一建市政实务重点知识及例题讲解(配图)

1、前言一、关于教材书中比例考试大纲计51目，166条。工程技术（含技术治理）为35%，项目治理为50%，法规、标准为15%。二、历年考试情形年度案例题难度较大，较多知识超出了教材之外，表现实践性，通过率很低。年案例题超出教材的较少，虽然实践性较强，但命题难度适中，通过率较高。年度案例题难度较13年度增大，突出实践性。从考试趋势来看，案例题仍然以项目管理为主，但将继续加大道路、桥梁、排水构筑物及管道等技术的考核，体现市政工程特点。选择题仍然以第一章为主。三、历年考题散布一览表.Vr.早-+节2011年2012年2013年2014单选多选案例题单选多选案例题单选多选案例题单选多选案例题第一章工程技术

2、第一节城市道路12315311832第二节城市桥梁521233211021第三节轨道交通344233164220第四节给排水212228211631第五节管道工程3485324216续表早-节2011年2012年2013年2014单选多选案例题单选多选案例题单选多选案例题单选多选案例题第一章工程技术第六节垃圾填埋12121215第七节园林绿化2249221第一部分项目管理24013623834第二章务项目管理与实第二部分质量控制32281417116第三部分安全控制1722112119第四部分案竣工验收及备14110续表早-节2011年2012年2013年2014单选多选案例题单选多选案例题单

3、选多选案例题单选多选案例题第三章法规规范第一节法律法规5166第二节技术规范6第三节注册执业管理规定小计2020120202012020201202020120合计160160160160四、学习及应试技术第一对教材的知识架构、重点难点进行学习和梳理，对自己不熟悉的施工知识重点学习，弄明白名词、名称，明白得施工流程，在头脑中形成一些立体图像。将这几年考题标在教材上，在这句话边上做记号，例如：12单，13多，13案例，那个工作务必做好。命题教师对能用来出题的考点超级灵敏。另外，会尽可能躲开前23年的考点。案例题应试技巧有问必答分条表达简明扼要答出关键词尺可能利用教材语言.（判卷教师是看关键词给分

4、的）。多答不扣分，少答要失分。（2）注意事项：1）不在某一点上进行泛泛而谈的长篇大论。2）不空题，如果实在不会作答或考点超出教材，要按照自己理解的思路，将认为正确的知识点写上，题意相符时也会酌情给分。3）注意答题的全面性。有的学员就说，案例题我都答了，自我感觉良好，为什么得分很少或者不及格呢？原因是答题习惯不好，主要是答不全或不按要求答题。答不全是指只答了标准答案的一部分，得不到满分或得分很少；不按试卷要求答题，比如说，进度控制中网络图考试中要求列出步骤，但你只写了结果，那只能得结果分，不能得步骤分。如果没有步骤，结果也错了，将一分不得。因此案例分析题一定要注意按要求作答。1K411000城镇

5、道路工程1K411010城市道路工程的结构与材料1K411011城镇道路的分类与分级二、城镇道路分级城镇道路分为快谏路、骨干路、次干路和支路四个品级。快速路：完全为交通功能服务主干路：以交通功能为主次干路：为区域交通服务，兼有服务功能支路：解决局部地区交通，以服务功能为主三、城市道路路面分类（一）按结构强度分类，分为高级路面和次高级路面。高级路面包括水泥砼、沥青砼、沥青碎石、天然石材等材料。次高级路面包，括沥青贯入式碎（砾）石、沥青表面处治二）按力学特性分类。分为柔性路面和刚性路面。其特点对此如下：分类特点破坏形式代表路面柔性路面弯沉变形较大，抗弯强度小取决于极限垂直变形和弯拉应变沥青路面刚性

6、路面抗弯拉强度大，弯沉变形小取决于极限弯拉强度水泥砼路面1K411012沥青路面结构组成特点一、结构组成（一）大体原那么（5）基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层（二）路基与填料路基分类断面形式有：路堤、路堑和半挖、半填三种形式。路基填料高液限粘十、高液限粉十及含有机质细料十，不适干做路基填料。（三）基层与材料基层交诵品级和路基抗冲洗能力来选择基层材料。湿润和多雨地域，宜采纳排水基层3常用的基层材料（1）无机结合料稳定粒料（教材错，应为材料）（2）嵌锁型和级配型。级配砂砾、级配砾石均属干柔性基层。磨耗层、面层上层和面层基层或称之为上、中、下面层沥青路面面层类型热拌沥青混合料。适用干各类品级

7、道路路面冷拌沥青混合料。适用干支路路面及各级沥青路面的基层、连接层或整平层温拌沥青混合料。添加沸石产牛发泡润滑作用沥青贯入式。宜用于城市次干路以下道路面层。沥青表面处治。作用：防水、磨耗、防滑或改善碎（砾）石路面作用二、结构层与性能要求（一）路基（2）性能主要指标1）整体稳定性。2）变形量控制。（二）基层1基层是路面结构中的承重层。面层下的基层应有足够的水稳固性。2性能要紧指标1）基层应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性要求。2）不透水性好。（三）面层（2）面层。承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度转变阻碍。路面使用指标承载能力。平整度。温度

8、稳固性。抗滑能力。透水性。路面应具有不透水性。噪声量。1K411013水泥砼路面构诰特点一、构造特占宽度应与路基宽度相同，苴最小厚度为150mm（二）基层1基层的作用：避免或减轻由干唧泥产牛板底脱空和错台等病害；与垫层一起作用，可操纵或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利阻碍；为混凝土面层施工提供稳固而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。2基层材料的选用原则：特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。5为防止下渗水影响路基，排水基层

9、下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。接缝一般、钢筋、持续配筋、预应力砼等。目前我国多采纳一般（素）混凝土3纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大干时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。横向接缝:横向接缝可分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。快速路、骨干路应加设传力杆。在临近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。4.关于特重及重交通品级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。5.抗滑构造可采用刻槽、

10、压槽、拉槽或拉毛等方式形成必然的构造深度。二、要紧原材料选择（一）重交通以上品级道路、城市快速路、骨干路应采纳级以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，一般硅酸盐水泥；其他道路可采纳矿渣水泥。（二）粗骨料应采用碎石、砾石、破碎砾石（三）宜采用粗、中砂。使用机制砂时，应检验砂浆磨光值，不宜利用水成岩类机制砂。海砂不得直接用于砼面层。淡化海砂不该用于城市快速路、骨干路、次干路，可用于支路。（六）胀缝。埴缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类1K411014沥青混合料组成与材料一、结构组成与分类沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的加入聚合物和木纤维素拌合而成基本分类组成1材料组成及结构连续、

11、间断级配2矿料级配组成及空隙率密级配、半开级配、开级配3公称最大粒径特粗、粗粒、中粒、细粒、砂粒4生产工艺热拌、冷拌、再生（三）结构类型1按嵌挤原那么组成的沥青混合料的结构强度，是以矿物质颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为主、沥青粘结作用为辅组成的。特点：结构强度受温度阳碍较小。（如沥青贯入式）2按密级配原则构成的沥青混合料结构强度，是以沥青与矿料之间的粘结力为主,矿料颗粒之间的嵌挤力和内摩阻力为辅组成的。特点：结构强度受温度影响较大。（如沥青砼）3.按级配原那么组成的沥青混合料，其结构组成通常有三种形式：序号结构形式特点代表1悬浮-密实结构较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差AC2骨架空隙

12、结构嵌挤能力强，内摩擦角较高，但黏聚力也较低AM、OGFC3骨架密实结构综合以上两种优点。嵌挤锁结作用，内摩擦角较高，黏聚力也较高SMA二、要紧材料与性能（一）沥青城镇道路面层宜优先采纳A级沥青不宜利用煤沥青粘结性定义：沥青材料在外力作用下，沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力。指标有二个：（1）常用的是条件粘度（2）60C动力粘度（绝对粘度）作为选择性指标。对高等级道路，夏季温度高持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大（针入度小）的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。当需要知足高、低温稳固性时，应优先考虑高温性能要求。

13、感温性感温性定义：沥青材料的粘度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点。表征的另一指标是:针入度指数（PI），它是应用针入度和软化点的实验结果来表征沥青感温性的一项指标。耐久性耐久性即抗老化性。通过薄膜烘箱加热实验测定耐久性通过水煮法实验沥青和骨料的粘附性，反映其抗水损害能力，品级越高，粘附性越好。塑性定义：沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。一般认为，低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。安全性定义：确定沥青加热熔化时的安全温度界限，使沥青安全使用有保障。有关规范规定，通过闪点实验测定沥青加热点闪火的温度

14、闪点，确信它的平安利用范围。（二）粗集料粗集料应洁净、干燥、表面粗糙。粗集料应具有较大的表观相对密度，较小的压碎值。5.粗集料与沥青的粘附性应有较大值。（三）细集料细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的级配。天然砂用量不宜超过集料总量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂（应采纳机制砂）（四）矿粉（教材错误，应为填料）填料应采用石灰岩等憎水性石料磨成，且应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块。城市快速路、主干道的沥青路面不宜采纳粉煤灰作填料三、热拌沥青混合料要紧类型橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料改性沥青混合料适用于城市主干道和城镇快速路。（三）SMA是以沥青、矿

15、粉及纤维稳定剂组成，填充于中断级配的矿料骨架中。适用于城市主干道和城镇快速路。1K411015沥青路面材料的再牛应用二、再牛剂技术要求与选择低粘度的矿物油。三、再牛材料牛产与应用再生剂用量的确信应考虑以下因素：旧沥青的粘度、再牛沥青的粘度、再牛剂的粘度（二）生产工艺2目前再牛沥青混合料最正确沥青用量的确信方式采纳马歇尔实验方式。3再生沥青混合料实验指标有：间隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳固度、流值等。再牛沥青混合料检测项目有：车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。1K411016不同形式挡土墙的结构形式表格中，加筋土挡墙是柔性结构。二、挡土墙结构受力静止、主动、被动土压

16、力三种定义区别：三种土压力中，主动最小，静止第二，被动最大，位移也最大1K411020城镇道路路基施工1K411021城镇道路路基施工技术一、路基施工特占与程序（三）大体流程2附属构筑物地下管线的施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原那么。二、路基施工要占（一）填土路基原地面处理：排除地面积水，清除树根、杂草、淤泥等，妥善处理坟坑、井穴，分层填实。3填筑方法：分层填十、压实路基压路机质量要求：采用121的压路机。管涵顶面高度控制：应在填土高度超过管涵顶面500皿以上才能用压路机碾压。（二）挖土路基1原地面处理：排除地面积水并疏干白上向下开挖，严禁掏洞开挖。在距管道边1m、距直埋缆线2

17、m范围内必需采纳人工开挖。挖方段不得超挖。4压路机质量要求：采纳121的压路机。6雨水支管及检查井回填：过街雨水支管及检查井周围无法利用大型压实机械压实，用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。（三）石方路基修筑填石路堤应进行地表清理，先码砌边部，然后逐层水平填筑石料。12t以上的振动、25t以上轮胎压路机或的夯锤4管线、构筑物四周沟槽宜回填土料三、质量检杳与验收查验与验收项目：主控项目为压实度和弯沉值。（石方不做弯沉）1K411022城镇道路路基压实作业要点一、路基材料与填筑2不该利用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、盐渍土、腐殖土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。（二）填筑填土应分层进行。路基填土宽度应

18、比设计宽500mm。2对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最正确含水量二、路基压实施工要占（一）实验段（1）确信路基预沉量值（2）选用压实机具。（3）确定压实遍数（4）确定每层虚铺厚度（5）选择压实方式（二）路基下管道回填与压实当管道结构顶面至路床的覆土不大于500mm时，应对管道结构进行加固。（三）路基压实1压实方法：静压和振动压实两种。土质路基压实原则：先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。3碾压应从路基边缘向中央讲行。（超高段由内向外）碾压不到的部位应采纳小型夯压机夯实。1K411023岩十分类与不良十质处置方式一、工程用十分类（一）按土的工程分类标准分类工

19、程用土的类别应根据下列土的指标确定:细粒土：黏、粉粗粒土：砾、砂巨粒土：漂、卵（二）按照土的坚实系数分类一类十，松软土二类土，一般土三类土，坚土四类土，砂砾坚土五类土，软石二、十的性能参数P孔隙比e液限：十由流动状态转入可塑性状态的界限含水量，是十的塑性上限，称为液性界限，简称液限;（教材没有，在此补充）塑限：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限；塑性指数：土的液限与塑限之差值，表征土的塑性大小;（液限：土从流动状态转到可塑状态的界限含水量）液性指数：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，可用以判别土的软硬程度；孔隙率n土的压缩性指标。（三）土体的抗

20、剪强度土的强度性质通常指土体的抗剪强度。三、不良土质路基的处置方式土质名称特点常用处理方法软土含水量高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低。表层处理、换埴、重压、垂直排水固结湿陷性黄土十质均匀、结构疏松、孔隙发育。未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小。但若受水浸湿，会产生较大附加下沉强度讯速降低.抗剪强度表现出明显的各向异性。换十、强夯、挤密、预浸、化学固结法加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区得到迅速推广的有效防护措施。续表土质名称特点常用处理方法膨胀土吸水膨胀、失水收缩用灰土桩、水泥桩加固和改良；也可开挖换填、堆载预压。同时应采取措施做好路基的防水和保湿，如排水沟冻土分为季节性冻土和多年性冻土

21、两大类。冻结状态时强度较高，压缩性较低。融化后承载力急剧下降，压缩性提高（1）可增加路基总高度。（3）采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施。多孔矿渣是较好的隔温材料。（4）防冻层厚度（包括路面结构层）应不低于标准的规定。1K411024水对城镇道路路基的危害一、地下水分类与水土作用（一）地下水分类1液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水。其中毛细水逆重力上升，可发牛冻胀。从工稈地质的角度，依照地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水（二）水土作用影响最大、最持久的是地下水1K411030城镇道路基层施工1K411031不同无机结合料稳固基层特性一、无机结合料稳固基层（

22、二）分类二、经常使用的基层材料基层名称特点适用范围石灰稳定土强度随龄期增长，温度低于5C时强度几乎不增长严禁用于高等级路面的基层水泥稳定土板体性，水稳性和抗冻性比石灰稳定土好。初期强度高，其强度随水泥土只用作高级路面的底基层龄期增长。容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝石灰工业废渣稳定土抗冻性比石灰土高得多。早期强度低，温度低干5C时强度不增长；二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低，增长幅度越大。二灰土禁止用作高级路面基层。二灰稳定粒料可用于咼级路面基层【案例1K411031】背景某公司中标城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰粒料（教材错误，应为水泥稳定粒料）路基施工。施工项目部为了减

23、少对城市交通的影响，采取夜间运输基层材料，白天分段摊铺碾压。施工中发现基层材料明显离析，压实后的表面有松散现象，局部清除浮料后采用贴料法补平。负责此段工程的监理工程师发现问题并认定为重大质量事故的隐患，要求项目部采取措施进行纠正。问题（1）从背景材料看，控制基层材料离析应从哪些方面入手？（2）试分析压实后的基层表面会产生松散现象的主要成因。（3）清除浮料后局部采用补平法是否可行？（4）监理工程师为何认定为重大质量的隐患？参考答案（1）问题1应从以下三个方面控制基层材料离析：堆放要采纳小料堆一样在35s左右基层材料运输堆放为避免运输堆放的离析现象，装料时应分3次，均匀上料：卸料时要尽可能使混合料

24、整体卸落：堆放料堆应便于摊铺，幸免二次倒运。基层材料摊铺尽可能持续摊铺混合料。施工厂地受到限制时应尽可能减少停顿和从头启动次数:专门是调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量和拌合机的产量相匹配等。（2）问题2从背景材料看，可能原因有：混合料运送堆放未很好覆盖，且摊铺前堆放时间长，（超过了水泥的初凝时刻（3）问题3不可行。有关规范规定：禁止用薄层贴补的方法进行找平。（应挖补）（4）问题4因为基层设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要的承重作用:对基层材料的强度指标应有较高的要求:出现背景所说的路面基层问题将直接影响到道路的使用质量，所以可以认定为重大质量隐患。

25、注教材第4问表达不准确，应改成将诰成沥青混合料面层的过早破坏。1K411032城镇道路基层施工技术一、石灰稳固十基层与水泥稳固十基层（一）材料与拌合城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式:且达到文明施工要求。（二）运输与摊铺拌成的稳定土应及时运送到铺筑现场。运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。（覆盖苫布）宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5C路床应湿润降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。（三）压实与养护压实系数应经试验确定。摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的土2%范围内3直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线

26、段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝（槎）均应设直槎洒水（或覆盖）养护封锁交诵二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳固砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）（一）材料与拌合采用厂拌（异地集中拌合）方式，强制式拌合机拌制。拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合。混合料含水量宜略大干最正确含水量。（二）运输与摊铺运送混合料应覆盖，防止水分蒸发和遗撒、扬尘。应在春末和夏季施工，施工期日最低温度应在5C以上最大压实厚度为200mm，日不宜小干100mm2碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。禁止用薄层贴补的方法进行找平。4混合料的养护采用湿养，保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进

27、行养护，养护期常温下不宜小干7天三、级配砂砾（碎石）、级配砾石（碎砾石）基层诵过实验段确信，每层应按虚铺厚度一次铺齐适量洒水2控制碾压速度，碾压至轮迹不大干5mm，表面平整、坚实。3可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为714d未铺装面层前不得开放交通。1K411033土工合成材料应用一、土工合成材料（二）功能与作用具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。二、工程应用（一）路堤加筋（1）路堤加筋的主要目的是提高路堤的稳固性（2）铺设土工合成材料的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物。土工合成材料摊铺后宜在48h之内填筑填料,以幸免其太长时刻受阳光直接暴晒。填料不该直接卸在土工合

28、成材料上面，必需卸在已摊铺完毕的土面上;卸土高度不宜大干1m，以防局部承载力不足。卸十后当即摊铺，以避免显现,局手下陷。（3）第一层填料宜采用轻型压路机压实，当填筑层厚度超过600mm后，才许诺采纳重型压路机。边坡防护与路堤的填筑应同时进行。（二）台背路基填土加筋（1）台背路基填土加筋的目的是为了减小路基与构造物之间的不均匀沉降（桥头跳车）。加筋材料宜选用土工网或土工格栅。台背填料以碎石土、砾石土为宜（2）在路基顶面以下5m深度内，间距宜不大于1m。纵向铺设长度宜上长下短，可采用缓于或等于1：1的坡度自下而上逐层增大。玻纤网、土工织物可减少或延缓反射裂痕。土工织物应能耐170C以上的高温。对旧

29、沥青路面裂缝进行防治，首先要对旧路进行外观评定和弯沉值测定。（四）路基防护路基防护主要包括：坡面防护；冲刷防护。土质边坡防护可采用拉伸网草皮、固定草种布或网格固定撒草种。岩石边坡防护可采用土工网或土工格栅。沿河路基可采用土工织物软体沉排、土工模袋等进行冲洗防护。2坡面防护冲刷防护包括十工织物软体沉排和十工模袋两种方式。1K411040城镇道路面层施工1K411041沥青混合料面层施工技术一、施工预备（一）透层、粘层、封层透层、粘层、封层定义。4诱层、粘层宜采纳沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒，喷洒应呈雾状，洒布均匀。封层宜采纳层铺法表面处治或稀浆封层法施工。（二）运输与布料1为防止沥青混合料粘结

30、运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发觉沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋不得利用5辆以上摊铺机前100300mm外空挡等候，被摊铺机缓缓顶推前讲并慢慢卸料。每次卸料必需倒净。一.、摊铺作业（一）机械施工热拌沥青混合料应采用机械摊铺。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂2城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺。每台摊铺机的铺筑宽度宜小于6m。通常采纳2台或多台摊铺机前后错开1020m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有3060mm左右宽度的搭接，并应躲开车道

31、轮迹带，上基层搭接位置宜错开200mm以上。摊铺机应提早1h预热熨平板使其不低干100C缓慢白动找平方式。下面层宜采纳钢丝绳引导的高程操纵方式。上面层宜采纳平稳梁或滑靴并辅以厚度操纵方式摊铺。热拌沥青混合料的最低摊铺温度依照铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度等，按标准执行。沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。为减少摊铺中沥青混合料的离析，布料器双侧应维持有很多干送料器2/3高度的混合料。摊铺的混合料不宜用人工反复修整。（二）人工施工不具备机械摊铺情况下，可采用人工摊铺作业。2半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺时应扣锹布料不得扬锹远甩

32、；边摊铺边整平严防骨料离析；摊铺不得半途停顿，并尽快碾压；低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。三、压实成型与接缝（一）压实成型1沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机，压实层最大厚度不宜大干100mm。慢而均匀的速度碾压钢轮压路机静压。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段那么遵循由低向高处碾压。（咱们总结一下，不管是路基、基层仍是面层，压路机碾压时均要遵循“先低后高、先慢后快、先轻后重、轮迹重叠16字方针）复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。5密级配沥青混合料复压宜优先采纳重型轮胎压路机进行碾压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽。对粗骨料为主的混合料，

33、宜优先采纳振动压路机复压，层厚较大时宜采纳高频大振幅，厚度较薄时宜采纳低振幅，以避免骨料破碎。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量不小于12t,相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽，并不应小于200mm。6终压应紧接在复压后进行。宜选用盛钢筒式压路机,至无明显轮迹为止。为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂,严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。（目的是为了保证平整度）（二）接缝沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、基层的纵缝应错开150mm（热

34、接缝）或300400mm（冷接缝）以上。相邻两幅及上、基戻的横向接缝均应错位1m以上。2采纳梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部份留下100200mm宽暂不碾压，作为后续部份的基准面，然后跨缝压实。平接缝，以下各层和其他品级的道路的各层可采纳斜接缝。清除切割时留下的泥水，干燥后涂刷粘层油，铺筑新混合料使接槎软化，压路机先横向碾压，再纵向压实。四、开放交诵热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低干50C时，方可开放交通。【案例1K411041】1.背景甲公司中标承包某市主干道道路工程施工，其路面结构为20mm细粒式沥青混凝土表面层，40mm中粒式沥青混凝土中面层，60mm粗粒式沥青混凝土底面层，

35、300mm石灰粉煤灰稳定碎石基层和200mm石灰土底基层。路面下设有给水排水、燃气、电力、通信管线，由建设方直接委托专业公司承建。该工程年初签了承包施工合同，合同约定当年年底竣工。受原有管线迁移影响，建设方要求甲公司调整施工部署，主要道路施工安排在9月中旬开始，并保持总工期和竣工日期不变。为此项目部决定：（1）为满足进度要求，项目部负责人下达了提前开工令，见缝插针，抢先施工能施工部位。（2）项目部安排9月中旬完成管道回填压实、做挡墙等工程，干10月底进入路基结构施工，施工期日最低温度为-1C；石灰粉煤灰稳固碎石基层采纳沥青乳液和沥青下封层进行养护3d后进入下一道工序施工。（3）开始路面面层施工

36、时，日最低温为-3C，最高温度为+3C，但天气晴好；项目部组织突击施工面层，没有采取特殊方法。（4）为避免对路下管道和周围民宅的损坏，振动压路机作业时取消了振动压实。工程干12月底如期竣工，开放交通。次年4月，该道路路面出现成片龟裂，6月中旬沥青面层开始出现车辙。问题（1）项目部下达提前开工令的做法对吗?为什么?（2）指出路基结构施工不妥之处。（3）分析道路面层出现龟裂、车辙的主要成因。参考答案（1）问题1项目负责人下达开工令是错误做法。因为，工程施工承包合同中对开工日期都有约定。项目部应根据合同安排进度，并且在开工前先应向监理工程师提交开工申请报告，由监理工程师下达开工令，项目部应按监理的指

37、令执行。（2）问题2不妥之处主要是：1）不符合规范关于施工期的日最低气温应在5C以上的规定；石灰类基层宜在冬期开始前3045d停止施工。2）不符合规范关于基层采用沥青乳液和沥青下封层养护7d的规定。（3）问题3道路路面出现龟裂和车辙主要成因：1）路面基层采用的是石灰稳定类材料，属于半刚性材料，其强度增长与温度有密切关系，温度低时强度增长迟缓。为使这类基层施工后能尽快增长其强度，以适应开放交通后的承载条件，规范规定这类基层应在5C以上的气温条件下施工，且应在显现第一次冰冻之前1个月以上完工。开放交通后，在交通荷载作用下，基层强度不足，使整个路面结构强度不足，出现成片龟裂的质量事故。2沥青路面必须

38、在冬期施工时，应采取提高沥青混合料的施工温度，并应采取快卸、快铺、快平、快压等措施，以保证沥青面层有足够的碾压温度和密实度。（教材错误，现标准规定，沥青路面不许诺冬期施工3）次年6月以后出现车辙，主要原因是振动压路机作业时取消了振动压实，致使沥青混合料的压实密度不够，在次年气温较高时，经车轮碾压压实，形成车辙。1K411042改性沥青混合料面层施工技术一、牛产和坛输（一）生产改性沥青混合料牛产温度应依照改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层厚度确信。改性沥青及改性沥青混合料生产温度通常宜较一般沥青混合料的生产温度提高1020C。改性沥青品种：SBS；SBR和EVA、PE类。改性沥青混合料宜采用间

39、歇式拌合设备生产，且具有添加纤维等外掺料的装置。改性沥青混合料拌合时间以沥青均匀包裹集料为度。4拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10C，且应避免沥青滴漏。二、施工（一）摊铺1.宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺温度不低于160C。2摊铺速度宜放慢至13m/min。松铺系数应通过试验段取得。摊铺机应采用自动找平方式，中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨方式引导的高程控制方式，上面层宜采用非接触式平衡梁。（二）压实与成型（1）改性沥青混合料应做到：初压开始温度不低于150C，碾压终了的表面温度应不低于90120C。（2）摊铺后应紧跟碾压

40、，保持较短的初压区段。（3）宜采纳振动压路机或钢筒式压路机碾压，不该采纳轮胎压路机碾压。OGFC宜采纳12t以上钢筒式压路机碾压。（4）振动压路机应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原那么。，不得采纳振动压路机碾压。（三）接缝纵向接缝应尽量避免出现冷接缝。处理横接缝时，应在当天改性沥青SMA路面施工完成后，在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺进行检查），并冲净、干燥，第二天，涂刷粘层油，再铺新料。三、开放交诵及其他1需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。1K411043水泥混凝土路面施工技术一、混凝土配合比设计、搅拌和坛输（一）混凝土配合比设计混凝土的配合比

41、设计应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求。（二）搅拌搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备二、混凝土面板施工（一）模板1.宜利用钢模板，钢模板应顺直、平整，每1m设置1处支撑装置。如采纳木模板，应质地坚实，变形小,无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部份板厚不宜小于50mm。2.相邻模板连接应紧密平顺，不得错位；严禁在基层上挖槽嵌入模板；模板表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。（三）摊铺与振动1.三辊轴机组铺筑混凝土面层时，在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业。f-i?轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于；坍落度宜操纵在2040mm。应布设基准线

42、，打扫湿润基层，在拟设置胀缝处牢固安装胀缝支架。调整滑膜摊铺机各项工作参数，混凝土塌落度小，应用高频振动，低速度摊铺；塌落度大，应低频振动.高谏度摊铺。滑模施工4采纳小型机具摊铺混凝土施工时，松铺系数宜操纵在；摊铺厚度达到混凝土板厚2/3时，应拔出模内钢钎，并填实钎孔；混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在基层混凝土初凝前完成，且基层厚度宜为总厚的3/5,；一块混凝土板应一次持续浇筑完毕。四)接缝胀缝应与路面中心线垂直：缝壁必需垂直：缝宽必需一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。（2）传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续

43、浇筑时设置的胀缝。另一种是支架固定传力杆安装方式，宜用于混凝土板持续浇筑时设置的胀缝。两种方式见图示。BftH915-15付力杆的集鑫策冰）一张fit加MlNt此谧一f力幵1金:崭7MMKiS-KmKK力軒fflIS-14力杆的衆设OS*険固定法（3）横向缩缝采纳切缝机施工，切缝方式有全数硬切缝、软硬结合切缝和全数软切缝三种。由日夜温差确信切缝方式。对已插入拉杆的纵向缩缝，切缝深度不该小干1/31/4板厚，最浅切缝深度不该小干70mm,纵横缩缝宜同时切缝。纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。干燥、清洁。填缝料不得缺失、开裂、渗水。热天填缝料宜与板面平，寒天宜填为凹液面。养护期间封锁交通。（五）养护

44、浇筑完成后及时养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式:在雨天或养护用水充沛的情形下，可采纳保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式不宜利用围水养护；养护时刻一样宜为1421d。（六）开放交通在混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成后，方可开放交通。1K411044城镇道路大修保护技术要占一、微表处工艺（由改性乳化沥青、粗细集料、矿物填料、水及添加剂拌和形成的流动性沥青混合料，然后将其摊铺在路面上形成必然厚度表面薄层，微表处和超表处是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式）。（一）适用条件微表处理工程施工基本要求如下：（1）对原有路面病害进行处

45、理、刨平或补缝。（2）宽度大干5mm的裂痕进行灌缝处置。路面局部破损处进行挖补处置。深度1540mm的车辙可采取填充处置，壅包应讲行铣刨处置。施工流程与要求清除原路面的泥土、杂物。可采用半幅施工，施工期间不断行。微表处摊铺机专用施工机械。橡胶耙人工找平，清除超大粒料。5不需碾压成型，摊铺找平后必需当即进行初期养护，禁止一切车辆和行人诵行。6.通常，气温2530C时养护30min知足设计要求后，即可开放交通。二、旧路加铺沥青混合料面层工艺旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层施工要求要点：符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。旧沥青路面有明显的损坏，但强度能达到设计要求的，应对

46、损坏部分进行处理。填补旧沥青路面，凹坑应按高程操纵、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过100mm。旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层施工要求要点对旧水泥混凝土路作综合调查。对旧水泥混凝土路面层与基层间的空隙，应作填充处理。对局部破损的原水泥混凝土路面层应剔除，并修补完好。对旧水泥混凝土路面层的胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，并应采取防反射裂缝措施。三、加铺沥青面层技术要点反射裂痕十工织物。面层垂直变形破坏预防方法在大修前对局部破损部位进行过修补，应将这些破损部位彻底剔除并重新修复；不需要将板体整块凿除重新浇筑，采用局部修补沥青密封膏处置旧水泥混凝土板缝。施工时第一采纳切缝机结合人工剔除缝内杂物破

47、除所有的破碎边缘，按设计要求剔除到足够深度；第二用高压空气清除缝内尘埃，保证其干净；再次用水泥砂浆灌注板体裂痕或用防腐麻绳填实板缝下半部，上部预留70100mm空间,待水泥砂浆初凝后，在砂浆表面及接缝双侧涂抹混凝土接缝粘合剂后，填充密圭寸膏，厚度不小于40mm。基底处置要求基底处理方法有两种：一种是换填基底材料，另一种是注浆填充脱空部位的空洞。开挖式基底处置。关于原水泥混凝土路面局部断裂或碎裂部位，将破坏部位凿除，换填基底并压实后，从头浇筑混凝土。这种常规的处置方式，工艺简单，修复也比较完全，但对交通阳碍较大，适合交通不忙碌的路段3非开挖式基底处置。关于脱空部位的空洞，采纳从地面钻孔注浆的方式

48、进行基底处置。这是城镇道路大修工程中利用比较普遍和成功的方式。处置前应采纳探地雷达进行详细探查，测前途面板下松散、脱空和既有管线周围沉降区域。典型例题【答案】C【解析】本题考查的是无机结合料常用的基层材料。二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。参见教材P24。【答案】ACDE【解析】本题考查的是微表处理工艺。微表处理工程施工基本要求如下：对原有路面病害进行处理、刨平或补缝，使其符合要求。参见教材P39。1K412000城市桥梁工程1K412020城市桥梁结构形式及通用施工技术1K412020城市桥梁结构组成与类型一、桥梁大体组成与经常使用术语一）桥梁

49、的定义桥梁一样由五大部件和五小部件组成，五大部份包括：桥跨结构（上部结构）、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础；五小部件是指直接与桥梁效劳功能有关的部件（桥面构造），包括桥面铺装、防排水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明。桥跨结构：也叫上部结构。桥墩和桥台（通称墩台）：也叫下部结构。设置在桥两端的称为桥台；支座：在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位。（三）相关经常使用术语$務面标高r起拱嶷标高,V.4L片書基砒庭面标高+净跨径：梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用l0表示。关于拱式桥，净跨径是每孔拱跨两个拱脚截面

50、最低点之间的水平距离。计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用l表示。拱圈,（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线,对于拱式桥,计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。拱轴线：拱圈各截面形心点的连线。桥梁高度：是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离,简称桥高。桥下净空高度：是设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离,以H表示。它应保证能安全排洪，并不得小于对该河流通航所规定的净空高度。建筑高度：是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。容许建筑高度：公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高，与通航净

51、空顶部标高之差。8净矢高：是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，f。表示；9计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，用f表示。矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径l之比（f/l）,也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。涵洞：用来宣泄路堤下水流的构造物。通常在建造涵洞处路堤不中断。凡是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到5m的泄水结构物，均称为涵洞。二、桥梁的要紧类型（一）按受力特点分按结构体系划分,有梁式、拱式、悬吊式、刚架4种基本体系以及它们之间的各种组合。（教材错误，应为4种基本体系）梁式桥梁式桥是一种在竖向荷载作用下

52、无水平反力的结构。与同跨径的其他结构体系相较，梁内产牛的弯矩最大。拱式桥拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。桥墩或桥台承受水平推力。以受压为主。a)b)刚架桥受力状态介于梁与拱之间，柱脚处有水平反力。悬索桥以悬索为主要承重结构的桥。特点：自重轻，刚度差，有较大的变形和振动。悬索桥是大跨桥梁的主要形式。1-4吊桥组合体系（1）连续钢构：连续钢构是由梁和钢架相结合的体系。h）雀皴刚构桥2）梁、拱组合体系。3)斜拉桥。(i斜拉桥其他分类按全长和跨径分类：特大、大、中、小桥。按跨越障碍的性质来分，有跨河桥、跨线桥(立体交叉桥)、高架桥和栈桥按上部结构的行车道位置。分为上承、中承和下承。1k412021模

53、板、支架的设计、制作、安装与拆除一、模板、支架和拱架的设计与验算模板、支架和拱架应具有足够的承载能力、刚度和稳固性。荷载组合表(见P44)。验算模板、支架和拱架的刚度时，其变形值不得超过下列规定：结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1400；结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1250；拱架和支架受载后挠曲的杆件，其弹性挠度为相应结构跨度的1400；模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。施工预拱度应考虑下列因素：结构预拱度；支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；受载后由干杆件接头处的挤压和卸落设备紧缩而产牛的非弹性变形；支架、拱架基础受载后的沉降。设计预应力混凝土结构模板时，应考虑施

54、加预应力后构件的弹性紧缩、上拱及支座螺栓或预埋件的位移等。8支架立柱在排架平面内应设水平横撑。立柱高度在5m时，水平撑不得少于两道，立柱高于5m时，水平撑间距不得大于2m，并应在两横撑之间加双向剪刀撑。在排架平面外应设斜撑，斜撑与水平交角宜为45。二、模板、支架和拱架的制作与安装支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。支架地基严禁被水浸泡。支架通行孔的两边应加护桩，夜间应设警示灯。安设支架、拱架过程中，应随安装随架设临时支撑。采用多层支架时，支架的横垫板应水平，立柱应铅直，上下层立柱应在同一中心线上。支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。三、模板、支架和拱架的拆

55、除模板、支架和拱架拆除应符合下列规定：（1）非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为及以上。（2）芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时，方可拔出。浆砌石、混凝土砌块拱桥拱架的卸落应遵守下列规定：（1）浆砌石、混凝土砌块拱桥应在砂浆强度达到设计要求强度后卸落拱架，设计未规定时,砂浆强度应达到设计标准值的80%以上。（2）跨径小于10m的拱桥宜在拱上结构全部完成后卸落拱架；中等跨径实腹式拱桥宜在护拱完成后卸落拱架；大跨径空腹式拱桥宜在腹拱横墙完成（未砌腹拱圈）后卸落拱架。（3）在裸拱状态卸落拱架时，应对主拱进行强度及稳定性验算并采取必要

56、的稳定措施。模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。支架和拱架应按几个循环卸落，卸落量宜由小渐大。每一循环中，在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除；底模应在结构建立预应力后拆除。1K412021钢筋施工技术一、一样规定4钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。预制构件的吊环必须采用未经冷拉的热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代，且使用时的计算拉应力应不大于50MPa。在浇筑混凝土之前（监理工程师）应对钢筋进行隐蔽工程验收。二、钢筋加工1钢筋弯制前应先调直。钢筋宜优先选用机械方法调直。当采用冷拉法进

57、行调直时,HPB235钢筋冷拉率不得大于2%；HRB335、HRB400钢筋冷拉率不得大于1%。5.钢筋宜在常温状态下弯制，不宜加热。钢筋宜从中部开始逐步向两端弯制，弯钩应一次弯成。三、钢筋连接热轧钢筋接头热轧钢筋接头应符合设计要求。当设计无规定时,应符合下列规定：（1）钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。焊接接头应优先选择闪光对焊。机械连接接头适用于HRB335和HRB400带肋钢筋的连接。当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊接条件时，可采用绑扎连接,但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接。钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊。钢筋与钢板的T形连接,宜采用埋弧压力焊或电

58、弧焊。钢筋接头设置钢筋接头设置应符合下列规定：在同一根钢筋上宜少设接头。钢筋接头应设在受力较小区段，不宜位于构件的最大弯矩处。在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。施工中钢筋受力分不清受拉、受压的，按受拉办理。钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。四、钢筋骨架和钢筋网的组成与安装钢筋骨架制作和组装钢筋骨架制作和组装应符合下列规定：组装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑骨架预拱度。组装时应采取控制焊接局部变形措施。骨架接长焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一平面上。钢筋网片电阻点焊规定钢筋网片采用电阻点焊

59、应符合下列规定：当焊接网片的受力钢筋为HPB235钢筋时，如焊接网片只有一个方向受力，受力主筋与两端的两根横向钢筋的全部交叉点必须焊接；如焊接网片为两个方向受力，则四周边缘的两根钢筋的全部交叉点必须焊接，其余交叉点可间隔焊接或绑、焊相间。当焊接网片的受力钢筋为冷拔低碳钢丝，而另一方向的钢筋间距小于100mm时，除受力主筋与两端的两根横向钢筋的全部交叉点必须焊接外,中间部分的焊点距离可增大至250mm。钢筋现场绑扎规定现场绑扎钢筋应符合下列规定：钢筋的交叉点应采用绑丝绑牢,必要时可辅以点焊。钢筋网的外围两行钢筋交叉点应全部扎牢，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，但双向受力的钢筋网钢筋交叉点必须全部扎

60、牢。梁和柱的箍筋，除设计有特殊要求外，应与受力钢筋垂直设置；箍筋弯钩叠合处,应位于梁和柱角的受力钢筋处，并错开设置(同一截面上有两个以上箍筋的大截面梁和柱除外)；矩形柱角部竖向钢筋的弯钩平面与模板面的夹角应为45；多边形柱角部竖向钢筋弯钩平面应朝向断面中心；圆形柱所有竖向钢筋弯钩平面应朝向圆心。小型截面柱当采纳插入式振捣器时，弯钩平面与模板面的夹角不得小于15。绑扎接头搭接长度范围内的箍筋间距：当钢筋受拉时应小于5d，且不得大于100mm；当钢筋受压时应小于10d，且不得大于200mm。钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，确保位置准确。钢筋的混凝土爱惜层厚度钢筋的混凝土保护层厚度，必须符合