物流发展史概况

1、PAGE PAGE 30物流发展史概况物流Physical distribution综合物流Logistics供应链管理SCM循环型物流Reverse Logistics物流的产生不是理论研究的结果，而是从社会经济、企业经营的需求中派生出的概念，它没有原来的基础领域。各学科领域的专家学者，利用各自学科的理论、方法研究物流，形成了形式上的跨学科理论引言：物物流概念念的产生生一般来说说，物流流一词的的使用始始于19905年年。但是是，现代代社会的的物流，特别是是作为经经营领域域的物流流，实际际上始于于第二次次世界大大战。当当然，作作为军事事领域的的“后勤勤”，它它的使用用可以追追溯到古古希腊、罗马

2、时时代。不不论是古古代的战战争、第第二次世世界大战战还是现现代海湾湾战争，没有物物流的支支援，军军事行动动则完全全不能想想象。 物流（LLOGIISTIICS）是从古古希腊语语LOGGISTTIKEE（计算算），LLOGIISTEES（计计算人员员），到到拉丁语语的LOOGISSTA，再到法法语的LLOGIISTIIQUEE，最后后发展至至英语的的LOGGISTTICSS。1.美国物物流的发发展1.1物物流观念念的启蒙蒙与产生生的阶段段（19901-19449年） 对物流的的认识，理论上上最初产产生于119011年，约约翰FF格鲁鲁维尔（Johhn FF.Crroweell）在美国国政府报报告

3、农农产品流流通产业业委员会会报告中第一一次论述述了对农农产品流流通产生生影响的的各种因因素和费费用，从从而揭开开了对物物流认识识的序幕幕。19916年年阿什肖（AArchh Shhaw）在经经营问题题的对策策一书书中，初初次论述述物流在在流通战战略中的的作用；L.DD.H.维尔德德（Weeld）指出市市场营销销能产生生三种效效用：所所有权效效用、空空间效用用和时间间效用，同时还还提出流流通渠道道的概念念。 著名营销销专家弗弗莱德E.克克拉克(Freed CClarrk)首首次将物物流活动动上升到到理论高高度。他他在19929年年市场场营销的的原则中将物物流纳入入市场经经营行为为的研究究范畴。1

4、9227年拉拉尔夫布索迪迪（Raalphh Boorsoodi）在流流通时代代一书书中，首首次使用用Loggistticss来称呼呼物流，为物流流的概念念化奠定定了基础础。 在实践上上，19941年年到19945年年第二次次世界大大战期间间，美国国军事后后勤活动动的开展展为人们们对综合合物流的的认识和和发展提提供了实实证依据据，推动动了战后后对物流流的研究究和重视视。表现现在19945年年美国正正式形成成了戴尔尔塔阿阿尔法输输送组织织。19946年年美国正正式成立立了全美美输送物物流协会会（ASSTLL），该该组织主主要职能能是对专专业输送送者进行行考试，并发予予证书，从而将将物流活活动的培培

5、训纳入入到正规规化的轨轨道。 50年代代美国的的物流处处于休眠眠状态，此时这这一领域域并没有有一种处处于主导导的物流流理念。在企业业中，物物流的活活动被分分散进行行管理，比如，在企业业中运输输有生产产部门进进行管理理，库存存由营销销部门管管理。其其结果使使物流活活动的责责任和目目的相互互矛盾。究其原原因，主主要是美美国经济济的快速速发展使使得企业业的生产产满足不不了需求求，企业业的经营营思想是是以生产产制造为为中心，根本无无暇顾及及流通领领域中的的物流问问题。 1.2物物流理论论体系的的形成与与时间推推广阶段段（19950-19778年） 美国六十十年代的的主要经经济发展展目标是是向“富裕的的

6、社会”前进。其间是是美国历历史上的的繁荣时时期。虽虽然，当当时东西西方处于于冷战状状态中，但美国国国内的的经济发发展速度度很快。当时支支撑美国国经济发发展的主主要动力力是以制制造业为为核心的的强有力力的国际际竞争能能力。美美国的工工业品向向全世界界出口，MADDE IIN UUSA成成为优质质品的代代名词。 （一）理理论上的的成就19544年，在在美国波波士顿工工商会议议所召开开的第226次波波士顿流流通会议议上，鲍鲍尔DD.康柏柏斯发表表了题为为市场场营销的的另一半半的演演讲，他他指出应应该真正正从战略略的高度度来管理理、发展展物流。这是物物流管理理发展的的一个里里程碑，对物流流管理学学的形

7、成成产生了了直接影影响。 19566年，霍霍华德T.莱莱维斯（Howwardd T.Lewwis）、吉姆姆肆WW.克里里顿（JJamees WW.Cuulliitioon）和和杰克D.斯斯蒂勒（JacckD. Steeelee）3人人撰写了了物流流中航空空货运的的作用一书，他们指指出航空空货运尽尽管运费费高，但但节约了了货物的的库存维维持费用用和仓库库管理费费用，应应当从物物流费用用总体上上来评价价运输手手段的优优缺点。这是第第一次在在物流管管理中导导入整体体成本的的分析概概念。 19611年爱德德华WW.斯马马凯伊（Edwwardd W. Smmykaay）、罗纳德德J.鲍尔索索克斯（Ron

8、naldd J. Boowerrsoxx）和弗弗兰克H.莫莫斯曼（Fraank H. Mosssmaan）撰撰写了物流管管理一一书，这这是世界界上第一一本介绍绍物流管管理的教教科书，在该书书中他们们详细论论述了物物流系统统以及整整体成本本的概念念，为物物流管理理成为一一门学科科奠定了了基础。60年年代初，密西根根州立大大学以及及俄亥俄俄州大学学分别在在大学部部和研究究生院开开设了物物流课程程，成为为世界上上首次把把物流管管理教育育纳入到到大学学学科体系系中的学学校。 19622年美国国著名经经营学家家彼德德鲁克克在财财富杂杂志上发发表了经济的的黑暗大大陆一一文，强强调应当当高度重重视流通通及流

9、通通过程中中的物流流管理，对实业业界和理理论界产产生了又又一次重重大的推推动作用用。在此此基础上上，19963年年成立了了美国物物流管理理协会，这一组组织成为为世界上上第一个个物流专专业人员员组织。19669年罗罗纳德J.鲍鲍尔索克克斯在市场营营销杂志志上刊刊登了物流的的发展现状状与可能能一文文，对综综合物流流概念的的过去、现状以以及未来来发展作作出了全全面分析析。19976年年道格拉拉斯MM.兰伯伯特（DDougglass M. Laambeert）对库存存评价的的会计方方法进行行了卓有有成效的的研究，他对费费用测定定的研究究对物流流管理学学的发展展做出了了重大贡贡献。 （二）实实践上的的发

10、展美国六十十年代是是大量生生产、大大量消费费的时代代。生产产厂商为为了追求求规模经经济进行行大量生生产，而而生产出出的产品品大量地地进入流流通领域域。大型型百货商商店、超超级市场场纷纷出出现在城城市的内内部和郊郊区。70年代代的美国国经济发发生了重重大变革革。两次次石油危危机对美美国经济济产生了了深刻的的影响。石油价价格从773年22美元一一桶高涨涨到400美元。由于能能源价格格的高涨涨，造成成通货膨膨胀、企企业率增增加。物物价上涨涨给美国国企业的的经营带带来了很很多困难难，迫使使企业开开始考虑虑改善物物流系统统。700年代的的前期出出现了一一种新的的物流服服务方式式，它就就是733年由FFr

11、edd Smmithh使用88架小型型飞机开开始的航航空快递递业务。Smiith在在大学的的毕业论论文中论论述了如如何有效效利用基基地的问问题，大大学毕业业后，进进一步检检验其理理论的正正确性，开始组组建Feederral Exppresss公司司，提供供航空快快递服务务。Feederral Exppresss公司司提供全全美国翌翌日到达达的门到到门航空空快递服服务，它它的服务务是以及及时性、准确性性以及可可信赖性性为原则则。这种种运输方方式的出出现，对对美国物物流的发发展产生生了重要要的影响响。 另外，物流总总成本的的概念也也为美国国物流的的发展产产生了推推动作用用。1.3.物流理理论的成成

12、熟与物物流管理理现代化化的阶段段（19978-19885年） 80年代代，美国国政府出出台了一一系列物物流改善善政策，给美国国物流的的发展带带来了极极大地促促进作用用。首先先是19977-19778年航空规规制缓和和法的的制定拉拉开了规规制缓和和的序幕幕，对货货主和运运输也产产生了巨巨大影响响。接着着，19982年年通过的的汽车车运输法法案和和铁路路法案，到119844年海海运法案案，运运输市场场已全面面实现了了自由化化。 在管理理理论上，随着MMRP、MRPP、MMRP、DRRP、DDRP、看板板制以及及jusst-iin-ttimee等先进进的管理理方法的的开发和和在物流流管理中中的运用用

13、，使人人们认识识到需要要从流通通生产的的全过程程把握物物流管理理。19984年年哥拉罕罕姆西西尔曼（Graahamm Sccharrmannn）在在哈拂拂商业评评论上上发表了了物流流再认识识一文文，指出出物流应应该在战战略意义义上得到到企业高高层管理理人员的的充分重重视。 最具历史史意义的的是，119855年美国国物流管管理协会会正式将将名称NNatiionaal CCounncill off Phhysiicall Diistrribuutioon MManaagemmentt 改名名为Naatioonall Coounccil of Loggistticss Maanaggemeent，从

14、而标标志着现现代物流流观念的的确立，以及对对物流战战略管理理的统一一化。 800年代的的美国经经济开始始出现国国际化倾倾向，给给一般企企业开来来了很强强的竞争争压力。这一时时期，很很多外资资企业进进入美国国是增加加竞争压压力的重重要因素素之一。另外，不仅是是原材料料和零件件，很多多美国企企业也开开始进口口外国的的产品，同时，由于美美元贬值值，很多多企业也也积极的的出口产产品。这这样，在在国际化化的进程程中，美美国企业业意识到到提高国国际竞争争力的重重要性。 （11）PDD到Loogissticcs的转转变 在这一进进程中，物流在在企业经经营战略略中的地地位也逐逐渐被企企业接受受，一些些大型企企

15、业开始始主动积积极的改改善企业业的物流流系统。其象征征是对物物流的理理解从PPhyssicaal DDisttribbutiion向向Loggistticss的转化化。Loogissticcs原本本是军事事用语，后逐渐渐被经济济界所使使用。770年代代初物流流概念以以及物流流的重要要性仅被被一小部部分企业业所认识识，到了了80年年代，已已被大多多数企业业所接受受。因此此，可以以说，880年代代是美国国企业全全面进入入物流领领域的时时代。 在此之前前，对物物流的理理解仅停停留在对对运输、保管、库存管管理等个个别功能能的分别别管理，loggistticss出现后后，改变变了这一一认识。Loggis

16、tticss是指企企业从原原材料的的采购到到产品的的销售整整个过程程的效率率化，而而不是个个别功能能的效率率。在物物流的实实践过程程中，涌涌现了很很多既提提高了物物流的合合理化，又增加加了企业业利润的的企业。这样对对于企业业来说，一旦认认识了物物流在企企业经营营中的重重要性，物流在在企业中中的地位位也就得得以提高高。物流流管理部部门成为为企业经经营战略略中的重重要职能能部门。 （22）JIIT管理理思想的的导入 （Juust-in-Timme） 在80年年代，作作为企业业削减库库存的重重要方法法，JIIT方式式急速普普及。由由于700年代企企业的重重要课题题是削减减库存，所以，美国的的很多企企

17、业也开开始引入入日本汽汽车工业业开发的的JITT管理方方式。JJIT方方式的采采用，大大大降低低了企业业的库存存，但同同时却给给运输带带来了新新的压力力。即企企业对运运输服务务的准确确性和及及时性比比以往任任何时候候要求都都高。因因此，能能否提供供高质量量的服务务成为企企业竞争争的重要要条件。 JJIT是是在多品品种、小小批量生生产领域域的一种种存货管管理的零零售库存存方式，通过准准时的衔衔接，不不再以库库存作为为生产过过程的保保障，而而是以即即时供应应作为保保障，这这样就降降低了企企业库存存压力，提高了了利润。 （33）运输输方式的的发展 在这一时时期，铁铁路运输输也出现现了很多多革新，以铁

18、路路运输为为主的多多式联运运（innterrmoddal traanspportt）开始始迅速普普及。而而且这一一时期，铁路集集装箱运运输也开开始迅速速发展，例如双双层集装装箱运输输方式（douublee sttackk trrainn）就是是这一时时期的产产物。这这种运输输方式的的产生，给美国国国内集集装箱运运输提供供了重要要的支撑撑。 航空快快递运输输的大量量出现也也是这一一时期的的产物，由于企企业大量量采用JJIT的的生产方方式，翌翌日送达达的要求求逐渐增增多，给给航空快快件运输输的发展展带来了了巨大的的推动作作用。其其结果，在前述述fedderaal eexprresss公司之之后，涌

19、涌现了诸诸如UPPS 、DHLL等众多多的航空空快递企企业。还还有Emmeryy CFF aiir ffreiightt Buurliingtton exppresss等公公司。还还有一些些航空货货代企业业也开始始通过购购买运输输机进入入这一领领域。有有鉴于此此，航空空公司在在80年年代取消消了航空空货物专专机。在在这一时时期，ffedeerall exxpreess为为了扩大大势力收收购了fflyiing tigger公公司，一一跃成为为美国航航空业界界的最大大企业。 80年代代，一般般货物的的快递运运输发展展也很迅迅速，比比如UPPS公司司。UPPS公司司在全美美国提供供翌日或或第三日日到

20、达的的快递业业务。其其营业收收入在990年代代达到了了1000亿美元元，航空空快递收收入也达达到了330亿美美元。与此同同时，卡卡车运输输业者也也积极的的加入航航空快递递业的竞竞争行列列。比如如UPSS 800年代成成立了航航空运输输子公司司，成为为仅次于于fedderaal eexprresss公司的的第二大大公司。另外，如CFF(coonsooliddateed FFreiighttwayys)公公司899年收购购了Emmeryy Aiir FFreiightt公司也也进入了了这一领领域。 （4）新新的管理理形式 企业业外包制制的开展展：外包包制（ooutssourrcinng）是是美国企

21、企业800年代兴兴起的管管理思想想。当时时美国企企业将企企业流程程再造作作为经营营合理化化的重要要手段，重新对对业务内内容、资资源的分分配进行行考虑。也就是是通过撤撤出非核核心竞争争业务来来提高经经营效率率。外包包则成为为当时降降低成本本提高企企业竞争争能力的的重要手手段而受受到重视视。 外包制制的经济济环境：经济的的低速增增长；收收益水平平低下；信息技技术的进进步；业业务专门门化、多多样化。外包包企业的的条件：具有综综合能力力；有资资金实力力；核心心竞争力力明确；有先进进的信息息系统支支撑；具具备各种种人才；具有企企业顾问问能力；具有灵灵活的系系统。委托企企业的条条件：有有高度的的委托管管理

22、体系系；本企企业在人人才、技技术和成成本方面面较弱；具有先先进的信信息系统统。外外包的优优势：整整合资源源进行战战略投资资；固定定费用流流动化；专门服服务的有有效利用用；生产产效率提提高成本本降低；增强国国际竞争争力。因此，80年年代，美美国企业业在新的的物流理理念的指指导下，改善物物流系统统，开始始提供多多样的物物流服务务，可以以说，880年代代迎来了了美国物物流革新新的新时时代。 1.4物物流理论论和实践践的纵深深化发展展阶段（19885年至至今） 19855年，威威廉姆哈里斯斯（Wiilliiam Harrriss）和斯斯托克基姆斯斯（Sttockk Jaamess）在密密西根州州立大学

23、学发表了了市场场营销与与物流的的再结合合历历史与未未来展望望的演演讲，指指出物流流近代化化的标志志之一是是商流和和物流的的分离。 （1）供供应链管管理理论论的产生生 进入900年代，美国企企业的物物流系统统更加系系统化、整合化化，物流流也从llogiistiics向向SCMM转化。 物流与供供应链管管理的区区别在于于，物流流强调的的是单一一企业内内部的各各物流环环节的整整合，而而供应链链并不仅仅是一个个企业物物流的整整合，他他所追求求的是商商品流通通过程中中所有链链条企业业的物流流整合。具体指指的是商商品到达达消费者者手中，中间要要包括零零售商、批发商商、制造造商、原原材料零零件的供供应商等等

24、，而物物流则处处于流动动的整个个环节中中。为了了能够以以低成本本、快速速地提供供商品，仅考虑虑单一企企业内部部的物流流整合是是远达不不到目的的，必须须对链条条的所有有企业的的物流进进行统一一管理、整合才才能实现现上述目目标，这这就是供供应链管管理的基基本概念念。具具体来说说，供应应链管理理有如下下几个特特征：在供供应链上上，两个个以上企企业结成成长期的的战略同同盟，并并对相互互之间的的物流进进行整合合和同步步管理。在这种种关系中中也包括括卡车运运输公司司和第三三方物流流公司。供供应链中中的各个个企业已已经不是是传统交交易中的的竞争对对手，形形成了长长期互惠惠互利的的共生关关系。供应应链中的的各

25、个企企业共同同拥有需需求信息息、销售售信息、库存信信息、出出货信息息等，因因此，EEDI等等信息技技术成为为系统的的关键。 由于利利用供应应链管理理改善服服务，所所以通常常也包括括供货商商。依依照供应应链管理理的基本本思想，很多行行业已经经开始进进行实践践。在食食品杂货货业被称称之为EECR(Effficiientt Coonsuumerr Reespoonsee)，在在纺织业业被称之之为QRR(Quuickk Reespoonsee)。即即使仅在在开展EECR的的食品行行业，由由于批发发业和生生产企业业的联合合，初步步推算可可以节约约3000亿美元元。因此此，900年代美美国的企企业，通通过

26、供应应链管理理积极地地推进企企业物流流的合理理化和效效率化。 另另外，990年代代，美国国出现了了新的物物流服务务业态第三方方物流服服务。由由于货主主企业多多样化的的物流需需求，美美国新兴兴的物流流市场在在90年年代前半半急速地地扩大。 （22）精益益思想的的产生 精精益物流流的原理理精益益物流（Leaan llogiistiics）起源于于精益制制造（LLeann maanuffactturiing）的概念念。它产产生于日日本丰田田汽车公公司在上上个世纪纪70年年代所独独创的“丰田生生产系统统”，后后经美国国麻省理理工学院院教授的的研究和和总结，正式发发表在119900年出版版的改改变世界界

27、的机器器一书书中。 精益益思想是是指运用用多种现现代管理理方法和和手段，以社会会需求为为依据，以充分分发挥人人的作用用为根本本，有效效配置和和合理使使用企业业资源，最大限限度地为为企业谋谋求经济济效益的的一种新新型的经经营管理理理念。精益物物流则是是精益思思想在物物流管理理中的应应用，是是物流发发展中的的必然反反映。精益益物流系系统的特特点拉动动型的物物流系统统。在精精益物流流系统中中，顾客客需求是是驱动生生产的源源动力，是价值值流的出出发点。价值流流的流动动要靠下下游顾客客来拉动动，而不不是依靠靠上游的的推动，当顾客客没有发发出需求求指令时时，上游游的任何何部分不不提供服服务，而而当顾客客需

28、求指指令发出出后，则则快速提提供服务务。系统统的生产产是通过过顾客需需求拉动动的。高高质量的的物流系系统。在在精益物物流系统统中，电电子化的的信息流流保证了了信息流流动的迅迅速、准准确无误误，还可可有效减减少冗余余信息传传递，减减少作业业环节，消除操操作延迟迟，这使使得物流流服务准准时、准准确、快快速，具具备高质质量的特特性。低低成本的的物流系系统。精精益物流流系统通通过合理理配置基基本资源源，以需需定产，充分合合理地运运用优势势和实力力；通过过电子化化的信息息流，进进行快速速反应、准时化化生产，从而消消除诸如如设施设设备空耗耗、人员员冗余、操作延延迟和资资源等浪浪费，保保证其物物流服务务的低

29、成成本。不不断完善善的物流流系统。在精益益物流系系统中，全员理理解并接接受精益益思想的的精髓，领导者者制定能能够使系系统实现现“精益”效益的的决策，全体员员工贯彻彻执行，上下一一心，各各施其职职，各尽尽其责，达到全全面物流流管理的的境界，保证整整个系统统持续改改进，不不断完善善。 特别别值得提提出的是是，作为为一项重重要内容容和推动动运输物物流发展展的政府府政策，美国运运输部长长罗德纳纳斯拉拉特（RRodnney E. Slaaterr）提出出的美美国运输输部1999720002年财财政年度度战略规规划，成为美美国物流流现代化化发展的的指南之之一。从从整体上上讲，这这个规划划是美国国物流管管理

30、发展展的又一一个里程程碑。 2.日本本物流的的发展22.1物物流概念念的导入入和形成成时期（19556年-19664年） 19556年日日本流通通技术考考察团考考察美国国开始引引入物流流观念，19558年66月又组组织了流流通技术术国内考考察团对对国内的的物流状状况进行行了调查查。从119611年到119633年前半半年，日日本将物物流活动动和管理理译为PPD，即即Phyysiccal Disstriibuttionn。19964年年6月日日通综合合研究所所所长金金谷璋发发表的物的流流通的新新动向，正式式运用“物的流流通”取代PDD。此外外，19964年年2月发发行的日本的的输送革革新一一书中

31、也也开始大大量使用用“物的的流通”。 19664年日本经经济新闻闻中发发表了池池田内阁阁时期流流通领域域计划委委员会委委员平原原直的讲讲话，提提出“将将要消减减除生产产、流通通费用外外的第三三种成本本；产业业构造审审议会流流通部中中将要设设立物的的流通委委员会”，这对对推动日日本物流流的现代代化打下下了基础础。 从以上上分析可可以看出出，历史史发展有有其规律律性，但但出现的的时间不不同，而而且有区区别。美美国与日日本物流流的区别别在于美美国以消消费者为为中心，物流是是这一中中心的保保障系统统；而日日本更多多强调的的是通过过物流这一一流通领领域获取取更多的的利润。2.2物流流现代化化时期（196

32、65-119733年） 19665年11月，日日本政府府中期期5年计计划中中强调要要实现物物流的现现代化。此后日日本政府府开始全全国范围围开展高高速道路路网、港港湾设施施、流通通聚积地地等基础础建设，各厂商商业开始始重视物物流，开开始广泛泛推广货货台、铲铲车等机机械化装装卸设备备，导入入自动仓仓库和集集装箱。物流中中心、中中央物流流中心等等各种物物流管理理系统也也不断增增加。此此外，日日本也积积极推行行物流联联网系统统，开发发VSPP、配车车系统等等物流软软件。 这一阶阶段的发发展直到到19773年第第一次石石油危机机爆发。 2.3物物流合理理化时期期（19974-19883年） 第一次次石油

33、危危机后，日本进进入减量量生产时时代，要要求经营营成本的的降低成成为重要要课题。 “物流利利润源学学说”的的出现，揭示了了现代物物流的本本质，使使物流能能在战略略和管理理上统筹筹企业生生产、经经营的 全过程程，并推推动物流流现代化化发展。 实践上上，开始始广泛设设立合理理化工程程小组，实行物物流活动动中的质质量管理理。物流流网络也也蓬勃发发展，特特别是以以大型量量贩店为为中心的的网上订订货、发发货系统统得导入入最为活活跃。担担当物流流合理化化的物流流专业部部门登上上企业管管理的舞舞台，物物流子公公司开始始兴起，这是物物流管理理在企业业组织机机构中的的重大变变革。19777年日日本运输输省流通通

34、对策部部公布了了“物流流成本算算定统一一基准”，对推推动企业业物流管管理有深深远影响响。这一一时期物物流管理理得到了了飞跃发发展，也也使日本本迅速成成为物流流管理的的先进国国。 2.4物物流纵深深发展时时期（119855年至今今） 80年年代后，日本的的生产经经营发生生了重大大变革，消费需需求差异异化发展展，尤其其是900年代日日本泡沫沫经济的的崩溃，使生产产经营体体系由大大量生产产、大量量销售转转为多品品种和少少量化。结果使使流通体体系从集集货物流流向多频频率、少少量化、进货短短时间化化发展。 平成九年年（19997年年）日本本政府制制定了综合物物流施策策大纲，这是是日本物物流现代代化、纵纵

35、深发展展的指针针，对日日本物流流管理的的发展具具有重要要意义。 在97年年制定的的大纲中中，提出出了三个个目标，并取得得了一定定的成果果：即 第一、亚太地地区方便便并且充充满魅力力的物流流服务：包括基基础设施施建设，放宽规规制，简简化贸易易手续，利用标标准化、信息化化提供高高质量的的物流服服务等。同时为为了适应应国际化化的进展展，进一一步在软软硬件方方面交易易改善。第二、实现对对产业竞竞争不构构成阻碍碍的物流流成本：日本的的物流费费用逐年年降低，与美国国相比已已不分高高低，但但在与港港口相关关的费用用上，与与亚洲国国家的某某些港口口相比，费用还还处在高高水平，以不利利于日本本参与国国际竞争争。

36、第三三、减轻轻环境负负担：为为了使城城市交通通更加顺顺畅，进进一步改改善基础础设施建建设，减减少交通通事故。20000年7月月，由于于日本国国内及国国际局势势发生了了变化，同时为为了检验验97年年制定的的大纲实实施以来来的成果果，日本本政府又又出台了了新综综合物流流施策大大纲。新大纲纲的要点点为：第第一为了了实现建建设日本本新的物物流系统统的目标标，到220055年要实实现以下下目标：构筑包包括物流流成本在在内的具具有国际际竞争了了的物流流市场；建设低低环境负负荷的物物流体系系为循环环型社会会做出贡贡献；各各主体承承担各自自的作用用；构筑筑公平竞竞争的物物流服务务市场；物流重重点设施施的建设设

37、和现存存设施的的合理利利用。 为了了实现上上述的目目标，在在新的大大纲中明明确了以以下三个个方向：（1）建建设具有有国际竞竞争力及及高效地地物流系系统构构筑高效效的物流流系统：促进企企业共同同化、信信息化的的发展，推动规规制改革革、简化化行政手手续；推推进标准准托盘运运输的单单元化；在区域域间物流流中，推推动建设设使消费费者在卡卡车、海海运、铁铁路各种种运输方方式的自自由竞争争中，可可以自由由选择运运输手段段的交通通体系；在城市市内部的的物流中中，推进进TDMM（交通通需求管管理）政政策的实实施。强化国国际物流流结点的的功能：进一步步加强对对连接国国际物流流结点的的接口道道路、海海上高速速网络

38、及及干线道道路网络络的建设设；推进进港口224小时时营业制制，进出出口货物物手续的的电子化化、一站站式服务务等，大大幅度改改善国际际港口物物流的效效率。 （2）构构筑解决决社会课课题的物物流系统统：地地球温暖暖化问题题的对应应：促进进卡车运运输效率率的提高高，推动动运输方方式的转转化。大气污污染等环环境问题题的对应应：强化化排出尾尾气的限限制，开开发和普普及低公公害车辆辆，建设设环状道道路增加加交通容容量，利利用TDDM政策策使城市市交通更更加通畅畅。为为了实现现循环型型社会，构筑静静脉物流流系统。物流流安全问问题的对对应。（3）构构筑支撑撑国民生生活的物物流系统统：在在物流规规制放宽宽后，确

39、确保能够够提供安安定的物物流服务务和保护护消费者者利益不不受损害害。城城市建设设中充分分考虑与与物流的的衔接。构筑筑安定的的物流系系统 22.5日日本物流流的特点点 11、多品品种、少少批量、高频率率的物流流系统 2、系列化化、相互互依存关关系 统筹筹型：制制造商向向消费者者直接销销售。 自自主型：各制造造、批发发、零售售商自主主进行。 33、公路路运输比比重大，仓库多多。日本本的仓库库有五种种：营业业仓库、农业仓仓库、自自备仓库库、协同同组合仓仓库和保保管仓库库。 到93年年，经营营营业仓仓库的333844家，面面积达884344万平方方米。经经营冷藏藏仓库的的12991家，面积达达2344

40、4万平平方米。 物流流企业的的经营特特点11、集中中运输，降低运运输成本本，提高高效益。如联运运，利用用托盘、集装箱箱等。 2、装装卸活动动机械化化。 33、仓库库管理机机械化、自动化化。 44、共同同运输 5、物物流活动动体系化化 66、零库库存 77、宅配配便发展展迅速 8、共共同配送送 日日本与美美国对物物流的理理解不同同，日本本的物流流着眼于于企业，着眼于于流通，强调第第三利润润源，而而美国的的后勤，中心点点着眼于于消费者者，一切切活动都都是满足足消费者者而不是是满足企企业自己己。 2.66 日本本物流基基地的建建设 日本政政府从119566年开始始，便将将主要的的物流功功能定位位在离

41、市市中心220公里里左右的的地区，并对物物流基地地的建设设制定了了专门的的法规（如填海海、建路路、银行行贷款、税制、生活配配套等）由运输输省、通通产省担担负管理理职能。 东东京团地地仓库株株式会社社在此背背景下应应运而生生。该公公司成立立于19966年年，由1112家家仓库公公司共同同出资，用政府府给予的的动迁置置换资金金以及优优惠的专专项贷款款，经过过16年年的持续续建设，在东京京的东、西、南南、北部部的足立立、板桥桥、平和和岛、葛葛西建设设了四个个物流基基地。 足立立流通中中心通过过首都高高速公路路与东北北汽车道道直接相相连，是是往东北北、北海海道方向向的物流流基地。其集配配区域包包括足立

42、立区、荒荒川区等等北部地地区。板桥流流通中心心位于东东京都的的西北部部地区，担负着着往上信信越、北北陆方向向的物流流基地的的作用。其集配配区域包包括北区区等的西西北部地地区。京浜二二区流通通中心是是日本最最大的公公共流通通中心，是东海海道及太太平洋沿沿岸地区区的物流流基地。其集配配区域包包括大田田区、品品川区等等南部地地区。葛西流流通中心心是日本本第二大大的公共共流通中中心。其其集配区区域包括括江户川川区、江江东区等等东部地地区。东京团团地仓库库株式会会社四个个物流基基地将运运输、集集散、中中转、储储存、配配送、租租赁、提提供订货货、销售售服务等等功能有有机结合合起来，在公司司内部建建立了信信

43、息网络络，组成成了业务务互联系系统，发发挥了各各自的区区位作用用，提高高了物流流设施的的利用率率。现现代化的的物流基基地，使使日本的的仓储业业从单纯纯的储存存仓库形形态变为为集约化化、综合合型的流流通仓库库形态，给日本本的物流流现代化化带来了了新的飞飞跃。22.日本本物流的的发展22.1物物流概念念的导入入和形成成时期（19556年-19664年） 19556年日日本流通通技术考考察团考考察美国国开始引引入物流流观念，19558年66月又组组织了流流通技术术国内考考察团对对国内的的物流状状况进行行了调查查。从119611年到119633年前半半年，日日本将物物流活动动和管理理译为PPD，即即P

44、hyysiccal Disstriibuttionn。19964年年6月日日通综合合研究所所所长金金谷璋发发表的物的流流通的新新动向，正式式运用“物的流流通”取代PDD。此外外，19964年年2月发发行的日本的的输送革革新一一书中也也开始大大量使用用“物的的流通”。 19664年日本经经济新闻闻中发发表了池池田内阁阁时期流流通领域域计划委委员会委委员平原原直的讲讲话，提提出“将将要消减减除生产产、流通通费用外外的第三三种成本本；产业业构造审审议会流流通部中中将要设设立物的的流通委委员会”，这对对推动日日本物流流的现代代化打下下了基础础。 从以上上分析可可以看出出，历史史发展有有其规律律性，但但

45、出现的的时间不不同，而而且有区区别。美美国与日日本物流流的区别别在于美美国以消消费者为为中心，物流是是这一中中心的保保障系统统；而日日本更多多强调的的是通过过物流这一一流通领领域获取取更多的的利润。2.2物流流现代化化时期（19665-119733年） 19665年11月，日日本政府府中期期5年计计划中中强调要要实现物物流的现现代化。此后日日本政府府开始全全国范围围开展高高速道路路网、港港湾设施施、流通通聚积地地等基础础建设，各厂商商业开始始重视物物流，开开始广泛泛推广货货台、铲铲车等机机械化装装卸设备备，导入入自动仓仓库和集集装箱。物流中中心、中中央物流流中心等等各种物物流管理理系统也也不断

46、增增加。此此外，日日本也积积极推行行物流联联网系统统，开发发VSPP、配车车系统等等物流软软件。 这一阶阶段的发发展直到到19773年第第一次石石油危机机爆发。 2.3物物流合理理化时期期（19974-19883年） 第一次次石油危危机后，日本进进入减量量生产时时代，要要求经营营成本的的降低成成为重要要课题。 “物流利利润源学学说”的的出现，揭示了了现代物物流的本本质，使使物流能能在战略略和管理理上统筹筹企业生生产、经经营的 全过程程，并推推动物流流现代化化发展。 实践上上，开始始广泛设设立合理理化工程程小组，实行物物流活动动中的质质量管理理。物流流网络也也蓬勃发发展，特特别是以以大型量量贩店

47、为为中心的的网上订订货、发发货系统统得导入入最为活活跃。担担当物流流合理化化的物流流专业部部门登上上企业管管理的舞舞台，物物流子公公司开始始兴起，这是物物流管理理在企业业组织机机构中的的重大变变革。19777年日日本运输输省流通通对策部部公布了了“物流流成本算算定统一一基准”，对推推动企业业物流管管理有深深远影响响。这一一时期物物流管理理得到了了飞跃发发展，也也使日本本迅速成成为物流流管理的的先进国国。 2.4物物流纵深深发展时时期（119855年至今今） 80年年代后，日本的的生产经经营发生生了重大大变革，消费需需求差异异化发展展，尤其其是900年代日日本泡沫沫经济的的崩溃，使生产产经营体体

48、系由大大量生产产、大量量销售转转为多品品种和少少量化。结果使使流通体体系从集集货物流流向多频频率、少少量化、进货短短时间化化发展。 平成九年年（19997年年）日本本政府制制定了综合物物流施策策大纲，这是是日本物物流现代代化、纵纵深发展展的指针针，对日日本物流流管理的的发展具具有重要要意义。 在97年年制定的的大纲中中，提出出了三个个目标，并取得得了一定定的成果果：即 第一、亚太地地区方便便并且充充满魅力力的物流流服务：包括基基础设施施建设，放宽规规制，简简化贸易易手续，利用标标准化、信息化化提供高高质量的的物流服服务等。同时为为了适应应国际化化的进展展，进一一步在软软硬件方方面交易易改善。第

49、二、实现对对产业竞竞争不构构成阻碍碍的物流流成本：日本的的物流费费用逐年年降低，与美国国相比已已不分高高低，但但在与港港口相关关的费用用上，与与亚洲国国家的某某些港口口相比，费用还还处在高高水平，以不利利于日本本参与国国际竞争争。第三三、减轻轻环境负负担：为为了使城城市交通通更加顺顺畅，进进一步改改善基础础设施建建设，减减少交通通事故。20000年7月月，由于于日本国国内及国国际局势势发生了了变化，同时为为了检验验97年年制定的的大纲实实施以来来的成果果，日本本政府又又出台了了新综综合物流流施策大大纲。新大纲纲的要点点为：第第一为了了实现建建设日本本新的物物流系统统的目标标，到220055年要

50、实实现以下下目标：构筑包包括物流流成本在在内的具具有国际际竞争了了的物流流市场；建设低低环境负负荷的物物流体系系为循环环型社会会做出贡贡献；各各主体承承担各自自的作用用；构筑筑公平竞竞争的物物流服务务市场；物流重重点设施施的建设设和现存存设施的的合理利利用。 为了了实现上上述的目目标，在在新的大大纲中明明确了以以下三个个方向：（1）建建设具有有国际竞竞争力及及高效地地物流系系统构构筑高效效的物流流系统：促进企企业共同同化、信信息化的的发展，推动规规制改革革、简化化行政手手续；推推进标准准托盘运运输的单单元化；在区域域间物流流中，推推动建设设使消费费者在卡卡车、海海运、铁铁路各种种运输方方式的自

51、自由竞争争中，可可以自由由选择运运输手段段的交通通体系；在城市市内部的的物流中中，推进进TDMM（交通通需求管管理）政政策的实实施。强化国国际物流流结点的的功能：进一步步加强对对连接国国际物流流结点的的接口道道路、海海上高速速网络及及干线道道路网络络的建设设；推进进港口224小时时营业制制，进出出口货物物手续的的电子化化、一站站式服务务等，大大幅度改改善国际际港口物物流的效效率。 （2）构构筑解决决社会课课题的物物流系统统：地地球温暖暖化问题题的对应应：促进进卡车运运输效率率的提高高，推动动运输方方式的转转化。大气污污染等环环境问题题的对应应：强化化排出尾尾气的限限制，开开发和普普及低公公害车

52、辆辆，建设设环状道道路增加加交通容容量，利利用TDDM政策策使城市市交通更更加通畅畅。为为了实现现循环型型社会，构筑静静脉物流流系统。物流流安全问问题的对对应。（3）构构筑支撑撑国民生生活的物物流系统统：在在物流规规制放宽宽后，确确保能够够提供安安定的物物流服务务和保护护消费者者利益不不受损害害。城城市建设设中充分分考虑与与物流的的衔接。构筑筑安定的的物流系系统 22.5日日本物流流的特点点 11、多品品种、少少批量、高频率率的物流流系统 2、系列化化、相互互依存关关系 统筹筹型：制制造商向向消费者者直接销销售。 自自主型：各制造造、批发发、零售售商自主主进行。 33、公路路运输比比重大，仓库

53、多多。日本本的仓库库有五种种：营业业仓库、农业仓仓库、自自备仓库库、协同同组合仓仓库和保保管仓库库。 到93年年，经营营营业仓仓库的333844家，面面积达884344万平方方米。经经营冷藏藏仓库的的12991家，面积达达23444万平平方米。 物流流企业的的经营特特点11、集中中运输，降低运运输成本本，提高高效益。如联运运，利用用托盘、集装箱箱等。 2、装装卸活动动机械化化。 33、仓库库管理机机械化、自动化化。 44、共同同运输 5、物物流活动动体系化化 66、零库库存 77、宅配配便发展展迅速 8、共共同配送送 日日本与美美国对物物流的理理解不同同，日本本的物流流着眼于于企业，着眼于于流

54、通，强调第第三利润润源，而而美国的的后勤，中心点点着眼于于消费者者，一切切活动都都是满足足消费者者而不是是满足企企业自己己。2.6 日日本物流流基地的的建设 日本本政府从从19556年开开始，便便将主要要的物流流功能定定位在离离市中心心20公公里左右右的地区区，并对对物流基基地的建建设制定定了专门门的法规规（如填填海、建建路、银银行贷款款、税制制、生活活配套等等）由运运输省、通产省省担负管管理职能能。 东京团团地仓库库株式会会社在此此背景下下应运而而生。该该公司成成立于119666年，由由1122家仓库库公司共共同出资资，用政政府给予予的动迁迁置换资资金以及及优惠的的专项贷贷款，经经过166年

55、的持持续建设设，在东东京的东东、西、南、北北部的足足立、板板桥、平平和岛、葛西建建设了四四个物流流基地。 足足立流通通中心通通过首都都高速公公路与东东北汽车车道直接接相连，是往东东北、北北海道方方向的物物流基地地。其集集配区域域包括足足立区、荒川区区等北部部地区。板桥桥流通中中心位于于东京都都的西北北部地区区，担负负着往上上信越、北陆方方向的物物流基地地的作用用。其集集配区域域包括北北区等的的西北部部地区。京浜浜二区流流通中心心是日本本最大的的公共流流通中心心，是东东海道及及太平洋洋沿岸地地区的物物流基地地。其集集配区域域包括大大田区、品川区区等南部部地区。葛西西流通中中心是日日本第二二大的公

56、公共流通通中心。其集配配区域包包括江户户川区、江东区区等东部部地区。东京京团地仓仓库株式式会社四四个物流流基地将将运输、集散、中转、储存、配送、租赁、提供订订货、销销售服务务等功能能有机结结合起来来，在公公司内部部建立了了信息网网络，组组成了业业务互联联系统，发挥了了各自的的区位作作用，提提高了物物流设施施的利用用率。现代化化的物流流基地，使日本本的仓储储业从单单纯的储储存仓库库形态变变为集约约化、综综合型的的流通仓仓库形态态，给日日本的物物流现代代化带来来了新的的飞跃。我国物流流的发展展本世纪770年代代以前，中国的的经济研研究中几几乎没有有使用过过“物流流”一词词。自880年代代初由日日本

57、引入入物流概概念之后后，开始始了对物物流的研研究。经经过近二二十年的的发展，物流已已成为我我国经济济发展的的重要因因素，并并成为企企业创造造利润的的源泉。但也应应看到，在对物物流的研研究及应应用上，与发达达国家相相比，还还有一定定距离，有些问问题不解解决将影影响我国国物流的的进一步步发展，将加大大与发达达国家的的距离。4.11我国物物流发展展沿革物流概概念引入入我国的的时间并并不长，但物流流各环节节的运动动很早就就存在于于国民经经济的各各个领域域。八十年代代初，在在物资部部专业刊刊物物物资经济济研究通通讯上上刊登了了由北京京物资学学院王之之泰教授授撰写的的“物流浅浅谈”一文。文章较较为系统统地

58、讲述述了物流流的概念念、物流流的管理理、物流流的结构构以及物物流信息息等。第第一次较较为完整整地将物物流概念念介绍进进我国。从那以以后在我我国的报报刊、杂杂志、词词典以及及论著中中，开始始出现物物流一词词。八十年代代末，北北京物资资学院最最早开设设了物流流专业。20001年又又在既有有物流优优势的基基础上组组建了以以多名国国内物流流资深学学者为骨骨干全国国第一个个物流系系。 19880年成成立中国国物资经经济学会会，19984年年成立中中国物流流研究会会，19995年年成立中中国物资资流通协协会。经经多次演演变，220011年4月月更为中中国物流流与采购购联合会会。中国国物流与与采购联联合会(

59、Chiina Fedderaatioon oof LLogiistiics & PPurcchassingg 简称称CFLLP)，是经国国务院批批准设立立的中国国第一家家物流与与采购行行业社团团组织，总部设设在北京京。中国国物流与与采购联联合会成成为经贸贸委直接接管理的的个个综合性性行业协协会之一一，现有有会员多多家，并并受经贸贸委委托托，代管管个个全国性性专业协协会和个事业业单位。对推动动我国第第三方物物流企业业发展，建立与与改善供供应链管管理，开开展物流流行业标标准化体体系建设设有重要要影响。 进入900年代后后期，随随着中国国经济体体制的改改革，企企业产权权关系的的明确，生产企企业及其其

60、他流通通企业开开始认识识物流。19889年前前后，当当时国内内第一次次形成了了“物流流”热，日本和和美国专专家多次次来中国国讲学和和多部译译著的出出版是这这次“物物流”热热的起因因。同时时，对物物流的研研究也从从流通领领域向生生产领域域渗透。特别是是进几年年网络经经济的发发展，电电子商务务对物流流提出了了新的要要求，使使物流走走进了千千家万户户。 19944年中国国第一家家真正的的物流企企业宝供储储运公司司成立。但到119999年宝供供才经国国家工商商局注册册建立物物流集团团公司，才使得得“物流流”成为为国家工工商管理理系统承承认的分分类行业业。其创创始人刘刘武也成成为我国国物流企企业的第第一