汽车进化课件

1、河北工程汽车进化历程自卡尔本茨一百多年前发明汽车以来，伴随着汽车工业的不断向前发展，汽车已经深入到我们现代生活的每一个地方。从汽车工业的发展史上也不难看出，各个汽车厂家在提升车辆的舒适性、安全性以及操控性方面都付出了巨大努力，在经历了无数次的尝试与失败后，最终才换来了如今我们驾驶的当代汽车产品。下面，我们就来盘点一下在汽车发展史上那些经典技术的第一次正如大家所熟知的，世界公认的汽车发明者是德国人卡尔佛里特立奇本茨。他在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日，奔驰也被后人誉为“汽车之父”。1887年，卡尔

2、本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。同年，卡尔本茨成立了世界上第一家汽车制造公司奔驰汽车公司世界上第一台汽车 1885年-奔驰一号在1889年法国巴黎世界博览会上，与其它参展的各式各样三轮车不同，戴姆勒公司亮相的这款新式四轮车是首款搭载V2发动机的车型，其2hp/600rpm的表现已经是走在大马力轻型汽车探索的前沿了世界上第一台V型汽车发动机1889年-戴姆勒汽车我们从奔驰一号上就能看出，18世纪末期的汽车都采用了木头和金属制成的车轮，在当时橡胶充气式车轮还并未普及，直到1894年法国的米其林兄弟发明了充气式轮胎，才给轮胎技术带来了新的革命，而这项技术

3、也被沿用至今。1894年-米其林充气轮胎1898年，哥伦比亚号汽车将电用于前灯和尾灯，车灯就这样诞生了。最初的前大灯不能调光，所以在会车时有些晃眼，为了弥补这个缺陷，后来增加了光度调节器。这种前大灯可以在垂直方向移动，但驾驶员必须下车搬动夹具装置第一次使用电灯为车辆照明 1898年-哥伦比亚号汽车世界上第一条汽车流水线1908年-福特T型车液压系统在如今的汽车零部件中被普遍使用，但是将时间倒退100年，当时的汽车大部分结构都是由机械部件直接连接，作为关乎安全的装备，液压制动系统对于行车非常重要。1920年，美国的豪华汽车品牌杜森博格首次在其A型汽车上装备了四轮液压助力制动系统。第一台搭载四轮液

4、压制动系统的车型1920年-杜森博格A型汽车电喷汽车与化油器汽车的主要区别 1、原理不同 化油器发动机一个是靠化油器供油，燃油在进气管内与空气混合后进入汽缸。 电喷发动机没有化油器，靠安装在每个缸进气门前的喷油嘴供油，喷油嘴供油的大小是由中央处理器ECU电脑控制的。 目前大多数车使用的三点式安全带是瑞典人尼尔斯博林于1957年发明的，他原来在做saab（萨博）的飞机设计工作，到了美国沃尔沃公司后发明了这个真正广泛应用的安全带。在着手三点式安全带设计前，Volvo已先在所生产的车上装置两点式安全带，但效果并不能令人满意，主要是当意外发生时乘员的上半身与下半身都需束紧，两点式的安全带仅着重上半身，

5、尼尔斯博林则依照四条准则提出了V字形的三点式安全带：整条安全带必须分别针对乘员的前胸与大腿两部分、不能对人体造成伤害、须绕过胸腔与骨盆，以及连接点须在椅身旁下方。三点式安全带1963年，沃尔沃汽车公司开始把尼尔斯博林的三点式汽车安全带进行注册，并在自产的沃尔沃PV544汽车上装配，将安全带介绍给当时尚持怀疑态度的美国人。与此同时，沃尔沃公司还把他们的安全带专利，免费提供给其他汽车制造商使用，以推广这项保护生命的发明。直到1967年三点式安全带才大量投入使用。因此可以说安全带起源于美国，发展和名扬于瑞典的沃尔沃。当时PV544的广告 世界上第一台被大量装备的自动变速箱1940年-通用Hydra-

6、Matic自动变速器世界上第一台用于大规模生产的的全自动变速器是通用公司在1940年代生产的Hydra-Matic，这台变速器使用液力耦合器（而不是液力变矩器）和三排行星齿轮提供四个前进挡和一个倒挡。Hydra-Matic最初被装于奥兹莫比尔，而后凯迪拉克和庞蒂克也采用了这种变速器。自动变速器最重要的改进是在二战期间，别克公司为坦克开发了液力变矩器，到1948年，这种液力变矩器与其它部件结合成为液力变速器而定型成为现在通用的自动变速器。1925年首先在美国出现了利用汽车冷却水通过加热取暖的方法。到1927年发展到具有加热器、风机和空气滤清器的比较完整的供热系统。这种供热系统直到1948年才在欧

7、洲出现。而日本到1954年才开始使用加热器取暖。目前，在寒冷的北欧、亚欧北部地区，汽车空调仍然使用单一供热系统。第一次配备车载空调1925年-单一供热空调1954年，通用汽车公司首先在纳什牌轿车上安装了冷暖一体化的空调器，汽车空调才基本上具有调节控制车内温度、湿度的功能。随着汽车空调技术的改进，目前的冷热一体空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。这种方式目前仍在大量经济汽车上是使用，是目前使用量最大的一种方式。冷暖一体化的空调器上世纪50年代，化油器发动机几乎被应用在当时的所有汽车上，然而最近几年才在当代车型上流行开来的缸内直喷技术，其实在那个时代就已经有车型配备了。奔驰300SL

8、，这款奔驰历史上最为经典的跑车之一，除了拥有创新性的鸥翼式车门及流畅的车身线条外，其还搭载的一台3.0L直列六缸外加机械式缸内直喷的发动机，这也创造了缸内直喷发动机搭载在量产汽车上的历史。第一款配备缸内直喷系统的车型1954年-奔驰SL3001967年，当奔驰的工程师们开始进行安全气囊的研发时，虽然几乎是完全按照专利的技术进行，但他们所面对的，依然是无数极具挑战性的技术难题。其中，有关传感器触发、气体生成、安全气囊充气袋的抗撕裂强度、听觉与健康的承受度、功能的安全性和如何防止无意触发等问题都必须得到解决。最初，工程师们采用液体气瓶进行尝试，但最后，固体燃料取代了液态的气体，触发安全气囊的难题才

9、取得了突破。经过大约13年的大量而繁复的研发和试验后，作为当时的梅赛德斯一奔驰S级轿车（W126）上的标准装备，安全气囊终于在1980年12月展现在公众面前。第一次配备安全气囊1980年-奔驰 W126 S级轿车第一次配备安全气囊1980年-奔驰 W126 S级轿车第一款配备涡轮增压技术车型1962年-Oldsmobile Cutlass Jetfire涡轮增压(Turbo Boost)，是一种利用内燃机(Internal Combustion Engine)运作转产生的废气驱动空气压缩机(Air-compressor)的技术。关于谁是第一款配备涡轮增压车型的说法有不少，不过目前从资料上能够查

10、到配备涡轮增压器最早的量产车型应该为1962年出厂的Oldsmobile Cutlass Jetfire轿车，该款车使用了盖瑞特提供的涡轮本体，但是由于当时技术不成熟，Oldsmobile于1963年停止了涡轮增压发动机的供应。随后涡轮增压发动机陆续出现在雪佛兰的Corair Monza Spyder、宝马2002 Tubro上，但都因为可靠性太低，在推出不久后便被车厂叫停。实际上，世界上第一个涡轮增压器是由瑞士工程师Alfred Bchi发明的，并于1905年取得该项发明的专利，该增压器最初被应用在了柴油发动机上ABS为装配较早的汽车主动安全装备，世界上首次搭载了ABS的车型是1966年Je

11、nsen（一家英国汽车公司）推出的FF车型，但这款车产量很低，到1971年停产时一共只生产了320辆。世界上第一款搭载ABS的大量生产的车型是1971年款的克莱斯勒Imperial。电子车身辅助系统系统介绍编辑ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。ESP系统是汽车上一个重要的系统，通常是支持ABS及ASR的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向A

12、BS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。这些传感器很好支撑了ESP系统的运行，ESP系统只在一些高档车中有使用，一些代步车中还没有应用。虽然奔驰没能获得首款搭载ABS系统车型的殊荣，但是作为如今不可或缺的主动式安全配置之一，ESP的首次装备则出现在了奔驰W140 S级轿车上。实际上，ESP是奔驰公司与德国博世公司合作开发的主动式安全系统，W140 S级轿车也可以说是这项配置的试验田，不过作为当时世界上最为豪华的旗舰车型之一，

13、这项配置的加身也的确巩固了它王者的地位。世界上首款配备ESP（电子车身辅助系统）的量产车1995年-奔驰 W140 S级轿车第一款车载导航1981年-Electro Gyro-Cator世界上第一款自动车载导航是本田、阿尔派以及Stanley Electric公司合作研发的Gyro-Cator产品，其诞生于1981年。它并不像我们今天使用的电子导航，这款产品并没有使用GPS卫星定位，而是其内部含有氦气陀螺仪，可以检测车辆的旋转运动，同时，一个特殊的伺服齿轮也被安装到变速器壳体中，通过其反馈的信息来帮助维持车辆位置、速度，从而让车辆在固定的地图上显示位置。首款搭载主动式胎压监测的车型1986年-

14、保时捷959它的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全主动式胎压监测首次出现并不是在豪华轿车上，而是在追求速度与激情的超级跑车上。1986年，保时捷的旗舰超跑959发布，其除了拥有惊人的性能之外，为了保证行车安全，还首次搭载了主动式胎压监测功能。保时捷959将四个车轮的气门嘴上都装有气压传感器，当传感器接收到不正常变量时，就会发出报警，仪表盘上的警示灯就会亮起世界第一辆电动汽车1839年，苏格兰的罗伯特安德森给四轮马车装上了电池和电动机，将其成功改造为世界上第一辆靠电力驱动的车辆。世界第一辆铅酸电池电动汽车世界上第一辆电动汽车于1881年

15、诞生，发明人为法国工程师古斯塔夫特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车。世界第一辆一次电池的电动汽车1873年，英国人罗伯特戴维森(Robert Davidsson)用一次电池作动力发明的电动汽车，成为世界上最初可供实用的电动汽车，但由于其他原因并没有列入国际的确认范围。世界首辆车速超过100公里的电动汽车世界首辆车速超过100公里小时的汽车就是电动汽车。那是在1899年，由比利时工程师卡米乐热纳茨(Camille Jenatzy)设计的名为“从不满意”(La Jamais Contente)的铝制车身汽车，现在保存在法国贡批尼(Compiegne)博物馆中历史上电动汽车的三个黄金时期一、1

16、885年到1915年是电动车的第一次黄金时期。这一期间，由于车用内燃机技术还相当落后，行驶里程短，故障多，维修困难，远远不及电动车，因此电动车在这一时期被普遍认可。二、1967年美国通用汽车公司与福特汽车公司分别研发了新型电动汽车，成为20世纪后电动车再次迎来黄金时期的开端。此后，美国通用汽车在底特律附近的兰辛市建成EV-1电动轿车总装厂；雪铁龙(Citroen)、标致(Peugeot)则将现有车型改装成小型电动汽车。以此为契机，全球掀起了电动车热潮。三、20世纪90年代以来，国内外电动车的研发有了质的飞跃，而最为关键的是在关键部件电池上的突破。人们改变了一直使用铅酸蓄电池的习惯，在电动车上应

17、用氢镍电池、铁电池、锂离子和锂聚合物电池，这些新型电池可以有效地增加蓄电池的容量，从而确保汽车拥有足够的动力和续航能力，而大幅下降成本也使得现代电动车得以逐渐成型并量产。2016年5月23日全球瞩目且唯一符合欧六第三阶段排放标准的CNG/LNG Cursor 9天然气发动机第八届北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会此次展会上全球瞩目且唯一符合欧六第三阶段排放标准的CNG/LNG Cursor 9天然气发动机傲然发布。Cursor系列发动机采用了基于电子控制的可变几何截面涡轮增压器（ECGT），确保了出色的扭矩输出。新型CNG/LNG Cursor 9是利用现有成熟技术，采用三元催化器作为后处理解决方案，将Cursor 9柴油发动机升级开发而成。该装置由一个紧凑的催化器组成，安装于排