汽车检测与诊断技术复习知识点样本

1、1.11汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查;汽车诊断是指为确定汽车 技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程。2汽车检测与诊断技术是研究汽车检测方法、检测原理、诊断理论以及在汽车 不解体（或不卸下个别小件）条件下的检测手段，以确定汽车技术状况及其故 障的一门科学。3汽车检测诊断技术具有重要的地位，主要表现在：汽车检测诊断技术是实 施汽车维修制度的重要保证是提高维修效率、监督维修质量的重要措施是 确保行车安全的重要手段。4中国汽车检测诊断技术的展望:实现汽车检测技术基础的规范化提高汽 车检测诊断设备的性能和智能化水平实现汽车检测诊断网络化4,逐步实现 汽车故障的预测

2、。1.25汽车故障是指汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力的现象。按故障存在 的系统可分为汽车电气故障和汽车机械故障。按故障形成的速度可分为突发性故 障和渐发性故障。按故障存在的时间可分为间歇性故障和永久性故障。按故障显 现的情况可分为功能故障和潜在故障。按故障造成的后果的严重程度可分为轻微 故障、一般故障、严重故障和致命故障。6,故障产生原因主要是工作条件恶劣，设计制造存在缺陷和使用维护不当。6故障树分析法（FAT）是一种将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐 渐细化的逻辑分析方法，其目的是确定故障的原因、影响因素及发生概率。6,故障树分析过程1、给系统明确的定义，选定可能发生的不希望

3、事件作为顶 事件2、给系统的故障进行定义，分析故障形成的各种原因。3、做出故障树 逻辑图4、对故障树结构做定性分析5、对故障树结构做定量分析7汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和 汽车技术状况变化规律是指汽车技术状况与汽车行驶里程或行驶时间的变化关 系。按变化过程的不同，汽车技术状况的变化规律有渐发性和偶发性两种。8诊断参数分类：工作过程参数（发动机功率、油耗、汽车制动距离）、伴 随过程参数（发热、声响、振动）、几何尺寸参数（间隙、自由行程、车 轮定位参数）。9按检测诊断标准的来源可分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四 类。10最佳诊断周期是根据技术与经济相

4、结合的原则进行定义的，它是指能保证车 辆完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。中型货车的二级维护周期为 1000015000Km 轿车为 3000010.汽车诊断基本方法：人工经验诊断，仪器分析诊断，自诊断法。1.311汽车检测站任务：对在用运输车的技术状况进行检测诊断。对汽车维修 行业的维修车辆进行质量检测接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关 新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果接受 公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提 供检测结果。12根据检测站的工作职能分类：A级检测站、B级检测站、C级检测站。综合 检测站由检测大厅、业务大厅、

5、停车场、试车道路和辅助设施组成。12,检测分类：综合性能检测，安全环保性能检测，维修质量测检、二级维护 竣工检测、委托检测。13工位设置及布局”三最原则”：检测时全线综合效率最高、所需人员最少、 对现场的污染最小。2.114发动机功率的检测，根据外界提供阻力矩的性质，发动机功率检测方法可分 为有负荷测功和无负荷测功。15利用无负荷测功仪测量单缸功率的检测方法？测量原理：先测出各缸都工作 时的发动机功率；然后再某气缸断火（高压短路或柴油机输油管断开）的情况 下，再测量发动机功率；两功率之差即为断火气缸的单缸功率。利用无负荷测功 仪测量发动机功率的方法有两种：1.怠速加速法：发动机在怠速下稳定运转

6、， 然后突然将加速踏板踩到底，发动机转速急剧上升，当转速超过终止转速时， 记下仪表里显示功率值；断开一缸输油管后，重复上述方法，记下此时仪表里 显示功率值；复测三次，取平均值。2.起动加速法：将油门踏板踩到底，然后 起动发动机，使其直接进入加速状态并计时，超过终止转速时，记下仪表里显 示功率值；断开一缸输油管后，重复上述方法，记下此时仪表里显示功率值； 复测三次，取平均值。2.216气缸漏气是由发动机活塞组、气门与气门座以及气缸盖、汽缸体、汽缸垫 等零件保证的。检测方法：检测时，发动机不运转，活塞处于压缩行程上止点附近，从火花塞 或喷油器安装孔出通入一定压力的空气，经过测量气缸内空气压力的变化

7、情况， 来表征气缸漏气量。2.317起动机空转故障诊断：起动时，若起动机在空转的同时伴有齿轮的撞击声, 则表明飞轮齿圈有缺损或起动机驱动齿轮严重磨损或打坏，致使驱动齿轮不能 进入啮合。起动时，起动机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合，但起动机依然空转，则 表明起动机单向离合器打滑，其故障可能是单向离合器弹簧损坏或弹簧太软、 单向离合器摩擦件损坏过甚。2.418次级电压标准波形。A点：断电器触电张开，初级点火线圈突然断电，导致 次级电压急剧上升。AB线称为点火线：称为点火线，其幅值为火花塞击穿电 压即点火电压。击穿电压约为820kV，不同的车型或点火系，其击穿电压可能不 一样。BC线：在火花塞间隙被击穿时，

8、两电极之间出现火花放电，同时刺激 电压骤然下降，BC为下降的幅值CD线：称为火花线，它是火花塞电极间混合 气被击穿之后，形成的火花放电过程，是一段波幅很小的波频震荡波。CD的高 度是维持火花放电所需的电压，一般为几千伏；CD的宽度是火花放电持续的时 间，约为0.61.5msDE线：低频震荡波。当次级电路的能量不足以维持火花放 电电压时，火花消失，电压急降，点火线圈和电容器中的残余能量在线路中维 持低频振荡，形成次级电压衰减的振荡波，并最后以EF直线波形至触电闭合 F点：断电器触电闭合，点火线圈初级电路有电流经过，初级电流开始增加， 引起次级电压突然增大。但由于在F点初级电流的变化趋势与A点正好

9、相反，故 在F点产生一个负电压FA线：触电闭合过程的次级电压波形。当断电器触电 刚闭合时，因初级电流接通而引起次级电压出现衰减振荡。振荡消失后，次级电 压变到零，直至下一点火循环开始。19重叠角是指各缸点火波形首端对其时，最长波形与最短波形长度之差所占的 分电器凸轮轴转角。19,点火波形分类：多缸平列波，多缸并列波，多缸重叠波2.620燃油供给系区分高、低压油路故障的方法：松开输油泵的手油泵，并将喷油 泵放气螺钉松开，用手油泵泵油，观察放气螺钉处是否流油。若放气螺钉处无柴 油流出，或总是流出泡沫状柴油或冒气泡，则表明故障在低压油路；若放气螺 钉处柴油流出正常，则表明故障在高压油路。21柴油机飞车后的急救方法：飞车后应采取紧急措施使柴油机熄火。若汽车在 运行中，千万不要脱档或踩下离合器，应紧急制动直至发动机熄火。若汽车静止 发动机空转飞车，可迅速切断油路或气路使发动机熄火。切断油路的方法是拧松 高压油管接头螺母放油，切断气路的方法是用织物等包住空气滤清器或取下空 气滤清器堵塞进气管。2.722滤