某铁路线 小桥涵设计细则

1、小桥涵设计细则涵洞类型：一般采用框架涵。绘图软件：小桥涵布置图设计采用“ RcCAD 2010”，框架钢 筋图设计采用“RcFB 2010”，6m以上可用其他软件设计，用RcFB 2010校核。涵洞孔径及净高拟定：.交通涵设置应根据协议内容执行，无协议者需参考线路和站 场专业提供的平立交道表，尤其注意车站两侧立交通道的设置情况。 通行机动车的交通涵孔径d4.0mo.排洪涵根据流量确定孔径和净高)注意对汇水面积大于1km2 的涵洞，应在1w图上对汇水面积进行核对；排洪涵孔径d1.5m。(3).框架涵孔径类型标准表:类别孔径1.52.02.53.03.54.02-4.04.55.02-5.06.0

2、2-6.0高边墙h0(m)2.02.53.03.54.05.05.55.55.5中边墙h0(m)4.05.05.05.0低边墙h0(m)设计时应尽量采用高边墙涵洞，可结合涵内回填的方式来满足冻 结深度要求，如采用高边墙涵洞埋深过大时才考虑采用中边墙，低边 墙应避免采用。孑1径2.5m及以下框架涵上下倒角宜采用0.2m，简化设计；其 余孔径，上倒角可以按照高宽比为1:3设置。涵顶填土高度：涵洞板顶填土(轨底至涵顶)H1.5m ;如净高 无法满足排洪或立交要求，难以顺沟顺路的情况下，可考虑设置框架 小桥，框架小桥的孔径d4m，填土(轨底至框架顶)按0.8m1.0m 考虑。当涵洞填土较低时，必须检查

3、结构最小填土高度是否符合规定， 注意选择控制点，如陡坡涵洞上游侧轨枕端部的道碴厚度、站场内高 程较低的股道等。填土高度的标准分级如下:、孔径 项卜、1.01.52.02.533.542-4.04.552-5.062-6.0高边墙填土高分级(m)无0.8WHV1.5无1.5WHV3.00无3.00WHV5.005.00WHV8.008.00WHV10.00无中边墙填土高分级(m)无0.8WHV1.5低边墙填土高分级(m)无无涵洞斜交角度：斜交涵节以5进级，最大斜交角度为45。涵洞(框架)基础设计：(1)、涵洞基底埋置深度应符合铁路桥涵地基和基础设计规范 第1.0.10条的规定。涵洞中间部分的基底

4、埋深按照冻结深度的80% 考虑。以冻结深度1.9m为例，当涵内填土小于0.6m时，翼墙基础 厚度采用2.15m，出入口涵节基础厚度采用(2.15-h)m，中间涵节基 础厚度采用(1.55-h)m ;当涵内填土大于等于0.6m时，基础厚度相 应减薄，中间涵节的最小基础厚度按0.25m，翼墙最小基础厚度按 1.25m。注意中间涵节基础埋深不应大于出入口的埋置深度。另外当 涵内填土大于等于0.6m时，应对涵内填土加以铺砌，以防冲刷。(注:h代表涵节底板厚度)。在一般地质条件下，吉珲线各段落基础厚度选定表:区段起讫里程最大冻结翼墙基础厚度H(cm)(贯通方案)深度(cm)涵内填 土V 0.6m1m涵

5、内填土 =0.6m涵内填土 =1m吉林一威虎岭DK0+000-DK24+460192220160125DK24+460-DK-DK112+540167195135125威虎岭一安图DK112+540-DK191+410184210150125DK191+410-DK244+500171200140125女图一珲春DK244+500-改 DK283+770168195135125改 DK283+770-DK332+969181210150125DK332+969-终点172200140125区段起讫里程出入口节基础厚度(cm)中间涵节(贯通方案)涵内填土V0.6m1m涵 内填土 =0.6m涵内填

6、土=1m涵内填土V0.6m1m涵内填土=0.6m涵内填土=1m吉林一威虎岭DK0+000-DK24+460220-h160-h125-h155-h95-h55-hDK24+460-DK-DK112+540195-h135-h125-h135-h75-h35-h威虎岭一安图DK112+540-DK191+410210-h150-h125-h150-h90-h50-hDK191+410-DK244+500200-h140-h125-h140-h80-h40-h女图一珲春DK244+500-改 DK283+770195-h135-h125-h135-h75-h35-h改 DK283+770-DK33

7、2+969210-h150-h125-h145-h85-h45-hDK332+969-终点200-h140-h125-h140-h80-h40-h注1:h代表涵节底板厚度。注2:基础厚度按上述计算后再取5cm的整数倍。注3：中间涵节和出入口节的最小厚度按0.25m。（2）、孔径小于等于6m时，翼墙采用整体式基础；孔径大于6m 时可考虑采用分离式基础，中间设厚度 0.5m厚度泄床再加一道 1xHm横撑（H代表翼墙基础厚度）涵洞（框架）地基处理：根据与路基专业的协商结果，由路基专业在涵洞设计前提出各软 基段落所采用的地基处理方式。涵洞的处理方式与路基采用的处理方 式一致，但应做如下检算：（1）、小

8、桥涵应进行工后沉降检算，小桥的工后沉降限值暂按 30mm，涵洞的工后沉降限值与相邻路基一致，暂按50mm。软土 地基沉降计算参见高速铁路规范附录B。（工后沉降是指铺轨完成以 后，基础设施产生的沉降量）（2）、当存在软弱下卧层时，应进行下卧层的应力检算。（3）、当涵洞孔径L6m时，宜根据应力和沉降检算的结果来确定软基段 落桩基处理的桩间距和桩长。小桥桥面布置：孑L径L10m的正线（双线）框架小桥宽与路肩等宽设置，以便 于与路基电缆槽顺接。孑L径10m L20m的框架小桥可采用悬臂式框架，总宽度与路 肩等宽，悬臂宽度暂按1.05m考虑，边墙采用延伸方式与翼墙相接。10 .涵洞（小桥）建筑材料及耐久

9、性设计：环境类别框架身翼墙墙身框架身基 础出入口翼墙基础出入口翼墙泄床帽石T2C35C30C30C30C30C30H1C35C35C35C35C35C35注：应注意，当涵洞填土较高，或小桥孔径较大时，由于受力需要，框架身标号可能 会提高为C40。框架的保护层厚度：为便于标准化，根据院会议精神，统一按最 夕卜层钢筋的净保护层厚度为50mm考虑。11 .施工图设计其它注意事项：.两涵(小桥)之间距离不应小于30m。.平坦地段因道路交通需要设置的立交涵，应考虑道路排水畅 通，尽量避免下挖既有道路；确实需要下挖，但下挖后无法自行排水 的，应汇总后提交总体，由总体下发给各相关专业，考虑相应的工程 措施。

10、(根据集团分工，桥涵专业负责翼墙以内范围).小桥涵的框架底板顶面标高排洪涵洞宜比实测中心沟底高 程低0.3m以上；交通涵宜比实测路面高程低0.1m左右。.涵洞分节：沉降缝不应设在轨枕下方，可设在两线中间，轨 下涵节长度不宜小于5m。.填土厚度大于2.0m的排洪小桥涵按基本规范第5.4.6条设 置上拱度。但入口流水槽面的高程不应低于中心管节流水槽面的高 程。当基底土为岩石以及坡度较陡的涵洞，可不设上拱度。(注：经 过地基处理后，上拱度可按H/80考虑)(6).交通涵应设置最厚处20cm,横坡1.5%的 C30砼防磨层。(7).通行机动车辆的交通涵、小桥，当交通净高15,填土厚度小于1.5m时，小

11、桥需要设置轨 枕支承垫块。.小桥涵尤其是框架小桥设计时轨底标高计算应注意考虑线 路竖曲线的影响。.小桥涵应绘制涵洞平面图(比例尺1:1000)。.涵洞挖基应视实地情况，注意计列围堰、抽水、出入口顺 接、拆除圬工、既有涵防护工程等附属工程数量。.交通涵可取消边坡及沟床铺砌，取消出入口垂裙。.小桥涵布置图的出图比例：孔径3m(不含)以下的比例尺 一般采用1:100个别地质条件复杂的可以调整为1:200。孔径3m(含) 以上的比例尺采用1 : 200。.站内斜交涵须按站场斜交断面设计并应参阅站场平面图。.尽量避免挖沟设涵，如必需挖沟，则顺沟长度尽量长些， 最低点移至涵外，顺沟范围内采用浆砌片石防护。

12、也可通过采用多孔 涵洞减少下挖深度。顺沟坡度不宜小于1%。.关于陡坡涵洞设计：涵洞设置坡度不宜超过30%，如沟床实际地面坡度大于30% , 可加大入口端洞身埋置深度，上游做跌水及缓流井。陡坡涵洞下游如果是农田或公路等建筑物，为减轻冲刷，涵洞出口一般可采用石笼等防冲刷工程措施。斜坡上的涵节错台高度不宜超过涵顶结构厚度的3/4。如坡度较 大时，可加大错台高度，但应在涵顶上加设挡墙。错台后基础重叠部 分厚度不得小于0.3m，否则应将基础加厚。错台高度最大不应大于 0.7m，且错台处净空高度不应小于1.0m。有立交要求者基顶应抹成 斜坡。如果错台高度较大，影响沉降缝处防水层设置时，可考虑将涵洞 设置于冲沟的边坡上，入口处标高与冲沟沟底等高，涵身沿等高线布 置，出口处设置铺砌台阶顺至原冲沟处。对陡坡涵洞及下挖沟底设置的涵洞，应注意涵洞两端用地范围增 加量的计算。(18 X交通兼排水或交通兼灌溉的涵洞：当以交通为主，兼顾灌溉或非常小流量的排水时，可以设置排水 侧沟，注意净高应满足立交要求；当以排洪为主，交通为辅时，乡村小路或机耕道路，不设侧沟， 但设置防磨层，洪水时以排洪为主，雨后可恢复交通功能；当交通和排洪同等重要时，应考虑设置两孔涵洞，一孔以排洪为 主，另一孔以交通为主，交通涵内填碎石土，设置路面铺装。雨后可 快速恢复交通功能。(19 X防护涵需根据相关专业的互提资料进行设计。防护