奥迪a8技术高级培训信息娱乐

1、信息娱乐系统 系统概况 MOST（媒体系统数据交换） 目录 多媒体界面 导航系统 音频系统 电话/电子通讯系统 系统概况 多媒体界面 模拟无线装置 从市场批量引进 BOSE 声音系统 多功能方向盘 CD 唱片播放器 系统概况 从市场引进特殊配备 DVD 导航系统 电话 激光唱片换碟机 电视接收器 第 2 代电子通讯系统 语音对话系统 系统概况 从 KW 18 / 2003 起的特殊配备 DVD 播放器 数显音频广播调谐器 因特网端口： 导航系统语音操作 视传文稿 遥控电信服务（遥控供暖装置，遥控开锁） 航行日志 遥控装置 MMI 后座娱乐系统（采用日期尚未确定） 系统分布 U t 指南 前部信

2、息显示器 J685 前部信息控制单元 J523 多媒体服务器 E380 无线电模块 带天线放大器 R24 的天线模块后置皮带轮 数字声音系统控制单元 J525 音箱 MOST（媒体系统数据交换） 当前： MOST（媒体系统数据交换） 声音 视频 CAN（电脑数据区域控制网络） 电视接收器 服务器 显示屏 声音系统 MOST（媒体系统数据交换） 借助调整后的光波进行数据传输 功率小 重量轻 固定的节奏频率（数字音频器显示为 44、1 千赫）能够实现同步传输数据 因此高数据传输率（在 21 兆位/秒以内） 借助信号编码能让各种不同的应用结合成一个数据圈 不会受到电磁影响 同样也不会受到电磁干扰源的

3、影响 MOST（媒体系统数据交换）系统组成 控制单元 接收器 光导纤维通讯收发器： 在所有的运转模式中激活！ 发射器 光波导管 “新数据”以及对于控制单元来说不是急需的数据可以当作电压信号！ “新数据”，对于其他参与者来说事先预定的数据可以当作电压信号！ 预定数据 作为电压信号 光导信号 MOST（媒体系统数据交换） 收发器 （数据过滤器） 光导纤维通讯收发器（光导信号电压转换器） 光波导管 （运输媒介物） CPU 控制单元 电压信号 光导信号 光导数据传输 全反射 半径 25mm 半径 25mm 不透光媒质 透光媒质 从不透光媒质到透光媒质的全反射！ 光导数据总线的功率损耗 稳定 SG 1

4、SG 3 SG 2 在传播过程中光波功率的降低 稳定范围 = 10 * lg 发射功率 接收功率 dB 例如： 10 * lg = 3 dB 20 W 10 W 传播功率减半 稳定总范围 = 稳定范围 (SG 1) +稳定范围 (SG 2) + 稳定范围 (SG 3) 稳定性提高的原因 彩色外壳 黑色外壳 涂上一层反射漆 内核 1 未超过弯曲的活动范围 2 外壳损坏 3 正面刮坏 4 正面被弄脏 5 充填正面 6 角度偏差 7 在两个光波导管间存在空隙 8 外壳末端有欠缺 结构和环形构造 每个控制单元都有自己的二进位地址密码（身份证明） 每个控制单元都把数据传输到下一个控制单元 在此期间继续转

5、发，直到 “Autoren” 控制单元重又收到消息 完整环 先前的信息控制单元 J523 是车内的系统管理器 数据总线 J533 的诊断界面是 MOST（媒体系统数据交换） 诊断管理器 激光唱片换碟机 电子通讯系统 电视接收器 无线电调谐器 语音操作 放大器 导航 识图器 服务器 显示屏 控制单元先前的信息诊断界面数据总线 （网关） 诊断 连接 系统状态 睡眠模式 在 MOST（媒体系统数据交换） 车内没有数据交换 所有仪器都处于预备状态。 系统管理器的光导启动对于车内联系的发动是十分必要的。 电流降至最小值。 前提： 车内所有的控制单元显示将由预备状态进入睡眠模式。 其他车内系统对 MOST

6、（媒体系统数据交换）的网关没有提出要求。 诊断系统未来激活。 睡眠模式 待机模式 启动模式 接线柱 15 an 未启动车辆 系统状态 启动模式 MOST（媒体系统数据交换） 车内的数据交换 系统的完整功能 前提： MOST（媒体系统数据交换） 车辆处于待机模式。 通过其他数据总线激活。 通过使用者在多媒体服务器 E380上的功能选择交替地实现激活。 待机模式 系统关闭，不再对外服务。 MOST（媒体系统数据交换） 车内系统在幕后被激活。 待机模式在系统启动和空转时被激活 前提： 通过其他数据总线激活网关，例如在关闭/打开驾驶室门时。 在汽车内部可通过控制单元激活，例如一部电话。 系统管理器 任

7、务： 控制系统状况（睡眠模式、待机模式和启动模式） 管理传播设备 消息以框架结构发送至环状结构处 信息控制单元 J523 消息范畴（框架）：共计 64 字节（1 字节 = 8 位） 开始领域： 4 位强调开始新的框架。 界线：在开始领域和数据范围内存在 4 位。 数据范围： 480 位同步的和异步的数据加上鉴定。 1. 和 2 .个控制字节。 状态区域：7 位 零件区域：1 位 诊断管理器 任务： 进行故障诊断大部分是借助单一的放射状的诊断线路 其他车内系统的网关 数据总线 J533 诊断界面 故障诊断： 检查所有汽车控制单元的电动功能 检查光导数据传输的中断或提高的稳定性 检查当前的存储情况

8、（在进行完车内鉴定后，对比规定的参与者和实际的参与者） 诊断连接 诊断线路 中断光波导线 诊断管理器 数据总线 J533 诊断界面 环断裂式诊断： 1. 诊断管理器通过诊断线路对所有环内的 SG 发送了电脉冲。 5. 诊断管理器根据时期确认了来自 SG X 的答复，并查明了 SG X 的状况： 电动正常/发生故障。 光导传播正常/中断。 2. SG X 以连环的方式向其相邻的控制单元发送光波脉冲。 3. SG X 号检测 电源电压和 接收来自 SG X-1 的光导信号。 4. SG X 在一段时期后以电信号的形式向诊断管理器发送答复。 向故障诊断测试仪 报告故障部位 诊断管理器 SG X+1

9、SG X SG X-1 光 信号 点信号 数据传输原理 中央关闭控制单元 网关 LED 发送副光信号 系统管理器 识别系统启动的光信号 车内控制单元向相邻的控制单元发送副光信号（经过特别的调整）。 信号线路一直通向系统管理器。 系统管理器提出要求，并通过激活程序使车进入待机模式。 LED 发出控制信号来鉴定所有有牵连的控制单元 光导纤维通讯收发器测试 “完整的环” 系统管理器 第一个框架用来鉴定车内所有的控制单元。 鉴定结束后，系统管理器向所有参与者发送当时的控制单元次序，因此稍后将会传输那些符合地址的数据。 诊断管理器将通知的情形和存贮的应有的情形作对比。 如果发现不一致的情况，诊断管理器会

10、存贮一份相应的错误报告。 独立激活后开始传输数据。 多媒体界面 由以下装置组成： 控制单元、信息显示/服务器以及 J523 控制单元显示器、信息显示/服务器以及 J685 多媒体服务器 E380 方向盘服务器 E221 仪表总成带显示屏的控制单元 J285 MOST（媒体系统数据交换） CAN-Kombi（组合仪表电脑数据区域控制网络） CAN-Komfort（舒适功能电脑数据区域控制网络） 数据总线诊断界面 J533（网关） LIN 多媒体界面多媒体服务器 E380 功能： 1 系统打开/中断，音量调节 2 带旋转/按钮功能的光标操纵/选择钮 3 返回： “返回”键 4 功能键： 收音机 C

11、D/TV 因特网端口： 电话 导航 INFO（交通信息、电子通讯系统） CAR（停车） SETUP（设置）（选择键，比如无线装置或地址簿） 5 用软键在显示器中选择菜单 6 箭头键直接进行系统选择（例如在 CD 库中挑选） 7 指纹按键开始或停止发动机： 识别驾驶员控制单元 J589（选件） 进入和起动验证许可天线 多媒体服务器 E380 是在 RS232 系列上由信息控制单元 J523 构成。 多媒体界面显示器和折叠式驱动装置 通过激活 MMI 或开/关显示器的按键 E462 对显示器进行操作。 在打开和关闭点火装置时，显示器状态一样。 为防止碰撞，在外壳内切应有的断口。 在安装好的滑车组内

12、可快速打开显示器。 装配发动机车钩是为了防止夹伤。 显示器开/关按钮 E462 显示器开/关发动机 V301 显示器最终开始键 F330 显示器最终关闭键 F331 紧急开关 前置中部支架在服务器上的开/关/音量调节激活了多媒体界面。 多媒体界面显示器上的延时键 汽车系统处于预备或启动模式 汽车系统处于睡眠模式 前置显示器按键 开/关 E462 多媒体 多媒体 E380 控制单元 先前的信息 J523 诊断界面 数据总线 J533 控制单元 车内电脑网络 2 J520 RS 232 MOST（媒体系统数据交换） CAN-Komfort（舒适功能电脑数据区域控制网络） 显示器发动机 开/关 V2

13、01 前置显示器按键 开/关 E462 控制单元 先前的信息 J523 诊断界面 数据总线 J533 控制单元 车内电脑网络 2 J520 显示器发动机 开/关 V201 多媒体 多媒体 E380 多媒体界面显示器和折叠式驱动装置 Bord 网 J520 的控制单元 2 借助调节好的电压控制驱动装置。 电压强度将影响开关键的速度。 显示器的最终状态显示控制单元为 Bord 网，依靠两个最终的开关 F330 和 F331。 在行驶时，两个弹簧球在显示器托座上搭合。 最终抵达后，继续供应发动机低压，使其固定以避免敲击外壳。 打开显示器 开始 降低 保持低压状态 多媒体界面显示器 输入/终止菜单图式

14、导航 电脑桌面（因特网、电子邮件） 视频和录象图象规格是 16：9 显示器大小为 154 x 87 mm（480 x 240 像素） 窄屏晶体管(TFT)工艺 显示器是由一根 22 束导线和信息控制单元组成，J523 插入不连续。 12V 的电源是单独连接电闸的 显示器在零下 30 度至 85 度间可以正常发挥作用。超过预定温度会导致毁坏显示器。 控制单元 先前的信息 J523 图片数据 诊断、显示器温度、显示器光线强度、荧光屏换流器的状况 红屏 棋盘图案 呈灰色的分阶段图 调节显示器侧视图 多媒体界面调节显示器 显示器光线强度： 仪表总成 J285 显示器的控制单元确定开关和显示器的调光。

15、调光器以数据总线系统的百分值被传输到相应的控制单元。 安装在显示器内的显像二极管决定当时的光线强度，并移交到控制单元。 荧光灯换流器； 安装两根荧光灯以便照明。 换流器为了产生必要的电压（1、3 千伏）在显示器里成为一体。 此外，换流器还查明荧光灯的状态，并确定其停止运转。 换流器通过单根导线继续将信息传输至信息控制单元 J523。 诊断： 地址值 07 显示/服务器 低压微分信号停止 荧光灯熄灭 超过预定温度 为了调整显示器产生了不同的侧视图。 调节轮选择菜单 从可支配的菜单中选择模式键 仪表总成显示器 语音操作开始/终止键 调节轮式音量调节器/重复导航通知 多媒体界面仪表总成内的多功能方向

16、盘和显示器 显示器上可选择仪表总成内的显示 电话 导航 音频源 驾驶员信息系统 (FIS) 转动调节轮选择菜单功能。 按住调节轮激活功能 (A)。 按住模式键，可以调出可支配的菜单(B)。 按住多功能方向盘右边的按键启动语音基础操作开始/终止键： 语音操作开始/终止键 (C) 转动调节轮：音量调节 (D) 按住调节轮：重复上一次的导航通知 (D) 多媒体界面多功能方向盘，信号通道 操纵多功能方向盘 E221 控制信号并使其数字化。 LIN 车导线将数字信号系统传输到电子转向柱 J527 的控制单元上。 电子转向柱将信号传到 CAN-Komfort（舒适功能电脑数据区域控制网络） 数据总线 J5

17、33 的诊断界面在网关功能里继续将信号传输到当时的车里。 CAN-Komfort（舒适功能电脑数据区域控制网络） 照明键 开始菜单 菜单选择 开始/中断语音操作 音量 电控模拟手动换档模式 - 电控模拟手动换档模式 + 导航系统 更新 除了卫星导航外，还可以同时应用借助于前轴的推动转数的推算导航。 DVD 的应用使导航-数据软盘的内存提高 7 倍。 DVD 部件能够存贮更多国家的导航数据以及 “兴趣点” 导游、餐馆或其他的服务信息。 因此输入目的地就扩大到 “陆地” 领域。 通过邮政编码能够调出目的地。 通过语音 - 对话系统（可选择）整体输入地名和街道名，从而实现目的地的输入。 地址簿功能将

18、记录连接到导航数据。 例如控制单元的导航显示器、先前的信息显示器和服务器，J685 音频系统标准 MOST（媒体系统数据交换） 诊断功率和电压供应 仪表盘：左右各一个 36 毫米重音 门前方：左右各一个 168 毫米的次/中重音 顶盖支架上有两个麦克风入口 提示：每个重音左右各 36 毫米如同一个次/中重音 168 毫米 衣帽隔板：低音扬声器 225 毫米 左后方：具有车辆噪音赔偿功能的 5 信道数字信号处理 (DSP) 放大器 出口：4x40W + 1x70W 规格的低音扬声器。 借助于 NNI，加上著名的调音器（平衡、调节器等），调节低音扬声器的强度和 DSP 音质控制单元。 音响启动装置

19、 驾驶员上的调音装置。 对称的音响设备：适合于任何位置的最佳音响效果。 车辆噪音赔偿功能：随着 GALA 的继续发展，数字声音系统 J525 的控制单元和汽油发动机、柴油机独特的噪音将得到调协（车辆里的控制单元被编码）。 音频系统数字 BOSE 音频系统（选件） 仪表盘：每个信息通路的左右各 70 毫米如同一个中心（宽带扬声器）70 毫米 门前方：每个次重音左右各 200 毫米 顶盖模块：两个麦克风入口 提示：每个重音左右各 36 毫米如同一个次/中重音 168 毫米 衣帽隔板：低音扬声器 300 毫米，两个环绕扬声器（宽带）8 毫米 尾部：5x25W + 2x50W 的 7 信道 DSP 放

20、大器（低音扬声器）初始功率 音频导航TM 环绕功能只有用纯正的立体声源如 CD 或 DVD 播放时才能实现！ 附加功能 “环绕水平” 的操作、音频导航TM和语音 对话系统存在于多媒体界面上。 数字 BOSE 音频系统音频导航TM 噪声级 带音频导航的音乐TM 不带音频导航的音乐TM 太大声 干扰声 时间 从顶盖模块内的麦克风和数字声音系统 J525 的控制单元中提取干扰声的游泳部分。 识别噪声干扰的困难： 此外提供在控制单元 J525 上的鼓风机转数和发动机变量的信息。 借助于鼓风机转数和发动机变量，控制单元 J525 能够扩大有关的频率范围，从而矫正干扰声。 重要： 发动机变量必须在编码中得到调整！ 无线电模块 语音输入控制单元 J507 无盖插座 语音对话系统 无线电模块安装在汽车尾部的左边 位于无线电盒内的语音输入集成控制单元 J507 是一个在 MOST（媒体系统数据交换）车内独立地标有姓名地址的控制单元。 功能有 收音机 CD 导航 电话 地址簿 可能是一个广泛的语音控制装置。 此外，借助于对当时系统的语音命令“帮助”，列举出通过可能实行的语音命令。 数字声音系统的控制单元以及电话/电信将麦克风内在顶盖模块接收的模拟信号转换成数字信号。 借助于 MOST（媒体系统数据交换）总线，数字信号被传输到之前的信息控制单元 J523，从而作为车辆管理者重新管理当时的