航空燃气涡轮发动机构造-第6章-附件传动装置和减速器

1、Gas Turbine Aero-engine第6章 附件传动装置和减速器中国民航飞行学院 航空工程学院6. 附件传动装置和减速器6.2 双速传动装置6.1 附件传动装置6.3 恒速传动装置6.4 减速器6.5 测扭机构6.1 附件传动装置附件传动装置 将发动机转子的功率、转速传输到附件并驱动附件以一定的转速和转向工作的齿轮轮系及传动轴的组合体。Company Logo6.1 附件传动装置Company Logo6.1 附件传动装置中心传动装置外部传动装置附件传动装置Company Logo6.1 附件传动装置中心传动装置外部传动装置附件传动装置Company Logo6.1 附件传动装置中心

2、传动装置Company Logo6.1 附件传动装置中心传动装置Company Logo6.1 附件传动装置中心传动装置Company Logo6.1 附件传动装置水平斜齿轮Company Logo6.1 附件传动装置水平斜齿轮Company Logo6.1 附件传动装置径向斜齿轮Company Logo6.1 附件传动装置外部传动装置Company Logo6.1 附件传动装置中心传动装置：将发动机转子的转动变为与发动机轴线相垂直的转动。以便将发动机转子的一部分功率传递到发动机外。中心传动装置一般由一对锥型齿轮1和2组成。外部传动装置：将垂直于发动机转子轴线的转动变为轴向的转动，并将传递到发

3、动机外的功率分配给各附属系统。外部传动装置一般由一对锥型齿轮3和4组成。Company Logo6.1 附件传动装置要求： 转速、转向、传动功率、安装位置 便于接近和维护 尺寸小、重量轻 线路短 安装位置温度低Company Logo6.1 附件传动装置附件传动装置的结构布局Company Logo6.2 双速传动装置目的：减少发动机零件数目，从而轻发动机重量将起动机与发电机作为一体，成为起动-发电机，发动机起动时，作为直流电动机起动后，作为发电机Company Logo6.2 双速传动装置典型的双速传动装置两对正齿轮一套棘爪离合器一套摩擦离合器一套滚棒离合器Company Logo6.2 双

4、速传动装置摩擦离合器 摩擦离合器是起过载保护作用的。它由一组铜片、钢片、弹簧和内齿轮、外齿轮等组成。Company Logo6.2 双速传动装置滚棒离合器滚棒离合器为超越离合器的一种。它由外环、隔圈、星形轮、卡圈、滚棒和前、后盖板等组成Company Logo6.2 双速传动装置滚棒离合器构造Company Logo6.2 双速传动装置棘爪离合器 棘爪离合器也是超越离合器的一种，它由棘轮、离合子、以及安装离合子的安装座等组成Company Logo6.2 双速传动装置双速传动装置工作原理(作为启动电动机)Company Logo6.2 双速传动装置双速传动装置工作原理(作为发电机)Compan

5、y Logo6.3 恒速传动装置（CSD）功用： 发动机在不同转速时，保持发电机转速恒定 工作状态：增速传动状态 减速传动状态 直接传动状态Company Logo6.3 恒速传动装置（CSD）恒速传动装置的组成Company Logo6.3 恒速传动装置（CSD）典型的恒速传动装置Company Logo6.3 恒速传动装置（CSD）CSD传动关系示意图 Company Logo6.3 恒速传动装置（CSD）离心飞重式转速调节器和伺服油缸 Company Logo6.3 恒速传动装置（CSD）正向差动工作状态 Company Logo6.3 恒速传动装置（CSD）反向差动工作状态 Compa

6、ny Logo6.4 减速器功用: 使被传动的推进装置及各旋转部件均在最有利的 转速下工作,提高效率分类:机内与机外减速器 同心与偏心减速器 单桨与双桨减速器Company Logo6.4 减速器 在燃气涡轮发动机中，为提高涡轮的效率，涡轮转子叶片尖部的切线速度很高。不同空气流量的发动机由于流通部分平均直径不同，相应于这些切线速度的最有利的工作转速也不同，但均远大于推进装置的工作转速。Company Logo6.4 减速器 减速器的结构 减速器的结构取决于它的传动方式，而传动方式主要与减速比的大小有关。 （减速比输出转速 / 输入转速） 减速比大：简单的平行固定轴的传动方式 当减速比较小：各种

7、行星式减速传动方案6.4 减速器传动方案：简单传动式方案(a)外啮合方案；(b)内啮合方案。1-主动齿轮；2，3-中间齿轮；4-从动齿轮Company Logo6.4 减速器游星式传动方案(a)单游星式；(b)重游星式。1-太阳轮；2，3-游星齿轮；4-内齿轮； H-游星架Company Logo6.4 减速器差动式传动方案(a)单游星差动式；(b)重游星差动式。1-主动齿轮；2，3-游星齿轮；4-中心轮； H-游星架Company Logo6.4 减速器PT6A-27涡轮螺旋桨发动机的减速器Company Logo6.4 减速器涡桨5发动机双级差动式行星齿轮减速器的传动方案 在某些中等功率或

8、大功率的涡轮螺旋桨发动机上，为了改善轮齿负荷的分配情况，采用差动式行星齿轮减速器。Company Logo6.4 减速器涡桨5发动机减速器的传动关系Company Logo6.4 减速器ALF502涡轮风扇发动机的传动式风扇Company Logo6.5 测扭机构测扭机构：用以测量发动机在不同工作状态下的实际输出扭矩大小的机构（发动机的实际功率）功用: 控制功率,不至于过大引起零件损坏; 发现发动机的不正常工作状态; 协调各发动机功率;测取办法:直接测取弹性轴相对角位移 测取静子件作用力Company Logo6.5 测扭机构涡桨5发动机的测扭机构Company Logo6.5 测扭机构对于涡桨5发动机，螺旋桨功率NB可由下式计算：NB=0.19417Pm （kW）式中：Pm为测扭机构滑油表压力指示