交通运输安全知识：客运驾驶人防止疲劳驾驶制度

1、客运驾驶人防止疲劳驾驶制度为防止客运驾驶人疲劳驾驶，合理安排运输任务，杜绝行车事故的发生，进一步强化企业安全生产管理，特制定本制 度。1、合理安排运输任务，防止客运驾驶人疲劳驾驶。驾驶员每人连续驾驶时间不得超过4小时，24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时，每月安排的休息日不得少于2天。2、公司将定期组织客运驾驶人进行体检，体检日期为每年2季度的末月第一星期。3、驾驶员要保持良好的生理和心理状态，创造良好的工作环境，每日收车后要坚决做到：（1）、不能告诉外人自己第二天活动情况，严防不法分子利用。（2）、不准闹-事，不准酗酒，不准赌博。（3）、按时休息，不得熬夜，确保第二天运输精力充沛，安全行

2、驶。4、休班时间严禁过量饮酒，必须保持旺盛的精力。5、本制度由智能中心负责具体实施落实，并通过 GPS实时监控画面对驾驶人进行必要的提醒和监督，对不听从及 遵守的驾驶人，依照公司相关管理规定全权进行违规处罚。值班站长安全职责1、认真学习贯彻执行上级下发文件指示精神和站长的工作安排。领导职工模范遵守交通、生产、防火安全各项规章制 度，坚持杜绝违章生产，在生产与安全矛盾时，生产服从安全；2、对本职范围内的安全工作负全面责任；3、按规定对职工进行安全教育和安全检查。按时组织职工进行安全学习和安全考核；4、对未经安全培训合格的工人和特殊工种的无证人员不安排顶岗作业；5、对发生的事故，要组织职工保持现场

3、及时上报，协同安全主客部门按四不放过的原则严肃处理，认真吸取教训。 四不放过即：事故原因分析不清不放过；事故责任者未进行严肃处理不放过；事故责任不清，职工没有受过教育不放 过；没有防范措施不放过。合作经营者及驾驶人GPS工作职责一、做好车载终端的使用和维护工作。二、熟悉车载终端性能，熟练掌握手动报警、信息输出等操作方法，明白终端显示器上各种符号及数字信息等所表 示的含义。三、不得擅自拆卸终端设备，严禁拔线、淋水、断电等人为破坏车载终端，保证车载终端完好、保持设备性能良好， 终端在线并且定位，信息传递畅通。四、使用GPS车载终端的合作经营者须按规定缴纳服务费和信息费，避免欠费停机而影响设备正常工

4、作。五、不得擅自拆卸终端 SIM卡，影响信息输送、接收和保存；合作经营者及驾驶人凡变更电话号码的，及时告诉监 控员更改系统上的联系电话。六、严禁无故或恶意手动报警，扰乱平台正常工作。七、在不影响安全行驶前提下，关注终端显示信息。收到超速或其他违规提示（警告）信息必须及时处理，消除违 法违规行为，确保安全。八、按时交纳相关费用。养路工安全守则第一条严格执行安全通则。第二条线路维修作业时，要精神集中，注意来往车辆。不准将工具放在钢轨上，放在道心的工具必须低于轨面高度。第三条起道作业时，起道机要稳妥的安放在道硝上，不得歪斜。操作人员相互要配合好，用力要一致，起道机用完 后，要放在限界以外，不得影响行

5、车。第四条捣固作业时，首先要扒清镐窝，串满石硝，然后捣固。捣固人距离不应少于3根轨枕。捣固时用力要适度，避免石硝伤人。单股起道量过高时，另一股也要捣固。第五条拨轨时，要互相打好招呼，行动要一致。使用撬棍翻轨时，对面不准站人；抬轨时，起落一致，行走稳妥， 注意脚下障碍物。第六条换枕作业时，不准抬道换枕，不准同时抽出两块相邻枕木；换上新枕，枕档要均，并立即捣固坚实；混凝土 轨枕螺栓涂油，要扣件方正，连续换枕两块以上要量轨距。第七条钉道作业，钉道前道钉要栽直栽牢，按照头锤准、二锤稳、三锤四锤才能狠的方法钉道。钉道时，注意周围 人员及障碍物。不准追锤，不准锤打锤，不准面对面抡锤。发觉锤声不对时，要马上

6、停锤检查；撬枕人员不准坐在撬 棍上。第八条改道作业，起道钉时直线每隔三块枕木，曲线每隔二块枕木，留一对道钉，道钉起出后，应马上塞好木楔。第九条拔道时，撬棍斜插入钢轨底下，确认插牢固后，听从指挥口令，要做到精神集中，动作一致，防止滑撬。严 禁用骑跨、坐压或肩杠撬棍的方法作业。变换撬位时，严禁肩杠撬棍行走。第十条挪固作业，严格执行用火审批制度。熬制硫磺时，作业人员要站在上风口，工作完毕后，及时熄灭余火。第十一条严禁在轨顶或轨缝处直道钉。剁螺栓、铲钢轨飞边时，两人不准面对面，拿剁子的手不准在钢轨上方，严 禁使用带卷边的剁子。第十二条各种机械参与作业时，要有专人指挥。某乡（镇）农村道路交通安全管理办公

7、室赶场制度为加强村民交通安全宣传教育，遏制场镇逢场天道路交通违法行为高发的势头，消除交通安全隐患，预防和减少交通事故发生，根据开江县人民政府办公室关于加强农村道路交通安全工作的意见（开江府办发201133号）等有关要求，特制定本制度。一、凡辖区逢场日，交管办交通管理员应参与赶场。二、赶场主要履行下列职责：1、通过摆放交通安全宣传展板、播放交通安全宣传教育光盘、散发交通安全宣传资料等形式，开展街头交通安全宣 传教育活动。2、查纠三轮车、拖拉机、低速载货汽车等非客运车辆违法载人；查纠摩托车、载客车载人超员；查纠无证驾车、酒后驾车、无牌无证车、报废车、拼装车上路行驶和车辆乱停放。3、配合公安交警部门

8、查处各类道路交通违法行为。三、赶场时间为逢场日 8: 00-13: 00。四、赶场过程中要敢于管事，善于管事，发现交通违法行为要及时制止、收集违法证据、纠正违法行为、对当事人进行教育后方可放行。五、遇到严重交通违法行为、当事人故意阻挠管理的行为、处置难度大的交通违法行为、安全隐患突出的情况，要及时与辖区公安派出所和公安交警队联系，请求协助处理。动客车安全技术条件1范围本文件规定了电动客车的安全技术要求和试验方法。本文件适用于车长大于等于6m的电动客车，包括纯电动客车/城市客车、混合动力客车/城市客车（含插电式和增程式）,燃料电池 HYPERLINK /CAT-71001-battery.htm

9、l /CAT-71001-battery.html客车/城市客车参照使用。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日 期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T2408-2008塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法GB4208-2008外壳防护等级（IP代码）GB8410-2006汽车内饰材料的燃烧特性GB8624-2012建筑材料及制品燃烧性能分级GB/T10294-2008绝热材料稳态热阻及有关特性的测定防护热板法GB13094客车结构安全要求GB17578-2013客车上部结构强度要求及试验方法

10、GB/T18384.3-2015 电动汽车安全 HYPERLINK /CAT-71005-safety.html /CAT-71005-safety.html要求第 3 部分：人员触电防护GB/T19596电动汽车术语GB20071-2006汽车侧面碰撞的乘员保护GB/T31498-2015电动汽车碰撞后安全要求QC/T29106-2014 汽车电线束技术条件ISO6487 碰撞试验测量技术：检测仪器（Roadvehicle-Measurementtechniquesinimpacttests-Instrumentation）3术语和定义GB13094、GB/T18384.3-2015、GB/

11、T19596确立的及下列术语和定义适用于本文件。热失控 thermalrunaway单体蓄电池内放热反应引起不可控温升的现象。热失控扩展 thermalrunawaypropagation蓄电池包或系统内部的单体蓄电池或单体蓄电池单元热失控，并触发该蓄电池系统中相邻或其他部位蓄电池热失控 的现象。热事故信号 thermaleventsignal蓄电池系统内发生热失控时发出的信号。圆柱电池 cylindricalcell具有圆柱形硬质外壳的单体蓄电池。方形电池 prismaticcell具有方形硬质外壳的单体蓄电池。软包电池pouchcell具有叠层复合金属箔外壳的单体蓄电池。4技术要求和试验方

12、法总则电动客车应符合本文件的要求。防水防尘性能车辆应在30cm水深的水池中，以 510km/h的速度行驶500m ,完成涉水试验，时间 35min；若水池长度小 于500m,需要进行几次，总时间（包括在水池外的时间 ）应少于10min。车辆涉水试验完成后 10min内，按照GB/T18384.3-2015中7.2的绝缘电阻测量方法完成测量，总绝缘电阻值应大于1MQ。以下部件的防护等级应不低于IP67 ,零部件及系统的防护等级试验按GB4208-2008的试验条件进行：-安装在客舱地板以下且距地面 500mm以下的B级电压电气设备和与B级电压部件相连的连接器 （充电口除外）；-安装在车顶且无防护

13、装置的B级电压电气设备（受电装置除外）。4.2.3车辆在退电状态，在水深 50cm水池浸泡24h,之后打开总火开关，并将点火开关开至ON档，2h内车辆不起火、不爆炸。防火性能车身内饰材料的阻燃性能按GB8410-2006的方法试验，其水平燃烧速度应小于等于50mm/min 。级电压部件所用绝缘材料的阻燃性能应符合GB/T2408-2008规定的水平燃烧 HB级，垂直燃烧 V-0级。B级电压电缆防护用波纹管及热收缩双壁管的温度等级应不低于125C,热收缩双壁管的性能应符合 QC/T29106-2014中附录B的要求，波纹管的性能应符合 QC/T29106-2014中附录D的要求。充电储能系统内应

14、使用阻燃材料，阻燃材料的阻燃等级应达到GB/T2408-2008规定的水平燃烧 HB级，垂直燃烧V-0级。充电储能系统（或安装舱体）与客舱之间应使用阻燃隔热材料隔离，阻燃隔热材料的燃烧性能应符合GB8624-2012中规定的A级要求，并且按 GB/T10294-2008进行试3在 300c时导热系数应小于等于0.04W/（m K）。动机舱（若有）应装备发动机舱自动灭火装置，启动工作时应能通过声或光信号向驾驶人报警。充电储能系统应具备火灾检测自动报警功能，应在驾驶区给驾驶员提供声或光报警信号。可充电储能系统蓄电池单元按照附录 A的热失控测试条件进行试验，测试对象不应发生起火、爆炸。可充电储能系统

15、按照附录B的热失控扩展测试条件进行试验，测试对象应满足如下要求：a）如果未发生热失控，试验通过。为了确保热失控扩展不会发生，检测机构需证明采用附录C的三种触发方法，均不会发生热失控；b）如果发生热失控，但是热事故信号发出后5min内没有发生外部起火或爆炸，且没有烟气进入乘客舱，试验通过。上述结论应在不拆卸测试样品的前提下通过肉眼来进行判断。可充电储能系统安装舱体应与客舱隔离（引风装置除外），保证乘客不能触及到可充电储能系统。若从客舱引风为可充电储能系统调节温度，则引风口应配置烟雾控制装置，保证有害气体不能从进风口进入客舱。可充电储能系统应安装维修开关和熔断器。蓄电池包应设有泄压和透气装置，泄压

16、压力不大于50kPa。控制系统整车控制系统应保证当制动信号和加速信号同时发生时，应只响应制动信号。车辆在行驶过程中，出现需要整车主动断B级高压电的车辆异常情况时，在车速大于5km/h时应保持转向系统维持助力状态或至少保持转向助力状态30s后再断B级电。车载终端和远程监控车辆应安装车载终端，并实现和监控平台数据通讯。充电安全整车具备多个充电接口时，充电时不工作的充电接口应不带电。车辆的充电插座应设置温度监控装置，该装置应能根据温度变化传送相应信号给车辆，用于实现车辆接口的温 度监测和过温保护功能。车辆碰撞防护要求若有可充电储能系统未安装在车辆顶部，则应按照附录 C进行碰撞试验。车辆在碰撞试验后应

17、符合GB/T31498中4.24.4的要求。当需要考核碰撞防护性能的车型，与已经通过碰撞试验的车型相比，同时满足以下四个条件时，可免于碰撞防 护试验。-可充电储能系统能量相同或减小；-箱体结构相同或加强；-箱体安装结构相同或加强；-电池包安装区域的车体结构不变或加强（结构开口尺寸相同或变小 ）。若电动客车需按 GB17578进行上部结构强度验证试验，应在其可充电储能系统荷电量（SOC）30%50%且处于上电状态下进行试验，试验后应符合GB/T31498中4.24.4的要求。汽车安全生产奖惩条例1目的为认真贯彻执行公司安全生产方针，进一步加强安全生产管理，做到奖罚分明，奖惩有据，制定本条例。2适

18、用范围本条例明确了安全生产奖惩的内容和要求，适用于公司各层级员工在安全工作中的奖惩。3职责生产管理部技安环保科是公司安全生产奖惩条例执行的管理部门。对公司各层级员工在安全生产工作中应得到的奖 惩予以申请并监督执行。4安全生产奖惩管理奖励规定对认真执行上级安全生产方针政策和公司各项安全生产制度，防止事故发生和职业病危害作出贡献的车间、部 门、个人，根据实际情况给予相应的奖励：a对在安全生产方面有所发明创造，提出合理化建议被采用且有明显的效果者，奖励200元。b制止违章指挥、制止违章作业避免一般事故发生者，奖励 200元。c及时发现或消除重大事故隐患，避免重大事故发生者，奖励 500元。d对抢险救

19、灾有功者，奖励 1000元。e积极参加公司及部门组织的各种形式的安全生产活动，被评为安全先进车间、部门的，奖励500元；先进班组、个人奖励200元。（每年评比一次）f被评为省、市、公司的安全生产先进个人，公司给予表彰同时奖励500元。g对安全生产、消防安全工作或其它安全工作方面做出特殊贡献者，奖励1000元。奖励程序a安全生产先进班组和个人，由部门汇总材料报技安环保科，由技安环保科确认，经分管副总经理审核后，报公司总经理批准。b先进车间、部门、科室由技安环保科提出，经各分管副总经理审核，报公司总经理批准。c对有关人员和部门的奖励，由车间和部门提出，经技安环保科确认，报分管理副总经理审核，总经理

20、批准。惩罚规定事故的经济处罚a对发生轻微伤事故或直接经济损失5000元以下的事故的处罚：部门因安全生产事故导致轻微伤或直接经济损失5000元以下的事故发生的，由技安环保科组织经营计划科和事故发生部门写出事故调查处理报告，通报全公司。属管 理不善导致事故发生的，除按有关规定赔偿事项。铁路建设工程安全风险管理暂行办法第一条为进一步加强铁路建设工程安全风险管理，推进安全风险标准化管理，有效规避和控制安全风险，确保铁路工 程建设安全，依据国家和铁道部有关规定，制定本办法。第二条铁路建设工程安全风险管理范围主要包括高风险隧道、大型基坑、高陡边坡、特殊结构桥梁和地下工程，临 近既有线及既有线施工，涉及既有

21、高速铁路施工，地质灾害及其他高风险工点。第三条铁路建设工程风险等级根据事故发生的概率和后果程度，参照铁路隧道风险等级确定标准，分为低度风险、 中度风险、高度风险和极高度风险四个级别。风险等级评价为高度风险和极高度风险的工点，统称高风险工点。第四条铁路建设应规避极高度风险，采取措施减少高度风险，通过风险识别、风险评价、风险控制等，降低和减少 风险灾害及风险损失。第五条建设单位是建设项目的责任主体，应比照铁路隧道风险管理要求，制订高风险工点的风险管理实施办法，建 立风险管理体系，完善风险管理机制，落实参建单位和人员责任，按照阶段管理目标和管理要求认真做好风险管理工 作。第六条勘察设计单位是风险防范

22、的主要责任单位，应编制风险评估实施细则，在可行性研究阶段进行风险识别，按 照规避风险原则合理选择方案，依据勘察资料、参照隧道风险管理的评估标准及评估程序，对无法规避的风险工点进 行分析评估，提出风险等级建议。第七条建设单位应组织专家对勘察设计单位提出的高风险工点及风险等级建议进行论证，确定高风险工点及风险等 级。高度风险和极高度风险隧道的相关资料应及时报送铁道部工管中心。第八条勘察设计单位在初步设计阶段，应对高风险工点的风险因素作进一步识别，须调整风险等级的应及时向建设单位提出建议；应按照确定的风险等级， 系统制订与之匹配的风险控制措施，因此产生的工程费用纳入初步设计概算；在施工设计中要进一步

23、完善风险控制措施，提出风险防范注意事项。第九条建设单位应将高风险工点的风险控制措施纳入施工图审核的范围，在组织施工图审核时对风险控制措施进行 检查、优化和完善，并组织制订风险管理方案。第十条勘察设计单位须及时提交包括风险控制措施和风险防范注意事项的勘察设计文件，在设计技术交底的基础上,做好风险控制措施和风险防范注意事项的交底工作。第十一条建设单位须将风险管理方案、风险控制措施等纳入指导性施工组织设计，并将风险管理责任、风险控制措 施、风险控制费用等纳入施工合同及监理合同。第十二条施工单位是风险控制的实施主体，必须根据风险评估结果、地质条件、施工条件等，对承担任务范围内的高风险工点逐一进行分析，

24、逐条细化风险控制措施，并编制风险管理实施细则。风险管理实施细则经监理单位审查、建设单位审定后，纳入实施性施工组织设计。第十三条风险管理实施细则应包括相关的安全管理制度、标准、规程等支持性文件，风险管理机构及职责划分，人 员安排、培训，现场警示、标识规划，设备器具及材料准备，现场设施布置，作业指导书清单，监控、监测及预警方 案，应急预案及演练安排，过程及追溯性记录文件格式和要求等。第十四条施工单位须按照风险管理实施细则，明确项目部风险管理部门，配备专职安全风险管理人员，配置专用风险监测设备，对工程风险实施有效监测和管理。第十五条施工单位须按照风险管理实施细则编制高风险工点专项施工方案，专项施工方

25、案经施工单位技术负责人审 定后报总监理工程师审查，高风险工点的专项施工方案报建设单位批准。施工单位按批准的专项施工方案组织实施， 并派专职安全风险管理人员现场监督。第十六条施工单位须按照批准的专项施工方案编制施工作业指导书和作业标准，组建专业作业队和专业作业班组， 配置相应机械设备，严格按专项施工方案组织实施。第十七条施工单位须将有关风险控制措施、工作要求、工作标准，向作业队进行详细的技术交底，向施工作业班组、作业人员进行详细说明，并全程监督作业人员严格按照作业指导书、作业标准施工。第十八条施工单位须对参与高风险工点施工的人员进行针对性的岗前安全生产教育和风险防范培训，未经教育培训 或培训考核

26、不合格的人员，不得上岗作业。第十九条监理单位是风险防范及控制的检查单位。监理单位应参加建设单位组织的风险识别和评价，对风险监测方 案、专项施工方案、施工作业指导书、作业标准和专业架子队组成及培训教育的实施情况进行检查，实施全过程监理。第二十条对风险控制工作实施动态管理，已评估并有防范措施的工程风险发生变化的，建设单位须立即组织勘察设计、施工和监理单位研究，确定风险等级，调整风险控制措施。第二十一条对施工过程中揭示的未纳入设计的重大潜在风险，建设单位须立即组织勘察设计、施工和监理单位研究，确定风险等级，补充风险控制措施。第二十二条极高度风险工点实行建设单位和施工单位项目部主要领导安全包保制度，高

27、风险工点实行施工单位项目 部负责人和项目部部门负责人跟班作业制度。第二十三条铁道部工管中心归口隧道工程风险管理工作，对隧道工程实施阶段的风险控制实施监督，建设单位须及时将隧道风险控制过程中的重大事项及处理建议方案报工管中心；工管中心应及时组织研究，确定风险防范技术方案。建设单位按确定的技术方案组织实施。第二十四条铁路建设工程抢险救援坚持以人为本、科学抢险的方针，遵循统一指挥、分级负责、快速反应、严防次生灾害的原则，按照铁道部风险救援的相关规定组织实施。第二十五条铁路参建单位应建立和完善工程安全风险管理体系，以标准化管理为手段，全面、有效地进行安全风险管理。风险管理纳入建设单位考核、设计单位施工

28、图考核和施工、监理企业信用评价范围。第二十六条建设单位应将确定的高风险工点以及风险控制情况报铁道部建设司备案。第二十七条本办法由铁道部建设司负责解释。第二十八条本办法自 2010年10月1日起施行。职工上下班安全管理规定为确保每一位员工上下班路途安全，避免出现安全事故，特制定本规定一、员工自驾汽车、摩托车安全管理1、自驾汽车、摩托车上下班的员工，必须持有国家规定的驾驶资质，且车辆牌照、保险、车况符合国家相关法律规 定。2、自驾车员工要严格遵守交通法规，文明、安全行车，保持车况良好、车体清洁。3、遇到雨、雪、雾等特殊天气，要减速慢行，提高警惕。4、上班后，按公司规定停放车辆，不得乱停乱放。5、自

29、驾汽车要系好安全带，骑摩托车必须戴好头盔。6、严禁酒后驾驶，严禁开赌气车、英雄车，严禁超速行驶。7、一旦发生事故，驾驶员要及时报警，并向本单位行政人事处报告。8、无证驾驶或违反交通法规出现交通安全事故，公司一概不接受工伤认定。二、员工骑自行车、电动车的安全管理制度1、认真学习安全交通法规，认真学习公司安全管理制度，严格遵守交通规则，严格遵守公司安全管理制度，确保行 驶安全。2、自行车、电动车状况要求：(1)刹车功能有效，便于操作。(2车尾红色反光器光亮。(3)脚踏黄色反光器光亮。(4)车链松紧适宜，车链虚位不得超过2cm。(5)车铃位置适合，使用有效，声音响亮，(6)轮胎花纹清晰，气压适合。(

30、7)车撑坚固、稳定。(8)链盒状况良好，无损坏。3、行驶要求(1)行车前将车座调到适当高度，尽量穿颜色鲜明或浅色衣服；天黑后行驶应穿带有反光条纹的衣服。(2)任何有可能影响驾驶控制或会缠住车轮、车链的衣物均不应穿用。宽阔的裤脚、松散的鞋带等有可能缠夹车链，使骑车人摔倒。(3)行驶途中应在非机动车道内行驶，未划分车道的道路应靠右行驶。(4)前方有站牌或其他车辆停放时，要注意减速避让。(5)横过公路时应停车观察，确认安全时方可通过。(6)骑车时不准接打电话，不准收发短息。(7)遵守公司院内车辆行驶、停放规定。(8)骑电动车员工必须佩戴头盔。(9)大雨、大雾、下雪、6级以上风力等特别天气时，不准骑自

31、行车、电动车上下班。(10)不准带人行驶。三、员工步行上下班的安全管理1、认真学习交通法规，认真学习公司安全管理制度， 严格遵守交通规则，严格遵守公司安全管理制度。上下班路途, 在确保安全的情况下前行。2、行走时，要走人行道，没有分车道的应靠右行走。3、横穿公路时应走斑马线，按交通信号指示行走。无斑马线的路段，应左右观察，在确认安全的前提下通过。4、横过公路时不准接打电话，不准收发短信，不准嬉闹追逐。四、员工乘公共交通车辆上下班安全管理1、认真学习安全交通法规，认真学习公司安全管理制度，严格遵守交通规则，严格遵守公司安全管理制度。步行时 要在确保安全的情况下前行。2、员工上下班必须乘坐有载客营

32、运资质的车辆，不得乘坐无载客营运资质的车辆。乘坐无载客营运资质的车辆出现 交通安全事故，公司不接受工伤认定3、员工在等候停车时，要站在站台上或车道以外，不准站在车道上(包括机动车道和非机动车车道)候车。4、等候下车的员工一定抓好扶手，以保持身体平衡。车辆停稳后方可上下，先下后上。5、行车中，要对紧急刹车有预防，避免摔倒、碰伤。6、乘车时，不准把头、手、胳膊伸出窗外，以免意外受伤。不准向车外扔物品、垃圾。五、公司其他相关规定1、行政人事处对本公司使用汽车、摩托车、电瓶车上下班的员工进行登记建档，并发放通行证。无通行证的员工不 得驾驶汽车、摩托车、电瓶车进入厂区。2、门卫要加强对摩托车、电瓶车驾驶

33、人员的戴头盔情况进行检查，发现不戴头盔的摩托车、电瓶车驾驶人员，要做好思想教育工作，并对违规者每次罚款50元/次。本规定从下发之日起执行试验仪器设备的管理制度(1)仪器设备的使用人即是责任人。(2)仪器设备、计量器具必须按照国家标准计量部门的有关规定定期进行检定。对检定合格的仪器设备、计量器具 其检定证书应保管并建立台帐。(3)使用贵重、精密、大型仪器、设备者，均应经培训考核合格，取得操作许可证。(4)仪器、设备责任人应负责所保管设备的清洁卫生、清洗、换油。不用时，应罩上防护罩。长期不用的电子仪器, 每隔三个月应通电一次，每次通电时间不得少于半小时。(5)检测仪器、设备不得挪作他用，不得从事与

34、检测无关的其它工作。(6)设备管理员除对所有仪器、设备按周期进行计量检定外，还应对它们进行不定期的抽查，以确保其功能正常， 性能完好，精度满足检测工作的要求。(7)全部检测仪器，设备的使用环境均应满足说明书的要求。机动车辆安全管理标准1范围本标准规定了 XX有限责任公司机动车辆安全管理职能、管理内容与要求、检查与考核。本标准适用于XX发电有限责任公司机动车辆的安全管理。2规范性引用文件中华人民共和国道路交通安全法(2004年5月1日起施行)中华人民共和国道路交通安全法实施条例(2004年5月1日起施行)厂内机动车辆安全管理规定(劳部发1995161号)工业企业厂内铁路、道路运输安全规程(GB4

35、387 94)3管理职责安监部是机动车辆安全的归口管理部门。负责公司驾驶员及新聘用驾驶员的资质审查、技术考核，发放上岗证； 对交通违章和交通一般事故负责组织调查处理，协助公安交通部门调查处理道路交通事故；并负责进行事故统计、上 报和索赔工作。相关部门做好所辖机动车辆的安全管理。4管理内容及要求驾驶员的安全管理驾驶员的基本要求：机动车驾驶员须持有 中华人民共和国机动车驾驶证，身体健康；遵守有关的法律、 法规, 掌握所驾驶车辆的构造、性能、保养和操作规程。驾驶员的聘用：聘用前须经身体检查合格，并持有效证件，身份证到安监部登记备案，建立技术档案，经理论 和技能考试合格后根据合同方可办理聘用手续，核发

36、公司内部准驾证，方可驾车。其他人员一律不允许驾驶本公司的机动车辆。驾驶员的管理驾龄不足三年的，不准驾驶小客及以上载人客车；没有按规定时间参加年审的驾驶员，不准驾驶机动车辆。驾驶员只能驾驶与所持有中华人民共和国机动车驾驶证限定的驾驶资格相符的机动车辆。驾驶员不得将机动车辆交给未取得中华人民共和国机动车驾驶证的人员驾驶。对已聘用的驾驶员，发现有影响安全行车疾病，不得继续驾驶机动车辆。驾驶员自觉遵守交通法规，严禁酒后开车、不开英雄车、赌气车及带病出车，不准相互追逐，不准疲劳驾驶， 不准客货混装。驾驶员必须严格按照技术保养规程对所负责机动车辆进行保养，及时排除故障，消除事故隐患，确保机动车 辆安全技术

37、状况良好。安监部每年4月份对驾驶员进行安全、法制教育培训。机动车辆所属部门结合案例对驾驶员进行安全教育，定期召开安全分析会。机动车辆安全管理各种机动车辆不准停放在斜坡路段上，因故障或工作需要必需停放在斜坡路段上时，必须采取有效措施，严防 车辆滑动。所有车辆必须配备故障警告牌，出车途中发生故障和途中检查机动车辆时应正确使用故障警告牌，确保安全。所有机动车辆必须配备有效的消防器材。进入公司生产区域内的机动车辆，时速不得超过 10km/h ;在无限速标志的厂区内主干道行驶时，不得超过30km/h ,其它道路不得超过 20km/h。任何机动车辆不准进入生产区域内（不包括公司、维护队伍项目部机动车辆），

38、确需进入必须经总经理部同意，到安监部备案。生产区机动车辆安全管理机动车辆进入生产区时，必须做到一慢二看三通过。在平坦、良好的直行道上，行驶速度不得超过15km/h;在支道上、恶劣天气能见度在30m以内时，时速不得超过 10km/h ；进出车间、库房、生产现场应减速缓行，车速不得超过5km/h。生产服务机动车辆只能用于起重和装运货物，不得作为载人交通工具。机动车辆驾驶员在正式行车前后和行车过程中，须注意机动车辆的各个部件（包括制动器、转向器、方向灯、 喇叭、雨刷等）和装载货物是否完好正常，行车时要集中精力。不属于为生产服务的机动车辆，禁止进入生产区；进入生产区未配置防火罩的车辆，严禁进入易燃易爆

39、区域。在厂区内因工作需要停车时，必须确保安全，保证道路畅通，交叉路口、变道、狭道和消火栓10米以内不准停车。叉车、电瓶车等厂区内机动车辆不得驶离厂区。安监部对机动车辆安全管理情况进行监督检查，对查出的违章行为进行处罚。车辆所属部门负责人应经常督促驾驶员履行三检制度（出车前、路途中、回厂后的检查），搞好日常保养，使车辆保持良好安全技术状态，防止事故的发生。5检查与考核本标准由安全监察部负责检查并考核。违反本标准中的任意一项，扣100500元。队领导跟、值班制度为进一步加强现场安全管理，落实区队干部跟、值班责任，特制订本制度。一、跟、值班人员范围矿正式任命的技术员以上管理人员。二、跟、值班人员安全

40、职责.区队跟、值班人员是当班现场安全监督第一责任者；.负责组织召开班前会、现场班后会。.督促指导现场人员安全作业，发现员工的不安全行为和三违”等行为时及时进行批评、教育和纠正。.动态掌握现场安全状况，监督检查现场安全设施、安全环节重点部位；.监督员工的规范化操作，杜绝人为责任事故。.负责督促规程措施、安全生产管理制度现场落实；监督员工的规范化操作，杜绝人为责任事故。.及时组织传达落实上级领导下达的安全生产指令。.综合分析当日安全生产情况，总结经验教训，安排好第二天生产任务及有关安全生产事项。三、具体要求.跟、值班人员必须坚守岗位，遵守跟值班纪律，执行12小时跟、值班制。.跟、值人员必须执行上下井签字制度、现场交接班制度。.跟、值人员必须服从各级监管人员要求。.跟、值班人员应及时处理当班事宜，如实填写各类记录。汽车起重机驾驶员工作职责1、做到礼貌行车、文明服务，全月无交通事故及机械事故，完成生产指标，保证完成和超额完成运输任务。2、服从调度分配，按行车单执行任务，遵纪守法，自觉抵制不正之风。3、积极主动为生产第一线