2022年铁路工程技术培训总结范本

1、第14页共14页2022年铁路工程技术培训总结范本铁路工程施工技术总结_铁路工程施工技术总结一、工程概况我队所承建管段起点里程dk70+000，终点里程dk72+600，含长链_米，线路全长2.91正线公里。管段内共有大桥一座：为dk71+_m梁+_m钢梁跨泰薛公路大桥，全长192._米；中桥三座：分别为dk71+_m梁西朱尹中桥，全长45._米，dk72+_m梁马兰河中桥，全长84._米，dk72+_-_m梁+_m梁后松园一号中桥，全长76._米；涵洞八座：其中矩形涵五座，框构涵一座，盖板涵两座，共计186._米。路基填方24._万立方米，最大填土高度7._米。本段所经地区属南温带亚湿润季风

2、气候，四季分明，降水集中，地形较为平坦。线路与省道泰薛公路交叉，并有许多乡村公路与线路交叉，交通便利。线路经过地段地下水和地表水丰富，河流较多，沿线村庄较多，电力供应充足。我队在施工时予以充分利用这一有利条件。线路沿线、砂、石等地材产地分布较多，材料质量符合要求，运输条件便利。二、总体施工_及规划实施我队在承接施工任务后，马上由公司一位副总带领有关部门人员于_年_月_日对我队胶新线管段进行施工调查，调查完毕后，精心编写施工_设计，并按照施组安排。_精干队伍，调迁机械设备，于_年_月_日开工，_年_月_日顺利完成验交。1、工程实施指导原则(1)施工技术指导思想概括本段工程特点，我队严格执行设计方

3、案，加强施工技术管理，准确掌握技术标准，合理安排阶段工期，采取措施，减少施工干扰。并_全体技术人员认真审核设计图纸，吃透设计精神，编制施工过程作业指导书。在复核制的原则下详细进行技术交底，现场施工完全在施工技术部门的指_制下进行。(2)施工管理指导原则我队施工管理的指导原则是：“安全保工期、优质创信誉，管理出效益、全面争第一，”其反映在施工过程中的实质工作表现是：突出一个“快”字，狠抓一个“实”字，立足一个“先”字，确保一个“环”字。2、现场管理模式，队伍安排。根据本管段的施工环境及工程特点，现场施工管理采用队、各专职部门、工区三级管理模式。队长为决策层，各专职部门为管理层，工区为作业层。根据

4、上述模式，本管段由两个土石方工区，两个桥涵工区，一个线路工区，六个路基附属工区承担，详见后附_机构图。3、临时工程(1)临时用水。本地区地下水极其丰富，距地表仅两米，可直接饮用。满足工地生活及生产需要。(2)临时用电。本地区电网发达，可接线用于生活及生产，并同时配备_台50kw发电机。(3)临时便道本地区路网发达，施工场地均有乡间道(宽_米，泥石路面)与泰薛公路相接。基本能满足施工调迁及施工期间材料运输的要求。同时在路基施工时，在线路两侧征地范围内，我队自行修建施工便道，以满足路基机械化施工要求。(4)临时施工驻地我队临时驻地设在箭口水利站内，土方及桥涵施工队伍均在施工现场搭建临时房屋及租用当

5、地民房。4、材料采购及运输钢筋。由_局(业主)统一定购及运输。水泥。“山铝”牌由_局统一定购及运输。中砂。采用小潘庄沙厂中砂，距工地_km，采用汽车运输。碎石。采用沂水石厂碎石，为石灰石，巨工地_km，采用汽车运输。5、机械设备配置表机械设备名称单位规格型号数量备注挖掘机台神户制钢_台卡特_台日立e_装载机台zl501自卸车台东尼12t_台解放15t8推土机台_1203压路机台ca14b2搅拌机台js_强制式2发电机台50kw_台20kw2钢筋切割机台gd40a2钢筋弯曲机台gw40-12电焊机台b_kva_台sb_kva_台b_kva2卷扬机台jimw_台tk161灰浆泵台hb-31三、施工

6、进度安排及保证措施1、工期目标本管段于_年_月_日开工，因按业主要求，施工及验交开通日期由_年_月_日提前到_年_月_日，工期提前整整五个月。2、进度安排主要项目工程进度如下：路基工程：_年_月_日-_年_月_日跨泰薛公路大桥：_年_月_日-_年_月_日西朱尹中桥：_年_月_日-_年_月_日马兰河中桥：_年_月_日-_年_月_日后松园_号中桥：_年_月_日-_年_月_日涵洞：_年_月_日-_年_月_日3、工期保证措施(1)组建强有力的指挥机构。(2)编制科学，严密的实施性施工_设计，制定科学的施工方案，采用先进施工方法和合理工艺流程，按网络计划_施工阶段性工期目标，施工计划合理安排并留有调整余

7、地。(3)配备性能先进，状况良好的机械设备。(4)供应物资及时，确保工程施工持续正常进行。(5)合理运筹资金，加强调控能力，确保工程施工正常运转。(6)充分利用施工黄金季节，实行倒班作业。(7)制定切实可行的安全措施。(8)实行目标管理，奖罚分明。(9)协调搞好与_及人民的关系，排除施工干扰。四、征地及拆迁我管段内征地及拆迁工作由队部一名副队长专门负责。主要由局指来_协调，因_力支持此项工作进行较为顺利。五、路地共建我队自进驻施工管段后，由一名副队长专门负责，积极与_部门及线路所穿越的各个村庄负责人进行接洽。本着“互利、互助”的原则协调工作。既保证工程的正常施工，又避免影响到当地人民正常的生产

8、、生活。发扬中铁三局的优良传统，利用现有机械设备，为线路所穿越的四个乡村修桥，修路。以及修建一些水利设施。受到当地村民的称赞及感谢。六、施工工艺及方法本段工程施工工艺简单，除泰薛公路大桥_m钢梁外，技术难度不大，按常规方法施工即可。1、路基工程我管段内路基均为路堤，填筑工艺严格按照铁路路基施工规范及由技术部门编制的路基工程施工过程作业指导书进行。填土压实工艺流程分为四区段，八流程分层填筑施工。四区段是：填土平整碾压检验；八流程是：施工准备测量、放线基底处理分层填筑铺摊平整碾压夯实检验签证路面整形边坡修整。压路机司机根据密实标准，填土厚度，按试验人员提供的控制遍数进行压实。2、桥涵工程为确保桥涵

9、工程质量，混凝土拌制全部采用电子计量。由js_强制式搅拌机拌制。为确保桥梁墩台内实外美。我队加大资金投入桥梁模板全部采用定型，整体式模板。模板拼装前，对模板进行打磨、清洁、涂油。为防止污染，涂油后即覆盖塑料薄膜，边浇筑边清除塑料薄膜。模板采用脚手架支护外围，采用工字钢加肋，打眼穿螺栓加固，模板内无拉筋。墩身钉帽一次浇筑成型。由试验人员根据试验室下发的砼施工配合比，在浇筑混凝土前先制做几组试块，根据现场粗细骨料情况，选取最佳方案，砼浇筑完毕后，覆盖塑料薄膜养护并安排专人定时洒水养生，钢梁拼装架设详见后附论文。3、路基附属工程附属浆砌采用挤浆法分层、分段砌筑，砌缝砂浆密实、饱满，石料应互相咬搭、交

10、错，砌体砌筑完毕时及时覆盖，洒水养生。七、质量目标、质量保证体系及措施1、质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。确保全线达“部优”，创“国优”等管理目标的实现。2、质量保证体系本段质量保证体系按照iso9002；_idtgb/t19002-_质量保证体系生产、_和服务的质量保证模式标准，建立、保持决策层、管理层、作业层三级职责，权限明确的质量保证体系，实施项目质量体系工作。3、质量保证措施(1)持续保持质量保证体系的有效运行，对参加施工的全体人员进行教育培训和技术考核，坚持持证上岗制度。做到各级领导、业务部门现场指挥，作业班组质量责任明确、考核奖罚明确，充分调动全体职工的

11、创优积极性。(2)坚持质量工作一票否决制，强化质量意识，深入贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。(3)加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。(4)健全内部检查制度，实行施工技术部门管理，质量_部门监控的监管分立机制。(5)完善激励机制的约束手段，定期评比，奖优罚烈，运用经济杠杆，确保工程质量。(6)针对我队管段内跨泰薛公路大桥_m钢梁拼装架设成立qc小组。针对钢梁拼装架设中的施工难度及施工条件开展qc小组活动进行科技攻关，对架设方案进行研讨比选，同时向其它单位学习借鉴，最终采取墩梁式膺架法法架

12、设，在钢梁拼装架设过程中相应地进行了十余次的qc小组活动，解决施工中不断发现的问题，在安全保质的前提下成功地完成施工任务，节约了大量的施工成本，提高施工效率，取得了一定的经济效益及社会效应。八、安全目标、安全保证体系及措施1、安全目标认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产，生产必须安全”为指导，严格按照技术操作规程和安全规则_施工。本段的安全目标是：无人身重伤及以上事故；年负伤频率低于_；无等级火警事故；无机械及行车事故；确保工程列车和运输安全；确保施工区域内公路、河道畅通和安全；这一目标已经顺利实现。2、安全保证体系为实现上述目标，在立以队长为第一责任者的安全生产_机构，

13、自上而下形成安全生产监督保证体系，对施工生产实施全过程安全监控，对施工生产全过程和安全负全面责任。(详见附“安全体系_机构图”)3、安全保证措施(1)严格执行国家、铁道部、_铁路_安全生产的规定健全制度，完善措施，确保施工区域内人员和设施的安全。(2)实行安全风险抵压金制度，将各级领导及个人收入与安全生产挂钩，激发职工生产积极性，保证工程施工安全有序进行。(3)开展安全教育，上岗前，由单位领导负责_全体人员认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。特殊工种进行岗前培训，持证上岗。(4)实行各项安全生产岗位责任制，明确责任，把安全工作落实到每个人。(5)在完善实施性施工_

14、设计的同时，编制详细的安全操作规程、细则，制订切实可行的安全技术措施，经有关部门审核后遵照执行。(6)施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固，材料堆放整齐，用电设施_触电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场设醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全，施工便道边坡稳定，并做好必要防护。(7)施工用脚手架、模板、钢架、支架等重结构经设计核算，保证有足够的强度和安全系数。(8)所有机具设备的操作人员均经过严格培训，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。(9)高空作业按规定配带安全帽，拴系安全带，挂安全网，脚手架搭设牢固稳定，提升设备严禁乘人。(10)施工所用机械

15、设备、材料存放避免侵入公路路面。占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意，办好有关手续后占用，占用路面地点前后按规定设置警告牌及夜间警示灯。(11)施工中，进度与安全发生矛盾时，坚决服从安全，施行安全检查一票否决制，杜绝安全事故的发生。以上为我队在胶新线工程中施工技术的总结，自_年_月_日开工到_年_月_日验交，历时一年零九个月，终于安全优质地完成了胶新线我队管段内的施工生产任务，为集团公司交上了一份满意的答卷。2022年铁路工程技术培训总结范本（二）地铁工程测量实训总结秋风送爽，岁月流金，转眼又到一年开学时，我们_届的学生已经成为学长学姐了，在本学期第十周到第十二周学校安排了我们巡

16、检一班和二班测量实训。为期三周的实训，风吹雨打，风雨无阻。我所在的是第七组，组员有：王越、佟佩、孙存、沈如飞、周伟波、申聚阳、薛凯、叶伟。十几天的实训过程中，我们学到了很多的东西，我们小组成员的每一个人都收获很大。以下就是我对本次测量实习的一些了解和心得。测量学首先是一项精确的工作，通过在学校期间在课堂上对测量学的学习，使我在脑海中形成了一个基本的、理论的测量学轮廓，而实习的目的，就是要将这些理论与实际工程联系起来，这就是工科的特点。测量学是研究地球的形状和大小以及地面点位的科学，从本质上讲，测量学主要完成的任务就是确定地面目标在三维空间的位置以及随时间的变化。在信息社会里，测量学的作用日益重

17、要，测量成果做为地球信息系统的基础，提供了最基本的空间位置信息。构建信息高速公路、基础地理信息系统及各种专题的和专业的地理信息系统，均迫切要求建立具有统一标准，可共享的测量数据库和测量成果信息系统。因此测量成为获取和更新基础地理信息最可靠，最准确的手段。测量学的分类有很多种，如普通测量学、大地测量学、摄影测量学、工程测量学。作为测绘工程专业的学生，我们要学习测量的各个方面。测绘学基础就是这些专业知识的基础。实训使我们巩固了以前课堂上所学到的知识并且对以前的零碎的测量知识有了综合应用的机会。使我们对控制测量和地形图测绘过程的整体有了良好的了解及怎样放样也有了一定的掌握，对仪器的操作也更加娴熟了。

18、比如我通过实训能更熟练的使用水准仪、全站仪等测量仪器与工具，并能快速的架好仪器进行测量工作，较好的掌握了导线控制测量、地形图测绘、测量高程、计算高差、圆曲线的测设的基本方法，很好的巩固了理论教学知识，提高了实际操作的技能。原先老师在课堂上讲解的测量知识也在实践中得到应用，并发挥了重要的作用，从而相互对照，将我的测量知识和测量水平提高了不少，同时在这实训中让我再次认识到实训的团队精神的重要性。一次测量实习要完整的做完，但靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有小组的合作和团结才能让实习快速而高效的完成，这次测量实训培养了我们小组的分工协作能力，增进了大家感情。虽然有的时候我们会因为一些实训中的自己

19、的想法和大家吵的耳红面赤，但是大家最终的想法还是一致的，都是想把这次实训完成的更加完美。实训开始的第一天，我们先去了教室集中，听了我们测量指导老师的讲解，实训的小组人员安排，实训中的一些要注意的事项以及前两周的实训任务安排。学校还为我们巡检班配发了对讲机，老师给我们讲解了使用方法和注意事项。随后我们就去领取了仪器。前两周我们用的是全站仪、棱镜、对讲机、画板、记录板、三脚架。我们小组勘定了我们小组要勘的点后，大家就一起商量了一下明天我们测量的一些细节。这天的上午，我们领来仪器后并没有很快的开始测量，我们而是先对仪器进行了检查以及熟悉了下仪器，对仪器各个部件及功能又进行进一步的认识，每个人都试着自

20、己独立完成架仪器的操作。第二天我们开始正式测量实训。我们的实训时间是早上7:0011:40,在别的同学在吃饭或者刚睁开朦胧的睡眼时我们已经在外面实训了。秋风瑟瑟，很是辛苦。连续_个小时，风雨无阻。前两周的实训内容是测量各个控制点的坐标，然后大致画出我们学校各个建筑物的平面图。拿着红油漆，滑石笔，我们在找点。找完点我们就搬着全站仪三脚架在各个点对中整平，然后瞄准十字丝，测量。接着就是画图，在老师的指导下我明白了绘制的方法及一些注意点，我按照指导老师教的方法进行绘制，这次绘制出来的比一开始要好了很多，我很快的就熟悉了绘制地形图，他们测一组数据，我马上就将这组数据绘制到图上，有时们的数据我在图上绘制

21、时发现不对了，就对现场进行查看，分析是我绘图出现了问题还是他们测量出现了问题。当发现我绘图时并没有出现什么问题，我就把他们测出的数据出现的问题向他们指出，他们便很快的进行了对出现问题的点进行重新的测量!又有时我不能明白他们测的数据对应的点时，他们就对我细心的指点，我绘图出现了问题，他们也能很好的指出了。就这样持续了两周。我们的进度比别的组慢了些，然后我们加班继续，终于在规定时间结束了测设工作。第二周的周四我们的“根据地”挪到了铁道练功场。一千米长的铁路话说是学下斥资上亿为我们学生准备的。铁轨，接触网，建设中的浦口新站，一排崭新的信号灯，还真是那么回事呢!在铁轨上我们进行布点、测设，并感叹铺轨工

22、作者的细心和工作的敬业。然后测好了坐标和先前测好的楼坐标放在一张图上，学校的大致平面图就出来了。转眼到了第三周。第三周的第二天，我们进行了圆曲线的测设，打桩，定点，前后左右移动，交换位置，在我们的不懈努力下终于结束了上午的工作。中间有个小插曲，学校购进了几台钢轨探伤仪，有个老师在铁轨上进行测试。我们围成一圈来看这个新鲜玩意儿，一台超声波探伤仪一台就好几万元，当我们得知以后有的同学很有可能就干这个时，我们更加仔细地观看。真是灵敏，铁轨有点内伤或不可见的外伤时，探伤仪就会响，声音尖锐。第三周的第三天，我们进行了高程测量，在_米的铁轨上布下_个点，因为是一组_人，我们就在一个点安排了8条线，也就是_

23、个点。这_个点在一天之内测完。所以不停地换人，找点，测设，记录。我们组本着精益求精的精神，坚持每个点都是实测，绝不诌一个数据。所以从早上八点一直到下午4：30才结束。回来后我们组每个同学筋疲力尽，但是我们对我们的结果很满意，因为这是真相所在，我们再苦再累也值得。每个同学分一条线，回来班长发了坐标纸，然后就画了纵断面图。最充实的一天就这样结束了。第四天进行的是高差测量。用的是水准仪。这也许是最简单的测设工作了，很快结束，用了两个多小时，然后很多同学就去体育考试了。最后一天，秋风瑟瑟，天气阴。同学们进行经纬仪的简单整平，然后宣布实训结束。同学们有点伤感，因为这半个多月的时光在一起吹风淋雨，太阳晒射

24、，一起吃饭。最后老师提议让我们每个组出一个歌手来一个歌唱比赛，同学们都很开心，我唱了一首红日，赢得了同学的掌声。魏老师唱了首风往北吹，真是宝刀未老，那么高的调轻松唱上去面不改色。冯伟也被抬上“舞台”，勉强唱了首两只老虎，下面同学想砍他的心都有啊!魏老师说我们实训的目的是为了熟悉仪器，为了紧接的测量证考试。讲白了就是饭碗考试，因为我们专业南京地铁竞岗条件之一就是测量证。整个实训在魏连峰老师和同学们一起营造的轻松愉快的氛围下圆满结束。通过这次测量我充分了解到测量也是一项务实求真的工作，来不得半点马虎，我们在测量实习中必须保持数据的原始性，这也是很重要的一点。为了确保计算的正确性可有效性，我们得反复

25、校对各个测点的数据是否正确。我们在测量中不可避免地犯下一些错误，比如读数时估读不够准确，水准尺或花杆放得不垂直就读数，读数时间间隔过长，等等，都会引起一些误差，因此，我们在测量中内业计算要和测量同时进行，这样就可以及时发现错误，及时纠正错误，也避免了很多不必要的麻烦，节省时间，提高工作效率。由于这是一项历史性工作，很多数据在以后都可能用到，我们就要力种树各个数据的有效性，保留原始数据也利于以后的查证，这也体现了务实求真的精神，不仅在这次实验中，在以后的工作和生活中，我们也应该做到这一点。这次的实习也是一次培养我们独立思考、工作能力的一次机会，在测量过程中，我们都要去想一想如何地去设点,怎样去测量,要测哪一些数据,如何才能够确保所测的数据有效性,然