城际铁路规划的批复范文

1、城际铁路规划的批复范文宁夏城际轨道交通发展规划范围为沿黄经济区内银川、吴忠、石嘴山、中卫等4个城 市及其下辖城镇。线网规划包括5个项目，总里程311公里，实现银川至周边城市、区内 主要城市2小时交通圈。202L2021年启动实施银川至宁东城际铁路，总里程72公里， 总投资约81亿元。皖江城际铁路线网规划范围为安徽省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、 宣城、六安、淮南、蚌埠等11市，基本覆盖20万人口城镇，形成中心城市间、中心城市 与周边城镇间1小时交通圈。2021-2021年实施4个项目，总里程310公里，总投资 411. 7亿元。福建省海峡西岸城市群城际轨道交通线网规划覆盖福蒲宇大

2、都市区、厦漳泉大都市区 和南平市武夷新区。202L2021年实施6个项目，总里程583公里，总投资约1071亿元。成渝城市群城际铁路网规划范围为四川省成都、绵阳、自贡、泸州、德阳、广元、遂 宁、内江、乐山、资阳、宜宾、南充、达州、雅安、广安、巴中、眉山等17市和重庆市 全域。202L2021年实施8个项目，总里程1008公里，总投资约969亿元。据市铁路办相关人士介绍，合六城际铁路是皖江城市带城际轨道网的骨干线路，是服 务r新桥国际机场与空港新城的快速城际轨道交通。项目的规划建设对于进一步完善区域 综合路网结构，促进合六地区及皖江城市带经济社会发展等具有推动作用。目前，项目预可行性研究报告已编

3、制完成，后续工作正在研究推进。而社会资本率先 进入城际铁路领域，合肥的这条城际铁路也有望成为全国建设的“样本”，不过省发改委 介绍，由于该铁路批复不久，目前投资构成还未最终确定。记者了解到，示范项目重点是社会资本以合资、独资或政府和社会资本合作等方式参 与铁路建设及营运，在项目公司运营、投融资模式等方面正在开展积极探索，具备一定工 作基础条件的干线铁路、城际铁路、市郊域铁路等项目。此举旨在打通社会资本投资建设 铁路“最后一公里”，发挥社会资本投资铁路示范项目带动作用，促进铁路事业加快发展。全省11个市都将通有城铁按照国家发改委的批复方案，院江地区城际铁路近期建设规划共涉及安徽省合肥、芜 湖、马

4、鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠11个市，建设期限为 202r2021年，实施4个项目，总里程310公里，总投资411. 7亿元。具体项目依次为，合肥一新桥国际机场一六安，全长103公里，为骨架城际线;亳州 蚌埠一滁州一南京城际铁路滁州至南京段，全长51公里，亦为骨架城际线;南陵一繁昌一芜湖一江北集中区，全长87公里，为都市区城际线；巢湖一含山一和县一马鞍山，全长 69公里，也为都市区城际线。中国铁路总公司，北京市、天津市、河北省发展改革委：中国铁路总公司、北京市、天津市、河北省人民政府联合报来关于报送京津冀城际 铁路网规划修编方案202L2030年的函、中国铁路总公司办公

5、厅关于补充报送京津冀 城际铁路网规划修编方案2021-2030年的函收悉。经商京津冀协同发展领导小组办公室, 现批复如下：一、为贯彻落实京津冀协同发展战略部署，推进京津冀区域交通一体化发展，构建以 轨道交通为骨干的城际交通网络，原则同意京津冀地区城际铁路网规划修编方案。二、规划方案一规划范围。北京市、天津市和河北省。二发展目标。以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，到2021年，与既有路 网共同连接区域所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇0. 5-1小时 通勤圈，京津保0.51小时交通圈，有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。 远期到2030年基本形成以“四纵四横一

6、环”为骨架的城际铁路网络。三建设期限和内容。到2021年前实施北京至新州铁路、北京至唐山铁路、北京至天 津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、首都机场至北京新机场城际铁路联络 线、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个 项目，总里程约1100公里，初步估算投资约2470亿元。远期根据京津冀协同发展战略需 要，具备条件的项目经论证后可适时启动。三、规划实施由中国铁路总公司、北京市、天津市、河北省共同负责组织规划实施、项目建设和运 营管理，充分发挥京津冀城际铁路投资公司作用。项目建设坚持政府指导、多渠道筹资的 原则，鼓励市场化运作，积极吸引各类社会资本参

7、与建设和运营。加强运营管理，做好土 地和车站综合开发，努力提高项目财务效益。四、下阶段工作一分步实施、突出重点。优先实施对推进北京非首都功能疏解、促进京津冀协同发展 具有重要作用的项目，规划中其他项目可结合城市群产业、人口布局调整合理优化建设方 案，适时启动前期工作。二把握好建设标准和方案。结合线路条件、客流特征、运输服务等，选择适宜的建设 标准。工程建设以经济、适用为原则，优化建设方案，尽量采用地面或高架方式敷设，合理控制工程造价。在技术经济合理的条件下，尽可能在线路规划范围内10万及以上人口 的城镇设站。三优化交通一体化衔接方案。统筹做好与城市轨道交通、铁路、民用机场的衔接协调, 打造铁路、公路、航空、城市交通于一体的综合交通枢纽，新建或改扩建综合客运枢纽， 不同交通方式之间的换乘时间原则上不超过10分钟。四落实资金筹措方案。创新投融资模式，探索多元化投资渠道。进一步落实项目资本 金来源，细化年度资金平衡方案，提出切实可行的运营补亏方