【精编汇总版】装卸搬运决策合集

1、【精编汇总版】装卸搬运抉择合集】8/8【精编汇总版】装卸搬运抉择合集第九章装卸搬运抉择课本内容一，装卸搬运的概念及分类二，装卸搬运的地位和作用三，装卸搬运的特点四，装卸搬运的器材五，装卸搬运器材的选择六，装卸搬运的合理化一，装卸搬运的概念及分类概念：在同一地域局限内以改动物的存放，支撑状态的举动称为装卸。以改动物的空间地位的 举动称为搬运。二者全称装卸搬运（以改动物的存放状态和空间地位为次要目的的举动， 搬运是同一地域的小局限内发作的运输是较大局限内发作的分类：1.按装卸搬运施行的物流设施、设备对象分类。客栈装卸铁路装卸口岸装卸汽车装卸飞机装卸客栈装卸客栈装卸配合出库、入库、维护保养等举动举行

2、，而且以堆垛、上架、取货等操作为主。铁路装卸铁路装卸是对火车车皮的装进及卸出，特点是一次作业就实现一车皮的装进或卸出，很少有 象客栈装卸时泛起的整装零卸或零装整卸的情况。口岸装卸口岸装卸包括船埠前沿的装船，也包括前方的撑持性装卸运，有的口岸装卸还采用小船在码 头与大船之间“过驳”的措施，因而其装卸的流程较为且杂，常常颠末频频的装卸及搬运作业才 能最后实现船与陆地之间货物过渡的目的。汽车装卸汽车装卸普通一次装卸批量不大，由于汽车的灵活性，可以少或底子减去搬运举动，而直接、 纯挚操作装卸作业抵达车与物流设施之间货物过渡的目的。2.按装卸搬运的机械及机械作业方式分类。便吊车的“吊吊颈下”方式使用叉车

3、的“叉上叉下”方式使用半挂车或叉车的“滚上滚下”方式“移上移下”方式及散装方式（D “吊吊颈下”方式“吊吊颈下”方式：采用各种起重机械从货物上部起吊，依靠起吊装置的垂直挪动实现装卸， 并在吊车运行的局限内或回转的局限内实现搬运或依靠搬运车辆实现小搬运。由于吊起及放下 属于垂直运动，这种装卸方式属垂直装卸。（2）叉上叉下方式叉上叉下方式：采用叉车从货物底部托起货物，并依靠叉车的运动举行货物位移，搬运完全靠叉车本身，货物可不经中途落地直接放置到目的处。这种方式垂直运动不大而次要是程度运 动，属程度装卸方式。叉车（Forklift Truck）次要用于企业（包括船埠、料场、矿山和商业客栈）内部举行物

4、料装卸、运输、起落、堆垛和存 储的机械设备。普通包括起重机、输送机、装卸机械、搬运车辆和仓储设备等。（3）滚上滚下方式滚上滚下方式：次要指口岸装卸的一种程度装卸方式。操作叉车或半挂车、汽车承载货物， 连同车辆一起开上船，抵达目的地后再从船上开下，称“滚上滚下”方式。操作叉车的滚上滚下方式，在船上卸货后，叉车必需离船，操作半挂车、平车或汽车，则托 车将半挂车、平车迁延至船上后，托车开下离船而裁货车辆连同货物一起运到目的地，再原车 开下或拖车上船迁延半挂车、平车开下。滚上滚下方式必要有专门的船舶，对船埠也有差异要 求，这种专门的船舶称“滚装船”。（4）移上移下方式移上移下方式：是在两车之间（如火车

5、及汽车）举行靠接，然后操作各种方式，不使货物垂直运 动，而靠程度挪动从一个车辆上推移到另一车辆上，称移上移下方式。移上移下方式必要使两 种车辆程度靠接，因此，对站台或车辆货台需举行改动，并配合挪动器材实现这种装卸。（5）散装散卸方式散装散卸方式：对散装物举行装卸。普通从粉饰直到卸点，中间不再落地，这是集装卸与搬 运于一体的装卸方式。3.按被装物的次要运动方式分类。垂直装卸程度装卸4.按装卸搬运对象分类。散装货物装卸单件货物装卸集装货物装卸5.按装卸搬运的作业特点分类。持续装卸持续装卸次要是同种多量量散装或小件杂货通过持续输送机械，持续不竭地举行作业，中间 无平息，货间无距离。在装卸量较大、装卸

6、对欽固定、货物对象不易形成大包装的情况下适用 采用这一方式。间歇装卸间歇装卸有较强的机动性，装卸地址可在较大局限内变卦，次要适用于货流不固定的各种货 物尤其适于包装货物、大件货物，散粒货物也可采用此种方式。二，装卸搬运的地位和作用抉择物速度的关键，直接影响物流的恪守效益为了低落费用，装卸是重要环节造成损失的概略性最大物料搬运的量非常庞大物料搬运所需费用高，产业国家用于物料搬运的费用常占产物成本的25%。物料搬运中容易泛起伤亡变乱，直接和物料搬运有关的变乱常达总出产变乱的25%o物料搬运占用人力多，在机械化程度不髙的企业点，搬运工人常占总工人的15%。在特种行业，尽量采用先进的搬运机械，可以减少

7、劳动成本，提髙出产率和产物质量。一组数据(1)据我国统计，火车货运以500千米为分歧点，运距超越500千米，运输在途时间多于起止 的装卸时间；运距低于500千米，装卸时间则超越实际运输时间。(2)美国与日本之间的远洋船运，一个往返需25天，其中运输时间13天，装卸时间12天。(3)我国对出产物流的统计，机械工厂每出产1吨废品，需举行252吨次的装卸搬运，其成本 为加工成本的15. 5%。(4)我国为例，铁路运输的始发和抵达的装卸作业费大略占运费的20%左右,船运占40%左右。 三，装卸搬运的特点附属性，伴生性的举动撑持，保障性举动衔接性举动增加物流成本的举动四，装卸搬运的器材叉车，吊车，输送机

8、，作业车五，装卸搬运器材的选择作业性质作业运动方式作业速率作业对象体形及份量搬运距离六，装卸搬运的合理化装卸搬运作业合理化的标志1.装卸搬运次数墩少；2.装卸搬运距离最短；3.各作业环节衔接要好；4.库存物资的装卸搬运活性指数较髙、可挪动性强。六，装卸搬运的合理化实现装卸搬运合理化的道路防止无效装卸过多的装卸次数过大的包装装卸无效物质的装卸充沛操作重力或打消重力影响，举行少消耗的装卸充沛操作机械，实现局限装卸提髙物的装铮搬运活性物料的活性指数被装卸搬运物料的放置处于什么状态，对装卸搬运作业恪守关系甚大。为了便于装卸搬 运，总是盼愿物料处于最容易被挪动的状态，物料放置被挪动的难易程度，称为活载程

9、度，亦 称活载性或活性。日本物流专家远藤健儿传授把物料放置的活载程度分为。、1、2、3、4五个 品级，该数值称为活载性指数或活性指数。各个品级物料放置状态如图所示。六无改良法”在日本，物流界为了改良商品装卸搬运和整个物流过程的恪守，提出了一种叫做“六无改良法” 的物流原则，具体的内容是：1.不让等一也就是要求通过合理的部署使得作业人员和作业机械闲置的时间为零，实现持续 的工作，阐扬最大的效用。2.不让碰一也就是通过机械化、自动化设备的操作，使得作业人员在举行各项物流作业的时 候，不直接打仗商品，减轻人员的劳动强度。3.不让动一也就是说通过优化客栈内的物品摆放地位和自动化器材的应用，减少物品和作业 人员挪动的距离和次数。4.不让想一也就是说通过对于作业的分化和剖析，实现作业的庞大化、专业化和尺度化，从 而使得作业过程更为简化，减少作业人员的考虑时间，提髙作业恪守。5.不让找一通过具体的规划，把作业现场的器材和物品摆放在最分明的地方，使作业人员在 必要操作设备的时候，