天津地铁文化中心枢纽工程节能评估报告书

1、x基础设施项目】固定资产投资项目 合理用能评估文件xx 市地下铁道集团有限公司xx 市文化中心地下交通枢纽工程节能评估报告书节能中心能评 2011001 号评估工作人员刖言根据中华人民共和国节约能源法、XX市节约能源条例、固 定资产投资项目节能评估和审查暂行办法（国家发改委第6号令）和关于xx市固定资产投资项目合理用能评估和审查工作的补充通知津 经信节能201091号等有关规定，xx市地下铁道集团有限公司拟投资建 设的xx市文化中心地下交通枢纽工程（以下简称“项目”），其耗能总 量达到了法律、法规规定的节能评估和审查标准，受该公司的委托，xx 市节能技术服务中心承担该项目的节能评估工作。xx

2、市地下铁道集团有限公司拟投资 79.10亿元，在 xx 市河西区规划 文化中心区域地下新建 xx 市文化中心地下交通枢纽工程。项目建筑均为 地下建筑，主要划分为地下交通工程和地下空间工程两个部分。地下交 通工程的基本建设包含在项目中，但其运营管理和能源消耗统计不在项 目范围中（包括：在乐园道与广东路交口西侧新建地铁 6 号线文化中心 站，建筑面积14573m2 ;在友谊路东侧新建地铁10号线文化中心站，建 筑面积16138m2；在友谊路东侧新建Z1线文化中心站，建筑面积30326m2； 在尖山路xx四中东侧新建Z1线尖山路站，建筑面积41065m2;新建Z1 线文化中心站至尖山路站地下区间隧道

3、，长度1387m）;地下空间工程包括：地铁换乘连廊63028m2;机动车停车场16000m2;非机动车车场 2200m2 及配套公共设施用房 7300m2。项目设计年耗电力1673.75X 104kWh/a，设计年耗自来水13.8X 104m3/a，设计年度能源消耗总计折合标准煤为 2057.033tce/a。项目属社会公益性项目，项目的修建给社会带来的效益是非常显著 的，和“无项目”情况相比，它将产生诱发效益、节约时间效益、减少 疲劳效益、减少交通事故效益以及其他效益 （减少污染、 改善交通结构） 。 项目的建设，不仅改善了周边居民的出行条件，而且改善了城市景观以 及居住、购物、休闲环境。提

4、高城市精神文明的建设水平。项目的建设 对所在地区的社会经济发展带来巨大的积极影响，同时对城市总体规划 的目标发展起到重要作用。项目用能方案合理、可行，拟采取的节能技术措施符合我国现阶段 节能技术发展和节能技术应用程度的要求。目录 TOC o 1-5 h z 1 评估说明 11.1评估的目的 11.2评估遵循的原则 11.2.1 判断用能合理性遵循的原则 11.2.2 开展评估工作遵循的原则 11.3评估依据 12 项目概况 42.1项目简介 42.1.1 项目名称 4建设单位简介 42.1.3 项目背景及必要性 42.2项目建设情况 5项目建设性质 5项目建设地点 52.2.3 项目建设内容及

5、规模 6项目建设方案 92.2.6 项目社会效益分析 252.2.7 项目进度计划 252.2.8 项目主要节能技术措施 262.2.9 项目主要负荷 272.2.10 项目能耗情况 282.2.11 项目能源计量管理 293 合理用能评估 303.1项目法规政策符合性 303.2项目所需能源与区域供应条件 303.2.1 项目能源消费品种的选择 303.2.2 项目能源供应条件落实情况 313.3项目能源使用分布 323.3.1 项目能源使用分布及能源网络图 323.3.2 项目能源使用分析 343.4节能技术措施及效果评估 34建筑节能措施 34照明节能措施 353.4.3 空调通风系统节

6、能措施 36供电节能措施 39供水节约措施 413.5项目能耗水平先进性评估 41项目能耗水平 413.5.2 项目的经济效益和社会效益 424 合理用能建议 444.1建议措施 444.1.1 建议项目广泛采用 LED 照明光源 444.1.2 政府补贴的节能灯具 454.1.3 能源管理机构及人员设置 454.1.4 电气节能建议 464.2项目实施的节能技术措施的节能效果 465 评估结论 49XX市地下铁道集团有限公司XX市文化中心地下交通枢纽工程节能评估报告书节能技术服务中心i1评估说明1.1评估的目的为了实现国家有关节能减排的宏观政策目标，促进固定资产投资项 目科学合理利用能源，从

7、源头上杜绝能源浪费。依据国家和XX市有关节约能源/合理利用能源的法律、法规和相关标准规范的要求，确定固定资 产投资项目设计方案在能源品种选择、能源使用方法选择、用能设备选 择、余能回收利用技术措施应用等方面是否合理、可行和先进。以数据 阐述建设项目设计用能的情况，以科学、严谨的评估方法，客观、全面 的分析项目用能的薄弱环节和先进点，判定项目合理用能的符合性，提 出节能建议措施。1.2评估遵循的原则1.2.1判断用能合理性遵循的原则1）“四适”原则。适值（按需确定能源品种，防止高品质能源的低品位应用）；适量（提高能源转换效率，降低能源的绝对消耗量）；适时（提高用能系统自动监控水平，实现“只在需要

8、时供给”）； 适处（提高设计和规划的精细程度，确保只向有需求处供给）。2）建设项目全寿命周期节能。3）火戚率优先。1.2.2开展评估工作遵循的原则客观、公正、科学、前瞻。1.3评估依据XX市地下铁道集团有限公司 XX市文化中心地下交通枢纽工程节能评估报告书节能技术服务中心 表1-1评估依据序号文件名称文件编号批准部门施行日期一、国家法律法规、规划和产业政策1中华人民共和国节约能源法主席令第七十七号第十届全国人民代表大会常务委员会第三十次会议2008年4月1日2中华人民共和国可再生能源法主席令第三十三号第十届全国人民代表大会常务委员会第十四次会议2006年1月1日3产业结构调整指导目录（2005

9、年本）国家发改委2005第40号令国家发改委2005年12月2日4中国节能技术政策大纲发改环资2007199号国家发改委2007年01月25日5节能中长期专项规划发改环资20042505号国家发改委2004年11月25日6固定资产投资项目节能评估和审查暂行办法国家发改委第6号令国家发改委2010年11月1日7国家电网公司电力系统电压质量和无功电力管理规定国家电网生2004203号国家电网公司2004年4月21日二、XX市地方法规及相关规定1XX市节约能源条例XX人大常委会公告 2001年第31号XX市第十三届人民代表大会常务委员会第二十五次会议2001年10月1日2关于XX市固定资产投资项目合

10、理用能评估和审查工作的补充通知津经信节能201091号XX市经信委2010年12月22日3XX市产业技术进步指导目录2005年-2010年津政发2005093号XX市人民政府2005年10月12日4“十一五”十大重点节能工程实施意见津经环资200630号XX市经委2006年7月28日5XX市城市排水和再生水利用管理条例xx市人大常委会公告第 54号XX市第十四届人民代表大会常务委员会21次会议2005年7月19日6XX市建筑节能管理规定津政令2006107号xx市人民政府第80次常务会议2007年1月1日三、相关标准和规范1地铁设计规范GB50157-2009国家质量监督检验检疫总局建设部20

11、10年10月1日2铁路隧道设计规范TB10003-2005铁道部2005年4月25日序号文件名称文件编号批准部门施行日期3地下工程防水技术规范GB50108-2008国家质量监督检验检疫总局建设部2009年3月1日4城市轨道交通技术规范GB50490-2009住房和城乡建设部国家质量监督检验检疫总局2009年10月1日5城市轨道交通工程项目建设标准建标 104-2008建设部国家发改委2008年9月1日6XX市公共建筑节能设计标准DB9-153-2005XX市建设管理委员会2005年10月1日7综合能耗计算通则GB/T2589-2008质量监督检验检疫总局标准化管理委员会2008年6月1日8用

12、能单位能源计量器具配备和管理通则GB17167-2006质量监督检验检疫总局标准化管理委员会2007年1月1日9采暖通风与空气调节设计规范GB50019-2003建设部2004年4月1日10建筑照明设计标准GB50034-2004建设部2004年12月1日11建筑采光设计标准GB/T50033-2001建设部2001年11月1日14室外给水设计规范GB50013-2006建设部2006年6月1日15室外排水设计规范GB50014-2006建设部2006年6月1日1617XX市建设项目配建停车场（库）标准DB29-6-2004XX市城乡建设和交通管理委员会2004年6月1日18供配电系统设计规范

13、GB50052-2009住房和城乡建设部国家质量监督检验检疫总局2010年7月1日19低压配电设计规范GB50054-95国家技术监督局建设部1996年6月1日20建筑设计防火规范GB50016-2006建设部国家质量监督检验检疫总局2006年12月1日四、建设单位提供的文件1XX市文化中心地下交通枢纽工程-工程可行性研究咨 09233上海市城市建设设计研究院2010年12月五、参考资料1“ XX市物价局网站”公示的各能源品种价格XX市物价局XX市地下铁道集团有限公司XX市文化中心地下交通枢纽工程节能评估报告书XX市节能技术服务中心 2项目概况2.1项目简介2.1.1项目名称XX市文化中心地下

14、交通枢纽工程。2.1.2建设单位简介XX市地下铁道集团有限公司，是经 XX市政府批准，由XX城市基础 设施建设投资集团有限公司出资设立的独立法人企业，注册资本23.21亿元人民币。公司的主要经营范围为：组织和管理城市轨道交通项目投资 开发、建设、设计、监理、运营等。截至 2009年7月底，公司资产总额 418.58亿元，净资产190.83亿元。XX市地下铁道集团有限公司致力于发展 XX中心城区轨道交通事业， 承担起地铁规划、投融资、建设管理、运营管理和经营开发的职能。集 团公司现办公地点在和平区汉口西道 19号“和谐大厦”。集团公司拥有 员工1600余人，现有九部三室，下设xx市地下铁道运营有

15、限公司、xx 地铁建设发展有限公司等7家全资、控股子公司。2.1.3项目背景及必要性国家对XX的总体定位是：北方经济中心、国际港口城市和生态城市， 而近几年XX的经济建设取得了显著成就，但在文化设施建设方面存在着： 单体面积较少、功能不完备、布局相对分散等问题。为适应XX经济社会的快速发展，满足人民群众日益增长的文化需求，市委、市政府决定规划 建设XX市文化中心。文化中心是市民的广场、城市的 客厅”，所以文化中心布局规划中 包括了：博物馆、图书馆、美术馆、大剧院等公共建筑，亲水平台更使市民在这里休闲、观景、娱乐等都很方便。欲实现文化中心的建设需要先期开展地下轨道交通的建设，同时便 捷高效的地下

16、交通枢纽是实现文化中心功能的先决条件。按照本市轨道 交通规划，有4条地下轨道交通线穿越文化中心地区，其中有 3条线（5 号线、10号线、Z1线）在越秀路西侧的文化广场形成 3线换乘的大型交 通枢纽站；6号线沿乐园道敷设。4条轨道交通线服务于文化中心，保证 了人流的快速集散。图2-1文化中心区域轨道交通规划图2.2项目建设情况2.2.1项目建设性质新建。2.2.2项目建设地点项目位于文化中心西部，原银河广场地下，区域位置如图 2-2所示图2-2文化中心区位图文化中心位于河西区，东至隆昌路、南至平江道、西至友谊路、北至乐园道，用地总面积90公顷。从xx大礼堂向东延伸景观轴线，在轴 线东端建设xx大

17、剧院；大剧院西侧设置中心湖面，并与现状银河公园和 XX乐园共同形成以绿化、水体为主的中心开放空间；中心湖面南侧结合 现状博物馆及中华剧院，沿平江道自西向东依次建设XX自然博物馆、XX美术馆、XX图书馆等建筑，形成南侧文化博览区；结合现状青少年素质 教育基地和科学技术馆，在大剧院北侧建设 XX阳光乐园，与湖面北侧的 XX银河购物中心共同形成北侧商业娱乐区。2.2.3项目建设内容及规模2.2.3.1项目建设内容根据XX市发改委文件关于XX市文化中心地下交通枢纽工程项目 建议书的调整批复（津发改城市20101382号），文化中心地下交通 枢纽工程的建设内容为：地下交通工程（包括：在乐园道与广东路交口

18、 西侧新建地铁6号线文化中心站，建筑面积14573m2；在友谊路东侧新建 地铁10号线文化中心站，建筑面积16138m2;在友谊路东侧新建Z1线 文化中心站，建筑面积30326m2 ;在尖山路xx四中东侧新建Z1线尖山 路站，建筑面积41065m2;新建Z1线文化中心站至尖山路站地下区间隧 道，长度1387m）及地下空间工程（包括：地铁换乘连廊 63028m2;机动 车停车场16000m2;非机动车车场2200m2及配套公共设施用房7300m2）。注：项目地下交通工程的能源供应和能耗管理归属各线路负责，不在项目能耗管理和统计范围内。项目专为文化中心提供交通服务。项目主体工程用地呈不规则形状，

19、东西长约450m,南北长约980m,总规划面积150136.76m2。因为文化中 心及周边区域工程的整体同步实施要求，所以地铁6号线文化中心站、市域快线Z1线尖山路站及两站之间的区间隧道也纳入项目的范围。图2-3地下交通枢纽工程范围2.2.3.2项目平面布局1）地下交通工程地铁5号线在靠近乐园道的越秀路西侧呈东西向设站；地铁10号线在银河广场西侧平行于友谊路设站；Z1线向南在原银河广场靠近XX博物 馆处呈南北向设站，Z1线文化中心站北面与5号线站厅层相接，南面连 接10号线站厅，从而形成一个工字型的三线换乘地下轨道交通枢纽，三 个车站的旅客可通过Z1线地下一层站厅层实现站与站之间的换乘。图2-

20、4轨道交通线位图2）地下空间工程整个地下空间为一层，西边界退友谊路道路红线 30m,北边界退乐 园道道路红线20m、东边界退越秀路红线15m。项目地下空间单层面积 较大，所以通过设置中庭来增强地下空间的识别性。地下机动车库设置于项目北侧，东临越秀路，北临乐园道，西接黄 埔南路延长线。该地下车库东南侧设置地下连接通道，从越秀路下沉段 底下穿过，与东侧阳光乐园商业建筑的地下车库相连，实现两车库的错 时共享。车库入口位于黄埔南路延长线西侧，与地铁连廊设施的货运通 道共用一个入口。车库出口设在越秀路西侧，通过辅道接入越秀路，继 而进入乐园道。地下机动车库正上方设置半下沉式的公交首末站和大巴停车场，停

21、车场西面靠近黄埔南路延长线一侧在-5m标高位置设夹层公交办公管理 用房。停车场出入口结合乐园道与黄埔南路延长线来布置。非机动车库位于项目西北侧靠近乐园道，考虑到地下空间的有效利 用将其设置在地铁连廊设施的上部夹层中，通过两部垂直楼梯直通地铁 连廊设施。配套公共设施用房主要为项目与银河购物广场提供能源保障。将其 布置在项目地块的东南侧，与阳光乐园商业建筑隔越秀路相望。配套公 共设施用房为地下一层，北接5号线站厅，西临Z1线ZTr图2-5项目核心区布置图2.2.4项目建设方案项目各主要建筑的面积详见表2-1表2-1 项目主要建筑建筑面积建筑部位建筑面积层数规模备注地上部分地下部分一、地下轨道交通枢

22、纽110号线文化中心站16138m2-2F新建2Z1线文化中心站30326m2-3F新建36号线文化中心站214573m-2F新建4Z1线尖山路站241065m-2F新建5Z1线文化中心站尖山路站区间双延线1387m新建二、地铁连廊配套设施1地铁连廊63028m2-1F新建2越秀路通道2328m2-1F新建三、地下停车场1机动车停车场216000m-1F新建2非机动车停车场2200m2-1F新建四、配套公共设施用房1配套公共设施用房7300m2-1F新建总计2192958m项目地下交通枢纽工程包括：Z1线、10号线和6号线的文化中心站， 由于文化中心枢纽同步建设的需要 Z1线尖山路站和Z1线文

23、化中心站 尖山路站区间也包含在项目范围内，5号线文化中心站包含在XX地铁5 号线工程中，不属于项目范围。此外，地下交通枢纽工程中仅包含各地铁线的站点和区间的土建内 容，能源消耗和使用管理划归各地铁线路，所以项目建设方案将重点介 绍地下空间工程的建设内容和能源消耗管理。224.1地下空间建筑工程项目在银河广场下部（友谊路、乐园道、越秀路、XX博物馆北侧广场围合区域）新建地下一层空间结构，包括：换乘连廊、机动车停车场、 非机动车停车场、配套公用设施用房。1）地铁换乘连廊图2-6地铁连廊范围示意图换乘连廊在原银河广场的地下，该工程为地下一层，平面布局呈不 规则形，西边界退友谊路红线 30m,外墙外边

24、线长约495米；西北边界 退乐园道红线20m，外墙外边线长约165米；北边界为地下机动车库墙 中线；东南界为三线站厅层外墙中线；东边界退越秀路红线24m，并设通道，穿越越秀路与东侧商业建筑连接。换乘连廊建筑面积6.30万m2，底板标高-9.0m，层高7m，面层厚0.6m; 大部分空间顶板标高-2.6m，上覆土 2.0m，连廊内部设置18m宽的通道 主轴，以满足交通枢纽区域大量人流疏散及通行要求。（以上标高均采 用相对标高，0.00m相对于08大沽高程3.20m）换乘连廊依托Z1线、5号线和10号线换乘站实现地下空间开发与多 种交通模式的互惠双赢。考虑文化中心地块整体商业的开发，预留商业 通道至

25、越秀路红线以东5m处，与东侧的乐园商业连接。2）下沉式广场结合地面景观项目设置三个下沉广场，下沉广场一位于友谊路及乐园道交口，是地面人流进入地下空间的主要途径。图2-7下沉广场一示意图此广场为半径48m的扇形，分为-3.000m和-9.300m两级台地，以自 动扶梯与地面联系。广场面积为 2507.7m2,周围有一圈6m宽的回廊。下沉广场二是地面人流换乘6号线或进入地下空间的主要途径，广 场为半径19m的圆形，标高为-9.300m，通过垂直电梯、楼梯及自动扶梯 联系地面广场。广场面积为1086.9m2。周围有一圈6米宽的回廊。图2-8下沉广场二示意图下沉广场三是整个广场的核心，靠近地铁5号线及

26、Z1线夹角的地方。图2-9下沉广场三示意图它是联系5号线、Z1线进出站人流与地下空间的主要途径，广场为 半径为30m的圆形，标高-9.300m,通过垂直电梯、楼梯及自动扶梯联系 地面广场。广场的面积为2752.5*，周围有一圈6米宽的回廊。项目地下空间工程包含一条宽度 18m的地下主街道，它是联系东西两侧地下空间的纽带。在这条商业主街的沿线设置了多个条形的下沉广 场，在这条商业主街的两个重要节点分别设置了小型的下沉广场，利用 向光性的心理作用来引导人们的前进方向3）共享大厅在三个下沉广场所形成的区域的中心位置，设计了一个共享大厅，面积约为1600m2,净高6m,为大跨度空间。顶部设计成玻璃采光

27、顶的形 式，该共享大厅是整个地铁连廊设施空间的中心，也是人流集散的重要 节点区域，与三个下沉广场形成了三个节点围绕一个中心的平面布局。4）商业连通道越秀路商业连通道是连接地下交通枢纽与银河商业中心的重要纽 带，是文化中心地下工程的重要组成部分。抽鱼球确车樓乘淤缝图2-10 流线组织图该通道最宽处约36m，最窄处约为33.6m，总建筑面积约为2328m2 在通道北侧设置汽车通道连接越秀路两侧的地下机动车库，中间为人行 商业走道，在南侧设置小开间商铺，并在商铺南面设置能源中心管廊 整条通道净高不低于3.5m。5）地下停车场工程地下停车场位于地块区域内北侧，包括机动车停车场和非机动车停 车场。靠近乐

28、园道与越秀路交口（公交首末站及大巴停车场的地下部分） 一侧设置为机动车停车场，建筑面积1.6万m2，靠近乐园道与友谊路交口一侧设置为非机动车停车场，建筑面积为0.22万m2。图2-11停车场工程范围示意图机动车车库面积为1.6万m2，车位数299辆，为地下一层，底板标 高为-9.000m,顶板标高为-2.000m,上侧的覆土为2.0m,车库层高为6.4m, 净高不小于3.6m，可以满足中型车的停车需求。非机动车车库面积0.22万m2,共可停放非机动车约1500辆；位于 地铁连廊西北的夹层上，夹层底板标高为-4.5m，顶板标高-0.6m上侧的 覆土为0.6m。层高为3.9m，净高保证大于2.2m

29、。6）配套公用设施用房项目空调系统利用地源热泵、冰蓄冷并辅助市政热网，实现该区域供冷、供热。能源站为浅层地下水水源热泵系统，置于XX市文化中心地铁商业地下室内。主要设备包括：三工况水源热泵主机、双工况地源热泵基载机、蓄冰设备、融冰换热器、市政供热换热机组等。能源中心设备用房布置在空间利用价值相对比较低的轨道交通枢纽东南侧，与阳光乐园商业隔越秀路相望，为地下一层，北接5号线站厅,西临Z1线，建筑面积0.73万m2。图2-12能源中心工程范围示意图2.2.4.2地下空间结构工程项目地下空间工程包括除地下停车库、公交首末站及大巴停车场、能源中心用房以外的所有区域。整个区域内总共有11处下沉式广场（矩

30、形的8处、圆形的3处）。地下空间的柱网基本为 9.0mX 9.0m，商业通 道区域局部柱跨为9.0mX 13.5m,主体结构采用钢筋混凝土框架结构主次 梁体系，板厚400mm。结构底板板厚1000mm,基础为筏板桩基形式； 在下沉式广场的顶板缺失区，顶板周边设置孔边加强环梁，底板厚度为 1200mm。地下室外墙采用800mm厚钢筋混凝土墙。2.2.4.3地下空间给排水工程工程包括：地下连廊内的给排水系统、地下连廊的消防系统。地下 连廊内的各项用水水源均为自来水；厕所内洁具的冲洗水近期采用城市 自来水，远期采用城市中水；地下连廊内生产给水和消防给水分开设置 单独计量。消防用水量按同一时间内发生一

31、次火灾计。地下连廊的污水 及各类废水，采用分类集中的原则，由泵提升后就近接入市政污水管道。地下连廊商业部分用水量标准按 8L/m2营业厅面积 d计；餐饮部分用水 量标准按25L/每顾客次计；未预见水量按最高日用水量的15%计。消防废水量同消防用水量，冲洗排水量同冲洗用水量，结构渗漏水 为1L/m2 d,敞开口雨水量按50年一遇暴雨重现期计算，集水时间5min, 迳流系数=0.90。表2-2生产生活用水量一览表序号用水类别用水物量用水量（m3）备注最大时最大日1商业230000 m22424028L/ m营业厅面积 d2餐饮3000人次9.387525L/每顾客次3未预见水量5.0147.25以

32、15%计4合计38.39362.25生产生活用水采用一路进水，生活用水引入管经水表计量后，主要 供给地下连廊内盥洗水、厕所用水、清扫冲洗用水等。厕所内洁具的冲 洗水近期采用城市自来水，远期采用城市中水，单独布置供水管道。卫 生洁具采用节水型产品。224.4地下空间电气工程变配电系统（按10/0.4kV考虑）包含：配电、照明、接地、变配电智 能监控系统。电力规划由电力部门综合考虑。专用机房配备UPS电源。1）供电电源及电压项目地下一层设35/10kV变电站1座，设10/0.4kV分变电所3座， 其中3#分变电站设在设35/10kV变电站旁，兼有35/10kV变电站所用变 电站功能。2#、3#10

33、/0.4kV分变电所从35kV变电站10kV配电柜上各引 2路10kV电源，各设2台1600kVA 10kV变压器。1#10/0.4kV分变电 所从35kV变电站10kV配电柜上引4路10kV电源，设4台lOOOkVA 10kV变压器。4#变电站为公交首末站专用变电站，电源直接由当地电力部门10kV开关站引来。采用2台315kVA 10kV变压器。各变电站内变压器运行方式为两常用，变压器平时负荷率为75%,当一台变压器因故停电时，通过切除大部分三级负荷，另一台变压器能 保证一、二级负荷的正常供电。2）负荷统计表2-3地下连廊及临时停车库用电负荷统计序号区域刀 Pe(kW)一、二级负荷小计（kW

34、）Pjs (kW)cos $Sjs(kVA )备注11#分变2563+8101604+5142229+6880.93313722#分变2285149119970.93214733#分变2196146319610.9321084总计算负荷7160+8104630+5140.9* (6188+688)=61880.916799XX电力院确定51.5万m2临时停车库用电8105146880.91756地铁连廊设施总用电负荷为6799kVA。临时停车库总用电负荷为756kVA。公交首末站总用电负荷约为 337kVA。3）负荷分类及用电负荷配电原则考虑到项目的重要性，地下空间的消防设备、排烟风机、防火卷

35、帘门、疏散照明、事故照明、监控用电等确定为一级负荷。地下空间的一 般照明、排水泵为二级负荷。地下空间的空调设备、一般通风设备、广 告照明、地面景观照明等均为三级负荷。一级负荷：正常时由10/0.4kV变电站一、二级负荷母线段各引一路 独立电源在设备末端切换供电，当只有一路电源时保证对其供电。二级负荷：正常时由10/0.4kV变电站任一段一、二级负荷母线。提 供一回电源至用电设备，事故时通过变电所母联开关的投切来保证供电。三级负荷：正常时由10/0.4kV变电站三级负荷母线段上的一路电源 供电，当只有一路电源时自动从电网中切除。应急照明由EPS电源装置供电。4）高低压供电系统接线型式及运行方式高

36、压系统：35kV变电站内的10kV侧采用单母线分段带联络接线，同时工作，互为备用；平时单母线分段，两台变压器分列运行。当一路 电源故障时，另一路电源可承担全部一、二级负荷的正常供电。在13#分变电站内设10kV负荷开关柜，便于分变电站检修。公交 始末下沉站专用变电站（4#变电站）采用线路变压器接线方案，变压器 采用高压熔断器+负荷开关保护。0.4kV低压系统：设置独立的应急母线段，母联开关设自投自复/自投不自复/手动三种方式的转换开关。5）变配电站的位置为减少电能损耗，减少低压供电线路。变配电站所址选择接近负荷 中心，进出线方便，靠近高压电源进线侧。各变配电站以低压电缆的供 电半径小于1502

37、00米为原则在适当位置设置。各变配电站均设在地下 一层，采用下进下出线方式。采用计算机综合继电保护装置实现过流保 护及电流速断保护、零序保护等，至变压器的出线采用过流、速断保护 及高温报警，超温跳闸保护。6）用电计量在低压侧利用多功能数字仪表实现低压柜出线回路的计量，设后台 监控主机并远传至弱电总机房；7）功率因数补偿方式供电部门要求的功率因数为0.9以上，荧光灯等气体放电灯采用就地 补偿，补偿后的功率因数不应低于 0.9。各变配电站均采用低压集中自动 补偿方式并配电抗器。8）主要设备选择10kV电力变压器：采用带IP30防护罩壳的低损耗少填料薄绝缘环氧 树脂浇注干式变压器。带风机及温控装置，

38、现场总线接口。10kV开关柜：采用GIS绝缘固定式金属成套开关柜，带微机综合测 控单元-微机保护继电器，现场总线接口。断路器为真空开关，弹簧操 纵机构。低压配电柜、MCC柜采用符合IEC60439标准的具有敷铝锌钢板外 壳的带有智能终端或接口的圭寸闭抽屉式开关柜。9）照明表2-4各部位照度和照明功率密度序号房间或场地名称工作照明照度（lx）照明功率密度W/m2事故照明照度（lx）1地下商场50016502变配电间2007203泵房、风机房1005104值班室、办公室30095控制室3009306厕所、楼梯间5047通道、连接区、扶梯150615项目优先选用高效节能灯具。在疏散走道、疏散门的正上

39、方设置灯光疏散指示标志。沿疏散走道及其转角处距地面高度 1.0m以下的墙面上 设置灯光疏散指示标志，间距不大于 20m。地面最低照度不低于1.01X。10）配电及导线选择和线路敷设10kV线路，3根以下电缆采用直埋敷设，敷设深度不小于1.2m； 316 以上电缆采用排管敷设，电缆排管采用 CPVC150,做混凝土包封，敷设 深度不小于1.2m，管线拐弯分支处及直线距离每隔 50米处设置工作井。地下空间内干线电缆采用槽式桥架敷设。电缆桥架至配电箱及配电箱至用电设备段采用穿钢管敷设。消防用电干线采用矿物氧化镁电缆。 其它采用低烟无卤阻燃交联电缆。11）接地保护项目10kV接地保护制式由电网定；低压

40、配电接地型式采用TN-S系统。强、弱电共用联台接地装置，要求接地电阻不大0.5Q。224.5地下空间暖通工程1）夏季空调室外计算参数空调室外计算干球温度：334C空调室外计算湿球温度：269C空调室外日平均温度：29.2 C通风室外计算干球温度：29OC室外平均风速：2.6m/s大气压力：100480Pa2）冬季空调室外计算参数空调室外计算干球温度：-11C空调相对湿度：53%采暖室外供暖计算干球温度：-9.0 C通风计算温度：-4C室外平均风速：3.1m/s主导风向：N NW大气压力：102660Pa3）室内空气设计参数表2-5室内空气设计参数房间名称夏季冬季人均面积（m2从）新风量2 （m

41、 /h* 人）噪声dB (A)温度C湿度温度C湿度超市、运动城、商业254065%203060%42060餐饮254065%203060%1.52060天窗通道294065%163060%201060办公254065%203060%83045变电所、控制室27一18一2030604）通风换气次数表2-6通风换气设计参数房间名称进风排风备注方式换气次数h_方式换气次数h商业、餐饮、超市、办公用房等机械5机械5过渡季节公共卫生间自然一机械10换热机房机械10机械10自行车库自然一机械4汽车库、货运通道自然一机械6变电所、控制室机械一机械按过渡季设备发热量计注：根据设备的发热量计算排风量；按热平衡计

42、算，排气罩口吸气速度不小于o.5m/s。5）冷、热源及供给系统越秀路以西地下连廊范围内商业用房（约 7万m2）的空调系统，夏 季空调总冷量约为9984kW，冬季采暖总热量约为5104kW。空调所需冷 /热源，由能源中心统一制备并提供。空调水系统采用二管制闭式循环系统。根据建筑功能以及为了便于 管理，将空调水系统划分为3个分区。各分区空调水系统均为同程式。 由能源中心统一制备并提供的冷、热水。6）空调风系统地下连廊商业用房、地下停车场的管理用房均采用低速全空气空调 系统，空调箱设置在各个防火分区的空调机房内或吊装在板底。室外新 风和室内回风按比例混合，经过滤、冷却或加热处理后，用风机经风管、 风

43、口送入室内。组合式空调箱由新回风粗效袋式过滤段（带检修门、电动调节阀1只、静电除尘空气净化装置、袋式过滤器一用一备）、表冷挡水段、中 间段（带检修门）、风机段（带检修门）、电加湿段、送风段（带手动 调节阀和检修门）组成。所有空调机房内空调箱出风处均设有 70C电动防火阀（有自动复位 功能），并与送、排风机联锁，由消防中心控制，火灾时关闭。7）通风设计地下商场在过渡季节，均设置机械送、排风系统，在节约能源的同时提供一个良好购物环境的同时。货运通道设置机械排风系统，利用车 道出入口自然补风。厨房设置机械排风系统，自然补风。卫生间、污水 泵房等处设置机械排风系统，自然补风。8）防排烟设计地下商场部分

44、，充分利用下沉式广场进行自然排烟，不满足自然排烟的区域采取机械排烟，并在排烟的同时进行补风，补风量不小于排烟 量的50%。排风系统兼作机械排烟系统，排烟系统管路上均设有280C （常 开）排烟防火阀，排烟防火阀与排风兼排烟风机联锁，由消防中心控制。 通风兼排烟系统均分别设有新风井和排风（烟）井。新风井和排风（烟） 井的水平距离大于10m。设备用房区内，面积超过50m2的设备管理用房 以及超过20m的内走道均设置机械排烟系统。楼梯间与室外出入口地坪高差均小于 10m，采用自然排烟。凡不具 备自然排烟条件的避难走道、楼梯间前室，均设置机械加压送风系统， 机械加压送风系统的余压为50Pa。加压送风机

45、根据建筑平面，布置在风 机房内或避难走道上空。空调系统采用了自动控制（ DDC），保证在满 足使用工况的条件下同时达到节约能源的目的。空调冷热水系统板式换 热机组自带的冷、热水泵均为变频水泵，以适应变流量运行。地下商业 街可根据使用要求灵活开启各区域的部分送风机、排风 /烟风机运行。 226项目社会效益分析项目属社会公益性建设投资，项目的建设将给社会带来非常显著的 效益，它将产生：诱发效益（良好的换乘车环境及优质的服务质量将诱 发新的客流）、节约时间效益（在同一地点实现地面公交、地下轨道交 通、出租车及社会车辆的换乘，为乘客的出行节省了大量的换车时间）、 减少疲劳效益（与常规的公交换乘相比减少

46、了给乘客带来的疲劳）、减 少交通事故效益（减少了在道路上穿行的机会，必将有助于交通事故的 减少）以及其他效益（减少城市污染，改善交通结构，促使城市布局更 合理，进一步加快城市的经济发展，土地增值等社会效益）。项目的修建有利于发挥轨道交通高速、高量、准点等特点，最大程 度地吸引客流/疏解客流，改善各种交通问题；项目的建设给地区经济快 速发展提供了重要条件，还将促进旅游资源的开发和旅游事业发展；项 目建设期间及建成运营后均需要专门人员经营管理，为社会创造了就业 机会；项目为向外界展示XX文化底蕴，提升城市形象，建立省市间、国 际间的交流平台做出贡献；项目的建设对节能减排、环境保护、美化城 市等均起

47、到了积极的促进作用。综合以上分析，项目的建设将会对所在地区的社会经济发展带来巨 大的积极影响，同时对城市总体规划目标的实现起到重要推动作用。 2.2.7项目进度计划项目建设周期为30个月，拟于2009年10月份开始，2012年3月份竣工验收：2009年7月2009年9月，项目前期准备；2009年10月2012年2月，工程施工（维护工程、开挖工程、主 体工程、配套工程、装饰工程）；2012年3月，地下空间竣工验收；2011年5月，完成5号线车站主体施工；2011年9月，完成Z1线车站主体施工，全部土建结构施工完成。2.2.8项目主要节能技术措施1）低压配电系统节能措施低压配电设计按照负荷分级供电

48、的原则进行，对各种负荷，按其重 要程度分为一、二、三级；采用集中无功自动补偿和和分散无功补偿措 施，提高功率因数，降低线路损耗；选择高效、节能的光源、灯具及附 件，荧光灯以三基色为主，严格限制白炽灯的使用；公共区的照明交叉 配线，根据运营的峰谷期进行调控；将交流接触型的双电源转换装置改 为负荷开关型的，降低了装置本身的电能损耗；照明和动力配电系统均 预留了智能控制条件，各系统在正常和火灾工况下分别受 BAS和FAS系 统的控制；选用先进节能的电机电器设备，电扶梯等采用变频控制。2）节水措施所有给水阀全部采用节水阀门，各用户均加装水表。卫生设备均选用节水型产品，龙头选用节水型陶瓷芯水嘴，冲洗阀

49、选用自闭式冲洗阀。3）空调通风系统节能通风空调系统采用效率高、调节能力强的设备，为节能运行建立良好的基础；地下空间的通风空调系统设备采用微机控制，根据环境的变 化自动启动或停止设备，减少不必要的损耗；采用自动清洗式空气过滤 器，以及通风季节开启大型表冷器等手段，有效降低风道的实际运行阻 力，降低风机电耗；尽量缩短风道长度，并采用合理的方法降低风道的 沿程阻力和局部阻力。4）能源中心设置能源站系统冬季采用地源热泵作为主供热热源，相对于燃煤锅炉房,年节约标准煤消耗4724.9tce/a夏季采用土壤换热器为冷却水冷源，相 对于冷却塔，年节约冷却水飘逸损失 190047.7n?/a。能源站采用带有冷、

50、热调峰的复合式三工况地源热泵系统，相对于 传统供冷、供热系统，不仅减少了燃煤的消耗，而且减少了污染物的排 放，是一种更加环保的空调冷、热源系统。5）其他节能措施自动扶梯通过感应装置，在有人乘坐扶梯时，扶梯以正常速度运行。 当无人乘坐时，通过变频调速降低扶梯运行速度，从而达到节能的目的。照明采用多路交叉供电；按照设计规范的照度标准配备照明设施， 但运营时通过节能运行模式，采取打开一部分照明灯，关闭一部分照明 灯的办法来达到节能的目的。另外，为了在非运营高峰时段可以关闭一 部分照明灯具以达到节能的目的，楼梯/扶梯的照明设计应考虑设置事故 照明灯或节电照明灯；项目还借助综合监控自动化系统充分发掘自动

51、化 系统的资源共享优势，实现节约能源。2.2.9项目主要负荷表2-7项目主要负荷清单部位建筑面积负荷种类设备数量总装机容量换乘连廊6.31（万平方米）照明965kW风机36台1473kW水泵116台701kW电梯、自动扶梯、厨房8台743kW空调12台851kW维护检修11394kW自动控制系统142kW停车场1.6（万平方米）照明245kW风机8台350kW水泵28台200kW电梯、自动扶梯2台100kW空调10台200kW维护检修1100kW自动控制系统14kW非机动车停车场0.22（万平方米）照明34kW风机2台44kW空调1台5kW维护检修130kW自动控制系统14kW配套公建设施用房

52、0.73（万平方米）照明150风机4180水泵12100空调485维护检修100注：6号线文化中心站、10号线文化中心站、Z1线文化中心站、Z1线尖山路站和Z1线区间隧道的能耗不包含在项目范围内。2.2.10项目能耗情况项目能源消耗品种设计为电力和自来水，设计年度能源消耗总计折合标准煤为2057.033tce/a其中：设计年耗电力1673.75X 104kWh/a;设计年耗自来水13.8X 104m3/a。2211项目能源计量管理1）贯彻落实中华人民共和国节约能源法及其他相关的国家、地 方法规和规范，做好节能宣传工作，使每个员工都有节能意识；2）加强对重点用能设备设施的管理，建立和完善能源管理

53、岗位责任 制，实施节能奖惩制度；3）加强能源计量管理，配备准确可靠的能源计量器具，对能耗设备 实行严格的计量管理；4）组织能源管理人员及其他相关人员进行节能培训；5）建立项目定期内部能量平衡测试制度。3合理用能评估3.1项目法规政策符合性1）项目建成后将是集城市轨道交通、城市公交、私家车、出租车、非机动车、步行和停车场服务为一体的综合交通枢纽工程。符合XX市国民经济和社会发展“ 一五”规划纲要中“五、增强综合功能，建 设现代化国际港口大都市：构建现代综合交通体系；强化交通枢纽功 能。”的要求。2）项目作为xx市文化中心的交通枢纽配套市政公用工程， 符合xx 市城市快速轨道交通线网规划修编提出的

54、“适度增加中心城区东南部 地区线网密度，考虑行政文化中心、会展中心布局对轨道运输系统的需求.”的要求。评估认为：综合上述的政策分析：项目是国家鼓励的、支持的，应积极实施的 项目。3.2项目所需能源与区域供应条件321项目能源消费品种的选择项目能源消耗种类为：电力和自来水。电力：用于各类室内外功能照明、风机、水泵、电梯 /自动扶梯、空调系统、维护检修设备、自动控制系统等的驱动；自来水：用于生产、生活、冲洗、循环冷却水补水。评估认为：项目用能方案是根据运营的实际提出的，能源消耗品种的选择符合 国家相关法规政策的规定322项目能源供应条件落实情况项目设计年耗电力1673.75X 104kWh/a ;

55、设计年耗自来水13.8X 104m3/a。评估认为：1）电力：项目在地下一层设35/10kV变电站1座，容量为2X5000kVA。该变 电站采用线路变压器形式，两路电源同时受电，同时运行。变电站在10kV 设母联开关，当一路电源停电时或一台变压器检修时，通过变电所母联 开关的投切来保证供电。项目地下空间工程所有10kV用电均从该变电站 引接。专用机房配备UPS电源。公交首末站设专用变电站（4#变电站）， 电源直接由当地电力部门10kV开关站引来。地铁连廊设施总用电负荷为6799kVA。临时停车库总用电负荷为 756kVA。公交首末站总用电负荷约为 337kVA。项目地处xx中心城区， 处于华北

56、和XX大电网覆盖之下，有充足可靠的供电容量。电力供应部门 确定符合项目要求的电力供应方案。2）自来水:地下空间消防由不同的二路市政自来水干管上各引一路DN200进水管，分别设置水表并联成环网，消防水泵直接从市政引入管上抽水，不 设消防水池。地下空间生产生活用水从市政管网引入一路DN150进水管，能够满足生产生活小时最大43.76m3/h的用水需求。3.3项目能源使用分布表3-1项目能源使用分布部位负荷种类总装机容量kW年工作时数负荷率同期系数年耗电kWh/a折标煤tce/aI占比换乘连 廊照明96563000.90.94924395605.20829.42%风机147363000.80.537

57、11960456.20022.18%水泵70142000.80.370660886.8424.22%电梯、自动扶梯74363000.50.92106405258.87712.58%空调85116200.80.555144867.7733.29%维护检修139414000.70.113661216.7900.82%自动控制系统4284000.80.822579227.7501.35%小计123632201519.44073.87%停车场照明24563000.90.91250235153.6547.47%风机35063000.80.5882000108.3985.27%水泵20042000.80.

58、320160024.7771.20%电梯、自动扶梯10063000.50.928350034.8421.69%空调20016200.80.512960015.9280.77%维护检修10014000.70.198001.2040.06%自动控制系统484000.80.8215042.6430.13%小计2778239341.44616.60%非机动 车停车 场照明3463000.90.917350221.3231.04%风机4463000.80.511088013.6270.66%空调516200.80.532400.3980.02%维护检修3014000.70.129400.3610.02%

59、自动控制系统484000.80.8215042.6430.13%小计r31206638.3531.86%配套公 建设施 用房照明15063000.90.976545094.0744.57%风机18063000.80.545360055.7472.71%空调8516200.80.5550806.7690.33%维护检修10014000.70.198001.2040.06%小计1283930157.7957.67%总计2057.033项目能源网络图的编制依据上述能源消耗种类、数量及分布，并参考GB/T16616 1996企业能源网络图绘制方法的相关规定编制XX市文化中心地下交通枢纽工程能源网络图详

60、见“图3-1”XX市文化中心地下交通枢纽工程能源网络图购入储存加工转换输送分配最终使用41673.75 x 104kWh/a图3-1项目能源网络图332项目能源使用分析项目换乘连廊的电力消耗占项目总能耗的 73.87%,其中换乘连廊的 照明和风机负荷能耗为项目总能耗的 51.6%，换乘连廊主要为商业设施， 因为地下空间常年需要照明和通风，所以项目这两项能耗的消耗占比较 大，项目设计方案中已经设计了 11处下沉式广场（矩形的8处、圆形的 3处），对改善项目照明和通风能耗产生了重大的作用。项目照明负荷占总能耗的42.5%,风机负荷占项目总能耗的30.82%， 从统计数字可以看出照明和通风负荷占比较