中国最大的钢铁物流企业宝钢集团物流公司战略规划报告

1、目录总报告第一部分分 行业业发展现现状与市市场需求求情况分分析 1一、我国国物流业业发展现现状与趋趋势11二、我国国钢材储储运业概概况及发发展空间间88三、传统统仓储型型物流企企业向现现代物流流企业的的转变115第二部分分 宝钢钢集团内内部仓储储与运输输需求分分析 20一、宝钢钢股份仓仓储与运运输需求求分析220二、宝钢钢国际仓仓储与运运输需求求分析227三、宝钢钢集团内内部其他他主要生生产企业业仓储与与运输需需求分析析331第三部分分 宝铁铁经营现现状与核核心竞争争力分析析 36一、宝铁铁总体经经营现状状分析SWWOT分分析36二、宝铁铁核心竞竞争力分分析442第四部分分 宝铁铁发展总总战略

2、 52一、宝铁铁发展战战略定位位的可行行性552二宝铁铁发展战战略定位位的必要要性553第五部分分 宝铁铁业务分分战略及及其相关关措施 55一、宝铁铁业务组组合分析析BCCG分析析555二、若接接受宝钢钢股份的的铁路库库和码头头库带来来的资源源整合效效应558三、完善善对客户户的管理理和客户户的合作作方式665四、宝铁铁今后的的业务拓拓展方式式771五、宝铁铁经营业业务量预预测75六、近期期业务措措施建议议778第六部分分 宝铁铁财务分分战略及及其相关关措施 81一、宝铁铁2000020002年上上半年的的财务分分析 81二、宝铁铁今后335年内内的财务务战略 86三、财务务战略下下的各分分部

3、策略略888四、近期期财务措措施建议议994第七部分分 宝铁铁组织分分战略及及其相关关措施 97一、企业业组织结结构对企企业核心心竞争力力的影响响997二、宝铁铁组织结结构的现现状分析析998三、宝铁铁组织结结构的变变迁模式式999四、宝铁铁治理机机制的发发展模式式1102五、近期期管理措措施建议议1104第八部分分 宝铁铁人力资资源分战战略及其其相关措措施 1099一、宝铁铁人力资资源状况况分析1109二、增强强雇员沟沟通战略略1110三、人力力资源流流动管理理1114四、构建建宝铁的的员工评评价指标标体系1117五、宝铁铁业绩报报酬体系系的构建建1119六、近期期管理措措施建议议1124分

4、报告一、现场场调研之之一宝铁公公司调研研1226二、现场场调研之之二宝钢股股份销售售部调研研1129三、现场场调研之之三宝铁公公司仓储储、原料料、加工工业务调调研1132四、现场场调研之之四宝铁公公司汽运运分公司司调研1134五、现场场调研之之五宝铁竞竞争对手手调研1136六、现场场调研之之六宝钢股股份系统统创新部部调研1139七、现场场调研之之七东方钢钢铁电子子商务有有限公司司调研1141结束语1144第一部分分 行业业发展现现状与市市场需求求情况分分析21世纪纪是物流流挂帅的的世纪。物流发发展的水水平已经经成为一一个国家家、一个个地区、一个企企业核心心竞争力力的重要要标志之之一。一、我国国

5、物流业业发展现现状与趋趋势近年来，我国物物流业受受到了社社会各方方面的广广泛关注注，成为为经济生生活中的的一个热热点和亮亮点。现现代物流流的发展展方兴未未艾，预预计将在在新世纪纪里得到到更快的的发展。（一）发发展我国国物流业业的重要要性当降低成成本、提提高生产产效率的的竞争发发展到一一定程度度之后，企业竞竞争的焦焦点开始始由生产产领域转转向流通通领域。世界经经济贸易易一体化化趋势的的加速发发展，导导致了现现代物流流这一货货运流通通领域全全新理论论和技术术的不断断发展和和创新，高新技技术的突突飞猛进进和计算算机信息息网络的的日益普普及，促促使传统统物流在在不断向向现代意意义上的的物流转转变。许许

6、多国家家政府以以及有关关业界纷纷纷开始始意识到到：现代代物流的的发展水水平已成成为一个个国家综综合国力力的重要要标志。物流费用用是我国国工业企企业仅次次于原材材料采购购成本的的最大支支出。我我国的流流通费用用约占GGDP的的20%，而发发达国家家如美国国仅占110%左左右。我我国20001年年GDPP总量为为959933亿亿元，当当年全社社会的物物流费用用支出为为191186亿亿元，如如果将这这笔物流流费用平平均每降降低1个个百分点点，全社社会就能能节约1190亿亿元，而而要达到到发到国国家的110%左左右的水水平，还还有100个百分分点的发发展空间间，粗略略的估计计也有990000亿元。由此

7、可见见，发展展现代化化的物流流产业，是关系系到国计计民生的的重要举举措。对于我国国企业来来讲，物物流管理理不仅在在提高运运输效率率，降低低库存水水平和对对市场变变化的快快速反应应方面卓卓有成效效，更重重要的是是，物流流管理可可以帮助助企业打打破部门门本位主主义思想想，协调调各部门门的努力力，使之之方向一一致。因因此，物物流管理理问题对对于企业业来讲，应该放放到战略略角度来来考虑，发挥企企业的整整体优势势，充分分发掘第第三利润润源。（二）我我国物流流业发展展现状现代物流流在中国国已经起起步，标标志主要要有以下下三点：（1）工工商企业业已经不不满足于于传统储储运企业业的单一一、单项项、分散散的储运

8、运服务，正在向向社会、向市场场寻求现现代物流流服务。（2）传传统储运运（运输输、仓储储、货代代、邮电电等）企企业纷纷纷包装，改换门门庭，向向现代物物流企业业发展；工商企企业内部部的储运运机构也也有独立立化的趋趋势，向向物流企企业发展展。（3）陆陆续产生生了一批批三资、民营或或股份制制的现代代物流企企业。1.物流流需求市市场现状状物流费用用是我国国工业企企业仅次次于原材材料采购购成本的的最大支支出。我我国的流流通费用用约占GGDP的的20，而发发达国家家如美国国仅占110左左右。根据中国国仓储协协会的调调查，我我国现在在的生产产企业和和商业企企业，经经营的产产品呈多多样化格格局，这这就意味味着企

9、业业需要投投入较高高的存置置成本（carrryiing cosst），需要对对多类型型货物在在存储上上加以区区分，物物流对象象的复杂杂化也给给物流经经营带来来更大的的挑战。目前我我国生产产企业中中，433的企企业销售售在全国国范围内内，577的企企业的销销售在全全球范围围，由此此可见，大部分分企业的的销售需需要全国国范围的的物流网网络的支支持。我国目前前的物流流系统运运作特征征主要体体现在以以下两个个方面：（1）工工商企业业库存期期长、周周转慢。（2）物物流作业业指标维维持往年年水平，物流经经营成本本有所上上升。表1-11的数据据来源于于中国仓仓储协会会对中国国物流市市场的第第三次调调查报告告

10、。结果果表明，不同的的行业物物流量和和物流费费用的差差异较大大。表1-11：我国国企业物物流量以以及物流流费用情情况生产企业业商业企业业原料成品销售企业平均年运运量（万吨）数值9.783.8811.77增长率3.75519.77412.33%企业平均年运运费（万元）数值574.855022.849.11增长率6.69917.999.7%企业平均均仓储面积积（万平方方米）数值3.714.3381.155增长率6.2224.522%3.544%企业平均均仓储费用用（万元）数值2932150057增长率1.72.3%0.8%企业平均均包装费用用（万元）数值18022生产企业业的外包包物流主主要集中中

11、在干线线运输，其次是是市内配配送；商商业企业业的外包包物流主主要集中中在市内内配送，其次是是仓储，再次是是干线运运输，说说明生产产企业和和商业企企业的物物流需求求的侧重重点有所所不同。图1-11：企业业的外包包物流2.物流流供给市市场现状状根据物流流设施设设备的保保有量（数据来来源于中中国仓储储协会统统计报告告）计算算出样本本企业物物流作业业能力分分别为：公路年年运力118万吨吨公里，最大周周转量为为1.88万吨；铁路年年运力66万吨公公里，最最大周转转量为00.6万万吨；仓仓储能力力为4.7万平平方米，搬运和和输送能能力处于于半机械械化状态态。纵观我国国物流业业的服务务水平，存在以以下几个个

12、问题：（1）物物流供给给企业作作业能力力不能保保持足够够的优势势，供需需难以平平衡。物流作业业质量是是企业选选择新的的物流商商的首要要标准，与物流流需求企企业相比比，单证证准确率率和运输输及时率率略低，供需难难以平衡衡。图11-2给给出的是是我国供供给企业业的物流流作业指指标。（2）物物流设施施设备总总量过剩剩，但结结构失调调。根据中国国仓储协协会的统统计，我我国供给给企业，敞车与与厢式车车的拥有有比例为为15：2.66，厢式式车保有有比例太太低，难难以满足足目前我我国工商商企业对对运输过过程安全全、环保保的需求求；其次次，冷藏藏车拥有有量不足足，车数数仅占总总量的千千分之一一。搬运运设备以以

13、手工、叉车为为主，机机械化程程度太低低。（3）物物流设施施利用率率低，物物流供给给企业无无法通过过自身成成本的降降低来优优化客户户的物流流成本。图1-22：供给给企业的的物流作作业指标标图1-33：物流流设备利利用率从图1-3可以以看出，物流企企业整体体资源利利用率不不高，尤尤其是汽汽车回程程资源严严重闲置置，一方方面说明明目前货货源不足足，货运运汽车相相对过剩剩，另一一方面说说明储运运以及物物流企业业汽车运运输经营营水平较较低。（4）物物流信息息系统竞争争力的“瓶颈”。随着信息息技术的的发展，物流信信息系统统日益成成为社会会物流企企业的发发展“瓶颈”，物流流信息资资源整合合能力也也是需求求企

14、业考考虑物流流供应商商的主要要因素。根据中中国仓储储协会的的调查统统计，我我国只有有39%的物流流供给企企业拥有有物流信信息系统统，说明明我国物物流供给给市场的的信息化化程度较较低，不不能满足足客户的的要求。信息系系统的业业务功能能和系统统功能又又是信息息系统优优越性的的重要衡衡量标志志。3.结论论从以上对对物流需需求和供供给市场场的分析析，可以以得出以以下结论论：现有物流流供给能能力要大大于物流流市场需需求，但但规模大大、效率率高的物物流企业业却寥寥寥无几物流供给给企业规规模较小小，供给给企业运运输能力力要远远远小于需需求企业业运输需需求规模模，能力力分散，规模集集成度较较低，未未形成大大流

15、通的的格局仓储供给给能力略略微剩余余从我国物物流业发发展现状状来看，生产企企业和商商业企业业需要的的是效率率高、规规模大、形成广广泛网络络化的物物流企业业（三）我我国物流流业发展展趋势进入200世纪990年代代，传统统物流已已逐渐开开始向现现代物流流转变。运输合合理化、仓储自自动化、包装标标准化、装卸机机械化、加工配配送一体体化、信信息管理理网络化化等等都都有了进进一步的的发展。当今全全球现代代物流呈呈现了新新的发展展趋势，概括地地说，主主要体现现在四个个方面，即专业业化与系系统化、信息技技术为支支撑的高高技术化化、全球球一体化化、电子子商务与与服务整整合。专业化化与系统统化的发发展趋势势物流

16、专业业化是社社会分工工细化的的产物，它是以以第三方方物流的的兴起为为特征的的。第三三方物流流，又称称为契约约物流、物流社社会化或或物流外外部化。它是既既非商品品供给方方又非商商品需求求方的第第三方物物流企业业，通过过契约为为客户提提供所需需要的物物流服务务。目前前，第三三方物流流在整个个物流市市场中所所占比重重，日本本已达880%，美国达达57%。而我我国差距距比较大大，目前前仅为118%。第三方方物流能能够发挥挥集约化化、专业业化的优优势，在在更大程程度上实实现物流流合理化化，从而而节约流流通费用用，降低低成本，提高经经济效益益和社会会效益。物流系统统化也叫叫总体物物流、综综合物流流管理。具

17、体地地说，物物流向两两头延伸伸并加进进了新的的内涵，使社会会物流与与企业物物流有机机结合在在一起，从采购购物流开开始，经经过生产产物流，再进入入销售物物流，与与此同时时，要经经过包装装、运输输、仓储储、装卸卸、加工工配送到到达用户户（消费费者）手手中，最最后还有有回收物物流。这这一趋势势在客观观上顺应应了经济济全球化化、“物流无无国界”的发展展要求。物流的的系统化化可以形形成一个个高效、通畅、可调控控的流通通体系，可以减减少流通通环节，节约流流通费用用，实现现科学的的物流管管理，提提高流通通的效率率和效益益，进而而提高国国民经济济的质量量与效益益。信息技技术为支支撑的高高技术化化当前物流流业正

18、向向高科技技、现代代化和信信息化发发展。电电子数据据交换技技术与国国际互联联网的应应用，使使物流质质量、效效率和效效益的提提高更多多地取决决于信息息管理技技术。国国外许多多物流企企业的信信息化水水平相当当高，这这也是我我国与国国外物流流水平差差距较大大的一个个方面。物流的的信息化化主要包包括商品品代码和和数据库库的建立立，物流流配送中中心管理理电子化化，电子子商务和和物品条条码技术术应用等等等。电电子商务务（ECC）所涵涵盖的内内容主要要包括电电子数据据交换（EDII）和互互联网上上贸易（IC）两个方方面。物物流条码码化可以以使商品品从生产产厂家到到运输、储存、销售、配送和和各类信信息交换换的

19、整个个物流过过程实现现数据共共享，使使信息的的传递更更加方便便、快捷捷、准确确，提高高整个物物流系统统的经济济效益。全球一一体化伴随着世世界经济济的一体体化，物物流在不不断拓展展服务内内容的同同时，开开始呈现现向全球球范围发发展的趋趋势。现现在许多多大型物物流服务务企业逐逐步打破破了国界界、洲界界的限制制，不断断向更广广阔的区区域发展展。同时时加强了了全球范范围内物物流企业业的联合合、重组组、兼并并，形成成了跨区区域、跨跨国界新新的大型型物流企企业或物物流企业业联盟，以进一一步降低低物流费费用，增增强竞争争能力。需要指指出的是是，物流流全球一一体化不不仅是业业务覆盖盖规模的的扩张，也是信信息网

20、络络规模的的扩张，是管理理与服务务能力的的扩张。换句话话说，物物流全球球化的过过程不仅仅是数量量的竞争争过程，更是质质量的竞竞争过程程，是核核心能力力的竞争争过程。电子商商务与服服务的整整合不管人们们是从广广义还是是从狭义义的角度度去理解解电子商商务，但但有一点点是共同同的，电电子商务务是基于于INTTERNNET的的商务活活动。正正是INNTERRNETT的无所所不在为为电子商商务提供供了前所所未有的的发展空空间。IINTEERNEET不仅仅是虚拟拟的新大大洲，也也是无限限丰富的的资源；电子商商务不仅仅仅是在在新大洲洲上的开开拓，更更是对资资源的整整合。电子商务务的兴起起为现代代物流的的发展

21、插插上了翅翅膀。现现代物流流愈来愈愈凸现三三个特点点：一是是不受时时空的限限制，市市场规模模在扩大大，时空空距离在在缩小；二是供供方与需需方、供供方之间间与需方方之间，以及社社会各方方之间能能够及时时、深入入地沟通通，文化化距离在在缩小；三是借借助网络络技术，人们可可以方便便地分析析需求，扩展需需求，集集成服务务，从而而为客户户提供个个性化的的、更周周到的、更全面面的服务务，满足足感的距距离在缩缩小。供供应链管管理（SSCM）、客户户关系管管理(CCRM)、以及及企业资资源计划划管理（ERPP）等技技术的广广泛应用用就是一一个证明明。（四）物物流企业业的分类类1.物流流企业的的分类我国的物物流

22、企业业按照从从业性质质分类，各占比比例如下下：纯运运输公司司7，纯仓储储公司110，57的企业业从事储储运业务务，综合合物流公公司占到到26。图1-44：物流流供给企企业分类类我国目前前大多数数的公司司都是既既从事仓仓储，又又涉及运运输服务务，但网网络化信信息化的的综合物物流公司司却很少少。2.仓储储运输企企业的发发展方向向物流活动动最基本本的服务务内容是是通过运运输解决决生产和和消费之之间的位位置差，通过存存储调节节需求和和供给之之间的时时间差。运输仓仓储企业业作为上上述基本本业务的的承担者者，使这这些商品品实体从从生产领领域“位移”到消费费领域，从而在在商品实实体形态态的改变变，暂时时停留

23、和和空间位位置的移移动等物物流各环环节中占占有重要要地位，是物流流系统的的重要部部分。运输仓储储物流服服务商的的角色定定位应是是以企业业对成本本的控制制和管理理为核心心，为企企业的物物料、产产品的物物流管理理提供服服务，满满足企业业从经营营全局角角度提出出的更宽宽的服务务范畴，更高的的服务质质量，更更快的服服务效率率等深层层次的物物流需求求。运输、仓仓储企业业提供物物流服务务大致可可以归结结为两种种方式：一种是是定向产产品的服服务，即即把相似似需求的的客户服服务汇集集起来，形成规规模优势势，往往往是以合合同为纽纽带的基基本服务务，例如如集装箱箱运输，仓库堆堆存等。一种是是定向客客户的物物流服务

24、务，根据据企业的的特殊要要求，提提供综合合性的服服务，发发展趋势势以项目目为依托托，开展展业务的的第三方方物流商商。不管其采采取哪种种业务定定向模式式，运输输、仓储储企业提提供物流流服务是是以客户户满意来来分享他他们的“第三利利润点”，从而而获得企企业自身身的经济济效益。运输仓储储企业发发展物流流具有天天然的优优势，一一是业务务功能上上有继承承性，可可以自身身业务为为基点，纵向和和横向拓拓展，是是一种相相关多元元的较安安全的发发展模式式；二是是有装备备条件可可资利用用，运输输仓储企企业有着着强大的的运力以以及堆场场、仓库库等基础础设施，而且往往往具有有连点成成片的网网络优势势；三是是有客户户和

25、品牌牌等资源源积累，是一笔笔巨大的的无形资资产。二、我国国钢材储储运业概概况及发发展空间间（一）钢钢材行业业概述钢材是我我国国民民经济建建设中的的三大原原材料之之一（钢钢材、木木材、水水泥）。原材料料是影响响国家基基本建设设规模、工业发发展速度度的重要要因素，钢材又又是三大大原材料料中最重重要的一一项。经经过五十十几年的的建设，我国的的钢铁工工业取得得了巨大大的成就就，有力力地支援援了国民民经济各各部门的的发展。我国铁矿矿资源的的探明储储量为4400多多亿吨，仅次于于俄罗斯斯（11100亿亿吨），巴西（8000亿吨），居世世界第三三位。但但是富矿矿较少而而贫矿居居多。我我国铁矿矿资源分分布普遍

26、遍，除上上海、天天津两市市外，各各省区均均有一定定的探明明储量。从产区区看，我我国655以上上都集中中在鞍本本、攀西西、冀东东北京京、五台台岚县县、宁芜芜庐枞枞、鄂西西和包白白七大片片。分布布较广、相对集集中是我我国钢铁铁资源分分布的简简明概括括。建国以来来，经过过40多多年的建建设，我我国基本本上建成成了一个个具有相相当规模模的，布布局比较较合理的的钢铁工工业体系系。19949-19995年，我国钢钢产量平平均年递递增速度度是199.355。钢钢铁工业业的技术术水平和和装备状状况也有有了很大大的改善善。我国国的大型型钢铁基基地主要要有：（1）鞍鞍山、本本溪钢铁铁基地19499年至220000

27、年，鞍鞍钢累计计生产钢钢2.881亿吨吨、生铁铁2.775亿吨吨、钢材材1.884亿吨吨。被誉誉为我国国的“钢都”。本溪溪钢铁公公司生产产的铁以以质量好好、含磷磷低而闻闻名全国国，是我我国铸造造生铁的的重要基基地。鞍钢目前前能够生生产7000多个个品种、250000多多个规格格的钢材材产品，主要产产品有：棒材、带 钢钢、钢板、热轧角角钢、铁路用用钢、无缝钢钢管、造船用用钢、热轧槽槽钢、热轧工工字钢等等，主要要用于冶冶金、石石油、化化工、国国防等行行业。现现已通过过ISOO90002质量量体系认认证，船船用钢通通过七国国船级社社认证，石油管管通过AAPI认认证，使使钢材产产品按国国际和国国际先进

28、进水平标标准组织织生产有有了可靠靠保证。20000年，鞍钢按按国际市市场要求求组织出出口产品品量占全全国冶金金企业第第2位。（2）京京津唐钢钢铁基地地首钢以生生产生铁铁为主。天津钢钢铁厂则则以炼钢钢、轧钢钢为主。唐钢则则是我国国重要的的小型钢钢铁基地地。（3）上上海钢铁铁基地该地区钢钢材品种种及利润润率居全全国首位位。工业业发达，生产协协作条件件优越，水陆交交通方便便，技术术力量强强，管理理水平高高是该地地区的突突出优点点。（4）武武汉钢铁铁基地武钢现具具备年生生产钢铁铁各7000万吨吨的综合合生产能能力，是是中国重重要的板板材生产产基地。武钢拥有有矿山采采掘、炼炼焦、烧烧结、炼炼铁、炼炼钢、

29、轧轧钢一整整套工艺艺装备。其中，炼铁系系统的55号高炉炉，引进进吸收了了8个国国家的先先进技术术和设备备，采用用了100多项当当代新技技术工艺艺。炼钢钢系统中中的第三三炼钢厂厂于19996年年8月建建成投产产，技术术装备达达到国际际九十年年代先进进水平；第一炼炼钢厂于于19998年由由平炉改改为转炉炉，至此此武钢实实现全转转炉炼钢钢和全连连铸工艺艺。轧钢钢系统拥拥有从国国外引进进的一米米七轧机机系统，以及119966年8月月建成投投产的双双线444架高速速线材轧轧机。武武钢主要要产品有有热轧卷卷板、冷冷轧卷板板、镀锌锌板、镀镀锡板、冷轧硅硅钢片、彩色涂涂层板以以及大型型型材、高速线线材、中中厚

30、板等等2000 多个个品种。其中近近几年开开发出的的桥梁板板、压力力容器板板、集装装箱板、汽车板板等高附附加值、高技术术含量的的新产品品就有338个系系列、998个品品种，占占据了市市场较大大份额。武钢还还生产焦焦炭、耐耐火材料料、化工工产品、机电产产品、粉粉末冶金金制品、铜硫钴钴精矿、水渣、氧气、稀有气气体等副副产品，并对外外承担工工程建设设、机械械加工和和自动化化技术开开发等，其产品品行销全全国乃至至世界各各地。 （5）攀攀枝花钢钢铁基地地该基地是是我国西西部最大大、中国国重要的的钢铁生生产基地地、中国国最大的的钒钛制制品和铁铁路用钢钢生产基基地及世世界三大大产钒企企业之一一。（6）太太原

31、钢铁铁基地具有年产产4000万吨钢钢的生产产能力。太钢拥拥有铁矿矿石等钢钢铁冶炼炼原料和和耐火材材料的采采掘与加加工、钢钢铁冶炼炼、钢铁铁材料压压力加工工、部分分冶金设设备与备备品备件件的制造造、加工工等先进进技术和和装备。（7）包包头钢铁铁基地白云鄂博博铁矿是是该基地地主要原原料产地地，矿石石含有稀稀土元素素以及氟氟、磷等等成分，造成选选矿，冶冶炼的困困难，这这是包钢钢至今产产量尚未未达到生生产设计计能力的的主要原原因。（8）马马鞍山钢钢铁基地地生铁产量量大于钢钢产量，是江南南地区重重要的生生铁基地地。HunanTibetAnhui鞍山天津上海马鞍山武汉攀枝花重庆唐山包头太原图1-55：我国

32、国钢铁基基地的分分布（9）重重庆钢铁铁基地该基地形形成了调调铁炼钢钢，调钢钢轧材的的局面，轧材品品种齐全全，是西西南地区区重要的的钢铁基基地。上海所处处的长江江三角洲洲地区在在新中国国成立后后开始大大力发展展钢铁工工业。先先后建立立沿江三三大钢铁铁工业中中心和一一大批钢钢铁厂，形成了了沿江钢钢铁工业业走廊。首先在在上海、马鞍山山、南京京建设大大型工厂厂。还建建立了一一批中小小钢铁企企业。这这些钢铁铁企业从从布局类类型上可可分为消消费地型型、矿石石基地型型、能源源基地型型，本区区大都为为前两种种。大型基地地沿江布布局：其其一、消消费中心心布局型型的上海海，建设设了一批批炼钢及及钢材加加工企业业。

33、钢材材品种多多，在全全国占重重要地位位。其二二、矿石石基地布布局型：在马鞍鞍山建立立钢铁联联合企业业。以部部分生铁铁运供上上海，部部分就地地加工成成材，轮轮箍厂为为亚洲三三大厂之之一。沿沿江的南南京、无无锡、苏苏州钢铁铁厂规模模较大，为全省省基地；常州、镇江、扬州的的钢铁厂厂也有一一定规模模。除南南京利用用当地矿矿石外，均为消消费地型型。安徽徽沿江铁铁矿丰富富，建设设了一批批中小钢钢铁厂：铜陵、繁昌、当涂、泾县、安庆(此外有有合肥、淮南、蚌埠)。浙江江在杭州州、宁波波也建设设了钢铁铁企业。（二）钢钢材的仓仓储要求求和运输输要求1.仓库库的合理理布局仓库既是是储存货货物的地地点，也也是进行行收、

34、发发、管作作业的场场所。为为便于这这些工作作的顺利利进行，必须有有合理的的布局。库内布局局要保证证收、发发、管作作业的连连续性和和互不干干扰。充充分利用用仓库面面积，合合理安排排并尽量量扩大货货物储存存面积，但要流流出通道道，收、发作业业以及办办公地点点等非储储存面积积。经常常收、发发的货物物和体大大笨重的的货物安安排在离离库门较较近的地地方，以以缩短运运距和减减轻工作作量。对库内布布局作出出总的规规划后，将料区区和料位位划定下下来。所所划定的的料区就就是按型型钢、钢钢板、钢钢管、金金属制品品等分类类方法，将钢材材储存在在划定的的区域，定出料料位，立立牌标志志，注明明钢材类类别、品品种、规规格

35、及编编号等。2.钢材材码垛的的一般原原则在确保安安全的条条件下，应该注注意仓容容的合理理利用，钢材出出库方便便以及便便于通风风、清洁洁、检查查等维护护工作外外，同时时还应注注意节约约垛用料料、提高高作业效效率和减减轻劳动动强度。要根据据钢材储储存限期期以及仓仓库的自自然条件件和物质质条件，因时、因物、因地制制宜进行行码垛。3.钢材材保管在钢材保保管过程程中，主主要应该该注意避避免钢材材受机械械性损伤伤，防止止产生锈锈蚀现象象。因此此要采取取相应的的报关措措施来加加以预防防。钢材锈蚀蚀所带来来的危害害和造成成的损失失是相当当严重的的。除了了国家储储备仓库库和少数数现代化化仓库以以外，钢钢材的存存

36、储条件件一般都都不太好好，而且且相当多多的钢材材没有包包装，又又常露天天存放，经受风风吹雨淋淋和尘埃埃的侵蚀蚀，因此此很容易易锈蚀。锈蚀不不仅会破破坏钢材材及其制制成品的的表面和和外形，而且会会降低使使用性能能。例如如当钢件件锈蚀深深度约为为1时时，强度度则降低低5-110。因此，加强对对钢材的的保管养养护，积积极采取取措施防防止钢材材在保管管期间的的锈蚀，不但能能减少因因锈蚀而而造成的的损耗，节约钢钢材，而而且能保保证产品品质量。4.钢材材运输钢材运输输可以采采取的运运输方式式有：铁铁路运输输，公路路运输，水路运运输。根根据运输输线路的的不同，以及货货主对及及时性的的要求，来选择择不同的的运

37、输方方式。由由于钢材材运输属属于重大大件运输输，因此此在运输输过程中中，现代代物流技技术中的的集运、信息化化等技术术并不适适用。根根据目前前我国钢钢材运输输行业的的现状，通常都都会选择择公路运运输，其其业务量量占到了了整个钢钢材运输输行业的的一半以以上。5.钢材材加工与与包装钢材的加加工和包包装通常常都是由由钢材生生产企业业来完成成。然后后将成品品放置在在仓库或或堆场内内，进入入仓储和和运输的的领域。将物流流的各个个环节高高效的连连接在一一起，正正是现代代物流的的要求与与标准。目前为为数不多多的钢材材仓储企企业将其其业务范范围扩展展，涵盖盖了钢材材的加工工和包装装。这是是今后传传统的钢钢材仓储

38、储运输企企业向现现代物流流企业转转型的一一个关键键转变。6.装卸卸工具钢材产品品的仓储储和运输输不同于于普通商商品的重重要一点点就是其其对装卸卸工具的的要求非非常之高高。现代代物流非非常注重重各个环环节对产产品质量量的影响响。钢材材的吊装装工具也也有了长长足的发发展，从从一般装装卸工具具到爪式式吊装工工具到尼尼龙绳，从而对对保证钢钢材质量量起到了了重要的的作用。（三）钢钢材成品品仓储业业务作业业流程储存业务入库业务接运业务准备装卸搬运作业外部交接业务内部交接业务验收作业准备核对业务资料实物验收建立入库帐卡堆码作业保管检查保管维护盘点出库业务核对凭证资料备料出库出库复核外部交接内部交接包装装车业

39、务办理托运业务（四）我我国现有有钢材储储运业概概况钢材储运运业是伴伴随着钢钢铁工业业兴起的的，是一一个传统统行业。我国目目前比较较大型的的钢材储储运企业业并不多多，主要要集中在在上述几几大钢铁铁基地的的周围。但是拥拥有大面面积的仓仓库和较较强运力力的钢材材储运企企业很少少，大多多数的都都是露天天堆场，并且作作业的机机械化程程度较低低。目前我国国经营钢钢材仓储储和运输输的企业业可以分分为以下下两类：首先就就是大型型的钢铁铁集团内内部设立立的仓储储运输公公司，典典型企业业例如上上海宝钢钢集团下下包括本本项目考考察的宝宝铁储运运公司在在内的各各储运企企业，这这类公司司主要为为其所属属的钢铁铁集团提提

40、供服务务，同时时，实力力雄厚的的企业也也会向社社会寻求求机会，以扩展展自己的的业务；其次，就是社社会上的的一些专专门的从从事钢材材储运业业务的公公司，这这类公司司往往资资金和规规模都相相对有限限，管理理也缺乏乏规范，市场竞竞争力较较弱，但但值得注注意的是是该类企企业数量量较多，分部较较为零散散。上海的物物流业在在20世世纪900年代实实现了与与国民经经济的同同步发展展，20002年年占到全全市GDDP的116.88%，比比19990年提提高了22.3个个百分点点，虽然然增长较较快，但但是相对对于同期期第三产产业的发发展速度度（占GGDP的的比重从从31.9%上上升到550.22%），物流业业的

41、发展展明显的的滞后了了，与上上海国民民经济的的快速增增长和国国际性大大都市的的战略地地位不相相适应。位于长江江龙头的的上海属属于消费费中心型型布局，钢材生生产企业业、加工工企业、仓储企企业、运运输企业业都相对对比较密密集。但但目前该该地区的的钢铁物物流产业业还是处处于以运运输、仓仓储为主主的传统统物流阶阶段，经经过多年年的发展展，已经经初具规规模，并并且近几几年来保保持着较较好的发发展趋势势。受宝钢集集团庞大大的钢铁铁生产与与贸易的的影响，上海地地区的钢钢材储运运业主要要集中在在宝山地地区。目目前宝山山区域内内经营储储运的企企业共7752家家，国际际国内货货运代理理企业110000多家，其中在

42、在宝山注注册的企企业3330家，拥有仓仓库3000万平平方米，集装箱箱堆场2295万万平方米米。而快快速增长长的港口口业和制制造业带带动了该该地区的的延伸产产业，比比如仓储储业，运运输业，代理服服务，原原料采购购，加工工业，交交易等产产业，为为宝山地地区发展展钢铁物物流奠定定了基础础。（五）我我国未来来几年内内钢材市市场及钢钢材储运运市场的的预测今年一至至三月份份，中国国进口钢钢材4991万吨吨，同比比增长117.55。其其中，三三月份当当月进口口钢材2212万万吨，创创近两年年来月进进口最高高水平。国家经经贸委经经济运行行局官员员说，今今后一段段时间进进口数量量还可能能保持较较高水平平。进口

43、口增加的的压力主主要来自自三方面面。一是是加入世世贸组织织后实行行关税减减让和取取消进口口数量限限制。二二是主要要钢材进进口国采采取限制制措施后后，国际际过剩钢钢材有低低价冲击击中国市市场的明明显动向向。三是是日本、阿根廷廷等国货货币贬值值，相对对提高了了其出口口钢材的的竞争力力。与此同时时，钢材材、钢坯坯合计出出口1119万吨吨，同比比减少333.99。国国际钢铁铁贸易摩摩擦增加加和目前前国际市市场价格格水平较较低，是是导致出出口锐减减的主要要原因。一至三三月，中中国钢产产量41130万万吨，比比上年同同期增长长20.5；钢材产产量43330万万吨，增增长200.1。一至至二月，钢铁行行业实

44、现现利润113.77亿元人人民币，下降了了46.7。进入20002年年2月之之后，全全国钢材材市场疲疲软状态态有所改改变，许许多地区区的钢材材价格出出现回升升。上海海、广州州、天津津等地的的螺纹钢钢、线材材吨价都都先后扬扬升了数数十元到到一百元元，并带带动了中中板价格格的上涨涨。受其其影响，一些钢钢铁企业业纷纷上上调了出出厂价格格，有的的短期内内连续上上调了33次，加加剧了行行情升温温氛围。影响今今后钢材材行情走走势的因因素，除除了国内内增产势势头强劲劲外，还还在于美美国启动动“2011条款”后，国国际钢材材市场将将上演一一场贸易易保护主主义大战战，破坏坏国际钢钢铁贸易易市场秩秩序的平平衡，从

45、从而冲击击国内市市场。根根据第一一季度的的市场数数据，如如果不进进行强有有力的调调控，全全年的钢钢材新增增资源量量会超过过190000万万吨。这这是国内内市场无无论如何何都消化化不了的的。市场场关系将将再度逆逆转，出出现严重重的供大大于求。受其影影响，价价格可能能跌回合合理水平平之下，甚至再再创价位位新低。仓储和运运输是钢钢材贸易易的必需需环节。对于钢钢材储运运行业来来说，钢钢铁贸易易无论是是正方向向增长还还是负方方向增长长，钢材材储运业业都会从从中获益益。一方方面，钢钢材生产产和交易易都很乐乐观的情情况下，必然带带动仓储储和运输输业务量量的增加加；另一一方面，当钢材材市场供供大于求求，市场场

46、价格下下跌时，对仓储储的要求求就会增增加。由此看来来，未来来几年内内，我国国的钢材材仓储运运输行业业将保持持稳定的的发展。伴随着着传统储储运企业业向现代代物流企企业的转转变，现现有的钢钢材储运运企业应应该从网网络化、信息化化、管理理的现代代化等方方面，加加强自身身的建设设，以适适应钢材材市场的的需要。作为国家家重点工工业基地地的华东东地区，单单宝宝钢集团团并不能能满足该该地区日日益增长长的钢材材需求。同样是是国家重重点建设设的鞍山山钢铁基基地和武武汉钢铁铁基地，每年都都有大量量的钢材材产品进进入华东东地区市市场。因因此，上上海地区区的钢材材储运企企业同时时要满足足的还包包括鞍钢钢和武钢钢流向上

47、上海地区区的钢材材仓储和和运输需需求。由由此可见见，上海海地区的的钢材储储运行业业发展潜潜力巨大大。三、传统统仓储型型物流企企业向现现代物流流企业的的转变市场竞争争日趋激激烈，企企业渴望望以最低低的成本本得到较较高的物物流服务务能力，于是纷纷纷把不不是其核核心竞争争能力的的物流业业务外包包给第三三方物流流企业，自身专专注于其其核心业业务的运运作。对对于钢材材生产、加工和和贸易企企业也是是如此。我国大大部分的的钢材物物流企业业都是由由原来的的国有钢钢材仓储储企业转转化而来来，在体体制和观观念上我我国传统统物流企企业与国国外先进进的物流流企业差差距很大大，因此此，我国国传统钢钢材仓储储企业向向现代

48、物物流企业业转型的的任务迫迫在眉睫睫。（一）我我国传统统仓储企企业存在在的问题题我国仓储储物流企企业从网网络、功功能、管管理、服服务、业业绩等方方面综合合评估，真正有有实力、具有竞竞争力的的物流企企业寥寥寥无几。“小”（经营营规模小小）、“少”（市场场份额少少、服务务功能少少、高素素质人才才少）、“弱”（货源源不稳定定且结构构单一，缺乏网网络或网网络分散散，经营营秩序不不规范）是对我我国目前前绝大多多数物流流作业企企业的最最好写照照。1、企业业市场观观念有待待进一步步增强我国传统统仓储物物流企业业与新兴兴的民营营物流企企业、发发达国家家的物流流业相比比有较大大的差距距。主要要问题是是观念上上的

49、陈旧旧与保守守。当今今时代，物流观观念发生生了很大大的变化化，物流流服务的的对象有有所改变变，要求求的服务务水平也也要有很很大提升升。而传传统的仓仓储物流流企业仍仍然抱着着旧的思思想观念念不变，仓库功功能单一一、服务务水平差差、等客客户找上上门等等等。这就就导致了了客户越越来越少少，亏损损越来越越大。所所以说，不转变变观念，再好的的硬件设设施也无无法与别别人竞争争。2、管理理分散，仓库功功能单一一，社会会化服务务水平低低长期的计计划经济济体制使使中国的的物流行行业发展展滞后。到目前前为止，中国物物流业仍仍然是分分散的或或者说多多元的管管理方式式。由于于体制没没有理顺顺，造成成了物流流行业管管理

50、存在在条块分分割、部部门分割割、重复复建设等等问题。在长期期的计划划经济体体制下，仓储业业形成了了以部门门管理为为主的管管理体制制，形成成了诸如如“工业仓仓库”、“农业仓仓库”、“铁路仓仓库”、“交通仓仓库”等等，仓储业业社会化化程度很很低。据据中国仓仓储协会会调查，全国仓仓库面积积平均利利用率不不到400，有有的仓库库长期闲闲置，但但有的继继续投资资兴建新新的仓库库，由于于盲目乱乱建、乱乱设仓库库，使得得市场竞竞争过度度，仓储储价格无无序。3、现代代物流技技术落后后我国传统统仓储物物流企业业大多数数还处于于简单的的机械搬搬运程度度，自动动化和信信息化程程度很低低。现代代物流高高度依赖赖于数据

51、据和信息息的采集集、分析析、处理理技术、条形码码技术、EDII技术、自动化化技术、网络技技术、智智能化和和柔性化化发展应应用。我我国很多多物流企企业没有有完整的的计算机机管理系系统和网网络，很很多先进进物流技技术如EEDI、自动仓仓库分拣拣系统等等没有得得到应用用，比发发达国家家要落后后20年年以上，难以适适应社会会化大物物流的要要求。4、企业业管理人人才缺乏乏物流人才才是实现现物流现现代化的的根本条条件。企企业之间间的竞争争归根结结底是人人才的竞竞争。我我国传统统仓储物物流企业业人才普普遍缺乏乏，很多多企业连连本科生生都寥寥寥无几，而据对对美国物物流企业业的调查查，管理理层员工工中有991是

52、是学士以以上学历历，499是硕硕士学历历。如上问题题，在宝宝铁中也也有一定定的反映映，具体体问题以以及解决决措施将将在本报报告后续续部分阐阐述。但但是，近近几年来来，宝铁铁已经对对于这些些问题给给予了充充分的重重视。作为目前前在上海海地区乃乃至全国国规模较较大的钢钢铁储运运企业宝铁铁，长期期以来始始终致力力于提高高企业的的市场观观念，从从多方面面位客户户着想，比如提提供上门门服务、将低成成本、提提高用户户服务质质量等等等。然而而值得注注意的是是，钢铁铁行业物物流意识识的起步步要落后后于零售售业及其其他商业业，应进进一步强强化企业业的市场场观念。宝铁经营营的仓库库为了迎迎合客户户的需要要，除了了

53、仓储功功能外，还具备备加工功功能，而而且正在在大力发发展加工工业务。公司的的仓库利利用率在在60%以上。在为用用户服务务上，宝宝铁实现现了上海海用户224小时时内服务务到位的的承诺，并有质质量意见见跟踪单单收集用用户的信信息反馈馈；宝山山地区推推行“星级仓仓库服务务”，推出出“星级仓仓库服务务员”计划，做到对对客户的的服务及及时、无无差错、热情周周到。在信息技技术方面面，宝铁铁正在着着手实行行条形码码技术，通过对对货物实实行代码码管理，仓储的的明确度度已经细细到每一一件产品品。这在在全国的的钢铁物物流企业业中，是是走在前前列的。对于宝铁铁来讲，人才问问题较为为严重。管理人人员的文文化水平平在大

54、专专以上的的很少，本科就就更少了了，具备备现代先先进仓库库管理知知识的人人尤其少少。因此此，若想想转型为为现代化化的物流流企业，必须引引进具备备丰富的的现场管管理经验验的物流流人才。由于传统统仓储物物流企业业存在诸诸多的问问题，导导致国内内物流在在跨国物物流企业业面前相相继失宠宠。如果果我国的的物流企企业不迅迅速改变变这种落落后的局局面，将将不但丧丧失庞大大的国际际物流市市场，连连国内的的物流市市场也将将不复存存在，因因为我国国承诺加加入WTTO后在在三年内内开放物物流市场场，外企企可以在在我国独独资成立立物流公公司。现现在如果果不解决决我国物物流企业业的问题题，没有有自己的的核心竞竞争力，就

55、会沦沦为跨国国物流企企业的附附庸，只只能提供供一些低低附加值值的物流流服务。所以，我国传传统仓储储物流企企业必须须要向现现代仓储储型第三三方物流流企业转转型。（二）如如何实现现传统仓仓储物流流企业转转型1、改变变传统保保守的思思想观念念传统仓储储物流企企业一贯贯不注重重研究消消费者需需求和市市场变化化，与市市场经济济不相适适应，这这些企业业必须摒摒弃过去去那种封封闭经营营的官商商作风，要以用用户需求求为己任任，紧贴贴市场，准确定定位，逐逐步形成成与市场场需求相相适应的的服务功功能。另另外，由由于竞争争压力的的增大，使企业业越来越越重视对对物流供供应链的的管理。客户不不再是买买卖交易易的买方方，

56、而是是合作竞竞争的合合作方，他们之之间是伙伙伴关系系，这些些企业必必须认清清客户企企业的价价值和需需求特点点，从客客户企业业的价值值链考虑虑，了解解客户，使客户户企业的的价值链链得到最最大的增增值，为为顾客追追求供应应链整体体的最优优。2、完善善物流、仓储、配送功功能，提提高综合合物流能能力现代物流流企业的的服务要要求物流流功能集集成化、物流服服务系列列化。我我国的物物流企业业应当除除了提供供传统的的储存、运输、包装、流通加加工等服服务外，还应当当提供一一些外延延有所延延伸、内内涵有所所深化的的配套性性、系列列化的物物流增值值服务，如物流流咨询、物流方方案的选选择与规规划、货货款回收收与结算算

57、、教育育培训等等。第三方物物流企业业作为供供应商和和客户供供应链上上的重要要一环，它实际际上起着着整个物物流的宏宏观调控控作用。在电子子商务时时代，以以计算机机网络为为基础的的电子商商务催化化着传统统物流产产业的革革命。第第三方物物流企业业需要对对整个供供应链的的物流的的资源进进行整合合，要把把握客户户的商品品销售预预测、生生产计划划研究客客户的运运输时机机与路线线、仓库库设计、人员配配置等信信息，并并利用其其专业的的信息技技术和广广博的专专业知识识为用户户提供整整体最佳佳的物流流系统，追求整整个物流流供应链链的最佳佳。第三三方物流流企业的的综合物物流能力力体现在在其信息息化、自自动化、网络化

58、化、智能能化、柔柔性化。3、加强强网络建建设，提提高信息息处理能能力现代物流流追求的的是物流流组织网网络化、物流信信息电子子化。因因此物流流企业必必须为了了保证对对产品促促销提供供快速、全方位位的物流流支持，加强供供应商、物流商商、批发发商、零零售商在在组织物物流过程程中的协协调和配配合以及及对物流流过程的的控制，在最短短的时间间内完成成任何区区域内的的物流任任务，同同时保证证物流成成本的合合理。现现代仓储储行第三三方物流流企业需需要有完完善健全全的物流流网络体体系，为为所有的的客户企企业保证证整个物物流网络络有最优优的库存存总水平平及库存存分布，运输与与配送快快速、高高效。4、不断断提高经经

59、营技能能，重视视人才培培养第三方物物流企业业要想获获得成功功，必须须实施顾顾客满意意战略，也就是是说，必必须不断断提高其其物流服服务水平平。这就就要求第第三方物物流企业业在减少少物流时时间、降降低物流流成本、提高物物流效率率等方面面有所表表现。第三方物物流企业业除了为为客户提提供代理理物流服服务外，还需要要为客户户开发物物流策略略系统和和提供专专业的物物流咨询询服务，因而高高级物流流管理的的专业人人才不可可缺少。通过寻寻求专业业物流人人才，可可以对物物流企业业进行专专业的筹筹划、设设计和管管理、从从管理理理念和管管理思想想的角度度出发，为企业业注入新新的力量量和活力力。5、大力力发展特特色化物

60、物流服务务商品第三方物物流企业业除了作作传统的的基本物物流服务务内容外外，还有有必要提提供一些些额外的的延伸服服务和增增值服务务。传统统的物流流企业一一般仅有有一些基基本的物物流服务务如仓储储保管、运输、配送等等。现代代物流是是一项系系统工程程，囊括括了运输输、仓储储、分拨拨、包装装、商务务、生产产等流通通领域的的所有必必要环节节。由于于物流需需求具有有多样性性，所以以各每个个第三方方物流企企业可以以以不同同的侧重重点推出出自己的的物流产产品，正正是这些些不同层层次的产产品，组组成了一一套完整整的物流流体系，也完成成了物流流经营个个体在物物流体系系中的定定位。第二部分分 宝钢钢集团内内部仓储储