施工期间，作业机械属于突发性不稳定噪声源；b) 筑路材料运输车辆噪声大；c) 运行过程中，机动车在道路上行驶的噪声为非稳态噪声源。4. 可能对空气环境的影响道路施工期间可能对环境空气造成的影响包括：a) 路基施工过程中向周围大气排放大量粉尘；b) 工程机械作业会产生废气，造成空气污染。5、道路运营对环境空气的影响：a) 汽车尾

51、气污染。目前，由于国内汽车使用无铅汽车油，铅的影响可以忽略不计。b) 在道路上行驶的汽车轮胎与路面接触，造成路面扬尘，造成二次扬尘污染。c) 运输散装含尘物料时，因洒落、风吹等原因造成二次扬尘污染。5.5.2减轻工程环境影响的对策一、路线规划对策1、路线布局尽量与自然景观相协调。在优化走线的原则下，少占耕地，少拆房屋，保护自然资源，保障人民健康。尽量减少对居民生活的影响，按照改善生态环境和人民生活条件的原则进行工程设计。2、路线设计在保证行车安全、舒适、快捷的前提下，工程数量少、成本低、运行成本低、效益好，有利于施工和维护。选路时，要深入开展工程地质和水文地质调查，尽量避开滑坡、塌方、岩堆、泥

52、石流、岩溶、软土、沼泽等地质严重区。3、施工前应全面勘察电力、通讯设施，并会同有关部门做好这些公共设施的保护和拆除工作。拆迁前适当改建或临时设置电力、通讯线路，确保周边居民生活和企业生产不受影响，尽量避免不必要的拆迁，并结合城市建设规划进行设计。4、桥涵直径必须满足泄洪流量，不淹没农田，不破坏道路、民用建筑和农田水利设施。5、在路线两侧适宜林业的区域，尽量植树造林，使道路形成绿化林带；6、沿线人工构筑物和房屋的造型、色彩应与自然景观相协调，为道路使用者提供安全、美观、舒适、整洁的出行和休息环境。2. 水土保持借款遗弃与对策本项目取地面积多为山区取地。在借用过程中，应注意开挖的稳定性。取土场应采

53、取植保工程措施，防止水土流失。弃土场的选择应以少占耕地为原则，应选择荒沟、荒坡、山坳间的弃土。由于堆放的土石结构松散，抗冲刷、防腐性能差，容易造成水土流失。应采取工程护坡等水土保持措施，防止废渣外泄，稳定堆渣形成的边坡，防止水土流失对河流和河流的影响。对农田的影响。本项目的实施会造成沿线一定的水土流失，因此在接下来的设计和施工中，要做好水土保持工作。并应注意尽量不要在雨季开挖筑路基。水是人类赖以生存的主要物质。注意保护水源，做好排水设计：a) 做好路基排水设计：沿线气候温和，雨量充沛，暴雨强度大，以防止路基边坡冲刷，保证排水畅通。b) 施工人员集中居住区的生活污水不得随意倾倒，防止流入取水点；

54、生活垃圾集中处理，防止水污染。c) 含有有害物质的建筑材料堆放点应远离水源，并用防雨材料覆盖，工程垃圾应及时运走。d) 工程机械和运输车辆的清洗水经隔油沉砂池处理后排放。三、绿化恢复植被对策沿线自然风光秀美，山水秀美，在这背景中嵌入了一条优美的线性道路，可以说是锦上添花。同时，道路建设是一个长距离的带状土木工程。破坏原有的自然环境和地貌，因此，必须保护环境，美化景观。例如，在道路宽度的横断面布局上布置绿化带，在人行道上种植带状树木。项目经过精心设计和实施，建成后能够与自然环境和谐相处，保持生态平衡，从而改善和美化沿线环境。4、其他对策一、施工期环境污染防治措施施工期间会产生噪声污染和大气污染。

55、对这两类污染都应采取预防和控制措施。1）搅拌站应设置在距居民区200米处，并应在下风向。2）尽量争取集中混合方式，集中混合的混合机应有二次除尘装置。采用路面搅拌方式时，必须选用带密闭盖的路面搅拌机。3）料场距离居民区150米，同时覆盖，避免蔓延。物料运输过程中，应采取措施封闭或遮盖，以免散落。4）运输材料的道路和施工现场应配备洒水设备，定期洒水，减少扬尘量，及时清理道路，防止二次扬尘。2、运营期环境保护措施道路运营期间，大量汽车在道路上高速行驶，会产生噪音、汽车尾气污染和水污染。1）、汽车尾气的防治措施：制定地方法规，降低各类污染物单车排放因子标准值或强制安装尾气净化装置。加强环保管理，包括环

56、境监测，减少排放异常等事故的发生。加强交通管理，明确限速区间，严格车辆管控制度。有针对性地优化绿化树种、绿化结构和绿化水平，提高绿化防治效果。2）、交通噪声的防治措施采取禁止鸣笛等交通管制措施： 在道路与现有环境噪声敏感建筑物之间种植绿化林带：设置声屏障或采取其他有效措施。3）、水污染防治措施对公路附属设施不符合污水综合排放标准的污水，要求处理达标后排放；当道路发生交通事故可能污染水体时，工业园区道路管理部门有应急措施，有针对性地消除可能的污染。第六章投资估算和筹资6.1 主要工程数量及建设用地及拆迁数量6.1.1重大项目数 拟建项目的主要工程量是根据选定的方案和采用的技术标准，通过现场调查和

57、详细分析计算得出的。计算结果见表6-1。表 6-1重大项目数汇总 项目单元数量评论道路等级城市主干道类路线长度公里6.3路基宽度米30土方数量米32641000土方工程米3 2120000石方米352100道路水泥混凝土路面米2100800路边米32835人行道米250400排水管米31890沟渠管道米7720路灯竿630绿化带米262200人行道植树树10886.1.2建设用地和拆迁数量拟建项目建设用地及拆迁量见表6-2。表 6-2征地拆迁数量汇总表 项目单元数量土地征用山亩340.2拆除的建筑物米22450拆除电力通信杆根86.2 估计依据1、湖南省市政工程单位评价表；2、公路工程估算指标

58、3.市人民政府怀政发20036号 市人民政府办关于印发城市征地补偿安置条例及征地拆迁补偿和税收的具体通知的通知国土、财政部门计算。文件编号依据 1. 新土地法； 2、淮（96）19号； 3.向财农字（99）28号； 4、向国图（99）28号； 5、向政法发（94）31号；6、向国图（99）18号； 7、祥子飞子（93）134号； 8、祥子飞（94）81号； 9.耕地占用税规定。4、城市环保产业园区控制性详细规划；5、城市环保产业园区道路工程平面和垂直线形图；6、城市道路设计规范（GJJ37-90）；7、县城建设征地拆迁安置补偿办法（中政发20027号）；8、建设方提供的相关基本信息；9、项目当

59、地主要材料近期实际价格；10、道路工程、给排水工程、电力电缆工程的建设投资系数参照同类工程造价估算。投资估算结果汇总表如下：表6- 3 投资估算总结 物品第二次评价项目或费用名称总额（万元）费用比例(%)总额（万元）费用比例(%)总额（万元）成本比例(%)第一部分建筑安装工程9740.3375.15一路基工程4144.7931.98二路面工程1860.6014.35三排水、沟渠、管道2458.8518.97四路灯504.003.89五绿色工程345.182.66六施工技术设备费93.380.72七计划利润124.500.96八税209.031.61第二部分设备工具购置费用53.000.41一设

60、备购置费50.000.39二工具和用具购买费0三办公和生活家具采购成本3.00.02第三部分其他基本建设费用2645.2720.41一土地、青苗补偿和安置补助费1103.628.51二建设单位管理费等353.452.73三实验研究费0四勘察设计费200.001.54五供电费0六建设期贷款利息988.207.62第一部分、第二部分和第三部分的总成本12438.6095.96预订费523.114.04预计总投资额12961.71100每公里道路费用2057.41 表6- 4 人工和主要材料数量汇总表序列号规格名称单元数量表1人造的工作日2664862木头米3683钢，钢筋吨1064水泥吨14011