11规则二三副航海学题库

1、A1 A15 A1 A15 航海上为了计算上的简便， 通常将大地球体当作地球航海学中， 使用地球椭圆体为地球数学模型的场合是航海学中， 使用地球圆球体为地球数学模型的场合是 夹A 夹AD 纬度是经差不能大于 180 DB、C 都对经差不能大于 180 DB、C 都对180的符号 DB、C3330N，170W 7701010261410110甲船从179E 航行至179W，乙船从1E 航行至1W，下列 AE经差、NBW经差、SCE经差、S DW经差、N地球上某点 j2061.8N则起航点纬度j1 为则两地间纬差Dj 为则两地间纬差Dj 为 。）是在WGS-84 。 DAC 下列那个系统采用WGS

2、-84地心坐标 从海图上查得 GPS 船位修正的说明中有Latitude 从海图上查得 GPS 船位修正的说明中有Latitude 1Southward，Longitude 0.4 Westward字样。GPS 的 的交线WE，叫做测者的东西线。 将平 三字点组成。 。在SE180 NW270加上半圆度数 。航海上是 。 偏点名称由两部分，/ 前是；/后 。罗经点方向E/N换算成圆周方向。罗经点方向NE相当。船舶的真航向指，船舶航行时，在测者地面真地平平面上 物标的舷角或相对方位是指， 在测者地面真地平平面上 船航向为 2005 分钟后，该船位于我船舷角（ 18030陀罗航向 A000o360

3、o B000o360o C000o360o A000o360o B000o360o C000o360o A000o360o B000o360o C000o360o A000o360o B000o360o C000o360o A000o360o B0o180o CA、B 都对DA、B舷角77010203614101102032 真航向 3585E11W， 则罗航向为目的 DBCDA、B、C 磁方位MB等磁航向等磁罗经自差Dev等B180地磁异常 . 磁暴 . 装卸磁性矿物 . 修船A地磁异常 . 地磁异常 . 下. 装卸磁性矿物 . DBC 自差Dev等 关于船舶磁罗经曲线或自差表， 下列说法不

4、正确的是 关于船舶磁罗经曲线或自差表， 下列说法不正确的是物标罗方位200，则该物标的舷角为某船真航向 004，磁差 10E，自差 2W0452W3E0452W3E04E（9792.5E annually该地1999年的磁差04E（9792.5E annually该地1999年的磁差海里等B地球圆球体上纬度 1的子午弧长 D1所对应的弧长1海里的公式1 海里的长度随纬度的不同而略有差异,上 1 海里而 C1852m1D1852m145附近产生的误差最大 C1852m1D1852m145附近产生的误差最大 将 规定为 1852m （4414影响影响（不考 B090SC090N 之间 D4414N

5、90N之间 240A等于40N ）=2.09是用于计上物标地理能见距离DO（ 海里。物标高度为上物标地理能见距离DO（ 海里。物标高度为：m：m）测者眼高为 16m，物标高程为 25m英版海图中灯塔灯光最大可见距离，等于该灯塔射程（ ：实际眼高 ：灯高 中版海图和航标表所标灯塔射程与下列哪些有关？：地面蒙气差 ：地面曲率 B5mCA、B中较小者 DA、B中较大者 C5m眼高的地理能见距离两者当中较大者 D5m眼高的地理能见距离两者当中较小者 DA、B：测者眼高 ：射程 ：地面曲率DA、B：测者眼高 ：射程 ：地面曲率 ：地面蒙气差 无 无 无 无 D对地航程 。对水航速 。对地航程 。对水航速

6、 。 。 VE，航时t，则 。 BSLVEt，且SLSG DSLVEt，且SGSLVE，航时t，则 。 BSLVEt，且SLSG DSLVEt，且SGSL顺风顺流情况下航行，船舶对水航速VL，对地航速VGVE，航时t，则 。 BVLVE，且VLVG DVLVE，且VGVL顶风顺流情况下航行，船舶对水航速VL，对地航速VGVE，航时t，则 。 BVLVE，且VLVG DVLVE，且VGVL A15 B12C9D3kn 12kn2h24.0仪改正率L0%24n L0%，航行2h 后计程仪读数差为28，则该轮实际航程为 数差为28.0，计程仪改正率+10%，则该轮对水航程为某轮顶风顶流航行，船速18

7、 节，流速2 节，风使船1节，计程仪改正率8%，0400 计程仪读数 L1100.0，则 2 小时后绝对计程仪读数 L2 为某轮漂航，船上相对计程仪改正率L0%速2kn，1h后计程仪航程某轮漂航，船上相对计程仪改正率L0%速2kn，1h后计程仪航程某轮在狭水道内锚泊，当时水道内恒流流速 1kn （L2L1的计程仪航程SL 为L0%ASL SG BSL SG CSL 基准比例尺可能是图上各个局部比例尺的平均值， 或者是 45N线上110E经线处局部比例尺为C1，120E 经线处局部比例尺为C2，130E 经线处局部比例尺为C3，则AC1C2C3 BC3C2C1 CC1= C2= C3 DC2=2

8、(C1+ C3) 尺， m，n 下列有关墨卡托海图局部比例尺的说法中， 何者准确 B1海里的比 1（1 某船以固定航向 060航行，该船航行的理想轨迹是1长度与经度1的长度 C2假设该纬线在比例尺为C1、C3的航用海图上的纬度渐长率分别为MP1 和MP3，如C1 假设该纬线在比例尺为C1、C3的航用海图上的纬度渐长率分别为MP1 和MP3，如C1 。 DBC 00（30NB NMP904.5则B 图上该纬度线到赤道的子午线图长XB 等于 。AXA B0.5XA cm C2XA cm 。CMP1经度的图长 DB、C 均正确A、B二张墨卡托海图，A 12mmACACB2BCBCA2倍 CCA 与

9、CB 相等 BCBCA2倍 CCA 与 CB 相等 例尺为CA，10N 纬线的局部比例尺为CB，则已知A30N纬线到赤道的子午线图长为18769mm15N纬线上1经差的图长为1mm，B 图上10N 纬线上1经差的图长为0.8mm，则B 图上30N 纬线到赤道的子午线图长为 10N纬线上1经差的图长为2mm，则5N的纬度渐长线MP已知墨卡托海图 A 图上 5N 596mm，5N 12mm，B 5N 298mm，则B 图的赤道上1经差的图长为 在同一张墨卡托海图上，设 1855m A1 B1C1D2141cm B1C1D2141cm 率为 1500， 则该纬线在另一张基准比例尺为 1:100000

10、 的海图上的纬度渐长率是 高斯投影适合于绘画极区的狭长地区的地高斯投影， 即高斯克吕格投影， 在航海上适宜用来绘制 。 。 。 。投影平面相切。 经线为南北向相互平行的直线，纬线则的圆锥曲 相切 相切 DA、B 都可能中版海图通常采用1985 国家高程基准面面 图名 图号 图幅 小改正警告 坐标系说明和情况 某张海图的深度和高程基准面可在下列哪种资料中查取AD 图名 图号 图幅 小改正警告 坐标系说明和情况 某张海图的深度和高程基准面可在下列哪种资料中查取AD D 读数要经过修正后才能在海图上定出GPS 船位此修正值可在 有关船位的修正资料， 通常刊印在海图何处 下D 下D 在常见的高程、 水

11、深海图图式中， 存在有疑问是指明礁是 干出礁是 暗礁是 暗暗D 物 物适淹礁是 航航 D 英版海图上入海口附近， 往往可以看到紫红式，表明D 英版图式的Oc，它的灯质英版图式Oc（2）的灯质英版图式中的Iso的灯质英版图式中的LFl的灯质英版图式中的LFl的灯质英版图式中的VQ的灯质英版图式中的UQ的灯质 英版图式中的 英版图式中的IUQ的灯质 英版图式中的FFl的灯质英版灯标表中某一灯标的灯质为040275（235），说明在该灯英版灯标表中某一灯标资料的备注栏中标有（135175220英版灯标表中某一灯标资料的备注栏中标有（135175220 船舶可英版海图上有图式Fl（3）10s25m16

12、M1033.31031303103033英版海图上有图式Fl（2） 5s 10m 11M5210 51次，21011101011n 英版海图上有图式LFl10s10m11M，表明该 注记临（temp）， 表示临时的灯，熄（exting）表示 A站 A站 （K A站 A站 （K A站（KA站A站 D D D 英版海图上入海口附近， 往往可以看到紫红式，表明 英版海图上入海口附近， 往往可以看到紫红式，表明两大图图 。A 每A1 B2C3D4 A12B13C23D24 A1 B2C3 A1 B2C3 个天测船 CG DA、B 都对 除赤道外， 两点间的东西距绝对值比两点经差绝对值 A60S140W

13、B60SA60S140WB60S160W船同时以15节的航速向真北航行，10天后两船相A1200B1500C300海里 D600海里 300ABAB60S则A轮与B轮的经差DAB 30N，速度20节，同时向东航行一天后，则B轮与A轮的经差DBAA3.2B3.2C4.2D4.2E 线航向120E7703030261410110两船同在赤道上相距300海里如它们以同速向南航行1800海里后，A265B260C255D27012 06010 向线航程A910.5 B915.3C917.9D913.6n 某船拟由（42N、140E）驶往（40N向线航程A910.5 B915.3C917.9D913.6

14、n 某船拟由（42N、140E）驶往（40N、120）E140W北航行 ，又向西航行 ，再向南航行 300 CA、B 都正确 DA、B都不正确 下CA、B 都正确 DA、B都不正确 下 船位 资料所求得的物标距离与采用英版海图的高程资料所求得的距离（不考虑潮汐）（D （n D （n C（D（ C5 n D9.3nmil 两陆标方位定位时,应先测方位变化慢的物标, 误差三角形每边都不超过5mm，一般可以认为它是由于位置线中存在着误差三角形每边都不超过5mm，一般可以认为它是由于位置线中存在着 新三角形和原误差三角形相比较， 新三角形倒置了，说明 同一时刻的方向和距离，叫做船位差 ？物物DA ，用

15、符号p表示 RA和SHAZZ 天体顶距（zenith distance）Z垂直圈度量到天体中心的大圆弧距，范围 时区（time zone，称为零时区（0，A 0 disriptionD区号 disriptionD区号 disriptionD区号A恒星时（siderealtime） B视时（apparent time）。）D区时（zonetime） A恒星时（siderealtime） B视时（apparent time）。）D区时（zonetime） A恒星时（siderealtime） B视时（apparent time） timeUTGMT。为）D区时（zonetime） 2020 1 1

16、11 11小时 11小时 准时，日期1小时/1 1小时/1 不拨/1不拨/1 B拨快1小C拨慢 1 小时 ne1801212 1801212 世界各国在决定标准时。A所选用区时的时区必其 time查得查得选择高度小于15的天体较为合适但不宜超观测低高度天体方位求罗经差时， 当推算船位误差不超过当天体的赤纬趋、天体方位趋时，由 0.6罗经面相对于真地平面的倾斜角DAC DAC 观求罗经差是海上用天文方法测定罗经差的最基ADADass Tables DAB 位的名称CABDA B 方位表求罗经差，测进A5 B10C16D21 真出没时真高度，此 A5 B10C16D21 真出没时真高度，此 真出比

17、视出要真没比视没要30N，3 21 测者纬度 j30N，3 月 21 潮汐产生的原动力是天体引力和地球-潮汐周日不等（diurnalinequality潮汐产生的原动力是天体引力和地球-潮汐周日不等（diurnalinequalityoftide）的现象潮汐半月不等现象的发生是由A潮汐视差不等（parallax inequality of tide） 的发生是由于（stand 。 平均海面 D7 天小潮升 高高B0A30BB0A30B20C10 分钟 D2030分钟 A10cm以内 面潮高误差在山东高角以北及渤海， 主要应注意冬季寒潮引起的夏、秋季节受到台风侵袭的地区（尤其是闽、浙沿海） 中国

18、国家海洋局海洋的潮汐表 中国国家海洋局海洋的潮汐表 419时差为-0228A418B419 C418 D4191049 潮潮高约AC418 D4191049 潮潮高约A3.6 B4.0C4.2D4.4 间隙 0450均海面220厘米，附港平均海面222 厘米，主附港平均海面季节改正值均为18 厘米，则A3.64 B4.12C4.02D3.86 A3 6B37 C37 D360100 间隙（MHWI）0630各港潮时均采用，并在每页的左上角用 pedictions 潮时差（timepedictions 潮时差（time还有一些主要港口的逐时潮高预报（Part Ia 表中列（No. 节改正（sea

19、sonal changeseanlevel。 附港潮高A（ 。 1838 4.0m 潮高差为-30cm ；低潮潮高差为-50cm在高、低潮的中间时刻， 即接近半潮时， 其涨、落速度AA潮潮D 217 A10 B6C8D4 某地当日潮汐资料为：1200 400cm，1900 136cm300cm的潮时A12 B13C14D15m 的潮高下306cm，预计潮高300cm，港图上码头水深5.4m，则该港的实际水深为高度 15m，该地大潮升 下306cm，预计潮高300cm，港图上码头水深5.4m，则该港的实际水深为高度 15m，该地大潮升 3.2m 7.5 A2.7 B11.3C3.7D12.3 米

20、 按 区 灯塔 灯塔 灯桩 立标 7708020061410030 如在我国沿海发现一浮标，标身颜色为黑黄黑横纹，则船舶应位于物 标色 该标我国海区水上助航标志制度表示航标特征的方法有顶标 标色 该标我国海区水上助航标志制度表示航标特征的方法有顶标 下下） DA、B夜间，在我国沿海看见一绿色闪光灯浮，则船舶应 夜间某船驶离我国某海港，看见一绿色联闪光灯浮，表明夜间某船驶离我国某海港，看见一绿色联闪光灯浮，表明 标 标 物 沿海航行， 发现某浮标标身为红白相间竖纹， 则船舶应 右侧标设在航道的，用于标示航道 AXYBABCX区域与A DB区域与Y 。A区标志的规律A5s、10s、15B10s、1

21、5s、15C5s、10s、10D5s、15s、15s 相间相间IALA 标 标 通过通过表 长闪光 摩尔斯信号摩尔斯信号IALA A 国家属于 菲律宾 洲 B 下国家或地区适用IALA国际海区水上助航 出发点与到达点位于同一纬度时沿等纬圈航行的航线， 是 （170E，AM船比NBNMCMNDM船与N 7709010161410110 航 船舶采用混合航线时，首先应确定限制纬度，下列？ 船舶采用混合航线时，首先应确定限制纬度，下列？ 大圆航线 恒向 等纬 在下 在北半球，若两点间的恒向线航向为 245175WA船的正西，43NBA43NCA43ND43N170EBAAB090，BABAB090，

22、B测ACAB090，B测ADAB090，B测A270 （4170EB A060，B205A船处在B270A 45SB。 3057.2N，13053.0E 3057.2N，13053.0E A2778 nB2722n C2700n D2678n 改向或长时间在同一航向上航行，要注意每B12C1D2 气象 气象 碍航物 1m1.5m左右尾倾，2/31/3 没在水中 D1/2 没在水中 应233524AD英冰区航行，船舶应尽可能从冰区方向接近A3kn5B2 kn3 kn 7709020061410110一般情况下，并山水 和 。积和水上体积分别约为冰山总体积的 A0.5 B1C1.5D2 尽可能吃水

23、，并保持1.0m1.5m下C30m 等深线为夜间航行， 如定位条件不好或能见度不良， 应在离岸A35 B510C10D15n C10D15n 航 ？拟定沿岸航线， 为保证船舶安全， 应尽量避开海图上的？拟定沿岸航线， 为保证船舶安全， 应尽量避开海图上的 下CD 说法是 精 精及以上A1 B2C3D4n 采 特点？ 特点？ 时11 船舶过浅滩时， 确定最小安全水深可不考虑下列哪些狭水道航行， 为了避开帆船和非机动船， 通常应选择在AB B 正横时测得下一浮标舷角为 2 ， 则船舶通过下一浮标时， 该浮标正横距离约为A1.75 B1.25C1.88D2.29 利用浮标导航，下情况表明船舶被压向前

24、方 称右面，表明船舶偏在叠标线的（测者自海上观测叠标时的左右，应及 设前后两方位叠标标志间的距离为 d 的标志的标志正确 狭水道航行，采用平行方位线导航，应调整到 某轮在狭水道航行，计划航向 060物标进行导标方位导航，如航行中实测该导标罗方位某轮在狭水道航行，计划航向 060物标进行导标方位导航，如航行中实测该导标罗方位058，该轮磁差4E，自差2W，在白天能见度良好情况下， 赴指定锚地抛锚时常采用 的采用物标正横转向法，应选择附近，转 利用平行方位线转向，自转向物标所作的方位线应下 060，如该轮陀螺罗经差为 2E，则当该轮实测该导标陀罗方位为可采避险的避物后方，避险方位为TB0，实测方位

25、为TB，则在下列A4 8 A4 8 D31.9 或44.61以上A1 B3C5D6n 2 4 6 7 时岛礁区航行，利用物标串视 CCVTS导航 DGPS导航 逐点航法的优点是在不易测得船位的情况下，可以 下下在我国 民船舶在VTS区域 程 VTS ，船舶根据 IMO 域 、雾区 根据 IMO 域 、雾区 D CADAB 系 CADAB 系 最A离中ADIMO告，特；。IMODA IMO告，特；。IMODA IMO系 D771101036141001011000001190000 ENC ENC 7711010461410040如果把ENC 看成是的基础数据，则SENC是ENC经更新 7711

26、020361410020ENC 数据文件，还是新版（new edition）之A1min130B1min100C0min120D1min120min 用户与间的几何关系对定位误差影响的大小， 可用DOP（GeometricDilutionofPreci 高质量的 导航仪在动态特性很环境中有 高质量的 导航仪在动态特性很环境中有 在船底装有发射超声波的发射换能器A 故称 船上属陀螺仪船上属陀螺仪A 。 A陀螺仪要成为实用的陀螺罗经时， 必须对其施加 速度误差随航向而变船舶在机动（变速变向） 当船舶航行纬度不在设计纬度时， 陀螺罗经的冲击误差将 AIS3AGPS、VHFBGPS VHF 收发信机

27、CGPS VHF 收发信机 DGPS导航仪、VHF收发信机和计算机 AIS 工作在 VHF 频段，在国际电信无线电大会ITU.R.M.1084-3中规定了通用船所使用的AIS工作频率A500 千赫（86B 频道）2182 千赫（87B 频道） B1775.42（88B频道）AIS 工作在 VHF 频段，在国际电信无线电大会ITU.R.M.1084-3中规定了通用船所使用的AIS工作频率A500 千赫（86B 频道）2182 千赫（87B 频道） B1775.42（88B频道）1227.60兆赫（89B频道） C161.975MH（87B 频道）162.025MH（88B 频道） D3000 兆

28、赫（86B 频道）9375 兆赫（87B 频道 为02249的2250个时隙，每个时隙A1 B26.67ms C2250D256 A1 B2C3D4 AUCTAIS每分钟可以处个以。数据每到B2AIS有3种工作模式，其中省缺工作模式 AAIS 岸基设施 BGPS 导航仪 CVHF收发信机 采用垂向发射和接收超声波信号，并对被接收进电磁计程仪传感器的作用是检测船相对水流速度， 并输出 1997 年 1997 年11 月27 日1819 20 21 A20004 20B20014 20 C20024 20 D20034 20910 1112在2006年3月召开的上LRIT性能标该国的国LRIT L

29、RIT LRIT 信息。A1000B100 海里 C10000海里 D2000 海里 LRIT 左右天线在空中以船艏为方位参考基准，环 360A10 B20C30D40rpm RR，每圈间天线在空中以船艏为方位参考基准，环 360A10 B20C30D40rpm RR，每圈间A1 B2C3D4n 是有关 设备能A波A（090）B（4590）C（90130）D波A（090）B（4590）C（90130）D，称D物A20 B25C30D35n A5 B6C7D6n A20 B25C30D35n 之外 m，A35 B36C37D38hpa 1013hpa1000英尺 AFTC 电路 CS CSTC

30、探测雨雪区域中的物标，FTC 及增益钮的正确用法使用STC后，应特别注 1.5 A2.5 B3C3.5n A4 B51.5 A2.5 B3C3.5n A4 B5C6D7n 40 cm 3 AIS目标的缺省显示 近量程A1 B2C3D4n 船载AIS设备能够通 近量程A1 B2C3D4n 船载AIS设备能够通A1B2C3D4隔延长A10 B20C30D40s BAIS3、612 量程上 有效A10 B11C12D13n 内A100 B200C300D400kn 左右（性能标准规定在1min之内）才能显示A10s 差左右左右（性能标准规定在1min之内）才能显示A10s 差左右 为船舶速度的2%或

31、0.2kn中 速度。示为一 在大气成分中大气中是温室气体，它 对流层phere根根A 高度 附近，昼夜长短几乎相等，最热月和热量收 附近，昼夜长短几乎相等，最热月和热量收B212oF 、373K C32oF 、273K A 500hPa等压面的平均海拔高度约A16时最低、0410时最高、22B10时次高、0422时最高、16C16时次高、0410时最高、22D22时次高、1004时最高、16 。A8 BA8 B16C32D360A1kn2 m/s B1kn1.852m/sC1D1m/s1.852kn 。通常在近地层风速具有明显的日变化特征， 主要表现为 其方向其方向地转风 当空气质点作曲线运动

32、时 通常在中纬地区陆地上交角约为，在海面上约 的成山头附近海面，由 7717050161410010 低 。大范围地区的风向随季节而有规律改变的盛行风称为 东亚季风的天气气候特征：冬季风盛行时，具的南亚季风主要是由 用转变 用转变 回归线，7月份 A17 B19C20D21 。 大气中水汽凝结或凝华的一般条件是：增加水汽 可以促使水汽在一定温度下凝结长大。故此云A 。B24C56D78辐射雾出现锋面雾最常形成于锢 多 锋面雾最常形成于锢 多 D锢 锋两侧 A A 天气系统 能见度常以km 引 风海流是海洋上最主要的海流， 无限深海的风海流称为 逆流，流速约为0.51kn，属于 B4oNC4oS

33、 附近 4050S圈太平洋的西风漂 2kn2kn外海流系由黑潮主干及其分支暖流和黄海 盛行西南季风，以 68 A1 7 B39 C410 D6 12 的表层海流冬季大部分地区为S流，夏季大部分地区为N的表层海流冬季大部分地区为S流，夏季大部分地区为N 实际工作中发现，当水深大主要浪高是 浪，称浪，称在海洋中， 密度相差较大的水层界面上形成的波动称为或 风速越大，风浪充分成长所需要的最小风区和最 对于水深浅的海域， 风浪较快地趋于充分成长，这是由于 对于水深浅的海域， 风浪较快地趋于充分成长，这是由于 过程 夏洋B2C2B2C2A洋海A冬半 冬季，长江口以北海域盛行偏北季风盛行东北季风，以东北浪

34、居多东北浪冬季中国近海大浪区多出现30min A30，观测四次如遇恶劣天气和海况，风、气压和海浪等项目要求加密到观测程序一般由测船自行安排， 气象项目观测应安排在 C15D20A15min进行 C C15D20A15min进行 C10minD30min遇有船只避让等特殊情况不能准时观测时，可补1h 2h 30min距湿球球部约3cm，杯中盛船上因受条件限制，百叶箱一 D D水汽压A9 B7C12D15hPa 在空盒气压表上读数后，除温度订正外，还需进某船放置空盒气压表的高度距离海面 24m1000.9hPa，则海平面气压A997.9 B999.7 hPa C1003.9hPa D1000.2h

35、Pa 利用空盒气压表， 从读数到得到本站气压需要的订正是利用空盒气压表，从读数到得到海平面气压需要的订正是利用空盒气压表，从读数到得到海平面气压需要的订正是A2min 的平均 B10min的平均 C5min 的平均 D15min的平均 0m/s为 A225，10m/s B45，14 m/s C45，10 m/s D225，14m/s 风的传感测风 A填测风 A填 因雾使天空的云量、云状不能完全辨明时，可见 因霾使天空的云量、云状全部或部分不明时，相栏。B云状栏记10 10km 10km A1h内出现的天气现象 B现在天气是指在观测前 6h 内出现的天气现象 C24h 内出现的天气现象 D1h

36、内出现的天气现象10s 表层海水温度是指海水表面。远洋船在返航时，每观测完表层水温A06B06C08 世界时 B06C08 世界时 D1km 极地大陆气团（Polar continental air mass：，空气热带大陆气团（Tropicalmaritime air mass mass 。现 向冷气 。 D锢 D锢 锢 锋Front） 随着锢 锋的发展锢 锋两侧 7720020161410020 低层大气中，特别是在近地面附近，风向与等压线斜交，南半7720020161410020 低层大气中，特别是在近地面附近，风向与等压线斜交，南半通常气旋的强度（ ensity）气旋的水平范围（horizontal coverage） 以地面天气图上闭合等压线围成的近似圆形区域的直径表示，平均为 1000 km20003000km300500km。 降水位于