PDM山东青岛造船厂

1、1）船舶行行业产品比比较复杂，批批量小，单单台份生产产，产品制制造过程划划分的阶段段多，生产产周期长，产产品零部件件数多，采采购物料种种类和数量量多，产品品设计BOOM和制造造BOM差异异大。2）船舶产产品的三维维造型复杂杂，并且需需要借助CCAE进行行分析。分析：案例例里面没有有介绍PDDM方面的的管理，可可能企业还还没有实施施，有点可可惜。船舶建造管管理工程助助青岛造船船厂乘风破破浪发表时间：20088-12-30 来来源：e-workks关键字： HYPERLINK /commsearch.aspx?keyword=%d7%ee%bc%d1%b0%b8%c0%fd 最最佳案例 HYPER

2、LINK /commsearch.aspx?keyword=%c6%c0%d1%a1 评选 HYPERLINK /commsearch.aspx?keyword=%c7%e0%b5%ba%d4%ec%b4%ac%b3%a7 青岛造船船厂 HYPERLINK /commsearch.aspx?keyword=CAD CAD HYPERLINK /survey/survey.htm 信息化调查查 HYPERLINK /userhome/MyAdvice.aspx?title=船舶建造管理工程助青岛造船厂乘风破浪_产品创新数字化(PLM)_CAD_文库 找茬 HYPERLINK /userhome/

3、WebPost.aspx 投稿 HYPERLINK /ewk_business/myeworks/my-favorites2.aspx?htmlurl=/Articles/CAD/Article62100.htm&type=viewarticle 收藏 HYPERLINK /Articles/CAD/Article62100.htm#t1 l t1 评论 HYPERLINK mailto:好友信箱?subject=好文章：/Articles/CAD/Article62100.htm 好文推推荐 HYPERLINK javascript:print() 打印 HYPERLINK /userhom

4、e/CommunityCreateShare.aspx?t=%u8239%u8236%u5EFA%u9020%u7BA1%u7406%u5DE5%u7A0B%u52A9%u9752%u5C9B%u9020%u8239%u5382%u4E58%u98CE%u7834%u6D6A_%u4EA7%u54C1%u521B%u65B0%u6570%u5B57%u5316%28PLM%29_CAD_%u6587%u5E93&u=/Articles/CAD/Article62100.htm 社区分分享本文为“22008中中国制造业业信息化应应用领先及及最佳实践践奖“参评评案例。本本次活动评评选出20008年

5、度度，中国制制造业信息息化领域带带来突出效效益的最佳佳实践工程程，全面介介绍企业信信息化过程程的步骤、重点与难难点、获得得效益等，分分享信息化化建设过程程中的经验验，有效地地推动中国国制造业信信息化的深深化应用，供供广大制造造业行业企企业学习供供鉴。一、参评企企业基本情情况 11、企业基基本情况 22、企业简简介 青青岛造船厂厂始建于11949年年，是山东东省造船骨骨干企业，是是全国唯一一一家生产产水面战斗斗舰艇和获获得国防科科工委颁发发的全国武武器装备科科研生产一一类许可证证的地方企企业，是中中国北方特特种船舶建建造基地。在军品、海工产品品、工程船船、公务船船、特种液液货船、游游艇等特种种船

6、舶建造造技术和市市场开拓领领域具有独独特优势，建建造了全国国第一艘浅浅吃水喷水水推进多用用拖船、全全国第一艘艘大马力电电力推进多多用拖船。拥有总装装、海装、中石油、中海油、中石化、中交集团团等重要客客户。技术术中心被认认定为“山山东省省级级技术中心心”。通过过了质量管管理和职业业健康安全全管理两大大体系认证证。先后建建造各种类类型特种船船舶5000余艘，主主要有军用用水面战斗斗舰艇及辅辅助船舶，平平台供应船船、油田（油油井）守护护船、三用用工作船、多用工作作船、各种种拖船等海海洋特种船船舶。根据据山东省、青岛市产产业结构调调整的要求求和发展造造船产业的的总体部署署，企业确确定了 “搬迁改造造、

7、改制重重组、合资资合作”三三位一体的的发展战略略，该项目目被列入青青岛市重点点项目。产产品定位为为主要发展展大中型军军用舰船、高新技术术和高附加加值海洋工工程船、特特种液货船船等特种船船舶。20008年销销售收入为为4亿元。二、信息化化应用总体体状况与愿愿景 11、信息化化应用情况况 青青岛造船厂厂船舶建造造管理系统统主要通过过完善全厂厂的计算机机网络，实实现各部门门的物理集集成，再辅辅以先进的的生产管理理软件系统统，实现对对经营、生生产、物资资、财务等等大量历史史数据的查查询汇总、分析，使使物流、信信息流、资资金流高效效统一，达达到系统运运行集成化化，业务流流程合理化化，绩效监监控动态化化，

8、管理改改善持续化化。主要包包括以下几几个方面： 11.1、搭搭建全厂统统一计算机机网络平台台 企企业对内部部局域网进进行了统一一网络管理理的策划与与整和，采采用分布式式网络拓朴朴形式，其其主干网络络采用高速速以太网技技术，网络络主要由核核心层、汇汇聚层、接接入层构成成，实现三三层交换，楼楼宇间采用用光纤互连连的星型以以太网架构构，整个网网络为树型型拓扑结构构，核心交交换速率为为万兆，主主干为千兆兆、百兆并并存，桌面面实现百/千兆接入入，网络规规模数为5500点。在网络三三层结构中中，网络的的主要节点点和服务器器群集组通过过冗余千兆兆联络接入入骨干，既既能保证网网络的前期期投资，同同时又方便便将

9、来网络络的升级。以技术中中心为主体体的局域网网已初具规规模，资源源、信息的的网上共享享保证了信信息的畅通通，为产品品设计、工工艺开发、检测试验验的并行展展开，交叉叉进行奠定定了基础。 系系统配置两两台企业级级高性能PPC服务器器X3666作为船舶舶设计专用用设计服务务器，基本本配置为44颗CPUU、主频33.16GGHz，116GB内内存，2个个可插拔的的440GGB 容量量硬盘，其其中1个硬硬盘实现系系统分区的的镜像；11个硬盘配配置为RAAID5作作为数据分分区使用，确确保设计系系统数据的的安全性。两台服务务器通过11000MM网卡互连连，实现双双机热备的冗冗余模式。其中一台台设计服务务器

10、加装内内置LTOO磁带机，用用于保存定定期或不定定期的存档档备份数据据。（有无无硬件防火火墙？有可可以写上，网网络安全有有保障） 11.2、引引进相关管管理及设计计软件，消消化吸收提提高了生产产能力 企企业为进一一步提升产产品质量、优化产品品结构、减减少产品设设计中的差差错率和缩缩短设计周周期，加强强产品的市市场竞争力力，引进了了船体、管管路综合放放样系统、造船物资资管理系统统。 11.3、 财务管理理系统引进进及应用情情况 在在财务部门门，通过实实施“金蝶蝶财务管理理系统”项项目，企业业的管理水水平得到了了进一步的的提升，对对于企业财财务管理细细化工作起起到了很好好的作用。同时对即即将开发的

11、的财务与仓仓库系统接接口提供了了实践基础础。 11.4 、造船物资资管理系统统引进及实实施情况 为为了实现精精细管理，工工厂于20006年88月引进物物资信息化化软件对物物资管理部部的仓库进进行管理。在企业信信息化项目目过程中工工厂成立了了信息化小小组，成员员包括采购购管理部既既懂业务管管理又懂生生产流程的的人员及能能够熟练计计算机的人人员。 物物资管理软软件分为物物资采购计计划、订货货合同管理理、物资仓仓储管理、物资成本本控制四个个模块，在在企业“物物资管理”软件的实实施中我们们从20006年8月月始至20007年55月结束，软软件的推广广按仓库逐逐个进行，每每个仓库的的实施分为为五个阶段段

12、，且每一一阶段都有有一个明确确的实施目目标。项目目阶段的实实施是有简简到繁、逐逐步实现。 从从实施效果果来看，由由于企业产产品比较复复杂，批量量小，甚至至是单船制制造，生产产周期比较较长，且投投入到这个个产品的770%-880%的费费用是用来来购买原材材料和零件件，而采购购成本约占占生产成本本的3/44，通过东东欣造船物物资管理系系统的实施施，物资库库存减少了了约10%，压缩了了采购资金金，优化了了供应渠道道，降低流流动资金和和控制实耗耗成本，达达到物流、资金流与与信息流的的统一。 现现在已建成成企业局域域网并达到到了各部门门数据共享享，从根本本上解决了了“信息孤孤岛”这一一阻碍企业业信息化发

13、发展的问题题。2、信息化化规划 企企业信息化化工程由以以下内容组组成：造船船CAD/CAM设设计软件、造船生产产管理软件件、系统运运行支撑平平台，参见见图1青岛岛造船厂工工程总体框框架。 造造船CADD/CAMM设计软件件：通用设设计系统、管系设计计系统、风风管设计系系统、铁舾舾件设计系系统、电气气设计系统统、涂装设设计系统、船体建造造系统、产产品设计信信息集成系系统8个部部分组成。 造造船生产管管理软件：生产计划划管理系统统、造船物物流管理系系统、劳动动力资源管管理系统、造船财务务管理系统统、人力资资源管理系系统、船舶舶成本管理理系统、船船舶质量管管理系统、办公室自自动化系统统（OA）、系统

14、应用用集成平台台。 系系统运行支支撑平台：计算机网网络平台、服务器和和存储器平平台、信息息安全系统统。三、最佳信信息化实践践情况介绍绍 11、背景介介绍 船船舶产品是是一个技术术、资金、劳动力密密集型的工工程型产品品。传统生生产模式使使我国造船船行业长期期处于落后后状态，并并制约了造造船业的现现代化和信信息化发展展。 （11）设计、制造周期期长 产产品多为订订单型、小小批量乃至至单船，不不但设计与与生产间隔隔周期短，而而且船东修修改要求大大，往往边边设计边生生产，产品品BOM表表形成过程程较长，且且不能一次次生成，给给生产带来来很大难度度。 （22）生产计计划难以制制订，管理理以调度型型为主

15、整整个船舶产产品制造过过程的管理理是一个跨跨企业、跨跨专业、跨跨区域的配配套组织生生产过程，由由于其管理理面之广，设设计中间产产品之多，造造成了造船船生产管理理的难度较较大。我国国造船企业业目前虽在在深化转模模，逐步向向现代造船船模式接近近，但整个个造船生产产管理主要要还是以粗粗放型的现现场调度为为主组织指指挥生产，尚尚未实现集集约型的计计划管理为为主组织指指挥生产，离离实现准时时管理，差差距还很大大。 （33）材料设设备供应不不及时、成成本难于控控制 船船舶产品所所需材料设设备类型杂杂、数量大大，设计周周期与生产产周期的间间隔短，对对及时地满满足生产的的物料需求求造成了极极大困难。库存储备备

16、资金十分分庞大、材材料设备成成本占造船船成本的660 %以以上，从而而产品成本本难以下降降。 （44）劳动力力成本优势势逐步丧失失，企业竞竞争力下降降 造造船是劳动动力密集型型工业，但但工时利用用率低下、生产效率率提高缓慢慢，劳动力力及工时管管理信息获获得不及时时，运用不不充分，劳劳动力资源源尚未优化化配置和充充分利用。致使近年年来中国船船舶工业赖赖以参与市市场竞争的的最重要优优势、低成成本优势，正正在逐渐丧丧失。 （55）基础数数据难以收收集、信息息量大、分分析难以准准确及时 造造船企业的的信息十分分庞大，从从设计到生生产、管理理，各种信信息数据非非常丰富。但大部分分企业数据据采集不准准确、

17、不及及时，对信信息不能进进行及时有有效的分析析。即使有有企业建立立了部分信信息系统，设设计、生产产、管理一一体化的集集成系统还还远未形成成。实施信息化化工程的重重要性主要要体现在以以下几个方方面： （11）实现造造船模式的的转换 现现代造船模模式，可理理解为以统统筹优化理理论为指导导，应用成成组技术原原理，以中中间产品为为导向，按按区域组织织生产，实实现壳、舾舾、涂和设设计、生产产、管理两两个一体化化，均衡、连续地总总装造船。这二个一一体化是对对造船CAAD、CAAPP、CCAM、MMIS、MMRP等各各领域信息息系统的进进一步发展展深化和集集成，是造造船信息化化的建立和和推广应用用的主要目目

18、标，同样样造船信息息化是造船船模式转换换的技术基基础和关键键。 （22）实现传传统造船企企业的转化化 通通过信息化化建设，逐逐步实现数数字造船，这这是信息化化带动工业业化的战略略创新。使使造船制造造业由传统统的劳动密密集、技术术密集、资资金密集向向信息密集集、技术密密集、资金金密集的新新型造船工工业转化，是是信息技术术与造船产产业技术得得以充分的的结合，形形成企业的的核心竞争争力。 （33）实现人人力资源的的优化 通通过信息化化建设，实实现人力资资源优势的的充分发挥挥，这是劳劳动力资源源得以充分分利用的战战略创新。造船工业业现代化不不是排斥劳劳动力，而而是通过技技术创新，既既培养了大大量的优秀

19、秀的科技人人才,又培培养了大量量优秀的管管理人才，同同时还培养养了大批优优秀的技术术工人，使使企业的人人才结构更更加合理，其其正是我国国人力资源源优势。 （44）实现造造船生产成成本的降低低 信信息技术促促进造船生生产由物质质制造观向向信息制造造观转变，提提高企业劳劳动生产率率、降低产产品建造成成本。二十十世纪后期期，日韩等等世界上先先进的造船船业投入了了大量的人人力、财力力、以信息息技术改造造传统企业业，在造船船技术、管管理体制和和造船方式式上进行了了一系列的的重大改革革，取得了了可喜的成成果。实践践证明，信信息化是造造船企业大大幅度提高高生产效率率、降低造造船成本，提提高企业竞竞争能力的的

20、重要途径径。 22、目标与与方针 满满足船体结结构、机装装、电装、居装、甲甲装等专业业设计的三三维全数字字化舰船产产品模型设设计。通过过三维模型型对舰船产产品进行性性能、结构构强度分析析、工艺合合理性和制制造可行性性分析，较较好适应现现代造船技技术的发展展。运用“物资管理理软件”的的管理思想想，提升企企业管理水水平，规范范和优化业业务流程，实实现数据共共享。 33、详细介介绍 造造船CADD/CAMM设计软件件 设设计选用上上海东欣软软件工程有有限公司开开发出来的的造船三维维CAD/CAM系系统，该系系统是国内内自主开发发的符合中中国国情的的设计软件件，有大型型船厂（沪沪东中华造造船集团）作作

21、为实验基基地，基本本模块已趋趋于成熟，仍仍在扩展新新的功能，价价格优势明明显，能大大大节省投投资，根据据造船区的的生产纲领领和人数，三三维设计软软件配置以以下内容： （11）通用设设计系统，用用户配置880个。 （22）管系设设计系统，用用户配置226个。 （33）风管设设计系统，用用户配置88个。 （44）铁舾件件设计系统统，用户配配置8个。 （55）电气设设计系统，用用户配置88个。 （66）涂装设设计系统，用用户配置66个。 （77）船体建建造系统，用用户配置226个。 船船体、管路路综合放样样系统以CCAD为平平台运行，界界面友好，缩缩短了专业业人员学习习、熟悉软软件的时间间。不同专专

22、业的技术术人员可以以通过同一一个软件系系统及时进进行技术信信息交流，作出相应的反馈。大大提高了出图效率和正确性，减少了设计成本。 其其中三维船船体放样包包括船体结结构设计系系统、船体体线型光顺顺、自动套套料三个部部分，本系系统全面实实现三维作作图界面，并并且提供了了关系型作作图界面。即：在一一个视窗中中作图则在在其余三个个视窗中同同时显示。系统自动动根据各零零件的相互互关系准确确的推算出出本身零件件的全部数数据，既减减少了工作作量，又提提高了正确确性。在三三维界面中中，不仅能能看到所绘绘入的单个个零件，还还能看到单单个零件在在整条船中中所处的位位置和状态态，便于发发现错误和和更正错误误。为管系

23、系和电气设设计奠定了了必不可少少的技术基基础。 利利用ShiipFinne对X舰舰进行线型型光顺 利利用Xanns(自动动)套料 对对船体机舱舱结构放样样的三维立立体展示 东东欣管系设设计统适用用于船舶管管系设计，全全面覆盖管管子的加工工制造、安安装定位及及生产管理理等过程。 该该系统拥有有一套强大大的内部数数据库，包包含管系设设计所需要要的各种管管材、阀件件、附件等等标准件，并并且可根据据船舶需要要，自定义义各种设备备模型。 利利用管系设设计系统建建立设备模模型 利利用管路设设计系统自自定义主机机设备效果果图 该该系统可根根据个性化化数据，如如弯管机、酸洗槽等等数据；根根据企业的的实际情况况进行修改改。以船体体结构为背背景，背景景来自船体体设计系统统，还可以以用该软件件“背景”中的“自自定义剖面面”来定义义一些主要要的板架、扶强材、纵骨等来来作为背景景。 在在进