修井机基本知识(讲稿)

1、PAGE PAGE 65修井机基基本知识识（初 稿）江汉石油油管理局局第四石石油机械械厂编写 傅傅家麟修井机基基本知识识（初稿稿）目录概述，33第一章，修井机机的基本本结构9一，自走走底盘 9二，绞车车部分（包括井井架及游游动系统） 14三，修井井机的动动力传动动系统 21四，液压压系统 24五，气路路系统 35六，修井井机的动动力42七，液力力机械传传动 664第二章，修井机机的操作作99第三章，修井机机的维护护保养1022第四章，修井机机的一般般故障排排除1005附录，1108概 述在石油与与天燃气气勘探开开发的各各项施工工中,修修井作业业是一个重要环节节,油、气、水水井在自自喷、抽油油或

2、注水水、注气气过程中,随随时会发发生故障障,造成油油井减产产甚至停停产。诸如井下下砂堵、井筒内内严重结蜡,渗透降低低，油、气气、水层层互相串串通,生产油井枯枯竭等油油井本身身的故障障；油管断裂、油油管连接脱扣、套套管挤扁、断裂和渗透等油油井结构损坏；抽抽油杆弯弯曲、断裂或脱扣扣、抽油油泵工作作不正常常等井下下采油设设备故障障；出现现故障后后,只有通通过井下作作业来排除除故障,更换设备备,调整整油井参参数,才才能恢复复油井正正常生产产。修井作业业的主要要内容,可归纳为为以下三三个方面：(1),起下作作业,如对发生故故障或损损坏的油油管、抽抽油杆、抽油泵泵等井下下采油设设备和工工具的提提出,修理更

3、更换,再下下入井内内,以及及抽吸、捞砂、机机械清蜡蜡等。(2),井内的循环作业,如冲砂、热洗循循环泥浆等。(3),旋转作业,如钻砂堵、钻水泥塞塞、扩孔孔、磨削削、侧钻钻及修补套管等等。井下作业业是油田田稳产的重重要措施施,修井机机是修井井作业的关键键设备。1,钻修修设备的基基本结构特点:钻修设备备采用自自走式底底盘,中空空桁架伸伸缩式井架架,具有越越野性好好,移运运方便等等特点,车载柴柴油机输输出动力,可单发动动机作业或双发动动机併车作业,适用用于1000000米以下的的修井作作业或30000米以内的中浅井井钻井作作业。1)钻修修设备结结构标准化设计计,产品品零部件件互换性性强,维维护保养方便

4、。2)车上上发动机机分别驱驱动底盘盘行驶和和为钻修作作业时提供供动力,无需需专用的的底盘发发动机,降低了了整机成成本,大型钻修设备可采采用双发发动机併车驱动动。3)动力力采用国国际名牌发动动机(CAAT系列列柴油机机)和液力力机械传传动箱(ALLLISSON)。4)井架架设计制造造符合AAPI-8C规规范,经有限限元分析析和应力试验检检测,结结构表面面经抛丸处理。5)电,气,液路系系统集中控控制,关关键零部部件、组件采用用国际名牌牌的原装装进口件件,性能可靠靠,操作方方便。6)绞车车系统采用单滚滚筒或双滚滚筒两种形式式,主滚筒采用用整体式式”里巴斯斯”绳槽,可使大大绳排列整整齐,延长大绳绳使用

5、寿命命,主滚筒刹车毂毂采用喷水水冷却或强制水循环冷却,辅助刹车车可选用水刹车或气气控水冷冷盘式刹车。7)采用用专门设设计制造造的自走走式底盘盘,具有载荷分分佈合理理,越野性性能好,操作轻便等优优点。2,钻修修设备的主主要功能能钻修设备备主要用用来完成各各种修井井和钻井井勘探任任务,如油井井完钻后的试油求产,分层采油以以及处理生产井中的的检泵修井井等起下下及旋转转作业。钻修设备备主要通通过绞车车系统提升及及下放钻钻具,通过转盘盘旋转系统完成钻井井及旋转作业。钻修设备备一般具具备以下三三个方面的的基本功功能：（1），起下钻钻具的功功能：钻修设备备的起下下作业功能主主要通过过绞车系系统和游车系统来完

6、成成,绞车车系统动力由由车台发动机经液力机械械变速箱、分动箱（併併车箱）、角传动动箱等传动动部件来传传递。绞车挡位是通通过操纵司钻操作箱箱上的换挡阀控制液液力机械械变速箱的的挡位来实现现的。绞车系统统有主刹车和和辅助刹刹车两种种形式。主刹车一一般为滚滚筒上的的轮毂与刹车带带摩擦制制动,辅助刹刹车有水水刹车和和盘式刹车两两种形式式。游车系统统是提升升负荷的承承载机构,通过游车大钩和天车滑轮组组组成22、34、45、56等形式式的绳系来满足各各种型号号的修井井机单绳绳最大负荷和作作业提升负荷的要要求。（2），旋转功能：旋转功能能的实现现要求钻修设备必需需配备转转盘、钻台、水水龙头等设备,给井下钻具

7、提供供一定的转速和扭扭矩,进进行钻、磨、套、铣铣等作业。转盘传动动箱一般般采用五五正一倒倒挡和五五正五倒倒挡两种形式式。主滚筒,捞砂滚筒,转盘盘均采用用气动推盘离合器器,这种离离合器操操作灵活,动作可可靠,结结构简单,维修方方便。（3）行行驶的功能能钻修设备备的基本本特征就就是具有有机动行驶能力,能适应各种种路面的的行走,以满足井下下作业时时间短,搬迁频繁迅迅速的特特点。钻修设备备通过专用用的自走走式底盘盘承载和行驶，和普普通车载载式底盘不同的的是其行行驶动力和和作业机构的的动力共同同使用一一台（或或两台）发动动机,通过分动动箱把动力分别传传到车上（作作业）和车下（行行驶）,也有有车上（作作业

8、）和车下（行行驶）各用用一台发发动机的的。一般修井井机的基基本结构主要要有:动力部分分、传动动部分、绞车部分分(包括井井架、游游动系统)、液液、气、电控制系系统,自走走底盘、辅助部分分,如水刹车车(盘式式刹车),液压小绞车、崩崩扣液缸缸(液压锚头头)、钻台(包括转盘盘,水龙头)等。1,修井井机的动动力一般般采用高高速柴油油机,在动力的配配置上又又分为单单发动机机和双发发动机,单发发动机为车上上,车下下共用,双发发动机分分为车上上,车下下共用两台发动机和和车上,车下各各由一台台发动机供供给动力。2,传动动部分一一般采用用发动机和和液力机机械变速箱直直接连接,如果车上上车下共共用两台发动机,哪就需

9、需要一个个併车箱,液力机机械变速箱和和併车箱,角传动箱之间用传动轴轴连接,然后通通过链条条和捞砂滚筒或主主滚筒连接,再通过链链条到转盘角传动箱,爬坡链条条箱到转盘盘.也可可由併车箱(角传动箱)通过传动动轴直接接到爬坡坡链条箱到到转盘。捞砂滚筒筒,主滚筒,转盘盘一般采采用气动动轴向气气囊推盘盘离合器器控制,也可用用气动胎式离离合器控控制。3,绞车车分为单滚滚筒和双滚滚筒,单滚滚筒为只只有一个主主滚筒,双滚滚筒则为主滚筒和捞砂滚筒,主滚筒为为了排绳整齐采用了了“里巴斯斯”绳槽。井架一般般采用高高强度角钢焊制,中空桁桁架结构,大吨位位修井机机的井架架也可用用高强度矩型型管焊制制,井架可可根据修修井机

10、型型号不同有有一节,两节的的分别,小吨位位的修井井机采用用一节井井架,如SJ1150，两节井架架中的第第二节一一般用液液压油缸顶出出。天车大都都采用“班德轮”式结构,这种种结构可可防止大大绳打扭。游车大钩钩由游车和大钩两两部分组成，二二着用销轴连连结。4，在修修井机中中有两套各各自独立的液液压系统统,主液液压系统统和液压转转向助力力系统。1),主主液压系系统的主主要作用用是修井井机到井井场就位后后,调平车辆和井井架的立立放,及辅助作业如液压小绞车,崩扣液液缸,液压钳等。2),液液压转向向助力系系统,用于于车辆行驶时减减轻驾驶驶员转动动方向盘的的力量。5,修井井机中气气路系统统主要起起控制作作用

11、,如各离离合器接接合及脱脱开、发发动机的的油门、变速箱的的换档、液压泵的控控制、修井机机行驶时时油门、换档及刹车车的控制制。6,电气气系统的的作用,主要是是供给车车辆的仪表显示,车灯灯及发动机起起动用电,为为24伏伏直流电电。7,自走走底盘,优化设计计专用底底盘,具有有车身短,转转弯半径小,机动灵活的的优点,越野能能力强,适应泥泥泞,戈壁,山区,滩滩涂等复复杂道路行行驶,选选用重型型车桥,桥载能能力大,前桥采用液液压助力转向向,操作作轻便,平头单坐金金属驾驶驶室,视野野开阔。8,辅助助部分:(1),钻台包包括转盘盘,水龙头,是油水水井的大大修及钻钻井的关关键设备备,它的的传动有链条传传动和传动

12、轴轴直接传动动。(2).水刹车(盘式刹车)在大吨吨位修井井机中用用于下钻钻时减慢慢钻具的下下降速度度,减轻轻刹车毂毂及刹带带的磨损。(3),液压小绞车,用于起起吊工具具,配合施施工。(4),崩扣液液缸(锚锚头绞车车),用用于卸扣扣(崩扣)。修井机的的型号含义SJX 55 770 0 TT XJ 7550企业自定定代号： (装装机功率率KW)用途特征征代号：(修井机机)结构特征征代号： (特种结构)设计顺序序代号： (第一次次)主参数代代号：(整车总质量量)车辆类别别代号： (专专用车)企业名称称代号：(江汉石油管管理局第第四机械械厂)XJ 修修井机ZJ 车车装钻机机1发动机机及液力力变速器器

13、22折叠式式踏板 3油油水箱 4井井架系统统 55液压起起升油缸缸 66驾驶室室 7桥 8桥 9桥100份动箱箱 111捞砂砂滚筒112桥 133绞车系系统 114桥 115水刹刹车16液压压小绞车车17 桥 188底盘119司钻钻控制箱箱修井机行行驶状态态1载车自自走部分分 2井架架部分 33水龙头头部分 44游车大大钩部分分 5二层层台部分分 6天车车部分 77伸缩钻钻台部分分 88船形底底座部分分修井机作作业状态态第一章 修井机机的基本本结构一,自走走底盘：主要有驾驾驶室,车架总成,悬挂总成,车桥总总成,动力系系统,传传动系统,制动系统,转转向机构构,电气气系统。1,驾驶驶室,驾驶室为为

14、平头单坐金金属结构。乘员11人,前前挡风玻玻璃向下下倾斜,防止井井架及钢钢丝绳油油污掉落落到玻璃璃上,设设有气动动雨刮器器,右側側舱壁装装置推拉拉式玻璃璃窗,内内设锁键键,车门门设有内内外车门门锁,手手动玻璃璃摇机,安装有有燃油暖暖风机,冬季加加温驾驶驶室内温度,室内设设有驾驶驶室仪表表板,驾驾驶室側側控制箱箱,脚踏踏控制板板,方便便驾驶员员操作和和观察。2,车架架总成为重型钻机专用车车架,整体框框架结构。(1).纵梁、尾梁采采用优质质高强度16MMn工字字型钢，纵梁下下翼边焊焊接加强板板,增强车架抗抗弯强度,两纵梁梁腹板外外侧排列液液,气路路管线。(2),边框采采用矩型型钢管,由数根斜支支撑

15、加强强,后部部边框安装有工作作走道,便于操操作人员员操作,巡视检查查设备。(3),车架安安装有四个支腿腿液缸。(4),配置前前、后拖车钩钩及各种种支架和和支座,如:前钢板支架架、后平衡衡支架、发动机前前支座、角传动箱支支架、死死绳器支架架、液压小绞车支架架、井架起起升液缸缸支座等等。3,悬挂挂总成：本车采用用三种悬悬挂方式式：(1),前桥采用钢板弹性悬挂。钢板弹性性悬挂（图）钢钢板弹簧簧（图） (2),中,后桥采用钢性平衡衡梁悬挂。平衡梁钢钢性悬挂挂（图） (3),五,(六,七)桥为为浮动桥,采用空空气弹簧悬挂。空气弹簧簧悬挂(浮动动悬挂) （图图） 4,车桥桥总成：车桥均采采用重型型载重车桥

16、。重型载重重车桥（图图） 桥头带有有轮边减减速器。轮边减减速器的的作用：（图） 1），降降低主传传动的传传动比，缩小主主传动齿齿轮的尺尺寸；2），保保证驱动动桥壳有有较高的的离地间间隙，并并降低差差速器锥锥齿轮和和半轴上上的扭矩矩，减小小差速器器和半轴轴的尺寸寸。3），减减轻驱动动桥的重重量，节节约金属属材料。太阳轮（半轴齿齿轮）3为主动件与半半轴2连成一体体,行星星架7为从动动件与车轮轮连接,大齿圈（外外齿圈）6固定在在桥壳1上上, 半轴轴齿轮33带动行星星齿轮4自转及公转，行星星齿轮轴轴5随着公转,并通通过行星架架7带动车车轮旋转,起到到减速作作用。 前一桥为为转向驱驱动桥,二桥为为贯通转

17、转向驱动动桥,液液压助力力转向。 车桥由桥桥壳,轮轮间差速速器,轮轮边减速速器,转转向节,驱动轴轴,轮毂毂,轮辋辋,轮胎胎,制动动器,气气动制动动室(前前刹车分分泵),桥间差差速器等等组成。轮间差速速器将动动力均匀匀地分配配给左右右车轮,并允许许左右车车轮在车车辆转向向行驶时时有不同同的转速速. 制制动器为为内涨蹄鼓鼓式结构构,当气气动制动动室进入入压缩空空气时,推杆伸伸出,推推动调整整臂摆动动,使凸凸轮轴转转动凸轮轮推动制制动蹄张张开,与与制动鼓鼓接触产产生摩擦擦,制动动车轮。桥间差速速器将动动力均匀匀地分配配给前一一桥与前前二桥,并允许许两桥间间转速有有差异,适应车车辆行驶驶要求。三桥为贯

18、贯通驱动动桥,四四桥动力力驱动桥桥,此两两桥除了了没有转转向节与与气动制制动室(刹车分分泵)和和前桥气气动制动动室(刹刹车分泵泵)不同同外,其它它基本都都一样。前桥气动动制动室室(刹车车分泵)为单腔腔,后桥桥气动制制动室(刹车分分泵)为为双腔。后桥气动动制动室室(刹车车分泵)由膜片片制动室室和弹簧簧制动室室组成,膜片制制动室为为充气制制动,用用于行车车制动,弹簧制制动室为为排气制制动,用用于停车车制动。五桥为空空气悬挂挂从动桥桥,由车车轴,轮轮毂,轮轮辋,轮轮胎,空空气悬挂挂等组成成。空气悬挂挂配备进进口SAAF空气气弹簧,由底盘盘气路系系统提供供压缩空空气,经经减压阀阀减压后后为0.53MM

19、pa,使从动动桥达到到设计承承载能力力,气路路中安装装有安全全阀,调调整气压压为0.55 Mpaa,当车车桥超载载时安全全阀及时时排放气气囊气压压,保证证车桥载载荷恒定定。5,传动动系统：动力是通通过分动动箱(併车箱)传来来的,前、后桥及车车上绞车车分别由滑套套式离合合器控制制,前桥的离合合器由驾驾驶员在在驾驶室通通过操纵气缸控控制,后桥的传动离合合器及车车上绞车车的传动离合合器由一一杠杆控控制,起到联锁锁作用,保证车上上绞车离离合器和和底盘离合器器不能同同时挂合,以保证安安全。6,制动动系统：本底盘采用气压压传动制制动方式,由脚制动(行车制动),和手制制动(停车制动)两两部分组成。制动系统气

20、压压为0.85MMpa,当气压压低于0.45MMpa时时,低压警报报警,红色指指示灯发发亮。 手制动(停车制动)为为排气制制动, 当气压压低于0.45MMpa时时,制动室活塞塞推力不不足以压压缩弹簧簧,活塞杆杆伸出,后桥车轮轮被制动。脚制动为为充气制制动,双双管路制制动系统,即相相互独立立的前部部车桥制制动管路和和后部车车桥制动动管路,双管路制制动系统安全可可靠,当当某一管管路发生生故障,制动失失效时另另一路制制动仍然然有效,车辆不不至于完完全失控控,以防防发生严严重事故故。双腔制动动阀(制制动总阀阀),分分别控制前前、后桥桥的制动,制动分泵分分为单腔(前桥用)和双腔(后桥用)。后桥制动动,

21、（图） 中桥制制动（图） 二 ,绞绞车部分分(包括括井架及及游动系系统)1,绞车车系统：绞车系统统是车装钻钻修设备作业机的主主要系统统部件,用于钻修修过程中中的提升升作业。绞车系统统主要由由绞车架,主滚筒,主滚筒刹车系统,主滚筒辅助刹刹车系统,捞捞砂滚筒,捞砂滚筒刹车系统，刹车冷却系统统,天车防碰机机构等组组成,主滚筒,捞砂滚筒有各各自独立的轮毂毂带式自自动平衡刹车车,刹车毂毂的冷却系系统,一一般采用用压力喷喷水冷却,主滚筒也有有采用循循环水冷却,它的刹车车毂设有有循环水道,主滚筒左端端还装有水水刹车(WCBB“伊顿”) 盘式辅助刹刹车系统,在主主滚筒体上上加工有有“里巴斯斯”绳槽,可使大大绳

22、排列整整齐,延长大绳绳的使用用寿命。绞车的传传动系统主要有有链条、链轮、气气动推盘离合器器等组成,以上部部件都安安装在一个矩型结构的金金属框架绞绞车架上上。绞车架（图） 绞车架,钢板焊焊接结构构,下部部及两端端焊接有有矩形管管加强骨骨架,强强度高,重量轻轻,用于于连接和和支承主主滚筒、捞砂滚筒、刹车车系统、链条条护罩、捞砂滚筒控制制箱等部部件主滚筒总总成（图图） 主滚筒总总成的结结构1),滚滚筒轴,选用优优质合金金钢制造造,经特特殊热处处理,具具有较高高的强度度和良好好的韧性性.在轴轴的的滚滚筒离合合器端,安装有有导气旋旋转接头头,用于于控制离离合器,在轴的另另一端,安装有有双路导导水旋转转接

23、头,用于刹刹车鼓冷冷却水的的循环。如如果使用用水刹车车,则安安装一个个气动推盘离合器器。主滚滚筒刹车车鼓的冷冷却则采采用喷水水冷却方方式。2),滚滚筒体,带有整整体里巴巴斯绳槽槽,卷绕绕大绳排排列整齐齐,在司司钻側的的滚筒体体轮辐上上设有特特殊斜槽槽,大绳绳打好绳绳头后,插入斜斜槽,缓缓慢转动动主滚筒筒,大绳绳既可固固定。3),刹刹车毂,采用水水循环冷冷却方式式,(也也可采用用喷水冷冷却方式式),散散热效率率高,有有效防止止刹车毂毂过热,刹车毂毂外鼓面面选用优优质合金金钢制造造,经特特殊热处处理,具具有较高高的强度度和硬度度,耐热热,耐磨磨,使用用寿命较较长。4),气气动推盘离合器器,为轴轴向

24、气囊囊推盘摩擦片片式,气气动控制,操作轻轻便可靠靠,气动动控制,可实现现多种功功能操作作,与辅辅助刹车车互锁,当主滚滚筒离合合器结合合时,辅辅助刹车车脱离,主滚筒筒离合器器脱离时时,辅助助刹车才才能结合合,并与与天车防防碰机构构关联,当天车车防碰阀阀(过卷卷阀)被被触动后后,主滚滚筒离合合器自动动脱离。5),辅辅助刹车车,选用用伊顿气气动水冷冷摩擦盘盘式刹车车,（也也可采用用水刹车车,）气气动控制轻便可靠靠,经调调节控制制气体压压力,可可改变刹刹车力矩矩,多片片摩擦盘盘组,传传动力矩矩大,结结合平稳稳,减轻轻冲击动动载,水水循环冷冷却,散散热效率率高,有有效防止止摩擦盘盘过热。6),冷冷却水循

25、循环系统统,用于于主滚筒筒刹车毂毂和辅助助刹车的的冷却,系统为为独立安安装形式式,以减减轻钻机机整车重重量.系系统由水水箱,散散热器,水泵,滤清器器安全阀阀等组成成.系统统管道中中有安全全和报警警装置,确保系系统安全全工作。7)天车车防碰机机构,在在主滚筒筒上方绞绞车架上上安装有有支架和和防碰阀阀(过卷卷阀),防碰阀阀可在支支架上沿沿主滚筒筒轴线移移动,防防碰阀的的阀杆长长短可调调,游车车大钩的的提升高高度与滚滚筒绕绳绳的层数数,圈数数向对应应,将防防碰阀的的防碰杆杆调整到到一定长长度,可可控制游游车大钩钩的提升升高度.以保证证安全。捞砂滚筒筒总成捞砂滚筒筒总成的结结构由滚筒轴轴,滚筒筒体,(

26、 滚筒筒体上无无绳槽),气动推盘离合器器,刹车毂毂,刹车系统组成,本绞车车设计特特点是,捞砂滚滚筒离合合器布置置在绞车车架的外外部,便便于检修修。1,滚筒筒轴,选选用优质质合金钢钢制造,经特殊殊热处理理,具有有较高的的强度,和良好好的韧性,在在轴的离离合器端端,安装装有导气气旋转接接头,用用于控制制离合器器, 同同时,捞捞砂滚筒筒轴在动动力传动动链中还还起过渡渡轴的作作用,将将角传动动箱输出出的动力力传递到到主滚筒筒。2,滚筒筒体,无无绳槽光光筒体,在司钻钻侧的滚滚筒体轮轮幅上有有一特殊殊斜槽,用来固固定捞砂砂绳。3,刹车车毂,采采用喷水水冷却方方式,防防止刹车车毂过热热,制动动可靠,刹车毂毂

27、外表面面选用优优质合金金钢制造造,经特特殊热处处理,具具有较高高的强度度和硬度度,耐磨磨,耐热热,使用用寿命长长.4,气动动推盘离合器器,和主主滚筒的的气动推盘离合器器原理结结构一样样,型号号为ATTD1224,它它只有一一片直径径24英英寸的摩摩擦盘。5,双排排链轮, 滚筒筒轴两端端各装有有一个双双排链轮轮,为28AA-2(1 11/4)双排链链.通过过双键固固定在滚滚筒轴上上,一端端链轮为为动力输输入链轮轮,通过过离合器器带动捞捞砂滚筒筒旋转,另一端端链轮为为动力输输出链轮轮,通过过链条将将动力传传到主滚滚筒。主滚筒和和捞砂滚滚筒均采采用轮毂毂带式自自动平衡刹车车主滚筒刹刹车系统统（图）

28、轮毂带式式自动平衡刹车车系统，它主主要由钢钢带、刹车块块、平衡衡梁、曲曲柄轴、限位位圈、调调节丝杆杆、拉杆杆和刹把等组成。控控制手动动刹把,经杠杆传递递机构,推动曲拐拉拉动刹带带活动端,围包包刹车毂毂,使滚筒旋转减减速或停停止旋转转，在刹带带的固定定端,安安装有平衡衡梁机构构,经调调整可平平衡左右右两个刹刹带作用用力,使使左右两两个刹车车毂受力力均匀。主滚筒,捞砂滚筒,转盘盘均采用用气动推盘离合器器,这种离离合器操操作灵活,动作可可靠, 结构简单,维修方方便（图图） 气动推盘盘离合器器,为轴轴向气囊囊推盘摩擦片片式,气气动控制,操作轻便可靠靠；主要要由齿毂毂及背板板（被动动毂）、气囊固固定盘、

29、压板、摩擦擦盘、中间齿盘盘（浮动齿齿盘）,气囊、分离弹簧、主动齿圈、螺栓、垫片等组成。动力由角角传动箱输出轴链轮轮,通过链链条传到到气动推盘离合器器的主动动齿圈,然后通通过摩擦盘,中间齿齿盘（浮浮动齿盘盘）,气气囊的作作用,将将动力传传到齿毂及及背板（被动毂毂）,带动主滚筒旋转。当压缩空空气进入入气囊77时,气气囊迅速速膨胀,推动压压盘3,压缩弹弹簧8,使中间间齿盘66与摩擦擦盘4接接触传递递动力,将动力力通过齿齿毂1传传到主滚滚筒轴,带动主主滚筒旋旋转,此此时气动动推盘离离合器总总成器处处于“接合”的状态态。动力力从主动动齿圈99传递给给与之结结合的摩摩擦盘44,在气气囊不充充气时,在弹簧簧

30、8的作作用下,摩擦盘盘4与中中间齿盘盘6是分分离的,动力传传递中断断,离合合器处于于“分离”状态。气动推盘盘离合器器（图） 1齿毂及及背盘22气囊固固定盘33压盘44摩擦盘盘5垫片片6中间齿齿盘(浮浮动齿盘盘) 77气囊88分离弹弹簧9主主动齿圈10螺螺栓1安装法法兰组件件，2安安装法兰兰，3静静摩擦盘盘，4沉沉头螺釘釘，5螺螺母，66螺栓，7摩擦擦盘组件件，8动摩擦擦盘，99动摩擦擦盘芯，10铆铆釘，111垫圈圈，122夹管，13压压紧盘组组件，114压紧紧盘，15垫圈圈，177垫圈，19气气缸，221内PPoyppak密密封件，23外外Poyypakk密封件件，288齿轮，29磨损损环，3

31、30中间间盘组件件，311中间盘盘，333活塞，34弹弹簧，449沉头头螺釘，WCB（伊顿）气控控水冷盘盘式辅助刹刹车工作原理理：导入压压缩空气气,压紧紧盘组件件13移移动并压压紧动摩摩擦盘88,扭矩矩从螺栓栓6传递递到安装装法兰22,复位位弹簧334协助助活塞和和压紧盘盘的脱开开和回位位,所产产生的大大量热良良通过銅銅合金静静摩擦盘盘3后面面的特殊殊型腔的的冷却水水散发。202型型（图） 1102型型（图） 水刹车2,井架架的结构和作作用：井架是车车装钻修修设备的的关键部部件之一一,用于安安装和悬挂天车,游车大钩等起升升设备和工工具,用来起下与与存放钻钻杆、油管等等,井架上上装有立管管,以便

32、连接水龙带带、水龙头。井架顶部部装有天车,天车由底座座、快绳轮、死绳轮、中间轮、捞砂轮轮、多个液压小绞车滑轮、二层台吊吊绳滑轮轮及支板板、绷绳支板板等,天车轮为为“班德德轮”式结构。此种结构构可防止止大绳打扭。天车总成成（图） 整个滑轮轮组与天天车底座用用螺栓和和井架顶顶部连结在在一起,滑轮采用铸钢钢件并经过过静平衡衡测试,滑轮轴经经过热处处理及探探伤检查。井架的竖竖起或下下放由一一个或两个多多级液缸缸来完成,二节井架的的伸出也也由一个个或两个液缸缸（柱塞塞缸或活活塞缸）来完成。三,修井井机的动动力传动动系统：发动机的的动力一般般采用液液力机械械变速箱输出,液力机机械变速箱,大都带有分动箱,它

33、可将动动力分别传传到车上的绞车部分分和车下的前前、后桥桥。车上的绞车和车下后桥的传动采用用联锁装装置；前前桥的传动由驾驶员员在驾驶室控控制。从从分动箱箱上部输输出的动力,通过传动动轴进入入角传动动箱,角传动箱箱是输入轴与输出轴互相垂垂直相交交的传动动方式,由一对伞伞齿轮改改变方向后后由输出轴输出。输出轴的另一一端装有链轮,通过链条条传到捞捞砂滚筒链轮,再由链条条从捞砂砂滚筒传到主滚筒链轮。角传动箱箱总成（图） 1输出轴轴2螺栓栓3调整整垫片44大齿轮轮5箱体体6调整垫垫片7螺螺栓8小小齿轮99轴承座座转盘的传传动有两两种方式式, 一种种是由主主滚筒链轮通通过链条条到转盘离合合器,然后再再到转盘

34、盘角传动箱,由传动轴轴到爬坡坡链条箱到到转盘。传动方式式(一) （图图） 另一种是是由角传传动箱(并车箱或分分动箱)通过传动动轴传到到车的尾部部,再通过爬坡链条条箱到转盘盘。 传动方式式(二) （图图） 还有一种种情况,就是大大吨位修修井机(车装钻钻机),不但但整机重重量大,而且修修井(钻钻井)作作业时需要大的动动力,这这就需要要两台发动机做为动动力源,为了两台发动机的的动力能同时输输出,还还配了一一个倂车箱,倂车箱装在液力力机械变变速箱(不带分动动箱)后部,这这儿又有两两种情况,一种是是单纯起倂车作用,动动力由倂车箱通过传传动轴进进入分动动箱,再分别输输出到车上上和车下,还有一一种情况况,就

35、是是倂车箱兼做做分动箱,此时再增加加一个动动力输出离合合器,通过传动动轴到到到转盘传传动箱,再由链链条把动动力传到到爬坡链条箱到转盘。传动方式式(三) （图图）併车箱（图） 四,液压压系统：液压传动动是以液液体作为为工作介介质来传传递动力力和动作信号的系统。液压传动动开始应应用于188世纪末。从17995年英英国制成第第一台水水压机算起起,已有有2000多年的的历史。随着着生产力力的发展,20世纪30年代代前后,一些国家生生产了较稳定的的液压组组件,并开始在机机床设备备上应用。第二二次世界界大战时时,液压技术主要被被用于军军事装置上（如飞机、坦坦克、军军舰等），二次大大战后,由于于控制理理论的

36、发发展,油油液性能能的完善善,液压组件结构的不不断改进,使液压传传动装置置的性能能、效率率、可靠靠性等性性能大大大提高,因而液液压传动动与液压控制得得到飞速发展,液压技术进入了了工程机机械、农农业机械械、汽车车、船舶舶等行业业。20世纪纪70、80年代代以来,随着原原子能、空间技术、电子技术等领域诸方面的发发展,液压技术已向更更广阔的领域发展。如如今液压压工业已已经作为一个行业成为机械工业业中不可可缺少的的重要组组成部分分,越来越显示其重重要性。液压技术术在我国的应用和发展很很快,在在19552年开始为为有关磨床设备备生产配套的的液压组组件。19956年年成立的的组合机机床研究究所,生生产了我

37、国第一台台液压传传动组合合机床。19666年组组织的液液压组件联合设计组组,拟定了液液压组件的的型谱,并设计了部部分基型型。600年代末末,开始始生产起重机机、挖掘掘机、装装载机等等液压工程机机械。目目前,我我国的液压技术处于普普及和发发展阶段,从事液压组组件、机机械的生生产和研究单单位不断增加,最常用用的液压压组件品品种已基基本具备备,新型的的液压产产品(如液压机床、液压工程机机械、起起重运输输机械等等)大量涌涌现,液压技术在机械械制造、采矿、冶金金、造船船、石油油化工、纺织及及其它工工业部门门都得到到了广泛泛推广使用,各种公公路机械械已普遍遍采用液液压传动动,基本上上实现了了液压化。随着着

38、我国社会主义义四化建建设的发发展,可以以预见,液压技术定将获得飞速的发展,在广阔的领域中推推广应用。液压传动动有哪些些优缺点点任何一部部完整的的机器设设备都有有动力部分分和工作作机构,能量从动动力部分分到工作作机构的的传递形式式,根据据工作性性质的不同同,通常常可分为为机械传动动,液压(力)传动,气体传动动和电力传传动等。液压传传动与其其它各种种传动形式式相比,具有以以下主要要优缺点点1），液液压传动动的主要要优点：工作平稳稳,因其可可依靠连连续流动的油液进进行动力传传递,油油液有吸吸震能力力,且在在油路中中还可以设置液液压缓冲冲装置。易于大幅幅度减速,可以以获得较大的力力和扭矩矩,并能能实现

39、较较大范围的无级变变速,使整整个传动动系统得到简化。易于实现现直线往复运动动,以直接驱驱动工作作装置。各各液压组组件可用用管路连连结,安装位置自自由度大大,便于于机械的的总体布置置。能容量大大,即较较小重量量和尺寸寸的液压压组件,可传递较较大功率率。液压系统统内全部部机件都都在油液液内工作,能自行润润滑,有利利于延长长机件的的寿命。液压系统统易于实现现安全保保护,提高高机械工工作的可可靠性,操纵简便,可提高高机械的的生产效率和和作业质质量。液压组件件易于实实现标准准化、系系列化、通用化化。便于实现现自动化,即液液压传动动的压力、方方向和流流量很容容易控制制,再与与电、气配配合就能能形成各各种机

40、械械的自动动化。液压传动动的主要要缺点：a),液液压油在系系统中的内、外泄泄漏难以避免免,传动动总效率率低（一一般为0.99左右）,且不适适宜用于于要求定定传动比比场合。b),液液压油的粘粘度随温温度变化而变化,从而影响传传动机构构的工作作性能,因此在在低温和高温条条件下使使用受到到限制。c），液液压组件的的制造,使用和和维修要求求的技术术水准较高、油油液中渗渗入空气气后,容容易引起起爬行、振动、噪音音及动作不平平稳等。液压传动动的工作作原理液压传动动是以液液压油的压力力能来转换换和传递机械械能的液液体传动动,且机械械能和液液体压力力能之间的传换是通通过密闭闭容积的的变化来来实现的的,也称为容

41、积式液力传传动。液压传动动的工作作原理，如图：（图） 油缸工作作腔与油油管中充充满液体,并与大大气隔绝绝,活塞塞和油缸缸配合很很好,既既能滑动动又不能能使液体体渗漏。当活塞3向左运动动时,油缸1左腔体体积减小,液体经油管5压入油缸缸2的右腔腔,推动活塞4向左运动动。由此此可见,液压传动动原理就就是通过过处于密密封容器器内的受压液体来传传递压力力能,并通通过执行机机构将压压力能转换为为机械能能而做工工的传动动方式。间隙密封封和密封封件密封封液压传动动的密封封方式和和型式很很多,按按其密封封分为间间隙密封封和密封封件密封封两大类。间隙密封封（也称称非接触触密封）,它是是利用两两配合零零件间的微小小

42、间隙起密密封作用用的,是是一种简单单的密封封型式。由于这这种密封封有间隙存在在而不可可能完全全阻止泄泄漏,相相对运动动部位磨磨损后不能能自动补补偿,对配合面面的加工工精度要要求较高,所以以在液压压油缸中中未被应应用。而而在各类类滑阀中却却被广泛泛应用。密封件密密封（也也称接触密密封）,它是依依靠密封封件在装装配时的的预压缩缩力和工工作时密封件件在油液液压力作用用下产生塑性性变形所产生的弹性接触触力来实实现密封封的,其其密封性性能一般般随油液的的压力升高高而提高高,并在在磨损后具有有一定的的自动补偿偿能力。这些性能能是靠密密封件的的材料弹弹性、密密封件的的形状等来达到的的。因此此,密封封件广泛泛

43、的应用于液液压油缸的的密封。1,液压压系统一一般由压压力源部部分,控制部部分,执执行部分分,辅助部部分组成。(1),压力源源部分：液压泵,如:齿轮轮泵、叶片泵、柱塞泵泵等,它们由发发动机或或电动机驱动,把机械械能转变变为液压压能,向系统供给压力力油。(2),控制部部分：由各种种阀件组成,主要有有,换向阀、溢流阀、调压阀阀、节流阀等,用来控制液液体的流流向、流量、压力,以满足液压系系统的工工作要求求。(3),执行部部分： 根据运运动的需需要,在在压力油的的作用下下驱动工工作机构构对外作工工,一般分分为直线运动动和旋转运运动,也也就是说说是液压马马达和液液压油缸。(4),辅助部部分：有油箱箱、进油

44、滤、回油滤、各种管管线及接接头、压力表、加热器、散热器等,它们的作用用是贮油、滤清、输送、测量油压、保温及冷却油液。2,修井井机的液液压系统统一般有两两套,一套为主液压系系统,出出厂调定压力为为14MMpa,一套为液液压转向向助力系系统,出厂厂调定压力为为10MMpa,使用油油品为NN68抗抗磨液压压油。（1），主液压压系统的的作用有有两个,一个是修井井机到井井场后车车辆的调平及井井架的立立放,二是修修井辅助作业,如液压小绞车,崩扣液液缸。修井机主主液压系系统原理理图（图） 六联阀控控制板(正面) （图图） 六联联阀控制制板(背背面) （图） 主液压系系统由以以下部件件组成：1），液液压油箱：

45、存储、冷却、沉淀和和过滤液压油,在油油箱顶部设置有两个个人孔盖,其中在在油箱回回油区的人孔孔盖上安装有油箱箱空气滤滤清器（呼吸阀阀）,在油油箱的前前侧面设置有高高低两个个液位计。井架架降落后后,油箱箱油面应应在高位位液位计计范围内,井架竖起后后,油面面应在低位位油位计计范围内,油温表测量油箱箱内油温。正常常工作油油温在3070,在油箱箱的底部部设有排泄泄油口,平时用堵头封堵堵,在清清洗油箱箱时卸掉堵头头排放污污油。主主油泵吸吸油口配配置有滤滤清器和和球阀,滤清器过滤滤液压油中固固体杂质质,保护油泵。球阀的用途途是在维维护检修修液压管路时将将其关闭,防防止油箱箱中的油油液流失失,主液液压系统统回

46、油口口配置有有单向阀,单向阀也是在在维护检检修液压管路时将将其关闭,防止油油箱中的的油液流流失。转向油泵泵吸油口口同样配有滤清器和和单向阀。2），液液压油泵：单联齿齿轮结构构,安装在液力力机械变变速箱上上,由变矩器泵泵轮通过取力箱箱驱动,取力箱箱内配置有有液压离合器器,通过司钻操作台台上的控控制阀来来控制液液泵的运运转。它它的压力油来自液力力机械变变速箱的的液压系系统。液泵（图图） 取力箱箱（图） 3），调调压阀：先导式结构,安装在主液液压油泵的的出油口口,调定系统压压力,防止系系统超载,保护系统及组件安全全。调压阀的的结构及工工作原理理：（图图） 调压阀由由先导阀阀和主滑滑阀组成成,先导导阀

47、部分分包括阀阀体,滑滑阀,条条压弹簧簧等零件件,主滑阀上开开有一个个小孔,使压力力油能进进入到滑滑阀上腔腔,当作作用在锥锥阀的压压力小于于弹簧上上的预紧紧力时,先导阀阀在弹簧簧的作用用下关闭闭,因为为阀体内内没有油油液流动动,主滑滑阀上下下两端油油腔压力力相等,因此主主滑阀在在上端弹弹簧的作作用下处处于下端端的极限限位置,溢流口口被关闭闭,溢流流口不溢溢流,当当作用在在滑阀上上的液压压力因溢溢流阀的的进口压压力的升升高而增增大到大大于弹簧簧的压力力时,锥锥阀被顶顶开,滑滑阀上腔腔的油经经滑阀中中心通孔孔和回油油口流阀阀的出口口,然后后溢流回回油箱,这时溢溢流阀进进油口的的压力油油从向上上补充到

48、到B腔,因液流流经小孔孔时存在在压力损损失因此此B腔的的压力低低于进口口压力,主滑阀阀上下两两端出现现压力差差,于是是在上下下两端压压力差的的作用下下滑阀克克服弹簧簧力,滑滑阀自重重及摩擦擦力向上上移动,打开溢溢流阀的的回油口口,油液液流回油油箱,滑滑阀开启启后,受受液动力力的影响响,进口口的压力力换要继继续上升升,滑阀阀继续上上移,到到某一位位置滑阀阀受力平平衡时,溢流阀阀出口压压力稳定定在一定定数值,该值称称为溢流流阀的调调定压力力.4），吸吸油滤清器：箱外自自封式结结构,安装在在液液压油箱的的外侧面,吸油油筒浸入入油箱内内液面之之下,过过滤器滤头露在在油箱外外,设有自封封阀、旁通阀、滤芯

49、污染染发讯器等等装置。可可在箱外外对滤芯进行拆卸卸,清洗洗。旁通阀：当滤芯堵堵塞后,又不能能立即停停机检修,油液液可经旁通阀循环。压差指示示器：机械目目测结构,滤芯堵塞塞时,影响油液压差,指标摆动动,当指向红色区域时,应停机清清洗或更更换滤芯。5），回回油滤清器：液压系统统中的油油液回入入油箱前前,先通通过回油滤清器,过滤液压油中的的固体杂杂质,防止管管路中的的杂质进进入油箱箱,保持持系统油油液清洁洁。旁通阀，压差指示示器的作作用和吸吸油滤清器的的旁通阀阀,压差指示示器一样样。6），支支腿油缸缸：4件,双向向专用油油缸,活活塞杆伸伸出,升升高车台,活塞杆缩缩回,降低车台。控控制四个个支腿油油缸

50、活塞塞杆伸缩缩,调整车台水平平。在活活塞杆外外圆配置梯梯形螺纹纹锁紧机机构,当当车台调平后,可扭紧螺螺母,机械械锁紧活塞塞杆,防防止支腿腿松动。各支支腿油缸缸配备有有与链条联联接的轴销销,靠近活活塞杆端端部处加工有有销孔,当支腿活活塞杆完完全缩回回后,插入入轴销并用用保险销销锁定,防止支支腿油缸缸活塞杆杆自由下下降。支腿油缸缸（图） 7），起起升液缸缸：三级复合油油缸,配配备单向节流阀,起升升降落井井架,单单向节流阀以防止止井架降降落过程中发生重力力超速现现象,保护井架起起落安全全。根据据机型可可配单或或双起升升液缸。起升液缸缸（图） 8），伸伸缩液缸：超长柱塞（活塞）油缸,缸体总长长达144

51、166M,柱塞（活塞杆杆）端部部设有油口口,油道道内设置有有单向节流阀,以防止止上节井架降降落过程中发生重力力超速现现象,保护井架起起落安全全。缸头头配有放放气塞,油缸体体用U型螺栓栓与井架架上体固固紧,顶部顶在井架架横梁的座座圈内,柱塞杆杆（活塞塞杆）下下部装有联接板,与井架架下体横横梁用螺螺栓联结结。伸缩液缸缸（图） 9），吊吊钳油缸崩扣：油缸缸为双向向活塞式式结构,缸头、缸盖两端均均设有缓缓冲装置置,防止止油缸液液压冲击击。10），液压小绞车：行星减速机构构,配备制动器和平平衡阀,起吊吊物件安安全,可可在空中中悬停。主液压系系统一般般可分为为六联阀廻路,三联阀廻路(两联联阀廻路,五联阀廻

52、路),六联阀廻路的作作用是修修井机到到井场就位后后调平车辆及井井架的立立放。三联阀廻廻路(两联联阀廻路,五联阀廻路)的第一一片一般般为选流阀,也叫叫“工况选择择阀”,由它向向六联阀阀廻路,液压小绞车,崩扣液液缸,液压钳等廻路分别供给压力力油。其中六联联阀廻路可作作为第一廻路,液压小绞车作为第二廻路,绷扣扣液缸、液压钳作为第三廻路,也可把把液压小绞车、吊钳液缸（崩崩扣）、液压钳作为第二廻路为了安全全,六联阀廻路不能能和其它它廻路同时接通。出油进油油崩扣工况况选择(小绞车)起升伸缩缩支腿进油出油油(2),液压转向向助力系系统主要由由液压泵、分配阀、稳压溢流流阀、转向助力力液缸、管线、接头、进油滤等

53、组成。转向助力力泵（叶叶片泵）液压转向向助力系系统原理理图稳压溢流流阀转向分配配阀门 液压压部件,为为了工作作安全可可靠,主要液液压原件均均采用进进口件。液压系系统的日日常保养养：1,检查查油面及及油质。2,检查查管线及及接头,阀件有无鬆动及泄漏漏。五,气路路系统气动与液液压传动动相比,虽虽远不如如液压传传动那样样广泛,但从国国内外已已有的经验验来看它却具有许多其其它能源源不能比比拟的优优点。1,空气气可以从从大气中中取之不不竭,无无介质费用的的损失和供供应上的困困难,同时,将将用过的空气气直接排排入大气气,处理方方便,万一空空气管路路有泄漏漏,除引起起部分能能源损失外不不致产生不利利于工作作

54、的严重重影响。2,空气气的粘度度很小,在管道道中的压压力损失失很小,一般其其阻力损损失不到到油路损损失的千千分之一一,因此压缩缩空气便便于集中中供应和远距离输送。3,压缩缩空气的的压力较较低(一般在在48公斤/平方厘厘米),可降低低对气动组件的的材质和制造造精度上上的要求求,因而结构简单,成本低低廉。4,气动动动作迅迅速, 反应快这是突出出优点,因此特特别适用于于一般机机械的控控制。5,气动动维护简简单,介介质清洁,管道不不易堵塞塞,也不存存在介质质变质,补充,更换等问题。6,使用用安全,可靠,可便于于实现超载自动保护护。此外具有有一些液液动的优点,如操作作控制方方便,组组件便于于标准化,易于

55、集集中控制制,程控和和实现工作作自动化等。但由于空空气的可可压缩性,使工作作速度不不易稳定,外载变化对速度影影响较大,也难于准确确地控制制、调节节工作速速度,又由于于工作压压力较低低,使结构尺寸寸大,气气压装置置的总推力较小,这些过去曾在在一定程程度限制制了气动动的迅速速发展和广泛泛应用,近年来,采用气气动液压联合传动系统,这这种系统利利用气动灵灵敏,反应迅速的的特点,把气动用于控控制部分分,而利用用液压工作平平稳,可产生较大的推推力的特特点,把液液压用于驱动动部分,这这样既综合了气气动,液动的优点,又避免免了两者的某某些缺点点,气液液联动的广泛应应用,也必将促进气动的迅发展。气路系统统的组成

56、成气路系统统也与液液压系统统一样,由四个基本本部分组组成,第一部部分是原原动机供给的机械械能转变变为气体体的压力力能的能能量转换换装置,也就是是打气泵泵,第二部部分为控制组件,主要有有各种控控制阀如：调压阀阀、截止阀、方向控控制阀等,第三部部分为执执行部分分,也就是将将系统内的压力能转变为为机械能能的部件件,有气缸缸、气动马达达等,第四部部分辅助部分分,有各种种管线、接头、油水分滤滤器、油雾器等。底盘气路路原理图（图） 气路系统统在修井井机中主主要起控控制作用用,在修井井机中气气路系统统可分为两两大廻路,一为车上上廻路,一为车下廻路,它们分别和车上,车下动力选择同步步,即动力输往车车上时气气路

57、同时时输往车车上,底底盘部分则即无动力又又无气,动力输往车车下时气路同同时输往往车下,车上上则即无动力又又无气,这样样一来可保证安安全。车上部分分的气路路控制主主滚筒离合器器,捞砂滚筒离合器器,转盘盘离合器器及水刹刹车离合合器(盘盘式刹车),天车防碰气气路,液泵和发发动机油油门的控制制,还有换档阀等,根据车型的的不同,可增加加相应的气路路。天车防碰碰气路天车防碰碰机构：在主滚滚筒上方方的绞车车架上安安装有支支架和防防碰阀(过卷阀阀),防防碰阀可可沿支架架沿主滚滚筒轴线线移动,防碰阀阀阀杆长长短可调调,游车车大钩的的提升高高度于滚滚筒缠绳绳的层数数及圈数数向对应应,将防防碰阀阀阀杆调整整到一定定

58、滚筒缠缠绳的层层数及圈圈数,可可控制游游车大钩钩的提升升高度,在绞车车架内部部安装有有防碰气气缸,活活塞杆连连接在主主滚筒刹刹车轴的的拐臂上上,当防防碰阀阀阀杆被缠缠绳碰动动,打开开阀芯,压缩空空气进入入防碰气气缸,迅迅速推动动活塞杆杆伸出,经拐臂臂推动刹刹车轴转转动,对对滚筒实实施紧急急制动,同时气气压信号号使主滚滚筒离合合器快速速脱离,发动机机油门迅迅速回落落, 游游车大钩钩紧急停停止上升升,防止止大钩碰碰天车。天车防碰碰机构起起作用后后的恢复复顺序：打开排气气阀，排排掉防碰碰气缸中中的压缩缩空气；抬起刹把把，下放放游车（滚筒转转动23圈）；拨正防碰碰阀阀杆杆；合上排气气阀。车下(底底盘)

59、气路供供车辆行驶使用,控制发动动机油门,换档,前桥驱驱动（前前加力）,气喇喇叭,桥桥间及轮轮间封锁气缸,脚脚制动(行车制动),和手制制动(停车制动)等用用气。修井机气气路系统统原理图气路系统统的阀件一般般以进口阀件为主,调压阀 空压机一般载重重汽车的气路调调压为排排气调压,即气压压到规定值后后,溢流流阀开始始排气;打气泵泵继续打气气,这边边打气,那边排气。维持气压稳稳定。而而修井机机的气路路调压为为卸载调压压,到规定气压后,通过调压压阀控制制,使打打气泵进进气阀常开,这样一来就使打打气泵空空转,不消耗耗发动机功功率。气气路压力力下降到到规定气压后,通过调压压阀控制制,使打打气泵进进气阀恢复正正

60、常开、闭,打气泵泵开始正常常打气。1，空气气压缩机机，往复复活塞结结构，44缸V形形排列；2台，分别安安装在22台发动动机右侧侧前部，由曲轴轴端皮带带轮驱动动；强制制水冷，润滑，冷却管管线与发发动机冷冷却水道道相连，润滑管管线与发发动机润润滑系统统相连。2，调压压阀，安安装在空空气压缩缩机缸体体侧部，调定控控制气压压系统空空气压力力，调定定值0.80.005 MMPa，当系统统气体压压力升高高，达到到调定值值时，调调压阀动动作发出出气动信信号，分分两路，一路信信号接通通两台空空气压缩缩机卸荷荷阀，顶顶开各气气缸进气气阀门，空压机机置空负负荷运转转状态，停止向向气压系系统供气气；另一一路信号号接