沙洋钢铁物流中心项目策划可行性研究报告

1、钢铁物流中心项目可行性研究报告2010年9月目录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc159425634 1 概述 PAGEREF _Toc159425634 h 1 HYPERLINK l _Toc159425635 1.1项目提出背景 PAGEREF _Toc159425635 h 1 HYPERLINK l _Toc159425636 1.2项目概况 PAGEREF _Toc159425636 h 1 HYPERLINK l _Toc159425637 1.3可行性报告编制依据 PAGEREF _Toc159425637 h 2 HYPERLINK l _To

2、c159425638 1.4可行性报告内容和范围 PAGEREF _Toc159425638 h 2 HYPERLINK l _Toc159425639 2项目建设的必要性 PAGEREF _Toc159425639 h 4 HYPERLINK l _Toc159425640 2.1促进沙洋现代服务业与现代物流业的进展 PAGEREF _Toc159425640 h 4 HYPERLINK l _Toc159425641 2.2促进沙洋都市进展，建设沙洋东大门 PAGEREF _Toc159425641 h 5 HYPERLINK l _Toc159425642 2.3建设现代港口，推动沙洋水

3、运进展 PAGEREF _Toc159425642 h 5 HYPERLINK l _Toc159425643 2.4促进沙洋现代制造业进展，改善沙洋产业结构与投资环境 PAGEREF _Toc159425643 h 6 HYPERLINK l _Toc159425644 2.5建立农副产品物流业，进展现代农业 PAGEREF _Toc159425644 h 7 HYPERLINK l _Toc159425645 2.6进展循环经济，形成沙洋工业生态循环体系 PAGEREF _Toc159425645 h 9 HYPERLINK l _Toc159425646 2.7促进沙洋场与物流的联动进展

4、 PAGEREF _Toc159425646 h 10 HYPERLINK l _Toc159425647 2.8体现政府以人为本服务理念 PAGEREF _Toc159425647 h 11 HYPERLINK l _Toc159425648 3市场分析 PAGEREF _Toc159425648 h 13 HYPERLINK l _Toc159425649 3.1钢材市场 PAGEREF _Toc159425649 h 14 HYPERLINK l _Toc159425650 3.1.1需求市场物流分析 PAGEREF _Toc159425650 h 15 HYPERLINK l _Toc

5、159425651 3.1.2供给市场物流分析 PAGEREF _Toc159425651 h 18 HYPERLINK l _Toc159425652 3.1.3钢材供求量分析 PAGEREF _Toc159425652 h 18 HYPERLINK l _Toc159425653 3.1.4沙洋现有市场特点 PAGEREF _Toc159425653 h 20 HYPERLINK l _Toc159425654 3.1.5沙洋周边需求市场分析 PAGEREF _Toc159425654 h 21 HYPERLINK l _Toc159425655 3.1.6沙洋钢铁物流中心钢材需求量预测

6、PAGEREF _Toc159425655 h 22 HYPERLINK l _Toc159425656 3.2废旧金属市场 PAGEREF _Toc159425656 h 23 HYPERLINK l _Toc159425657 3.2.1总体环境 PAGEREF _Toc159425657 h 23 HYPERLINK l _Toc159425658 3.2.2废旧金属市场分析 PAGEREF _Toc159425658 h 23 HYPERLINK l _Toc159425659 3.2.3废旧金属市场供需分析 PAGEREF _Toc159425659 h 24 HYPERLINK l

7、 _Toc159425660 3.3其它物流需求市场 PAGEREF _Toc159425660 h 25 HYPERLINK l _Toc159425661 3.3.1生产资料物流 PAGEREF _Toc159425661 h 25 HYPERLINK l _Toc159425662 3.3.2生活资料物流 PAGEREF _Toc159425662 h 26 HYPERLINK l _Toc159425663 3.3.3特色农副产品物流 PAGEREF _Toc159425663 h 27 HYPERLINK l _Toc159425664 4沙洋钢铁物流中心进展定位 PAGEREF _

8、Toc159425664 h 30 HYPERLINK l _Toc159425665 4.1战略定位与进展思路 PAGEREF _Toc159425665 h 30 HYPERLINK l _Toc159425666 4.1.1定位原则 PAGEREF _Toc159425666 h 30 HYPERLINK l _Toc159425667 4.1.2服务范围 PAGEREF _Toc159425667 h 30 HYPERLINK l _Toc159425668 4.1.3战略定位 PAGEREF _Toc159425668 h 30 HYPERLINK l _Toc159425669 4

9、.1.4进展思路 PAGEREF _Toc159425669 h 30 HYPERLINK l _Toc159425670 4.2功能定位 PAGEREF _Toc159425670 h 31 HYPERLINK l _Toc159425671 4.2.1交易服务 PAGEREF _Toc159425671 h 31 HYPERLINK l _Toc159425672 4.2.2物流服务 PAGEREF _Toc159425672 h 31 HYPERLINK l _Toc159425673 4.2.3信息服务 PAGEREF _Toc159425673 h 33 HYPERLINK l _T

10、oc159425674 4.2.4商务服务 PAGEREF _Toc159425674 h 35 HYPERLINK l _Toc159425675 5沙洋钢铁物流中心建设方案 PAGEREF _Toc159425675 h 38 HYPERLINK l _Toc159425676 5.1建设内容 PAGEREF _Toc159425676 h 38 HYPERLINK l _Toc159425677 5.1.1港口作业区 PAGEREF _Toc159425677 h 38 HYPERLINK l _Toc159425678 5.1.2物流仓储区 PAGEREF _Toc159425678

11、h 38 HYPERLINK l _Toc159425679 5.1.3物流配载区 PAGEREF _Toc159425679 h 39 HYPERLINK l _Toc159425680 5.1.4综合服务区 PAGEREF _Toc159425680 h 39 HYPERLINK l _Toc159425681 5.1.5市场交易区 PAGEREF _Toc159425681 h 40 HYPERLINK l _Toc159425682 5.2建设规模 PAGEREF _Toc159425682 h 40 HYPERLINK l _Toc159425683 5.3总体布局 PAGEREF

12、_Toc159425683 h 41 HYPERLINK l _Toc159425684 5.4建设进展策略 PAGEREF _Toc159425684 h 41 HYPERLINK l _Toc159425685 5.5交通组织 PAGEREF _Toc159425685 h 42 HYPERLINK l _Toc159425686 5.5.1外部交通组织 PAGEREF _Toc159425686 h 42 HYPERLINK l _Toc159425687 5.5.2内部交通组织 PAGEREF _Toc159425687 h 44 HYPERLINK l _Toc159425688 6

13、沙洋钢铁物流中心物流信息系统规划 PAGEREF _Toc159425688 h 46 HYPERLINK l _Toc159425689 6.1规划原则 PAGEREF _Toc159425689 h 46 HYPERLINK l _Toc159425690 6.2信息系统功能需求分析 PAGEREF _Toc159425690 h 46 HYPERLINK l _Toc159425691 6.3信息系统目标定位 PAGEREF _Toc159425691 h 48 HYPERLINK l _Toc159425692 6.4信息系统结构框架 PAGEREF _Toc159425692 h 4

14、9 HYPERLINK l _Toc159425693 6.4.1用户层 PAGEREF _Toc159425693 h 49 HYPERLINK l _Toc159425694 6.4.2服务层 PAGEREF _Toc159425694 h 50 HYPERLINK l _Toc159425695 6.4.3数据层 PAGEREF _Toc159425695 h 62 HYPERLINK l _Toc159425696 6.5信息系统运营机制与治理模式 PAGEREF _Toc159425696 h 63 HYPERLINK l _Toc159425697 6.6信息系统建设实施方案 PA

15、GEREF _Toc159425697 h 64 HYPERLINK l _Toc159425698 7环保、安全、公用工程 PAGEREF _Toc159425698 h 67 HYPERLINK l _Toc159425699 7.1给排水系统规划 PAGEREF _Toc159425699 h 67 HYPERLINK l _Toc159425700 7.1.1给水系统 PAGEREF _Toc159425700 h 67 HYPERLINK l _Toc159425701 7.1.2排水系统 PAGEREF _Toc159425701 h 68 HYPERLINK l _Toc1594

16、25702 7.2供配电系统规划 PAGEREF _Toc159425702 h 70 HYPERLINK l _Toc159425703 7.3燃气系统规划 PAGEREF _Toc159425703 h 71 HYPERLINK l _Toc159425704 7.4电信系统规划 PAGEREF _Toc159425704 h 72 HYPERLINK l _Toc159425705 7.5消防系统规划 PAGEREF _Toc159425705 h 72 HYPERLINK l _Toc159425706 7.6环保系统规划 PAGEREF _Toc159425706 h 73 HYPE

17、RLINK l _Toc159425707 8组织结构与运行机制 PAGEREF _Toc159425707 h 76 HYPERLINK l _Toc159425708 8.1组织结构 PAGEREF _Toc159425708 h 76 HYPERLINK l _Toc159425709 8.2劳动定员及培训 PAGEREF _Toc159425709 h 77 HYPERLINK l _Toc159425710 8.3运行机制 PAGEREF _Toc159425710 h 78 HYPERLINK l _Toc159425711 9项目建设进度 PAGEREF _Toc15942571

18、1 h 79 HYPERLINK l _Toc159425712 10投资估算和资金筹措 PAGEREF _Toc159425712 h 80 HYPERLINK l _Toc159425713 10.1投资估算范围 PAGEREF _Toc159425713 h 80 HYPERLINK l _Toc159425714 10.2投资估算依据 PAGEREF _Toc159425714 h 80 HYPERLINK l _Toc159425715 10.3项目建设投资规模估算 PAGEREF _Toc159425715 h 80 HYPERLINK l _Toc159425716 10.4资金

19、总额及资金筹措 PAGEREF _Toc159425716 h 81 HYPERLINK l _Toc159425717 10.5项目用款打算 PAGEREF _Toc159425717 h 81 HYPERLINK l _Toc159425718 11财务评价 PAGEREF _Toc159425718 h 82 HYPERLINK l _Toc159425719 11.1评价依据 PAGEREF _Toc159425719 h 82 HYPERLINK l _Toc159425720 11.2要紧参数的确定 PAGEREF _Toc159425720 h 82 HYPERLINK l _T

20、oc159425721 11.3总成本费用估算 PAGEREF _Toc159425721 h 82 HYPERLINK l _Toc159425722 11.3.1基础数据 PAGEREF _Toc159425722 h 82 HYPERLINK l _Toc159425723 11.3.2总成本费用估算 PAGEREF _Toc159425723 h 83 HYPERLINK l _Toc159425724 11.4经营收入和税金估算 PAGEREF _Toc159425724 h 83 HYPERLINK l _Toc159425725 11.4.1经营收入 PAGEREF _Toc15

21、9425725 h 83 HYPERLINK l _Toc159425726 11.4.2营业税金及附加 PAGEREF _Toc159425726 h 84 HYPERLINK l _Toc159425727 11.5利润分配和借款偿还 PAGEREF _Toc159425727 h 84 HYPERLINK l _Toc159425728 11.5.1利润分配 PAGEREF _Toc159425728 h 84 HYPERLINK l _Toc159425729 11.5.2借款偿还 PAGEREF _Toc159425729 h 84 HYPERLINK l _Toc159425730

22、 11.6财务盈利能力及现金流量分析 PAGEREF _Toc159425730 h 84 HYPERLINK l _Toc159425731 11.6.1财务盈利能力 PAGEREF _Toc159425731 h 84 HYPERLINK l _Toc159425732 11.6.2现金流量分析 PAGEREF _Toc159425732 h 85 HYPERLINK l _Toc159425733 11.7盈亏平衡点分析 PAGEREF _Toc159425733 h 85 HYPERLINK l _Toc159425734 11.8项目财务敏感性分析 PAGEREF _Toc15942

23、5734 h 85 HYPERLINK l _Toc159425735 11.9财务评价分析 PAGEREF _Toc159425735 h 86 HYPERLINK l _Toc159425736 11.9.1经济指标和财务测算 PAGEREF _Toc159425736 h 86 HYPERLINK l _Toc159425737 11.9.2财务分析评价 PAGEREF _Toc159425737 h 87 HYPERLINK l _Toc159425738 12结论 PAGEREF _Toc159425738 h 881 概述1.1项目提出背景制造业一直是三河地区经济进展的要紧支柱之一

24、。随着三河地区现代制造业的进展与都市化进程的加快，对钢材等物资的需求量正逐年增加，但三河地区“两头”在外的经济特点决定了要增强三河生产制造企业的竞争力，迫切需要有高效、低成本的钢材流通体系作支撑，需要通过现代进展服务业，来推进三河地区现代物流体系的建设。作为三河地区的重要中心都市，沙洋还缺乏现代意义上的钢材流通中心，现有的钢材交易市场在硬件设施、功能布局、服务功能、市场配套等方面存在着不同程度的缺失，差不多难以满足沙洋制造业和房地产业进展的需求。同时，现有钢材交易市场要紧位于湾溪河两岸，随着湾溪河景观带的实施，金三角钢材交易市场面临着搬迁的问题。因此，在沙洋亟需规划建设一个能满足钢材企业运作要

25、求的具有现代化基础设施条件、功能区域布局合理、服务功能完善和提供信息化服务的钢材物流中心。一方面能够解决金三角钢材市场的搬迁问题，满足客户对高层次物流服务的要求，另一方面也能够为沙洋的废旧金属提供物流服务，弥补沙洋现有物流服务功能不足的缺陷。沙洋钢铁物流中心具有良好的区位、交通、土地、市场优势，可满足钢材流通企业对钢材物流中心的选址条件。同时，在该物流中心同步规划建设为沙洋及其周边地区提供生活资料与其它生产资料的综合物流服务功能，可改变沙洋当前大型物流结点缺失的现状，全面提升沙洋的物流服务水平，可有力地推进苏浙皖边界地区现代服务业、制造业及都市化建设的进展。1.2项目概况项目名称：沙洋钢铁物流

26、中心承办单位：闽中钢铁物流有限公司拟建地点：拟建的沙洋钢铁物流中心位于洋坊，详见附图。1.3可行性报告编制依据本次规划的要紧依据有：交通部关于促进运输企业进展综合物流服务的若干意见，2001年2月28日；国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部和民航总局联合 下发的关于加快我国现代物流进展的若干建议，2001年3月2日；国务院综合交通网中长期进展规划，2007年10月国家发改委、商务部、交通部等九部委联合制定的关于促进我国现代 物流业进展的意见，2004年8月； 国家发改委颁布的钢铁产业进展政策,2005年8月；福建省现代物流业进展规划，2002年6月；福建省委省政府关于加快进展现代服

27、务业的若干政策，2005年8月；三河市航道网规划研究；三河现代物流产业进展规划，2005年；沙洋国民经济和社会进展“十一五”规划纲要； 沙洋历年统计年鉴； 内河通航标准，2004年5月；三河市沙洋钢铁物流中心建设市场分析报告，2009年7月。1.4可行性报告内容和范围本可行性研究报告是对“沙洋钢铁物流中心”项目在建设必要性、市场分析、建设规模及布局、经济效益等诸方面的可行性研究，并得出结论。研究范围包括：必要性分析市场分析与市场定位建设内容、建设规模与总体布局信息系统规划环保、安全与公用工程组织机构和运行机制项目建设进度投资估算与资金筹措财务评价2项目建设的必要性2.1促进沙洋现代服务业与现代

28、物流业的进展现代服务业的发达程度，是一个地区或都市综合竞争力的重要体现之一，是现代化进展水平的重要标志。现代服务业包括了为工业企业服务的生产性服务业。相关于工业化、都市化的快速进展，沙洋地区的生产性服务业进展还专门不充分，差不多成为制约制造业进展的瓶颈。加速进展现代服务业特不是生产性服务业，应围绕建设现代制造业基地，充分发挥出服务业在工业增长、结构调整和消费升级中的巨大作用，应努力实现制造业与服务业进展的互动双赢。这种选择是沙洋赢得经济进展新优势的必定结果。加快生产性服务行业进展的要紧内容之一是加速进展现代物流业。为此，三河市政府为了促进现代物流业的进展，于2005年颁发了三河市现代物流进展规

29、划，制定了三河市现代物流业进展的优惠政策和保障措施。同时，将三河现代物流业进展功能定位为：海峡西岸闽西北现代物流中心都市。2005年，沙洋加快进展现代服务业实施纲要提出“加大物流资源整合，推动工业企业物流业务外包，培育第三方物流，有步骤、有重点地引进国内外知名现代物流企业，推动本土物流企业与其开展多种形式的合作，催生一批具有先进理念、掌握现代物流技术的本土现代物流企业”。沙洋国民经济和社会进展“十一五”规划纲要中明确表明：在“十一五”期间，“依托向蒲高速铁路、泉厦高速公路和沙溪河三条运输主干道，逐步建设一个物流园区，三个物流中心，两个物流站，从而形成多种层次、快捷准时、经济合理的社会化、专业化

30、现代物流业。”沙洋现代物流进展规划中确定的沙洋钢铁物流中心原位于沙洋城南，随着沙洋都市的快速进展，在沙洋城北差不多没有适合物流中心选址的位置，而本项目规划的物流中心位于沙洋城南，紧靠洋坊，具有良好的土地利用资源，与原选址相关约5公里，有105国道相连，更重要的是现有的位置可充分利用沙溪河的水运资源和105国道的公路运输资源进行建设，具有更加优越的区位条件，更可利用码头资源为沙洋城区和沙洋周边县市提供钢材的物流服务。该物流中心的建设有利于降低沙洋及周边地区生产制造企业、房地产企业等的物流成本，增强企业的竞争力。2.2促进沙洋都市进展，建设沙洋东大门按照沙洋国民经济和社会进展“十一五”规划纲要，到

31、2020年沙洋将成为“中等都市规模、中心都市功能、山水都市风格”的生态小吃旅游城和工贸市，都市化率也将达到69。依据近期和远景规划，沙洋的都市功能将进一步完善，都市规模将进一步拓展，都市美化水平将进一步提升，与周边都市的商贸、文化、信息的交流也会日渐频繁，进出沙洋的各大出入口的都市化水平直接阻碍着沙洋的整体形象。打造生态旅游小吃城和工贸都市的对外“窗口”，提升沙洋的投资环境，是沙洋都市进展的重要内容之一。沙洋钢铁物流中心位于沙洋东部，处于城乡结合部，距城区只有千米之遥，北靠沙溪河，南依105国道，是沙洋对外交流的东大门，也是沙洋与外界进行物流、人流、商流等活动的一个重要窗口。沙洋钢铁物流中心规

32、划范围及周边的土地功能结构包括农业用地、工业用地、居住用地等多种土地使用；周边的建筑设施都比较简陋，道路两侧的绿化和美化程度低；周边的商贸企业和制造企业的建设规模小，美化程度低，这些都阻碍了沙洋东大门的形象。随着沙洋钢铁物流中心的建成，周边地区的土地功能结构将得到调整，规划区域道路两侧的建筑也将得到美化，与钢材、废旧金属流通相关的企业将向此集聚，企业的规模和档次也将随之提升，餐饮、休闲、娱乐等配套服务业也会应运而生，从而推动沙洋东大门地区第三产业的进展，顺应沙洋向“生态旅游小吃城和工贸都市”进展的趋势，符合都市建设进展的需要。2.3建设现代港口，推动沙洋航运进展目前沙洋的港口、码头的建设须经交

33、通、水利部门许可，但都只是从专业技术方面进行操纵，无法解决随意建设、盲目建设和低水平建设的问题，直接导致港池、码头建设分散、布局混乱、规模偏小、技术含量低的不良现象的发生，而且造成重复投资、岸线利用的巨大白费。更重要的是这种经营模式没有形成专业化、规模化和标准化的经营模式，无法充分利用沙洋丰富而潜力巨大的水运资源，同时还会直接阻碍相关产业的进展，尤其是与钢材、建材等大宗运输物资相关的产业。这些产业原本要紧依靠廉价水路运输进行原料和产品的运输，但由于沙洋的港池偏小，无法进行大吨位船舶的通行，同时相当部分的制造企业对沙洋的现有港口的治理模式表示质疑，担心企业生产的产品在港口的装卸搬运和仓储的过程中

34、造成不必要的损伤，因此，有相当一部分的制造企业宁愿出高价运费进行公路运输，也不选择水路运输，这势必造成企业的竞争力的下降，而且也不利于沙洋水运的进展。沙洋钢铁物流中心规划位于沙洋城区东郊、位于沙溪河与戴埠河交汇处，与105国道毗邻，水陆交通十分便利。港口紧靠三级航道的沙溪河，能够保证1000吨级船舶通行。沙洋钢铁物流中心港口的建设，将提升沙洋港口的作业能力，提高沙洋水运资源的利用率。2.4促进沙洋现代制造业进展，改善沙洋产业结构与投资环境从产业结构和布局来看，不同层面的都市要形成不同的分工协作体系。制造业在沙洋经济进展中一直处于主导地位，全市制造业对全市GDP的贡献份额达47.0，制造业增加值

35、占到全市工业增加值的80.8%。沙洋国民经济和社会进展“十一五”规划纲要中明确提出“以增强资助创新能力和推进新型工业为目标，实施工业强市战略”。重点培育三大产业群：1）以强化竞争优势为重点，巩固、深化和提高以饲料机械、汽车配件与工程机械、炼钢炼铁、金属压延和输变电设备为主的机械产业群；2.）以采纳新技术、新工艺、新材料为突破口，提升以纺织、食品和旅游产品加工的轻纺产业群；3）以提高经济效益和加快结构优化升级为核心，积极进展电子电器、生物制剂、精细化工和环保设备为主的新兴产业群。逐步建成八大制造业基地：1）输变电设备制造业基地；2）饲料及工程机械制造基地；3）电子信息设备及机电一体化设备制造基地

36、；4）新型材料制造基地；5）生物医药及精细化工生产基地；6）金属冶炼和加工基地；7）食品工业基地；8）纺织服装基地。随着制造企业向制造业基地的集聚，沙洋在实施“工业强市”的过程中将不得不面临一些亟待解决的问题。一方面，制造业尤其是机械制造行业是钢材消耗的要紧行业之一。在沙洋现代制造业的大进展过程中，必定带来作为要紧基础原材料的钢材的需求量的逐年攀升，然而沙洋的钢材产量十分有限，2004年的钢材产量仅88.76万吨，生铁产量66.38万吨，同时部分钢铁直接销往沙洋以外地区，沙洋的钢铁生产量无法满足沙洋的钢材需求量。依照沙洋要紧钢材消耗制造企业的可能，沙洋目前的年钢材需求量在300万吨以上，因此，

37、沙洋所用钢材大部分需从外地引入。这也讲明沙洋地区建设大型现代化的钢材流通中心有巨大的需求基础。另一方面，不管是进展传统制造产业，依旧进展高新技术产业，都离不开基础产业和现代物流业的同步进展。只有现代物流业支撑的制造业，才有可能成为真正的现代制造业，不然只是一个加工厂而已。因此，沙洋大力进展制造业的同时，面临着生产性服务行业缺乏的困境。沙洋钢铁物流中心的规划正是以此为进展契机，规划建设占地约600亩的钢材物流中心，不仅可差不多满足沙洋地区的钢材交易需求，更重要的是为钢材经销商提供了交易、装卸、储存、流通加工、配送等物流服务平台，也为生产制造企业实现物流外包、降低生产企业成本制造了条件。2.5建立

38、农副产品物流业，进展现代农业 沙洋围绕“农业增效、农民增收”目标，积极推动农业产业结构调整，农业经济平稳进展，基础地位不断稳固。在推进农业产业化经营，促进农产品加工向深度和广度进军的过程中，组织培育了一大批农业产业化“龙头”加工企业和“龙头”流通市场。其中天目湖啤酒有限公司、茧丝绸集团公司、溧华保健食品有限公司等企业被评为省、市级龙头企业，年加工产值近10亿元。丰富的农副产品资源需要一个强大而稳定的物流平台作为依托，将这种先天优势转化为沙洋新的经济增长极。然而，沙洋目前还没有一个完整的农副产品物流体系，这也制约了沙洋现代农业的进展。“中国现代农产品物流进展战略研究专题研讨会”指出，我国水果蔬菜

39、等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%30%左右，也确实是讲1/4强的水果蔬菜等农副产品在物流环节中被消耗掉了，在运输途中腐烂的水果蔬菜每年有3.7万吨，而发达国家的果蔬损失率则操纵在5%以下。产生如此严峻损失的一个要紧缘故是我国的农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中的损失专门大。而发达国家尤其美国的水果蔬菜产品能够一直处于采后生理需要的低温状态并形成一条冷链：田间采后预冷冷库冷藏车运输批发站冷库超市冷柜消费者冰箱，水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1%2%，对比之下让人触目惊心。建立沙洋农副产品物流体系要注意几个问题：一是建立健全农副产品产业供应链，尤其

40、加强横向供应链的进展，减少农副产品在供应链各个环节中的滞留和耗损；二是农副产品运输一般属于大宗散杂物资运输，尽可能降低运输成本是物流体系进展的症结；三是强化物流技术的运用与开发，要紧针对运销保鲜技术的运用。通过以上分析可知，沙洋农副产品应在流通渠道、运输成本、保鲜技术等各方面进行改造和建设，同时考虑到大部分农副产品属于低附加值产品，仓储、运输、装卸搬运等物流成本应尽可能降低，因此在选择农副产品供应链结点时应充分考虑以上几种因素的阻碍。沙洋钢铁物流中心地处城乡结合处，既有较低的仓储成本，又便于对沙洋主城区进行都市配送，更要紧的是沙洋钢铁物流中心具有强大而便利的公水联运，可大大降低农副产品运输成本

41、，提高农副产品运输能力，同时在物流中心内部设有冷冻冷藏仓库，加强农副产品仓储质量和水平。随着物流中心的建成并运作，沙洋农副产品物流体系也将以该结点而拓展，逐步形成一条完整的农副产品供应链，全面提升沙洋现代农业水平。2.6进展循环经济，形成沙洋工业生态循环体系 进展循环经济在宏观层面上，要求对产业结构和布局进行调整，将循环经济的进展理念贯穿于经济社会进展各领域、各环节，建立全社会的资源循环利用体系，在减量化基础上实现资源的高效利用和循环利用。沙洋国民经济和社会进展“十一五”规划纲要也对循环经济提出了宏观层面的要求，其中包括：培育促进循环经济进展的生态产业链，并以企业和工业园区为重点，还要给予相关

42、配套政策的支持和保障。除了在宏观层面上的引导，进展循环经济在微观层面上，要求企业节约消耗、提高资源利用效率；对生产过程中产生的废物进行综合利用；依照资源条件和产业布局，合理延长产业链，促进产业间的共生组合。依照沙洋实际能够考虑建立一条如图21所示的冶金行业生态循环系统，从而推动沙洋循环经济的进展。图21冶金行业生态循环系统目前，沙洋作为福建省的废钢回收基地已有120个废旧金属回收网点，同时已有一个稳定的回收渠道，要紧废旧金属来源于沙洋本市和周边的各县市如广德、宣城和郞溪等地区，更重要的是沙洋已有以申特钢厂、三元钢厂、新光制钢厂为主的废钢炼钢厂，年处理废钢在6万吨以上。尽管沙洋差不多有了在废钢回

43、收和处理方面的优势，然而没有形成一条完整的工业生态循环体系。其中，要紧的缘故在于缺少产业间的共生组合，尤其缺乏一个支撑废钢的回收平台和为废钢炼钢企业提供废钢原料的物流运作平台。图22沙洋冶金行业生态循环系统沙洋钢铁物流中心的建设可在沙洋冶金行业生态循环系统中发挥衔接纽带作用，图22中虚线链条表示从铁矿石等原料到钢铁成品生产的过程，其中物流中心要紧提供公水联运和仓储、配送等物流服务，实线循环链条要紧表示从钢铁成品生产到废旧金属回收利用的系统，其中物流中心为炼钢企业提供公水联运的物流服务以及为废旧金属回收企业提供加工、仓储、配送和信息等物流服务。2.7促进沙洋场与物流的联动进展市场与物流并不是孤立

44、的，而是相辅相成、相互促进、联动进展，这已为大量的实际案例所明证。在市场和物流的联动进展过程中，它们不仅仅体现各自进展的支撑性和拉动性，更为重要的是，通过彼此的相互渗透和融合，使得在自身的进展的同时，促进对方进展。而在市场和物流进展的同时，又能够支撑和促进其他相关产业的进展，进而促进区域经济的大进展，这也是一个系统论的差不多观点。按照系统动力学理论，可建立图23所示和系统反馈关系：图 23 物流与市场关系图图23中外部循环链体现了市场与物流的关系，物流需求和物流成本联系这两个主体，市场为物流中心带来大量的物流需求，同时物流中心为市场带来了物流成本的优势，相互促进，共同繁荣。内部循环链中随着制造

45、企业、建筑企业、商贸企业、废旧金属回收企业和其他相关企业进展，产生大量商品需求，随着需求量的不断放大，促使对钢材、废旧金属等市场进行有步骤地、有打算地的投入，通过规模的扩大来适应前者的要求，促进了市场的进展；同时物流中心的进展，为制造企业、建筑企业、商贸企业和其他相关企业提供良好的物流服务，提高商品供应效率，从而促进各个产业的良性进展，最终促进区域经济的大进展。2.8体现政府以人为本服务理念规划建设沙洋钢铁物流中心不仅仅是为了达到政府完善其服务职能的目的，更重要的是通过建设物流中心为企业或者市场解决好亟待处理的问题。（1）相关企业面临的问题首先，从现实情况看，一方面相关企业面临重新选址或者仓库

46、外迁的选择。市区的金三角钢材市场和钢材经营散户正面临着搬迁的问题。同时，沙洋绝大部分的废旧金属回收经营业主面临经营成本过高的困境，希望将分散在沙洋的120余家的废旧金属回收站进行整合优化、集中经营。另一方面，企业需要利用廉价水运提升企业竞争力。沙洋的大多数制造企业，尤其是钢材加工和炼钢企业由于没有港口码头等配套的装卸搬运基础设施为其服务，使得大部分企业无法就近利用沙洋宽敞水域廉价的水力运输优势，而不得不采取高价的公路运输。而物流成本的上升，减少了企业利润，降低了企业的竞争优势，使企业在激烈的市场上处于劣势，不利于企业的长期进展。因此，沙洋急需建立一个可为之提供服务的物流基础设施平台。（2）政府

47、“以人为本”的体现政府职能之一是对企业、市场等进行宏观治理，同时为其进展提供必要的进展环境和服务，从而实现区域社会经济的协调进展。规划建设沙洋钢铁物流中心，将原有分散的、杂乱的市场资源和物流资源进行整合。一方面，优化了都市布局，同时又具备了充足的市场供给和优良的物流服务优势，这些都为招商引资制造了良好的投资环境。另一方面，通过沙洋钢铁物流中心的市场规律作用，可使政府获得更多信息，更方便地实施宏观调控职能，而且工商、税务、金融、运政等政府职能部门入驻物流中心，既方便了为企业提供服务，又便于这些部门进行行业治理。能够看出，规划建设沙洋钢铁物流中心，对企业来讲，不仅解决了企业进展难题，而且使企业提升

48、了竞争力，提供了长足进展的空间；对政府来讲，方便了政府进行宏观治理和服务，制造了良好的投资环境；更重要的是沙洋钢铁物流中心的建成将带来众多的就业岗位，对社会稳定和提高人民生活水平，有着不可低估的作用。3市场分析沙洋钢铁物流中心要紧服务的货种是钢材、废旧金属，要紧的服务客户是制造企业、房地产企业和废品回收企业。依照中国物流进展报告（20042005）对物流需求市场的分析，工商企业和生产制造企业的物流执行主体情况如图31、图32所示：图31商业企业物流执行主体图32生产制造企业物流执行主体沙洋工商企业的物流执行情况差不多与全国的一致，工商企业物流自理比重过大，一方面与企业的经营观念有一定的关系，另

49、一方面也与沙洋物流业进展的滞后直接相关。3.1钢材市场沙洋是具有典型的“两头”在外的经济特点，即市场在外，货源在外。在对沙洋的机械制造企业、金属加工企业和钢材生产企业的调研走访中，发觉有以下特点：一方面，沙洋大部分的钢材需求企业要紧的进货源是大型炼钢企业和大型钢材市场所在的地区，如山西、山东、武汉、上海、马鞍山等地区，范围专门广，遍布全国大部分地区，只有少部分制造企业的钢材来源于沙洋本市；另一方面，沙洋的钢材生产企业，要紧是轧钢厂，生产的产品要紧销售地区是沙洋以外的各大中都市，部分产品出口到国外。因此，沙洋这一经济特点决定了要增强沙洋生产制造企业的竞争力，迫切需要有高效、低成本的钢材流通体系作

50、支撑，需要通过现代进展服务业，来推进沙洋现代物流体系的建设。表31钢材供需企业进出货品流向企业名称进货地销往地需求企业沙洋力士汽车配件制造有限公司上海南京、山东等地区福建上齿汽车齿轮有限公司南京、上海南京等地区福建国强镀锌实业有限公司华东地区（60）、其它地区（40）河北、山东、河南沙洋正昌集团南京、马鞍山华东地区乃至全国范围沙洋鹏程钢结构有限公司马鞍山，宝钢华东地区沙洋昆仑钢管有限公司全国上海、南京等地区供给企业福建盛昌钢铁有限公司山西（40）、山东、武汉、国外（80）、浙江、福建沙洋巨力轧钢厂山东、山西等地区上海、南京、无锡、杭州、宁波、安徽、山东3.1.1需求市场物流分析2005年沙洋国

51、内生产总值（GDP）178.2亿元，比去年增长20.3，其中，第二产业增加值99.4亿元，比去年增长23.6。随着第二产业的持续蓬勃进展，钢材的要紧需求企业：制造企业和房地产企业对钢材和物流的需求也发生了显著的变化。制造企业2005年完成工业总产值365亿元，增长30.3，完成工业增加值84.2亿元，增长25，占全市GDP的47.3。2005年全市销售收入超500万元的规模工业企业有336家，比上年增加49家，规模工业完成产值279亿元，产品销售收入261亿元、利税总额23亿元，分不比上年增长37.3、39.4、36.5。2005年销售收入超亿元的工业企业有48家，比上年增加10家，其中超20

52、亿元的企业2家（上上电缆23.25亿元、福建申特钢铁20.55亿元），超10亿元企业2家（华朋变压器17.54亿元、福建国强14.55亿元）要紧工业产品产量如表32：表3-22005年要紧工业产品产量产品名称计量单位2004年产量比上年增减发电量万千瓦时3777914.4服装万件157532.3生铁万吨98.0152钢材万吨77.23-8.7电力电缆千米3655923.4通讯电缆千米312786.8变压器万千伏安281920.3饲料机械台548269.5资料来源：沙洋统计年鉴2006由表32能够看出，沙洋在轴承制造、饲料机械制造、钢材深加工等方面具有较强的产业基础和竞争力。在沙洋国民经济和社会

53、进展“十一五”规划纲要中明确提出以增强自主创新能力和推进新型工业化为目标，实施“工业强市”战略，建设以强化竞争优势为重点，巩固、深化和提高以饲料机械、汽车配件与工程机械、炼钢炼铁、金属压延和输变电设备为主的机械产业群。机械产业群的进展离不开对钢材等基础原材料的需求，机械工业一直是钢材消耗大户之一。当前，沙洋大多数制造业企业仍然采纳“大而全、小而全”的经营模式，尤其是机械制造业企业。目前，众多机械制造企业的钢材等原材料的进入差不多上批量运输，然后按照精确的尺寸进行深加工，如压平、焊接、裁剪、电镀、涂漆等，制成零部件、钢结构等，最后进行零部件组装，组成产成品。如此的操作流程尽管易于企业治理操纵，但

54、却给企业带来巨大的投资和资源白费。一方面，企业生产所需零部件多种多样，要完全或者部分做到自己加工零部件，对加工设备、人员等的资金投入巨大，而且设备生产能力较小、功能不全。另一方面，单个企业生产能力有限，不能充分发挥设备的生产能力，减缓了折旧速度，造成资源白费。然而，关于钢材加工配送中心等第三方物流企业来讲，则能够依照制造业企业所规定的尺寸、结构、强度以及颜色等进行流通加工。由于采纳专业化、大型化、功能全的机械加工设备，可为多个企业进行流通加工和即时配送，达到规模经营，既降低企业经营成本，又降低制造业企业的生产成本。因此，沙洋制造业企业改变传统经营模式，变自营物流为外包物流，同意专业化的物流服务

55、是大势所趋，是企业在激烈的市场竞争中生存的必定选择。房地产企业随着都市化进程的进展和城乡一体化的推进，沙洋房地产业开发总量迅猛上升，市场需求活跃。2005年房地产开发呈现建设规模持续扩张，市场销售依旧旺盛。全市建安企业施工面积达510万平方米，比上年增长67.5。2005年全市建设企业完成施工产值76.6亿元，比上年增长22.5。沙洋国民经济和社会进展“十一五”规划纲要中提出：沙洋都市进展的目标是生态旅游都市和边界工贸都市。为了完成此目标必须加快构建都市基础设施体系，深入实施大交通战略，推进园林绿化和工业园区的建设工程。房地产业对砂石、水泥、钢材等建材消耗量极大。据不完全可能，每平方米的建筑面

56、积中约含有钢材100千克（关于中国钢铁总量平衡关系的探讨），依此可能，2005年沙洋房地产消耗钢材量在51万吨。同时，沙洋市政公用设施等基础设施投资建设对钢材、水泥的消耗所占比例仍然专门大，据可能每万元建安产值消耗钢材0.25吨，按此计算，2005年沙洋市政公用设施建设消耗钢材19.15万吨。因此，在以后几年内，沙洋仅都市建设部分，对钢材需求量就十分巨大。然而，随着都市建设步伐的加大，钢材加工所产生的噪音、废水等对都市人居环境产生了严峻的负面阻碍。同时，大批量的材料运输，不仅造成了都市道路损坏，而且对都市的交通环境产生了严峻阻碍，随着都市化进程的加快其阻碍将更加突出。钢筋、钢板和钢管等钢材的流

57、通加工配送业的进展，可有力地改变这种状况，为沙洋制造优美的生活环境。现代建筑工程中钢筋混凝土结构是广泛采纳的结构之一,并广泛应用于各种建筑工程。建筑用钢筋规格形状复杂，批量运进的钢筋原料往往不能直接在工程上使用，一般需要依照建筑设计图纸要求通过一定工艺过程的加工。目前要紧采纳人力或半机械化方式来进行加工，加工地点要紧在施工工地现场进行加工，由于所使用的钢筋加工机械的技术性能、自动化程度和加工能力较低，严峻地制约了建筑施工现代化水平的提高，给施工治理带来专门大的苦恼，同时这种加工方式具有劳动强度大、加工质量难以操纵、加工效率底、材料和能源白费高、加工成本高、安全隐患多、占地大、噪音大等缺点。而钢

58、筋加工配送中心，采纳专业化的流通加工，由专业成套机械设备将盘条或直条钢筋通过一定的流通加工，如盘条钢筋矫直、剪切、棒材钢筋定尺剪切、钢筋弯曲成型、钢筋网片成型、钢筋接头机械连接加工；钢筋笼、柱等大型预制钢筋件成型等，加工成钢筋成品后供应给工程现场进行安装。这种钢筋加工方式能够代替传统的使用人工和半机械化设备在工地现场加工的方式，具有降低加工成本、提高生产效率、提高加工质量、减少钢筋白费、加快施工进度、降低能耗、降低劳动强度等特点，例如在施工场地月加工3000吨钢筋需要100个左右的人工，而在专业化流通加工中心只需10个左右生产人员。同时，钢筋商品化加工配送以市场化运作为理念，引入先进技术设备进

59、行规模化加工，具有巨大的进展空间。建筑企业用户和加工企业之间建立契约关系，实现钢筋的商品化专业配送，是建筑业的一个必定进展方向。这也是在国外早已广为采纳的经营方式。目前沙洋还没有专业化的钢筋加工配送企业，随着沙洋房地产开发速度的加快和基础设施投入力度的加大，钢筋等商品化加工配送必能取得长足进展。3.1.2供给市场物流分析沙洋要紧的钢材供应企业是轧钢企业，2005年主营业务收入500万元以上的轧钢企业约为40家，同年沙洋的生铁产量98.01万吨、钢材产量77.23万吨，随着以沙洋申特钢铁有限公司为代表的沙洋五大规模以上炼钢企业的建成并投产，沙洋的钢材的供给量将进一步增多，依照沙洋有关专业人士可能

60、，沙洋钢材生产量将在450500万吨之间。除了少部分钢材满足沙洋本市的钢材需求，大部分的钢材将销往全国各地乃至国外。沙洋的炼钢制钢企业的物流模式，要紧是自营模式和自我组织运输模式，极个不企业采纳外包模式。在运输方式的选择上要紧以公路运输为主、水路运输为辅的货品运输方式，部分企业采纳公铁联运，利用沙洋附近的三河火车站和南京火车站进行货品的周转，除了少数企业利用自身港口、码头直接采纳水路运输以外，公水联运模式并没有被广泛采纳。水路运输应该是运输钢材等大宗货品的第一选择，缘故专门明了，其一是水路运输费用低廉；其二是水路运输的货运量大；其三是水运污染少，耗能低，符合可持续进展的需要。然而钢材生产厂商反