达标验收之信息调度专业题库

1、 达标验收之信息调度专业题库填空题信息调度员负责日常管辖线路运营信息的收集、整理及发布工作（如：早间客流通报、日常气象及当班信息发布等），通过企信通短信发布平台向公司各级领导通报运营信息，并完成运营日报。企信通平台是为发生事件/故障/事故时能第一时间以群发形式通知公司副主任级别以上人员、安全管理等相关人员的信息平台。预计晚点15分钟以上时使用PIS设备对车站发布信息。遇设备故障影响列车晚点15分钟以上时，信息调度员应主动了解列车晚点的原因，列车的运行方向，必要时应将列车晚点信息在PIS终端向乘客发布。发生事件苗头及以上事故、列车救援、运营时间中断15分钟及以上，控制中心接到报告后，根据事件影响

2、、涉及部门和实际需要，除以短信方式通知外，须立即按流程电话通报。控制中心是公司的信息收发中心，车辆段及正线的应急信息均由控制中心统一发布。遇临时突发客流情况时，信息调度员应及时向车站收集客流信息并向值班主任报告，当车站启动三级客流控制时，及时通过企信通发布信息。地铁应急信息是指在 运营公司 管辖范围内，造成或者可能造成影响地铁运营或地铁形象、乘客或员工人身伤害、 地铁财产损失 等突发事件/故障的信息。包括运营服务信息、设备设施故障信息、车站应急信息、应急公交接驳信息、治安消防信息、职工伤亡信息、天气预警信息、事故事件信息等。发生突发事件时，OCC 负责应急信息收发，按照运营公司突发事件综合应急

3、预案 规定的突发事件等级和类别，及时、准确接收和发送应急信息。发生火灾、爆炸等事故，需要报告119、120、110或地铁公安时，由应急处理负责人 或目击者在第一时间內直接报告；如果无法直接报告，则应以尽快报告 的原则，向就近的车站、车辆段 、OCC 或上级报告，接报单位报告119、120、110或地铁公安。发生故障/应急事件后，现场人员必须将现场信息（现场状况 、影响程度 、已经或拟采取的措施等）第一时间报告OCC ，OCC报告相关领导。 突发事件从发生到严重影响（后果）是一个由轻微到严重递进的动态过程，应急处理负责人及现场总指挥应根据突发事件的进展和影响范围 ，及时将事件处理的关键信息（最新

4、处置情况及进度 、指挥人员变更信息 等）报告OCC，OCC报告相关领导。屏蔽门由滑动门、固定门、应急门、端门组成，每侧站台屏蔽门共设 24 对与列车门对应的滑动门和两扇端门。比照运营时刻表单程每列延误2min以下为正常，行调应根据客车延误情况及时采取措施，调整客车运行；因列车调整需要，在两端站晚发的列车不计为晚点，但在单程运行过程中增晚2min及以上时计为晚点。一切建筑物在任何情况下不得侵入地铁建筑限界,一切设备在任何情况下不得侵入地铁设备限界。机车、车辆无论空、重状态，均不得超出机车、车辆限界。线路分为正线、辅助线、车辆段（停车场）线。辅助线包括折返线、渡线、联络线、出入段（场）线、存车线、

5、安全线等。直线轨距标准为 1435mm。隧道内正线及辅助线采用钢筋混凝土长轨枕式整体道床，地面线路及车辆段（停车场）线路为碎石道床。正线和辅助线采用 60kg/m 钢轨，车辆段、停车场为 50kg/m 钢轨(车辆段试车线为 60kg/m 钢轨)。2、4 号线设有游泳中心和咸嘉湖两座主变电站。凡与列车运行有关的各部门要严格按照运营时刻表的要求组织本部门的行车工作，运营时刻表以运作命令或值班主任通过调度命令的形式发布。行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行 24h 制。行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。正线及辅助线属行调管理，车辆段（停车场）线属运用调度管理

6、，凡与正线相关或影响正线的行车的作业，必须行调批准。 OCC 代表运营公司总经理指挥运营工作，代表公司与外界协调联络地铁运营支援工作。行车有关人员必须服从行调指挥，执行行调命令，行调必须严格按运营时刻表及本规则指挥行车，行车指挥工作中，因对本规则条文理解不同等原因发生争执时，在确保安全的前提下，先按行调命令执行。指挥列车运行的命令和口头指示，只能由行调发布。当发生列车救援时，牵引、推进运行均限速30km/h；首列车通过道岔故障区段须限速15 km/h运行。遇运营期间发生故障、事件时，信息调度员应收集的信息内容，其中发生地点包含：区间、百米标、上下行线。名词解释运行图兑现率（%）：统计期内，实际

7、开行列车次数与列车运行图图定开行列车次数之比。实际开行的列车次数中不包括临时加开的列车次数。正点率：统计期内，正点列车次数与实际开行列车次数之比。未完成单列：因运营调整未完整从始发站运行至终点站的载客列车。退出服务：指在运营时间内，因故障退出运营的次数。清客列次：指在运行图计划执行过程中，已进行载客的列车因故无法按计划继续执行载客服务，需要在车站（始发站除外）、区间将乘客由车厢中清出至站台的列次数。问答题运营日报应按标准格式填写，主要内容包括哪些？ 答：a) 故障描述（分为：车辆故障、信号故障、通信故障、供电故障、工建故障、机电故障、其它）；b) 运营指标完成情况（晚点指标、开行列车数量、客车

8、及备用车使用情况、客车加开、退出服务及未完成单程列车列次、清客列次、其他列车开行情况、电量使用情况、客流情况、运营里程、施工作业）；c) 列车晚点情况及原因；d）其它。应急信息通报有哪些原则？答：迅速、准确、真实；逐级报告；分类、分级报告；就地、就近报告；信息优先上报调度；结合事件进展、动态报告；信息调度岗位应急处置职责有哪些？答：接到应急信息后，主动跟进处理情况，做好应急处置的准备。通过企信通和电话通报应急信息，协助值班主任与接口单位（如110、公交公司等）做好对接。根据现场情况发布PIS，通知服务热线做好相关乘客咨询及投诉受理。在突发大客流时，做好客流监控与记录，通报值班主任及各专业调度岗

9、位。应急处置结束后，协助值班主任完成事件分析总结。应急信息分类？答：运营信息、外来信息、PIS 屏滚动字幕信息、非运营信息。电话通报的条件？答：运营公司突发事件综合应急预案中规定的事故、事件；运营时间内发生预计或已造成 10 分钟以上晚点的事件；员工伤亡及工伤事件；其它对行车和客运服务较大影响的事件。开行列次的定义？答：为运送乘客而开行的列次。包括载客列车和空驶列车。其中为运营开行的不载客列车为空驶列车。运行图兑现率的定义？答：统计期内，实际开行列车次数与列车运行图图定开行列车次数之比。实际开行的列车次数中不包括临时加开的列车次数。列车晚点的定义？答：按照运行图图定时间运行，早晚不超过规定时间界限的为正点列车，正点的时间界限指终点到站时 间误差小于或等于 2 分钟的列车。未完成单列的定义？答：因运营调整未完整从始发站运行至终点站的载客列车。加开列次的定义？答：加开列车是指行调根据实际情况安排备用车开行图外车次或安排原计划退出服务的列车开行图外 车次继续服务。清客的定义？答：清客列次是指在运行图计划执行过程中，已进行载客的列车因故无法按计划继续执行载客服务，需要在车站（始发站除外）、区间将乘客由车厢中清出至站台的列次数。抽线（停运）的定义