第19课著名铁路工程师

1、第 19 课著名铁路工程师【知识模块】1、出生在一个破落的茶商家庭，从小就对感；，他 赴美留学幼童成员，在美完成小学、中学后考入 理工学院土木工程系，主修 ，1881 年学成归国，毅然投入并将毕力献给了中国铁路事业。2、1905 年起，率领工程，战胜天险，出色地完成了 和 两处艰难的隧道工程，并在八达岭工程中创造性地设计出了，仅用 时间就提前完成了的修建。这和工人完全用，由中也因此而成为 被选入工程技术国 ，独立的中国工程师。建成的 。3、一生致力于祖国的铁路建设事业，并为 与列强，被称为“”，赞誉他为 “”。【典题分析】例：以为代表的中国近代第一次选送的留学生出国是在（）A时期 B第二次时期

2、 C洋务运动时期 D甲午以后【】时间类题目的典型考法。【】C【练习】一、选择题1、使列强打开中国西南门户并取得修筑铁路的条约是（）A、条约B、条约C、中法D、马关条约2、独立建成的第一条铁路是（）A 京张铁路B 粤汉铁路C 吴淞至的铁路D 川汉铁路3、著名铁路工程师毕业于（）A大学B 牛津大学C 耶鲁大学D 麻省理工学院4、被誉为“中国铁路工程之父”的是（）ABCD二、材料题阅读下列材料：材料一：六年岁末，力请修筑铁路立足中外比较支持的倡议，其词曰：“处今日各国皆有铁路之时，而中国独无，譬犹居中古以后而屏弃舟车，其动辄后于人也必矣。”但的人“群相讹骇”，不但责骂与“直欲破坏之成法以乱天下”，而

3、且：“铁路行之外夷则可，行之中国则不可。”洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步骤之难可以体味。材料二：甲午战后中国铁路事业的格局为之一变至 1911 年，中国共建铁路 8200公里，其中主义直接投资修筑的铁路占 46，建筑的铁路占 40，自建的铁路仅 1200 公里，只占 14。材料三：一些闭塞地区的经济因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新铁路在畅运动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”，所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动现代化进程。材料四：据估计，庚子(1901 年)前后，仅顺天府(即)属州县的穷民之中，“失车

4、船店脚之利，而受铁路之害者”即在万余人以上。材料五：主义的资本输出，一如他们所有的经济扩张活动，“完全是被极卑鄙的利益驱使”(语)。大臣维特揭示列强争夺铁路的奥秘时说：“欧洲列强十分清楚，保障经济的有力方法之一是将铁路建筑权抓在手里。”摘自最初的纪年中国早期现代化研究请回答：(1)根据材料一、二、五，结合时代背景，分析近代中国兴建铁路的特点。(2)根据材料三、四，概括近代中国兴建铁路的影响。参考【知识模块】1、机器构造1872 年第一批耶鲁大学铁路工程专业2、居庸关八达岭“人”字形线路 ， 四年 京张铁路自己的技术和力量 自筹款项第一条铁路干线第一位土木工程师学会3、国家铁路权益 “中国铁路工

5、程师之父” “的光荣”【练、单项选择题 14CACD二、材料题(1)大多数对铁路的认识、愚昧是阻碍中国铁路建设的重要原因之一；铁路建设也是阻碍中国铁路建设的重要原因之一。主义极力争夺铁路修筑权，压制中国故铁路建设发展很缓慢，且很大程度上受主义控制。(2)铁路的兴建社会传统冲击极大，尤其对自然经济的破坏巨大。一方面原有经济结构，给从业的人民带来痛苦的失业，另一方面却极大地推动了当地的现代化进程。【知识补充】，字眷诚，江西婺源人。1861 年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。1872 年，年仅十二岁的到报考筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各学习西方“技艺”的理

6、想，来到”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着就读。在，出洋预习班的，目睹西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。车、轮船。”在大学的四年中，刻苦学习，以突出成绩在毕业中名列第一。1881就是其中的一个。年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，回国后，满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，洋务派外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882 年 11 月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1888年，几经周折，转入中国铁路公司。当时从到山的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请工程师，也不顶用，最后让德国工程师出马，也败下阵来。要求由自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意来试试。是分析总结了三人失败的原因后，实地，仔细研究滦河河床的地质构造，大胆采用新方法“压气沉箱法”来进行桥墩的施工，成功建成。这件事了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的题。了起成立中华工程学会，并被推为会长。辛亥后为了振兴铁路事业，和这期间，他对青年工程技术的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为做出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，