大农业视角下的农产品物流模式研究课件

1、大农业视角下的农产品物流模式研究一、研究背景二、重要概念三、世界经济发达地区的农产品物流四、大农业视角下的农产品物流模式五、大农业视角下的农产品物流模式的选择六、 大农业视角下的农产品物流模式运作 与发达国家相比，我国农产品物流总体表现水平较低 （成本高、损耗大、效率低） 如：我国的流通费用占国内GDP比重为18%左右，发达国家的这一比重一般在10%以下。且由于冷链条件落后等原因，果蔬冷链物流运输率：发达国家95%，我国5%，我国农产品产后损耗十分严重，果蔬、肉类、水产品流通腐损率分别达到20%30%、12%、15%，其中，果蔬每年损耗金额达1000亿元以上。工业品物流196.9万亿元 农产品

2、物流3.3万亿元 数据来源：中国物流与采购联合会2015年公布数据 一、研究背景（一）中国世界第二大经济体 生产流通 一、研究背景（二）“农业、农村、农民”agriculture,rural areas and farmers“三农”问题是指农村、农业、农民这三大问题。其独立地描述是指在广大乡村区域，以种（养）殖业为主，身份为农民的生存状态的改善、产业发展以及社会进步问题。“农民真苦，农村真穷，农业真危险”（李昌平）三农问题的核心表现为农民收入增长缓慢制约农民收入增加的瓶颈已从生产领域转移至流通领域。农业发展进入新常态之后，传统依靠扩大种植养殖规模等方式实现农业增产、农民增收的路子已行不通，提

3、高效率成为必然选择。流通领域大有可为。 三农问题影响经济和社会发展的全局“最后一公里”last mail 蔬菜从北京南四环外的新发地农产品批发市场出发，运送到社区零售店，其物流费用是从山东寿光到北京新发地的四倍！农业如果向流通要效率，必须做到以下四点：一是加强农产品骨干网络建设，推动农产品市场体系转型升级；二是完善冷链物流、仓储等基础设施建设；三是改变物流模式，创新推进产销对接等模式；四是为流通环节从业人员减负，突出公益性。“菜贱伤农,菜贵伤民”5 一、研究背景（三）农产品安全问题社会稳定和经济健康发展民以食为天，食以安为先 农产品消费直接关乎人们的身体健康，因此农产品的质量与安全受到消费者的

4、密切关注。“三品一标”（绿色农产品、无公害农产品、有机农产品和地理标志农产品）将是未来农产品发展的主要方向。8 绿色农产品是指遵循可持续发展原则 ，按照特定生产方式生产 ，经专门机构认定，许可使用绿色食品标志，无污染的安全、优质、营养农产品。 绿色食品标志商标属证明商标，对符合绿色食品标准的产品给予绿色食品商标标志的使用权，实现了质量认证和商标管理的结合。 A级为初级标准，即允许在生长过程中限时、限量、限品种使用安全性较高的化肥和农药。 AA级为高级绿色农产品，与国际上有机农产品的标准相类似。A级AA级10有机农产品：所强调的是有机农业的产物，通常是指来自于有机农业生产体系，根据国际有机农业生

5、产要求和相应的标准生产的，并通过独立的有机食品认证机构认证的农产品.有机农业是一种遵循有机农业标准，在生产中不采用基因工程获得的生物及其产物，不使用化学合成的农药，化肥，生长调节剂，饲料添加剂等物质，而是遵循自然规律和生态学原理，协调种植业和养殖业的平衡，采用一系列可持续发展的农业技术，维持持续稳定的农业生产过程。国际上已建立有机农业法规，但对有机农产品或有机产品并没有准确的定义或完善的质量标准体系。11 农产品地理标志，是指标示农产品来源于特定地域，产品品质和相关特征主要取决于自然生态环境和历史人文因素，并以地域名称冠名的特有农产品标志。信阳毛尖固始鸡元阳大米12大农业：按照国家农产品安全目

6、标进行设计，利用大型现代化农业机械装 备和现代高科技手段，按照产业经济理论规划的特定区域内，集中现代农业要素投入，以提高土地生产效能和农业劳动效率，为完整体现产前、产后服务，集合了农业区域内生产、加工、储运、销售等产业链并使之不断延长的系统化农业产业。 大农业强调以市场需求为导向、以战略新品驱动为核心、以现代科技为依托、以创新经营方式为重点的全新农业产业化发展模式，强调充分整合资源，形成集产品生产、深加工、销售为一体的全产业链优势，围绕以创造战略新品为核心，从企业的战略、品牌、产品、渠道、商业模式等多方面进行全面提升，强化企业核心竞争力。151.北美的农产品物流 美国、加拿大为代表的北美农产品

7、生产，作为世界上最早实现农业现代化的区域，以高度专业化、规模化和区域化著称，主要特点是“大生产、大流通”。北美地区农产品产地市场非常集中，玉米、小麦、大豆、蔬菜、水果等农产品都有专业化的生产区域，区域化程度很高；同时，单个农场主内部的生产规模化程度也很高，由产区发展的大规模企业化经营的农场供应大批量农产品，生产的规模化同时促进了生产组织的建立和发展，组织之间的合作使生产组织的控制力不断增强，控制范围也不断延伸。北美地区是全球生活水平最高的地区之一，对农产品直接消费的需求和农产品加工的产业需求促成形成了巨大的农产品交易量；另外，美国健全的农产品物流业的社会化服务体系和成熟的物流主体，使农产品物流

8、活动表现系列化、专业化、多元化、多形式、多层次、多类别的服务。据统计，美国近80%左右的农产品是通过上述“生产地配送中心超市与连锁店消费者”的直销模式流通的，国内农产品批发市场的部分流通功能则被逐渐替代。这与美国拥有以信息技术为核心、冷链技术为手段、储运技术和包装技术等专业物流技术为支撑的现代化农产品物流装备系统支撑体系密切相关。在直销模式下，流通环节的压缩，产品由出产到销售的时间大大缩短，这样既保证了农产品质量，而且大型超市一般都拥有自己的配送中心，对物流成本控制能力更强，对产品质量追踪机制也更严格三、世界经济发达地区的农产品物流1778.5%生产地消费者超市连锁店餐饮企业批发商（批发市场内

9、）零售商批发商（批发市场外）零售商产销一体化 配送中心182.西欧的农产品物流与上述北美国家相比，以法国、德国、荷兰为代表的西欧国家，借助于西欧国家发达的市场信息网络、西欧国家地理优势与同质性较强的文化所带来的活跃的地域交流以及欧盟对于农产品流通的支持举措，更容易形成比例更大的农产品直销。在法国，农产品直销比例已达90%。与北美农产品物流批发市场的功能被逐渐取代不同，西欧国家由于分布密集、城市化水平高、农业基础好、经济发达等因素的共同影响，一些国家利用自身的特殊的地理和经济优势，形成了国际性的农产品批发市场。另外，作为较早开展国家公益建设的西欧地区，这些批发市场大多属于国家公共财政投资领域而具

10、备公益性。农产品流通基础设施大多具有公共物品或准公共物品的特性，不是用来自我服务，而是为一定范围内的企业提供生产性服务，从而具有公益性含义的经济学意义上的正外部效应。出于这个意义上的理解，一些国外专家将农产品物流业划归于民生服务业，虽未被广泛接受，但仍反映了农产品物流不同于工业品物流和其他品类物流，具有较强的公益性特征。19西欧农产品供应链供、产、销一体式发展特征显著。向上整合原料来源，向中提高精深加工能力，向下掌握市场销售，更具整体竞争优势和成本优势；因此所获得的市场竞争力更强。一体化的供应链运营模式能造就农产品物流业宽泛的业务范围，可以涵盖农资、农产品生产、农产品加工、生物能源等多项产业，

11、并使之紧密关联，将产品和服务从农田一直延伸到零售货架并实现经营成本节约。伴随着欧洲较早的城市化进程和较高的生活水平，西欧农业所采取的高度标准化生产的田间操作和无差异的群体性机械作业，使其还同时具备观光农业的性质。生产者生产者农产品批发市场零售商零售商消费者分类分割包装加工储存20普罗旺斯 薰衣草21荷兰 郁金香22农协在解决小生产面对大市场的难题时，也发挥了巨大作用。以日本农协为例：日本农协的具体职能包括对协会成员的农业经营、生产技术和生活方面进行指导、建议，进行各种资料的共同购入和农产品的共同销售，以及农业生产、生活设施共同设置和利用等。此外，日本农协还推动政府建设和直接参与组建高质量、高标

12、准的农产品流通各级批发市场，近年更致力于加强农民商场等与社区的对接活动。日本97%的农民加入了农协，农协在当地创办的一些市场具有很高的信誉，消费者对它们的农产品也比较信任。近年来出现了农协跨地域的合并现象，虽然导致基层农协及农协联合会数量的减少及农协组合员总数和职员数的减少，但是农协的规模则不断扩大。24与世界经济发达地区农产品物流的比较分析发达国家有代表性的农产品物流模式发达国家与中国农产品物流表现的比较分析农产品和农产品流通现代化水平农产品物流组织与经营方式现代化水平农产品物流设施与技术现代化水平农产品物流体制现代化水平北美模式西欧模式东亚模式借鉴发达国家在农产品物流方面的先进经验，获得在

13、农产品物流模式构建、选择、运营等方面的后发优势物流设施、物流中心布局物流信息化建设物流组织化、专业化、规模化物流标准化物流法律法规及制度指导发达国家在农产品物流方面的先进经验为选择农产品物流模式构建的驱动要素提供参考构建环境物流发展基础资源配置和管理政策技术地域物流需求农产品供给方的物流需求农产品需求方的物流需求物流空间与发展定位建设集聚型商业功能区建设物流网络建设农产品物流功能区构建机理内在运行机制确定供应链核心节点追求最低交易成本建立自身利益最大化的竞争优势外在约束机制消费者需求模式变化经济法律文化等外部环境制约新技术新方式的引入驱动要素资源制度运营技术构建环境大农业视角下的农产品物流模式

14、构建的环境、机理与驱动要素逻辑图 构建机理核心确立农产品物流模式构建的驱动要素在对大农业视角下的农产品物流模式构建环境分析的基础上，结合其构建机理，即农产品物流模式构建的内在运行机制和其外在约束因素，本文提出分别由资源、制度、技术、以及运营为主体驱动要素的农产品物流模式。（一）资源驱动型农产品物流模式 通过充分利用区域所具备的各种农产品物流相关资源，最大限度地提高资源的利用效率，提高整个农产品产业效率和规模收益，其核心在于通过各项资源的共享来建立相关产业的联动发展机制来提高农产品物流水平。 举例：基于优势资源的综合型农产品物流园区 产地集散型农产品物流园区依托区域特色或大型农产品生产基地，处在

15、农产品流通活动的上游位置，存储能力很强，可以通过农产品市场储备对销售供应市场实施调节，还可以实施分拣等农产品流通加工作业。其物流功能主要集中在仓储、流通加工和运输上。销地配送型农产品物流园区一般处于作为销售市场的城市或中心城市周围，以满足城市居民的农产品的需求的专门配送为主要职能，处在农产品流通活动的下游位置，还可以按照用户的具体要求进行农产品的增值作业，如包装、在库保管。其物流功能主要集中在仓储、流通加工和配送上。流通转运型农产品物流园区一般处于作为交通枢纽的城市周围，易于实现农产品区域间的流通和开展空运、铁路运输、公路运输、水运等多种运输方式的联运。其物流功能主要集中在运输职能的发挥上。（

16、二）制度驱动型农产品物流模式，通过政策、规划、规定等制度倾斜手段，以资金、资源的投入为支持渠道，其核心在于为农产品物流活动营造更好的宏观发展环境，以推进农产品物流能力的积累与提升。 举例：基于集聚经济的集群式农产品物流 资源优势：原材料供应支撑需求市场支撑劳动力资源支撑政府推动：政策支撑资金支撑信息、技术支撑设施支撑建立农产品物流产业集群在一定的地理空间范围内，依托优势资源，结合政府政策、资金、信息、技术等推动等要素进行区域经济资源的整合，建立和完善以一个或几个大型农产品加工企业为主体、其它为其提供运输、装卸、流通加工、仓储、包装及物流配送等辅助性业务中小型物流企业参与，相关产业厂商、相关机构

17、和产业工会为补充的垂直集聚或水平集聚为表现的，多层次、多结构、全方位的农产品物流产业集群发展模式。这种模式的核心是通过集群形成条件间的协调，实现产业发展和获得自身利益最大化的竞争优势目标。（三）技术驱动型农产品物流模式，采用高技术含量的机械设备，提高行业信息化的程度和物流作业的自动化率，以达到提高农产品物流活动的效率，同时节约物流成本的目的。 技术驱动型农产品物流模式是指采用高技术含量的机械设备，提高行业信息化的程度和物流作业的自动化率，以达到提高农产品物流活动的效率，同时节约物流成本的目的。该模式以标准化、连续化、大型化、高速化和电子化的农产品物流运作为发展趋势。在硬件上，农产品的顺利流通需

18、要自动化立体仓库、自动分拣机、自动引导搬运车、集装箱、冷藏车等诸多自动、半自动机械设备的协助；在软件上，基于农产品物流信息的智能化已成为现代农产品物流最大的特征之一。以技术为驱动力，大力发展农产品物流的机械化、智能化有益于深度开发和加工农产品，提高农产品增值能力，保障农产品物流质量。举例：基于信息平台的调度式农产品物流农产品生产方农产品信息平台农产品需求方供求信息发布安排生产达成交易农产品物流方制定运输配送方案监控方案执行供求信息发布处理订单达成交易31（四）运营驱动型农产品物流模式，通过利用各种先进的物流管理思想、技术与方法，加之拥有长期物流管理实践者的个人经验，能更高效地完成整个物流活动的

19、计划、组织、协调和控制职能和农产品物流运营模式的升级改造，更进一步提高农产品物流服务水平。 举例：基于供应链管理的协同式农产品物流生产领域生产服务领域流通服务领域消费服务领域农户农场农技服务站新农合组织农村信用社产地加工商产地集货商农产品批发市场农产品物流服务商卫生检疫机构市场监管机构城镇农贸集市连锁超市便利店消费者消费领域流通生产消费农产品供应链物流的协同管理理念的核心在于物流活动的每一环节都要为共同的目标保持协调一致，从而能有效优化供应链成本、提高农产品物流效率和服务水平。建立并利用供应链协同关系的最主要目的是提高效率和降低成本，以实现较低的农产品价格。第一，农产品供应链各节点的协同运作可

20、以节省调查成本、谈判成本等交易成本，同时供应链内成员之间形成的容易的互动活动，能有效实现信息传递的迅速性和经济性。第二，通过供应链协同运作并制定合理的利益分享计划时，供应链各个成员都能分享到利润才有可能增加并给供应链带来利益最大化。第三，加工商、集货商等介入形成协同运作的农产品供应链，有利于采取契约的形式解决农产品的销路问题，降低农民的受益风险，同时稳定供应链也有利于形成规模效应，第四，出于农产品供应链各节点的协同运作所制定和实施统一的生产使生产过程中的技术、质量、安全等标准制定的控制过程更方便监控，使供应链整体利益得以保证。优势：33 五、大农业视角下的农产品物流模式的选择建立农产品物流能力

21、的评估体系评估各区域农产品物流能力确定农产品物流模式构建的主驱动要素农产品物流能力相对成熟区农产品物流能力成长区农产品物流能力积累区农产品物流能力欠缺区资源驱动型农产品物流模式制度驱动型农产品物流模式技术驱动型农产品物流模式运营驱动型农产品物流模式选择农产品物流模式第一步，建立农产品物流能力评估体系。三层面结构：微观层面上的产业内生成长主要是由于农产品物流企业本身经营过程中人财物的持续积累形成的由产业内部因素促生的成长能力，表现为物流要素能力；中观层面上的市场供求主要是受区域农产品物流发展水平的制约因素，如表现为物流企业经营服务能力的农产品物流总额，常被视为评估农产品物流能力的主流要素；宏观层

22、面上的产业发展环境主要是制度、政策、文化、社会、基础设施建设、生态环境保障等外部宏观因素的影响和制约，表现为农产品物流的外部协调能力。第二步，农产品物流能力区域性差异的主成分聚类分析，获得各区域农产品物流能力综合评估结论。第三步，为农产品物流能力相异的区域选择不同主驱动要素下的农产品物流模式。农产品物流能力相对成熟区：由于其一般已具备较好的物流和农业资源条件，可主要采取资源驱动原则进行农产品物流模式的选择与构建。重点在于通过充分利用区域所具备的农产品物流相关资源，包括区位、交通、生产、设施设备、加工、流通、信息等企业资源等，提高整个农产品产业集群效率和规模收益，其核心在于通过各项资源的共享来建

23、立相关产业的联动发展机制来提高农产品物流能力。农产品物流能力成长区：由于其在经济、社会、技术、基础设施建设等发展水平较高，制度执行力较强，可主要采取制度驱动原则进行农产品物流模式的选择与构建。重点在于以资金、资源投入为支持渠道，利用政策、规划、规定等制度倾斜手段，为农产品物流活动营造更好的宏观发展环境，以推进农产品物流能力的积累与提升。农产品物流能力积累区：由于其经济、技术发展水平高、产业链完整、物流标准完善，可主要采取技术驱动原则进行农产品物流模式的选择与构建，重点在于以自动化、信息化和以连续化、大型化、高速化的农产品物流的高效率运作为发展趋势。农产品物流能力欠缺区：可主要采取运营驱动原则进

24、行农产品物流模式的选择与构建。重点在于通过利用各种先进的物流管理理念、经验、技术、方法等，更高效地完成整个农产品物流活动的计划、组织、协调和控制职能，并能有效地实现农产品物流运营模式的升级改造，逐步克服物流网络、物流设施基础建设不健全，物流主体的组织化程度低，物流增值能力差等劣势，更进一步提高农产品物流服务水平。六、 大农业视角下的农产品物流模式运作大农业视角下农产品物流模式的运作特征影响农产品物流运作的因素农产品物流运作关键影响因子的灰色关联度分析基于灰色理论的农产品物流运营评价模型找出农产品物流运营中可能存在的短板，提出改进建议以提高农产品物流运营效果进而促进区域农产品物流能力的整体改善，

25、获得新的农产品物流模式的构建驱动要素，改善农产品物流实效，实现农产品物流与区域经济的双向促进。第一步，探讨农产品物流的运作特征：广泛性、专属性、增值性。油菜种植业专属物流经济区鲜切果蔬的流通加工第二步，获得影响农产品物流运作各因素关联度：以农产品物流能力为研究对象，建立对农产品物流运作效果关键影响因子的灰色关联度量化分析指标体系，获得农产品物流与各因素灰关联度排序，以揭示农产品物流链的加工、运输、仓储、信息、销售等环节的发展水平对农产品物流运作效果作用的程度。第三步，选取对农产品物流运营效果起最关键作用的3个影响因子，消费者购买能力、公路运输能力、农产品物流投资能力作为模型的控制变量，建立基于

26、灰色理论的农产品物流运营效果评价模型，研究其对区域经济发展的影响。获得同一影响因子对不同产业存在不同的弹性，即影响程度不同的结论。并以此结论为依据，提出提高农产品物流运营效果的建议。h2h3h1建议1：应首先将农产品物流业定位为国民经济的基础性产业、先导性产业，通过建设公益性的农产品物流基础设施，扶植发展具有区域特点的农产品物流，扩大营销物流网络的辐射范围。建议2：建议政府应在降低农产品物流运输成本中担当主导角色，从制度供给的层面，加大税收、融资、土地等相关法律、规章、政策的支持力度，着力降低物流运输成本。建议3：建议通过坚持引进外资、促进民间投资、政府出台补贴政策，加大农产品物流业的资金支持

27、力度、拓宽投资渠道，将有助于农产品物流业的快速、良性发展，帮助实现产业的转型升级，对我国整体物流业的现代化建设起到良好的促进作用。七、 实证研究：大农业视角下的河南省农产品物流模式河南省农产品物流业现状分析河南省农产品物流的发展思路冷链物流河南省农产品物流模式的构建、选择与运作资源驱动型农产品物流模式具体表现：以农产品物联港为中心的物联网与智能物流（一）河南省农产品物流业现状分析1.河南省农产品物流业发展的优势（1）农产品资源优势。河南作为传统的农业大省，农产品资源丰富，农产品冷链物流业发展资源基础优势明显，众品、思念、三全等速冻食品市场份额占全国的72 %；（2）区位优势。2011年全国两会

28、正式将“中原经济区”上升为国家战略，2013年国务院正式批复了郑州航空港经济综合实验区发展规划（20132025），使郑州成为首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。（3）政策支持。河南省现代物流业发展规划（2010-2015）明确指出要以农产品冷链物流为河南省物流行业建设首要任务，构建以京广、陇海铁路干线为支撑的的“十”字型国际农产品冷链物流带布局，打造与国内、国际高效对接的冷链物流网络。44河南省十字型食品冷链物流密集带452.河南省农产品物流业发展面临的机遇（1）经济全球化使河南省发展成为中西部国际物流中心的步伐加速。据国家统计局预测，到2020年，中部地区对外贸易额年均增长率预计将达

29、到1213%，将远高于华北、华东、华南地区46%的预计年均增长率。（2）中原崛起和中原经济区的全面建设带来了重大战略机遇（3）农产品冷链物流需求市场巨大。仅河南省内，总消费量达8000万吨/年的生鲜类食品，其中应用冷链的仅有8.8%，700万吨左右，巨大的市场需求缺口带来巨大的商机和冷链物流业广阔的市场前景。（4）物流资源和物流要素向郑州集聚的态势明显。郑州地处中原经济区的核心位置，最有条件成为本地区产业发展的聚集地和辐射点，大枢纽大物流才能带来大产业的快速发展。463.河南省农产品物流业发展劣势（1）河南农产品物流企业缺乏专业化优势。目前，河南省开展农产品物流业务的企业多以食品生产加工企业自

30、设的物流部门为主，即仍以较落后的第一方物流占据主导。（2）河南农产品物流行业人才劣势明显474.河南省农产品物流业发展面临的挑战（1）郑州区位交通优势面临竞争。全国铁路构建网状交通运输网络，形成十字交叉城市增多，郑州的铁路网络节点重要性下降；高铁提速后，郑州中转功能弱化，郑州作为全国重要交通枢纽地位有所下降。同时由于缺少水运条件，航空基础目前还较薄弱，随着新一轮国家交通规划布局的实施，武汉、西安等城市交通枢纽功能将得到进一步强化，郑州的中部铁路、公路枢纽地位面临激烈竞争。（2）周边省市物流快速发展对河南产生威胁。沿海和周边省市武汉、西安等中心城市均把现代物流业列入战略支柱产业。（3）高端物流不

31、足，制约了现代物流向更高层次发展。河南省传统物流服务较多、第三方物流比例较低、供应链等服务开展较少，高端物流服务的供给和需求都明显不足，制约了现代物流的更高层次发展。48（二）河南省农产品冷链物流的发展思路河南省十字型食品冷链物流密集带的物流功能49同时，在以十字型食品冷链物流密集带的构建为重点，在完善本省冷链物流网络的基础上，积极与省外和国际冷链物流网络对接。如图7-3所示，支持本省龙头冷链物流企业以郑州为中心，向长三角、珠三角、环渤海等具有发展外向型国际物流的优势区域拓展，构建本省与国内、国际冷链物流网络的高效对接、具有国际竞争力的冷链物流系统，逐步实现郑州国际冷链物流中心的建设目标。50

32、51（三）河南省农产品物流模式的构建选择与运作根据对河南省农产品物流能力分析结论，配合河南省发展食品冷链物流业的战略定位，提出构建以河南省优质的区位、交通、生产、设施设备、加工、流通、信息等资源为主驱动要素的农产品物流模式。在此原则基础上，配合河南省发展食品冷链物流业的战略定位，本文提出构建以河南省优质的区位、交通、生产、设施设备、加工、流通、信息等资源为主驱动要素的农产品物流模式例：农产品物联港。农产品物联港： 以物联网技术在农产品增值经济中应用为核心的多业态商贸园区，重点在于农产品综合园区管理中采用多信息源统一描述和访问、多场景统一感知和认证、分布式智能等多态协同技术，建设包含农产品信息服

33、务、相关产业服务、公共安全和公共服务的园区管理服务平台、典型模式和基础应用标准。 集“智能互联城市、商贸综合园区、城市综合体、生态科技园、休闲旅游、职业教育”等为一体的智慧园区。农产品物联港金融机构上游机构下游机构执行采购销售执行仓储管理运作物流拣选包装产品溯源融资需求 集中采购分拣包装配送VMI供应链库存3PL、4PL供应链金融可追溯系统销售市场专业人才信息平台 库存管理分拨配送处理信息拓展渠道、金融服务 资金流资金流信息流信息流物流物流54商场配套服务区配套生活区配送运输中心电子结算中心仓储区理货加工区理货区冷库检验检疫农产品物联港港区规划：互动、协同、可视以农产品物联港为中心的物联网与智能物流突破传统农产品工业园区模式，采用创新的商业模式，围绕现代物流服务业构建集农产品加工、销售、物流职能于一体的产业联盟，并基于现有传统商业模式提出以“大数据”为基础，以技术服务、专业人才培养为支持，电子商务、物联网、供应链金融为核心驱动力的创新产业模式，建设基于原产地识别与可追溯的大宗农产品原辅材料采购与交