（汽车产业分析）2021年我国电动汽车行业市场分析

1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告2021年我国电动汽车行业市场分析 日前，国家“863方案节能与新能源汽车重大工程总体专家组组长、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在“互联网 汽车交通顶峰论坛上透露，纯电动汽车的技术研发目标是：如果到2021年取消补贴，纯电动车可与燃油车竞争。 而在此之前，国家 863“节能与新能源汽车重大工程监理咨询专家组组长王秉刚也透露过，2021年或将是纯电动车取消补贴的时间“窗口。 “新能源汽车科技开展十三五的实施方案正在制定，目前已经通过国家科技专家组的总体战略规划布局。欧阳明高指出，到2021年纯电动汽车的技术研发目标是百公里电耗降低20%;产业化后，续驶20

2、0-250公里的小型纯电动轿车，取消补贴后可以与燃油车在同一起跑线上竞争。 在交通行业研究员张盼盼看来，开展到现在的阶段，纯电动汽车补贴确实该取消了。“中国新能源汽车的开展过分地依赖补贴。局部企业贪图补贴红利，在缺乏必要核心技术的情况下，东拼西凑，一窝蜂地去做电动汽车，搅乱了市场的正规秩序，阻碍了新能源汽车行业的健康开展。 张盼盼认为，电动汽车需要放入市场，在公平的竞争环境中发挥自己的优势从而站稳脚跟，让市场的优胜劣汰原那么来决定它的开展方向。 隐患犹存 电动汽车补贴将在几年后取消的消息无疑在业内引发强烈的震动。 张盼盼直言，国家对于电动汽车的补贴确实过高了。这些过高的补贴反而让中国电动汽车行

3、业开展举步不前。 以纯电动汽车为例，续航里程在150-250公里之间，国家补贴约4.5万元，地方补贴约4.5万元，有的城市还有区一级补贴，符合要求的电动汽车还可以减免购置税数万元。这样算起来，企业每卖出一台这样的电动汽车，就从国家手里领走了约10万元乃至更多的资金，卖100台，就能获得1000万 元。 因为看好这种红利，很多人都参加了造电动汽车的大军。那么，问题来了。鱼龙混杂之间，如果有一些企业看好这种红利，没有任何核心技术，通过采购快速拼凑电动汽车，以此赚取国家补贴又该如何? 有专家指出，当初工信部放开新能源车生产准入机制，是为了激活电动汽车市场，但绝不是敞开口子，随随便便都能造电动汽车。

4、教训犹在眼前。前些年，国家鼓励开展电动汽车，结果各种大中小企业“一哄而上，都去造电动汽车，造成核心竞争力低下，低水平重复建设。 尽管从去年至今，国内新能源车销量猛涨，但隐患和差距已经逐步凸显。问题之一就是动力电池的竞争力不强。 中国北方车辆研究所动力电池试验室主任王子冬对媒体指出，动力电池已成为中国电动汽车开展的瓶颈技术。目前，中国电池研究和生产企业众多，但总体实力不强，产业链条不完整，没有规模效益。全球锂离子电池企业前4强分别是三星SDI、松下、LG化学和索尼。三星SDI一家企业的产销量几乎相当于中国前10强的总和。 张盼盼认为，国家提供高补贴推动电动汽车开展，但目前来看，效果很不理想，说明

5、问题不是出在资金上。 “之前新能源补贴过高，让很多企业丧失了踏实钻研之心。政府应该更多地去鼓励核心技术研发工程，淘汰浑水摸鱼的企业。张盼盼直言。 市场潜能 尽管问题重重，但业内人士依旧对电动汽车市场的未来充满信心。 “新能源汽车市场正从示范阶段向增长阶段开展，中国有望成为全球最大的电动汽车市场。中汽协常务副会长兼秘书长董扬近日指出。 据电动汽车行业市场调查分析报告显示，新能源车继续快速增长。1月至7月，新能源汽车生产95530辆，销售89549辆，同比分别增长2.5倍和2.6倍。7月，新能源汽车销售更是取得了同比增长3.3倍的佳绩。 欧阳明高预测，2021年，中国新能源汽车有望在产业规模上到达

6、世界第一。 欧阳明高认为，中国新能源汽车产业已经走了三步。“第一步是产业的酝酿期，从2021年开始的500辆新能源汽车，在大中城市的效劳领域各种新能源汽车车型的示范。第二步是产业的导入期，新能源客车、小型电动汽车、插电式电动轿车投入市场，目前电动汽车的销量占到我们汽车总销量的1%左右，2021年底有望到达20万辆左右。第三步是成长期，希望在2021年左右全新结构的轻量化纯电动轿车、燃料电池汽车、智能化电动汽车会先后进入产业化阶段。 “新能源汽车科技开展十三五的实施方案正在制定中，目前已经通过国家科技专家组的总体战略规划布局。目标是，到2021年建立完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链，为实现新能源汽车保有量到达500万辆提供技术支撑。欧阳明高称。 然而，在谈到国际汽车智能化技术现状与国内的差距时，欧阳明高指出，国际上智能汽车开展迅猛，汽车厂商的自动驾驶技术都会在2021年前后根本就绪。而中国在技术水平、根底设施的规划、政策和测试标准等方面与国际上仍有很大差距。“十三五期间国家将通过跨行业、跨领域的协同开发，尽快实现中国自主的智能驾驶汽车平台技术，应对国际上汽车技术的