汽车维修专业调研综合报告

1、汽车维修专业调研报告苏州建设交通高等职业技术学校一、行业公司人才需求调研一）、行业公司发呈现状及趋势国内的汽车维修行业完全是在改革开放的基本上发展起来的随着国民经济和汽车工业的发展， 汽车维修公司像雨后春笋一般出目前中国的大江南北，本来展目前人们印象中的汽车维修公司脏、 乱、差现象得到了彻底的变化，一批具有国际一流硬件水准的维修公司，出目前人们的视野中， 为国内的交通运送事业和市民出行起到了保驾护航的作用。据交巡警部门最新记录数据显示，截至3月底，苏州全市非机动车数量超过300万辆，机动 车保有量突破223万辆。苏州机动车保有量位列全国地级市之首，在所有都市中排名第六。汽车日 均上牌1000辆

2、左右，年增长率达10%，如按照目前增长速度计算，估计在将突破300万辆大关。 私家车的数量约占苏州市机动车保有总量的50%以上，突破100万辆。其中不乏德国的宝马和奔 驰、美国的凯迪拉克、日本的雷克萨斯、英菲尼迪等世界名车，每辆价值高达60万至150万元， 其中尤以民营经济发达的吴江盛泽和张家港市两地居多。业内人士称，市民购买机动车的热情持续高涨，是近年来苏州经济社会迅速发展，居民群众生 活水平大幅度提高的体现，前几年平均每天有200辆左右新车上牌，目前每天上牌的新车达三、四 百辆之多，有时甚至超过500辆。机动车数量大幅度增长，带动了维修等服务业的迅速发展。目前，苏州市城乡拥有一类和二类 汽

3、车维修公司950家，三类汽车维修公司四千家，汽车维修从业人员超过3万人，年创汽车维修产 值达30多亿元。“4S” 店遍及城乡各地，以便维修也为购车市民解除了后顾之忧。随着汽车保有量的飞速增长，对汽车维修公司的需求量也越来越大。因此，相继浮现了：特约 维修站；“4S” 店维修公司；汽车俱乐部；快修连锁经营等多种经营模式。4S” 店是指集整车销售、汽车维修、配件经营和信息反馈四项功能于一体的销售服务网 络体系。4S 店的浮现，解决了汽车流通领域内长期存在的某些老大难问题，既减少了流通 领域的中间环节和责任冲突，又有助于营销的拓展和售后维修服务质量的提高，还能实现配件专业 化的管理。因此，已在国内的

4、汽车生产、销售公司中被普遍采纳。目前，我市新增的一类维修公司， 基本上都是采用了4，” 店的经营模式。她们大多拥有宽阔明亮的销售大厅；布局合理、设备先 进的维修作业车间；订货精确、快捷的配件仓库；人性化的客户休息区。并实现整车销售、配件供 应、服务接待、业务管理、费用结算等所有采用计算机管理系统进行管理。“4S” 店汽车维修公 司，被称为汽车维修行业中的五星级公司。近年国内正悄然兴起一种全新的经营模式，就是以快修业务”为主的汽车快修连锁经营的维 修公司。它最早来源于欧美发达国家，国内汽车维修公司实行快修连锁经营的规模较小，其历 史也较短，但发展迅速，苏州也同样如此。但从欧美发达国家汽车快修连锁

5、经营的经验来看， 连锁经营具有其她经营模式所无可替代的优势：一是具有二类维修公司服务手段灵活、收费相对便 宜的长处；二是具有“4S” 店维修公司严格管理、配件齐全、维修质量可靠的长处；三是具有维 修网点多，维修便捷的长处。因此，汽车快修连锁经营公司，正以其众多的长处、顽强的生命 力，而呈现出方兴未艾的广阔前景。二）、行业公司的人才构造现状和对高技能人才需求分析。1、行业公司的人才构造现状根据调研,目前我市汽车维修及有关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于 通过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。重要存在问题：从业人员总体素质较差，导致

6、劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位、事故率高。具体体目前6个方面：1）、高级别技能人才比例偏低已具有技术级别证书的技术工人比较，初级工：中级工：高档工及以上（含技师、高档技师）比例为35%、30%、10%（发达国家为15%、50%、35%）,如图1所示。调研的一、二类公司中，尚有22.4%的从业人员不具有任何技术级别证书；三类公司中技术级别的比例更远远低于上述数图1技能人才比例图1技能人才比例口初级工 口中级工 口高级工 口技师 其他2）、文化限度偏低高中（含技校和职高）学历的维修人员最多，占到62%的比例；而从学历上看，4S店人员的 学历层次相对较高，修理厂和小型修理部的人员的学历相对较低。汽车维修人员学历状况分析如图 2、图3所示。口小学及以下初中高中（含技校和职高）大学（含大专）口大学以上图3细分公司类型学历分布3）、工人技术水