出入场暗挖上下台阶钻爆法方案计划书

1、成都地铁一号线三期南段 3 标项目经理部出入场线暗挖隧道上下台阶钻爆法专项施工方案出入场暗挖上下台阶钻爆法方案第一章 编制说明1.1 编制原就 1、确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理；坚持技术先进性、科 学合理性、经济适用性与实事求是相结合；依据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件挑选最具有用性的施工方案和机具设备；2、安全技术牢靠性原就 依据本标段工程特点,依据成都市及其周边地区类似工程施工体会,挑选牢靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工,确保施工安全；3、经济合理性原就 针对工程的实际情形,本着牢靠、经济、合理的原就比选施工方案,施工过程实施 动态治理,达到经济

2、又优质的目的；4、环保原就 施工前充分调查明白工程周边环境情形,紧密结合环境爱护进行施工；施工中认真作好文明施工,削减空气、噪音污染；建设“ 绿色工地”1.2 编制依据 1、主要规范、规程及地区业主文件 设计文件,实施环保施工；成都地铁 1 号线三期工程区间初步设计文件和初步设计审查看法,以及修改初步设计文件；成都地铁 1 号线三期南段武天段工程具体勘察阶段广州路站（原新会展中心南站） - 兴隆湖站（原凉风顶站）区间岩土工程勘察报告司, 2022 年 12 月）；中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.（中铁工程设计询问集团有限公成都地铁一号

3、线三期南段 3 标项目经理部出入场线暗挖隧道上下台阶钻爆法专项施工方案 成都地铁 1 号线三期南段武 天段工程施工图设计线路资料 : （中铁工程设计询问 集团有限公司 CDDT01ZT2022013）关于供应 1 号线三期南段武天段工程施工图 设计行车、线路资料（其次版）的函 ）2022 年 1 月；成都地铁 1 号线三期南段广州路站 兴隆湖站出入场线区间矿山法施工图；2、主要法律法规、技术规范及地区业主文件编号类 别名 称编 号建筑法国家 法中华人民共和国安全生产法主席令第 13 号建设工程安全生产治理条例国务院令 393 号建设工程质量治理条例国务院令第279 号隧道施工安全九条规定国家四

4、部委地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999（ 2022 版）混凝土结构设计规范GB50010-2022 律、 法混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2022 规、 规范、规程城市轨道交通地下工程建设风险治理规范GB50652-2022 地下工程防水技术规范GB50108-2022 地下工程防水工程质量验收规范GB50208-2022 岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范GB50086-2022 城市轨道交通工程安全质量治理暂行方法建质 2022-5 号危急性较大的分部分项工程安全治理方法建质 2022-87 号行业规钢筋焊接及验收规程JGJ18-2022 钢筋机械连接通用

5、技术规程JGJ107-2022 铁路隧道锚喷构筑法技术规范TB10108-2022 铁路隧道监控量测技术规程TB10121-2022 铁路瓦斯隧道技术规范TB10120-2022 地铁杂散电流腐蚀防护设计规程CJJ49-92 范、规程建筑施工安全检查标准JGJ59-2022 建筑拆除工程安全技术规范JGJ1472022 建筑施工现场环境与卫生标准JGJ1462022 施工现场暂时用电安全技术规范JGJ 46-2022 市政地下工程施工质量验收规范 关于印发建筑工程预防坍塌事故如干规定的通知DG/TJ08-236-2022 成建委发【 2022】82 号地区业主关于印发成都市建设工程施工安全重大

6、危急源治理办成建委【 2022】 834 号法的通知文件关于进一步加强地铁建设治理工作的通知成建委【 2022】 854 号市建委关于安全治理人员配置的看法成建委发 2022-101 号成都轨道交通建设工程重大危急源治理方法中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.成都地铁一号线三期南段 3 标项目经理部出入场线暗挖隧道上下台阶钻爆法专项施工方案关于印发城市轨道交通工程安全质量治理暂行方法的成建质【 2022】 5 号通知3、成都地铁 1 号线三期南段工程土建3 标实施性施工组织设计 ；4、中铁隧道集团工程质量管控红线 ；5、其他 1 总体工程

7、筹划及项目策划书；（2）适用于本工程的四川省、成都市、天府新区有关安全方面的标准、法规文件；其次章 工程概况2.1 暗挖区间设计概况广兴区间出入场线矿山法隧道位于成都地铁1 号线三期工程广州路站南侧,矿山法隧道小里程端接出入场线明挖区间,大里程端为远期预留线路；矿山法隧道由小里程端明 挖 区 间 段 向 大 里 程 方 向 施 工 ； 设 计 里 程 范 围 ： CDK0+149.351CDK0+291、RDK0+148.536RDK0+290,为单洞双线隧道；矿山法隧道线路上方为广州路西侧空地；根据收集资料显示,该矿山法隧道下穿成昆铁路货运外绕线路基段,除此之外,无重要建构筑物及地下管线,隧

8、道顶板埋深约1522m；隧道所处地质条件较好,围岩主要为中风化岩层；暗挖区间平面布置图详见图 2-1 ；暗挖区间为单洞双线隧道,隧道全长 141.5m,其中出场线长 141.649m,入场线长141.464m；暗挖区间开挖尺寸为 9640mm*12500mm；衬砌断面内净 7940mm*10800mm 断面形式；图 2-1 暗挖区间平面布表 2-1 暗挖隧道支护参数表衬砌类锁脚锚管衬期支护喷射早强格栅帮助措施二次衬砌施工方钢筋网 42 超前型法混凝土钢架小导管中铁隧道集团有限公司CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.成都地铁一号线三期南段3 标项目经理部出入场线

9、暗挖隧道上下台阶钻爆法专项施工方案CD法 22 砂浆锚杆L=3.5m,环向单洞双1.2 （环） *0.5 8 钢筋网, 0.15mC25喷射早间距0.4m,纵向 1.5mC35、P10 模筑钢筋线（纵） L=3m,边0.15m,全环单层布置强砼 0.35m 0.5m 拱部布置拱部混凝土、厚0.50m 墙布置120 范畴支护主要参数如下：初支喷混凝土： C25 早强混凝土,喷射厚度为 图 2-2 ；350mm,全断面支护衬 , 衬砌断面见钢筋网：采纳 8 钢筋,构成 150*150mm网格,全环单层布置；钢筋网应与锚管尾端联接坚固；其喷混凝土爱护层厚度不小于40mm,应随受喷面的起伏铺设；格栅钢

10、架：全环设置,采纳CD法施工；格栅间距0.5m；图 2-2 出入场线矿山法隧道复合式衬砌断超前支护：拱顶采纳42mm超前小导管（壁厚3.5mm、长 3.5m 的无缝钢管,外插角为 10 度）,拱顶环向间距 0.4m,纵向间距 1.5m,拱顶 120 范畴布置；二次衬砌： C35防水钢筋混凝土,其抗渗标号P10,厚度 500mm；结构防水等级为二级,采纳结构自防水及于初期支护与二次衬砌间全环铺设柔性 防水隔离层；2.2 周边环境 2.2.1 周边建 构 筑物及管线情形 矿山法隧道线路上方为广州路西侧空地；依据收集资料显示,该矿山法隧道下穿成 昆铁路货运外绕线路基段,除此之外,无重要建构筑物及地下

11、管线；名挖结构与暗挖结中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.成都地铁一号线三期南段 3 标项目经理部出入场线暗挖隧道上下台阶钻爆法专项施工方案构端头顶部有一根 10KV的横穿高压电缆,距离暗挖隧道洞门 6m,高度距离地面 34 米,已经超出暗挖隧道安全范畴；2.2.2 道路现状与地面交通暗挖隧道西侧为天府大道南延线,道路红线宽 通干道,交通非常繁忙；2.3 工程地质条件 2.3.1 地势地貌80m,双向 8 车道；天府大道为重要交暗挖隧道上方场地为剥蚀低丘、丘间谷地地貌；该段区间位于成都市在建天府大道南延线东侧,东侧为在建天府大道开挖边坡,

12、高约10m；地面标高为482.0 494.62m,地势起伏较大,坡度较缓,最大高差12.62m；2.3.2 岩土分层及其特点本次勘察揭露深度内,地层主要由第四系全新统人工填土层（Q4 ml）,第四系全新统冲积洪积层（ Q4 al+pl ）、第四系全新统残积坡积层（Q4 el+dl ）,白垩系上统灌口组泥岩、砂岩、砾岩（ K2g）及白垩系下统天马山组- 侏罗系上统蓬莱镇组泥岩、砂岩（K1t-J 3p）组成；各岩土层特点由上至下描述如下：1 第四系全新统人工填土层 Q4 ml 1 人工填土：杂色,松散,稍湿；主要为粘性土、卵石土、砂岩岩块、组成,表层含少量植物根系；层厚 0.310.0m；第四系全

13、新统冲积洪积层（Q4 al+pl ）、残积坡积层（ Q4 el+dl ）: 32 粉质黏土：灰褐色,可塑,切面光滑,手搓呈条状,丘间农田中局部分布,青李沟邻近局部含卵石；层顶高程 属中等压缩性土；470.5491.8m,层底高程 466.0490.2m,层厚 1.65.2m；71 卵石土：杂色,稍密,饱和,粒径 20-30mm,亚圆状,粉质粘土充填,卵石母岩为石英砂岩、花岗岩,仅在 M1Z3-3N17-26钻孔有揭露,层厚 2.2m；9 粉质黏土：棕红色,硬塑,含少量铁锰质氧化物和钙质结核,广泛分布于腐蚀低丘表层；层顶高程 479.3497.9m,层底高程 478.3496.8m,层厚 1.0

14、2.7m；3 白垩系上统灌口组泥岩、砂岩、砾岩（K2g）： 21 全 风 化 砂 岩 ： 棕 红 色 、 灰 黄 色 , 结 构 完 全 破 坏 , 岩 芯 呈 土 状 ； 层 顶 高 程477.4511.32m,层底高程 469.4509.3m,层厚 0.58.0m,岩体基本质量等级为级；中铁隧道集团有限公司CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.成都地铁一号线三期南段 3 标项目经理部出入场线暗挖隧道上下台阶钻爆法专项施工方案22 强风化砂岩：棕红色、灰黄色,砂状结构,泥质胶结,巨厚层状构造,胶结较差,锤击易碎,风化节理裂隙发育,岩芯多呈碎块状和短柱状；层顶高

15、程 465.3509.3m,层底高程 464.9506.2m,层厚 0.47.2m,岩体基本质量等级为级；32 强风化砾岩：灰色 , 碎屑结构 , 泥质胶结 , 巨厚层构造 , 胶结物为棕红色 , 胶结程度差, 扰动即散 , 碎屑主要为硅质岩, 磨圆度较好 , 分选性差；仅M1Z3-3N17-24 有揭露,厚5.7m；33 中等风化砾岩：褐红色,碎屑结构,泥质胶结,巨厚层状构造,胶结物为褐红色,砾石含量约占 80%,胶结程度差,振动即散；碎屑成分主要为硅质岩,河流相,刀刻无条痕,硬度高,不宜风化,磨圆度好,分选性差,粒径10-120mm；产状 145 9 ,层顶标高 447.2472.4m,厚

16、度 4.48.9m；岩体基本质量等级为级,RQD值为 70%,单轴饱和抗压强度 25.32MPa；4 白垩系下统天马山组 - 侏罗系上统蓬莱镇组泥岩、砂岩（K1t-J 3p）11 全风化泥岩：紫红色 , 结构完全破坏 , 岩芯呈土状；仅钻孔 M1Z3-3N17-01、M1Z3-3N17-03 有揭露,层厚 1.01.1m；12 强等风化泥岩：紫红色, 泥质结构 , 泥质胶结 , 中厚层状构造 , 风化裂隙很发育 , 岩芯呈碎块状； M1Z3-3N17-01、M1Z3-3N17-03、M1Z3-3N17-05有揭露,层厚 0.81.2m；13 中等风化泥岩：紫红色,泥质结构,中厚层状构造,岩质较

17、软,风化裂隙较发育,锤击声半哑较脆；岩芯多呈短柱状,少量长柱状或碎块状；层顶高程 451.6496.9m,层厚大于 11.8m,该层未揭穿；岩体基本质量等级为级,RQD值为 80%,单轴饱和抗压强度 4.946.80MPa,单轴饱和抗压强度平均值 6.15MPa；21全风化砂岩：紫红色 , 结构构造破坏 , 岩体风化呈土状；层顶高程 474.0502.2m,层厚 0.93.6m；22 强风化砂岩：紫红色, 砂状结构 , 泥质胶结 , 巨厚层状构造 , 节理裂隙较发育 , 岩体较破裂；岩质较软 , 岩芯呈块状 , 局部呈饼状 , 锤击声闷；层顶高程 469.5501.3m,层厚0.35.1m,岩

18、体基本质量等级为级,RQD值为 90%；23 中等风化砂岩：紫红色,砂状结构,泥质胶结,巨厚层状构造,岩体较完整,岩芯多呈长柱状,少量短柱状,锤击声脆；层顶高程 445.9499.9m,层厚大于 39.8m,该层未揭穿；岩体基本质量等级为级,RQD值为 90%,单轴饱和抗压强度 7.4833.41MPa,单轴饱和抗压强度平均值 14.68MPa；2.3.3 不良地质及特别岩土场地未见无不良地质现象,特别岩土为人工填土、残积土,膨胀岩；中铁隧道集团有限公司CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.成都地铁一号线三期南段 3 标项目经理部出入场线暗挖隧道上下台阶钻爆法专

19、项施工方案 1 人工填土 本区间范畴内人工填土主要以粘性土、卵石土、砂岩岩块、组成,该层主要分布于 货车外绕线两侧的施工便道上及乡村大路上；人工填土（杂填土、素填土）匀称性差,多为欠固结土,结构疏松,多具强度较低,压缩性高,受压易变形的特点；本区间结构 主体范畴未穿越该层,对工程无影响；2 残积土第四系全新统残积、坡积层（Q4 el+dl ）粉质黏土,为泥岩风化残积土,其具有易软化、崩解、强度急剧降低的特点；本区间结构主体范畴未穿越该层,对工程无影响；3 膨胀岩本区间范畴下伏的白垩系灌口组（K2g）及白垩系下统天马山组- 侏罗系上统蓬莱镇组（K1t-J 3p）紫红色、褐红色泥岩；本区间主体结构

20、位于砂岩之中,部分结构主体位于泥岩之中,依据试验资料,中等风化泥岩自由膨胀率（FS）为 522%,自由膨胀率平均值11%,膨胀力35kPa 膨胀力平均值4kPa,饱和吸水率为10.411.9 ,饱和吸水率平均值为 11.3 ,结合区域地质资料及上阶段资料综合分析,中等风化泥岩具有弱膨胀性,建议设计中考虑强 - 中等风化泥岩膨胀性对隧道主体结构的影响；2.3.4 岩土施工工程分级及围岩分级矿山法施工段地层基本位于中风化泥岩层、中风化砂岩层中,围岩级别为级；地质剖面见图 2-4 ；中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.成都地铁一号线三期南段 3

21、 标项目经理部出入场线暗挖隧道上下台阶钻爆法专项施工方案图 2-4 区间隧道地质剖面图2.4 水文及地质条件1 地下水类型本区间范畴内的地下水类型有第四系孔隙潜水和基岩裂隙水；第四系孔隙潜水位于粉质粘土层中,埋深较浅；基岩裂隙水赋存于泥岩和砂岩风化带裂隙中,泥岩含水层透水性及富水性差,水量较小,为弱透水层；砂岩为弱透水层,富水性差；2 地下水的补给、径流、排泄成都市充分的降雨量（多年平均降雨量947mm,年降雨日达104 天）,构成了地下水的主要补给源,同时,雨洪期河水及邻近沟渠也为其补给源；此外,区内地下水仍接受NW方向的侧向径流补给；区内地下水径流方向为 要为大气蒸发和向下游径流；3 地下

22、水的动态特点 场地内地下水季节性变化明显,年变幅为 0.529.2m,水位标高 460.49486.62 ；NW方向至 SE 方向；区内地下水排泄主12m,受降水影响大,地下水水位埋深本标段 IV 级围岩开挖支护按新奥法原理组织施工,采纳正台阶法光面爆破的方法掘 进,开挖施工采纳 YZ-28 型气腿式凿岩机协作自制台车钻爆开挖；中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.成都地铁一号线三期南段 3 标项目经理部出入场线暗挖隧道上下台阶钻爆法专项施工方案第三章 上下台阶钻爆法施工工艺3.1 施工工艺流程依据“ 弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测

23、” 的原就进行施工；级围岩台阶法施工流程见图 3-1 ；图 3-1 台阶法施工工艺流程图中铁隧道集团有限公司CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.成都地铁一号线三期南段 3 标项目经理部出入场线暗挖隧道上下台阶钻爆法专项施工方案 3.2 施工预备 3.2.1 施工技术预备 1 导线掌握点、水平基点准时布设,轴线放样和标高测量满意施工要求；围岩周边 收敛仪、精密水准仪等监控量测仪器齐全,洞口监控量测点已布设,量测数据反馈信息 满意开挖正常作业要求；2 对施工技术人员进行具体的分工并明确工作范畴、责任,定期对技术工作作出书 面的支配,分发给个人,对比落实,定期对技术

24、工作进行小结；3 在开挖施工前编制可行的实施性施工组织设计、各项工序的作业指导书、技术交 底、鼓励措施等,在开挖整个施工过程中,制定各工序的施工方法,并依据现场的实际 情形,对以上施工资料不断的进行修改、完善；4 在进行前期设备安装时,提前施工完各设施的基础,在施工过程中加强过程掌握 和检查,保证各预埋孔的位置正确无误,为设备安装做好基础工作；5 在进行开挖施工过程中,对钻爆、出碴、初期支护各工序进行讨论,发觉其中存 在的问题,制定措施进行整改；6 要求技术人员深化现场,特别对其中一些关键、存在问题的工序进行跟班作业,以便对制定的方案准时进行修正；3.2.2 施工机电设备、物资预备 1 依据施

25、工进度方案,阶段性超前配置了完好、齐全的施工机械设备；钻孔台车、出渣运输车辆等各项机械设备性能良好牢靠,可满意施工需要；2 制定了各种施工机械的操作、修理、保养规程和机械治理条例,落实到 人,每半月对机械定期检查一次,对存在问题的机械准时进行修理、爱护,并依据具体 情形对责任人奖罚；3 加强机械配件治理,严格执行购买、保管、使用的点收和检验程序,确保配件供 应；4 合理使用各种机械,使其运转处于经济、高效的状态；5 编制机械安全技术操作规程,组织专家深化现场,检查设备安全工作情形,6 发觉问题,准时订正,排除隐患,使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运 行；严禁违章指挥、违章操作、违反劳动纪

26、律和蛮干等操作行为；7 严格执行交接班制度；认真填写交接班记录,做到力保“ 十字作业” ；接班人检 查移交的运转、修理、油耗等记录情形及设备情形,并开车试运转,确认妥当无误后方 能进行工作；中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.成都地铁一号线三期南段 3 标项目经理部出入场线暗挖隧道上下台阶钻爆法专项施工方案 8 对施工机械用油进行科学治理,合理使用；水和防冻液的正确挑选是保证工程机 械正常运转的关键之一；加强用油治理,正确选用油品,正确把握换油期,正确把握加 油量,正确使用内燃机冷却液,建立专业化油水治理组织,对全部机械进行正常治理；9

27、配备备用电源,防止因网电停电而造成质量事故和延误时间；3.3 施工方法、工艺及质量要求 3.3.1 台阶法施工工序 开挖部后准时进行上台阶喷、锚、网系统支护,架设钢架并复喷砼至设计厚度,形成较稳固的承载拱；在滞后部 35m后开挖部,并进行下部初期支护；见图 3-2 “ 台阶法开挖立面示意图” 、图3-3 “ 台阶法开挖纵面示意图” ；图 3-2 台阶法开挖立面示意图中铁隧道集团有限公司CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.成都地铁一号线三期南段 3 标项目经理部出入场线暗挖隧道上下台阶钻爆法专项施工方案图 3-3 台阶法开挖立面示意图3.3.2 钻爆设计1）爆破

28、形式本隧道级围岩采纳台阶法施工,上台阶开挖高度为 采纳光面爆破开挖,每循环进尺 1m；（1）爆破器材的挑选55.5m,开挖面积 42.9 ；本隧道方案采纳气腿式凿岩机钻孔,配用 40mm的钻头；使用 2#岩石乳化炸药和毫秒电雷管；爆破材料表见表 3- 1“ 爆破材料表” ；表 3-1 爆破材料表序号爆材名称规格型号1 2#乳化炸药35mm/200mm/200g 2 毫秒电雷管120 段 电阻 6.3 3 GM-2022型起爆器输出电压 2022V 4 孔口联结线 铜线 1mm2,单股,电阻17.5 /km 5 主线 铜线 5.5mm2,7 股,电阻 3.18 /km （2）光面爆破参数出入场线

29、暗挖隧道 IV 级围岩开挖爆破参数见表3- 2“ 光面爆破参数表” ；表 3-2 光面爆破参数表围台施工方法断面面积循环进尺抗击线周边眼装药集总装药量单耗岩中 度 类 m 上台阶/m /m3别60.02 阶下台阶37.7 0.8 50 0.15 99.95 0.75法（3）爆破设计图和围岩爆破参数表级围岩爆破设计图见图3-4 “ 级围岩炮眼布置图” 、图3-5 “ 掏槽眼示意图” 、表 3- 3“ 级围岩爆破参数表” ；中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.成都地铁一号线三期南段 3 标项目经理部出入场线暗挖隧道上下台阶钻爆法专项施工方案图

30、 3- 4 级围岩炮眼布置图图 3-5 掏槽眼示意图表 3- 3 级围岩爆破参数表序号段别泡孔名称孔深 m孔数单孔装药量 kg 个 段装药1 1 掏槽孔1.1 6 1.0 6.0 2 3 扩槽孔0.9 6 0.8 4.8 中铁隧道集团有限公司CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.成都地铁一号线三期南段3 标项目经理部出入场线暗挖隧道上下台阶钻爆法专项施工方案3.2 3 5 扩槽孔0.9 4 0.8 4 7 掘进孔0.9 11 0.8 8.8 5 9 地板眼0.9 20 0.8 1.6 6 11 周边眼0.9 35 0.45 15.75 7 1 扩槽孔0.9 3

31、0.8 2.4 8 3 帮助眼0.9 6 0.8 4.8 9 5 帮助眼0.9 10 0.8 8 10 7 帮助眼0.9 11 0.8 8.8 11 9 帮助眼0.9 6 0.8 4.8 12 11 帮助眼0.9 18 0.45 8.1 13 136 91.45 3.3.2 钻爆施工工艺 开挖钻爆作业程序见图 3-6 “ 钻爆作业程序图” ；中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.成都地铁一号线三期南段 3 标项目经理部出入场线暗挖隧道上下台阶钻爆法专项施工方案预备工作爆破设计风水电就绪台车、钻具就位测量布孔钻孔火工品预备装药连线起爆通风、排

32、烟、清危 初喷出碴清理欠挖处理支护 支护下一循环图 3-6 钻爆作业程序图1 钻眼预备工作：开工前预备工作做到“ 四查” ,即查钻机及支架是否正常；查风 水管路到位和坚固情形；查钻头、钻杆、扳手等工具是否带齐；查消耗材料有无备用；2 定位：由工班长依据工程部下发的钻爆设计将每台钻机钻孔范畴及次序安排明确,钻眼前定出开挖断面中线、水平线和断面轮廓,标出炮眼位置,定人定钻,经检查符合设计要求后方可进行开钻；炮眼的深度、角度、间距应按设计要求确定,并应符合以下 精度要求：掏槽眼：眼口间距误差和眼底间距误差不得大于 5cm；帮助眼：眼口排距、行距误差不得大于 10cm；中铁隧道集团有限公司 CHINA

33、 RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.成都地铁一号线三期南段 3 标项目经理部出入场线暗挖隧道上下台阶钻爆法专项施工方案周边眼：沿断面轮廓线上的间距误差不得大于5cm,炮眼方向可以以 3的斜率外插,眼底不得超出开挖断面轮廓线 10cm,最大不得超过 15cm；内圈眼至周边眼的排距误差不得大于 5cm；当开挖面凹凸较大时,应按实际情形调整炮眼深度,并相应调整装药量,力求除掏槽眼外的全部炮眼底在同一垂直面上；3 开口：依据爆破设计及中线水平,选好开口位置,刨去浮石,调整支架角度,使支架与开口处岩面保持垂直；操作时,先供水后供风；先开半风,用力前推防止 打滑,钻进 35cm后再

34、调整支架,保持设计规定的角度,开全风,加大推力；4 钻进：钻进中应充分发挥支架作用,以加快钻进速度,减轻体力劳动：一条线：钎子、风钻、气腿必需在同一垂直面上,从后面看是“ 一条线” ,这样使钻机不会左右摇摆；中心钻：把握好支架的进气量,使支架不致忽上忽下,使钻杆始终在炮眼中心位置 旋转；靠边站：一人操纵一台风钻,人要站在钻机的侧后方,使风钻贴在身边,稳住风钻,不使风钻左右摇摆；5 拨钎：钻孔满意设计深度后,不宜多钻应准时拨钎转移；在整体性较好的岩石中,可停风拨钎,停机时应先关水后关风；在破裂岩石中,为克服阻力钻机应带风转动拨钎；6 装药 周边眼采纳空气柱间隔不偶合装药形式,为保证周边眼同时起爆

35、,须使用导爆索连结各药卷；除周边眼采纳空气柱间隔装药外,其余各全部装药炮眼用炮泥堵塞,周边眼 堵塞长度不小于 25cm；炮眼均采纳孔底大药卷连续装药,雷管置于孔底其次节药卷上进行反向起爆；周边眼装药结构见图3-7 “ 周边眼装药结构示意图” ；图 3-7 周边眼装药结构示意图（1）钻眼完毕后,按炮眼布置图进行检查,有不符合要求的炮眼应重新钻眼,经检 查合格后方可装药；中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.成都地铁一号线三期南段 3 标项目经理部出入场线暗挖隧道上下台阶钻爆法专项施工方案（2）装药前必需将炮眼内泥浆、石屑用高压风吹洗洁净,全部

36、装药的炮眼均应堵塞炮泥,周边眼的堵塞长度不得小于 20cm；（3）网络设计及起爆方法 起爆网络采纳簇连法 , 按如下次序连接：孔内雷管脚线分组周边孔导爆索并接同段电雷管双发簇连单发电雷管起爆起爆器材：孔内采纳毫秒电雷管和导爆索 周边孔 起爆,孔外采纳毫秒电雷管传爆,起爆采纳单发电雷管起爆,起爆线长度不小于 200m；起爆方法：戒备完成后,人工利用起爆器在安全避炮点起爆；在完成爆破后 15min 后进入爆区检查,确认无盲炮后方可解除戒备；4 质量掌握标准1 开挖应严格掌握欠挖,答应岩石个别突出部分 量不得大于 5cm；2 钻眼要求 每 1 内不大于 0.1 欠挖,但其隆超掏槽眼：眼口间距误差和孔

37、底间距误差不得大于 50mm；帮助眼：眼口排距、行距误差均不得大于 100mm；周边眼：周边眼间距答应偏差为 50mm,外斜率不大于孔深 35,眼底不应超过开挖轮廓线 100mm；周边眼之内圈炮眼的排距答应偏差为 50mm； d 、除掏槽眼外,其它炮眼的孔底应位于同一垂直面上；3 周边眼的眼痕率周边眼眼痕率大于 70,并在轮廓面上匀称分布；4 两茬炮眼连接台阶两茬炮眼连接台阶的最大尺寸不大于 150mm；3.4 爆破施工掌握要点3.4.1 质量保证措施1 钻孔作业人员必需为娴熟工,钻孔机械及附属设施定期修理,保养良好,炮眼的开孔位置、角度和深度符合前述质量标准；2 采纳毫秒微差爆破技术,采纳宽

38、孔距微差爆破技术,确保良好的爆破效率和破碎成效；中铁隧道集团有限公司CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.成都地铁一号线三期南段 3 标项目经理部出入场线暗挖隧道上下台阶钻爆法专项施工方案 3 遇特别情形炮孔装药量不能满意设计要求时,准时通知爆破工程技术人员进行现场调整,杜绝盲目装药；4 依据爆破成效和围岩变化情形,准时调整修正爆破参数；5 加强监控量测,确定合理的预留沉降量,每次钻孔前均要测量确定开挖轮廓线,标定眼位,进行炮孔布置；1、 安全保证措施 1 一般措施 1 设专职爆破安全治理负责人,督促检查爆破施工各个环节的安全技术措施落实；2 使用的各种爆破器材

39、必需符合国家标准,过期变质的不准使用；使用电雷管起 爆,要实行有效措施,防止杂散电流引起误爆；3 爆破作业必需要统一指挥；防护、装药、起爆、解除戒备要统一行动；4 进行爆破时,全部人员应先撤至安全戒备线以外,规定至爆破点距离不小 于500m；5 爆破后必需进行有效排烟,排烟时间不短于 范答应最高浓度后才可进入施工现场；6 爆堆检查时间：15 分钟,洞内有害气体含量低于规依据爆破安全规程要求,地下开采爆堆检查时间应在爆后 5min 且炮烟排 出 后 不确定时应在 15min 后进场检查 ,由娴熟爆破员进行检查；7 盲炮处理：由于采纳炸药均为乳化炸药,因此发生盲炮后,必需由专职爆破员进行处理；处理

40、 方法为：能够重新引爆的,加大戒备范畴,重新加入起爆体引爆；不能重新引爆的 炮孔,采纳高压风吹出堵塞炮泥,取出起爆雷管,并将炸药取出；严禁采纳木棍硬捣 起爆药卷；8 严禁在残眼内加深炮眼,以免钻爆残眼中残留的雷管；9 火工品治理必需有火工品治理人员进行治理,现场火工品使用由爆破员使用,安全员现场监督；爆破完成后,剩余火工品必需全部退库,做到帐账相符,账物相 符；2 爆破有害效应验算中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.成都地铁一号线三期南段 3 标项目经理部出入场线暗挖隧道上下台阶钻爆法专项施工方案由于爆破过程中部分炸药能量转化为地震波,同

41、时产生肯定飞石、冲击波、爆破毒气和噪声,影响建筑物、机械设备及生命财产的安全,务必对其安全情形进行校验,采取严格的防范措施加以爱护确定爆破安全；3 爆破冲击波超压的影响由于四周建筑为住宅区且较密集,在爆破施工过程中严格掌握弹孔装药量；4 爆破产生噪声影响本项目爆破噪声影响按暴露药包运算空气冲击波超压值；在一次爆破转化为冲击波的能量：Q= 165.6 0.050.1=8.28kg 16.56kg. 利用地表暴露药包爆破运算冲击波超压值： p=14Q/R3+43Q2/3/R2+1.1Q1/3/R 105 距离 Rm 50 30 20 1 50 0 0 00 0 空 气 冲 击 波 超 压 0. 0

42、. 0. 0. 0. p105pa 0067 0124 021 0562 1697 R=50m时, p=0.017mpa p=0.02161dB ,但不大于 151dB,因此,必需实行措施 ,降低噪声影响 掌握在 90dB以下 ,同时爆破时间应在白天热闹时间进行；5 爆破安全距离隧道内爆破安全距离为 200m；6 事故预防及处理措施做好爆破前检查、盲炮处理等措施；7 地表震惊观测必要时可进行地表震惊观测,以优化爆破设计；8 爆堆检查时间依据爆破安全规程要求,地下开采爆堆检查时间应在爆后 15min 且炮烟排出后,由娴熟爆破员进行检查；9 残眼处理严禁利用残眼穿孔,以免钻爆残眼中残留炸药；10

43、起爆信号起爆信号必需统一且大家均知,起爆信号采纳口哨和信号炮,信号炮响后,点炮人员必需离开点炮点,撤离到安全位置；11 火工品治理火工品治理必需有火工品治理人员进行治理,现场火工品使用由爆破员使用,中铁隧道集团有限公司CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.成都地铁一号线三期南段 3 标项目经理部出入场线暗挖隧道上下台阶钻爆法专项施工方案 安全员现场监督；爆破完成后,剩余火工品必需全部退库,做到帐账相符,账物 相符；3、震惊检测方案 1 爆破振动监测及成效检查 托付有资质的单位,作为第三方,对每次爆破作业的爆破振动速度进行监测,确 保振动速度掌握在规范答应的范畴内

44、；每次爆破后,对爆破成效进行认真检查,分析爆破参数的合理性,以明确出合本 岩层正确爆破参数,从以下各方面进行检查,核定及分析：1 、超欠挖情形；2 、爆破进尺是否达到爆破设计要求；整；3 、爆出石渣是否适合装渣要求； 4 、开挖轮廓圆顺、开挖面平5 炮眼痕迹储存率不小于 85,并在开挖轮廓面上匀称分布；6 、两次爆破台阶连接不大于 15cm；2 测振系统爆破振动监测系统拟采纳的振动测量仪器为 UBOX-5016 爆破振动智能监测仪,UBOX-5016 爆破振动智能监测仪能对传感器 包括速度、加速度、压力、应变、温度等 产生的动态、静态模拟信号自动进行A/D 转换和储备,测试时只需将传感器与振动

45、记录仪相连接,放置于振动测试点,无需另外布线,测点可在现场大范畴分布,此监测 仪有三个通道与三个传感器连接,分别用于监测测点处振速的径向、切向及水平重量,测试完成后可通过仪器上的USB接口直接与运算机通信、传送数据,结合BMVIEW 软件做进一步的数据分析处理,如波形显示、数据等；3 测点布置FFT 频谱分析、最大值、最小值、存盘和打印测点布置方法：传感器的固定良好非常重要；在被测爆破振动量过大、传感器固定 不好的情形下,传感器会产生水平方向的滑动或在垂直方向失去接触,从而造成波形失 真,所测得的信号就不是被测质点运动的信号；即使是在振动量比较小的情形下,传感 器固定不好也会使测得信号失真；工

46、程监测中第一清理测点表面上的浮土,修平测点表 面,然后采纳石膏粉 加水搅拌 作为黏结剂将传感器坚固地粘贴在测点表面,以保证传 感器可随基岩运动而运动；4 测点布置位置中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.成都地铁一号线三期南段 3 标项目经理部出入场线暗挖隧道上下台阶钻爆法专项施工方案 每天每炮监测的地面或建筑物上的测点应以振源距离测点的最小距离确定,测点数 量如表 1 所示；放一炮观测 1 次；5 测量参数的设定 测量参数的挑选主要是触发电平、采样频率和记录时间的挑选；对于爆破振动监测,采样频率设为 512Hz,就可以保证振动信号的主要频

47、率成份不受损；触发电平就依据以往 的测量体会和爆破施工的情形确定为 100mV；记录时间为 1s,这样可以记录到完整的爆 破振动波形；6 执行依据和判别标准我国爆破安全规程GB6722 2022 所规定的爆破振动安全标准及国际流行的爆 破振动安全标准都是以质点振动速度或振动速度结合振动频率为判据；爆破安全规程 GB67222022所规定的爆破振动安全答应标准见表 6- 4“ 爆破震 动安全答应标准” ；表 6-4 爆破震惊安全答应标准爱护对象类别10安全答应振速 cm/s 1050 100Hz 一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物Hz 50Hz 2.0 2.3 2.7钢筋混凝土结构房屋2.5 2.

48、8 3.0 3.0 3.5 4.24.0 4.5 5.0 1 、钻孔作业人员必需为娴熟工,钻孔机械及附属设施定期修理,保养良好,炮眼 的开孔位置、角度和深度符合前述质量标准；2 、采纳毫秒微差爆破技术,采纳宽孔距微差爆破技术,确保良好的爆破效率 和破裂成效；3 、遇特别情形炮孔装药量不能满意设计要求时,准时通知爆破工程技术人员进 行现场调整,杜绝盲目装药；4 、依据爆破成效和围岩变化情形,准时调整修正爆破参数；5 、加强监控量测,确定合理的预留沉降量,每次钻孔前均要测量确定开挖轮廓 线,标定眼位,进行炮孔布置；6.4 出碴、装碴作业 1、 装渣与卸渣中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILW

49、AY TUNNEL GROUP CO.,LTD.成都地铁一号线三期南段 3 标项目经理部出入场线暗挖隧道上下台阶钻爆法专项施工方案采纳挖掘机、装载机协作自卸汽车装碴,运输自洞外指定弃碴场；见图 6- 7“ 隧道洞碴装运作业工艺流程图” 、图6- 8“ 隧道洞碴装运作业示意图” ；施 工 准通风、洒水降尘装道 路 养 自卸汽车运输卸弃渣场平整结1 应依据弃渣场地条件、弃渣利用情形、车辆类型,妥当布置卸渣线,卸渣应在布 置的卸渣线上依次进行；2 卸渣宜采纳自动卸渣或机械卸渣设备,卸渣时有专人指挥卸渣、平整；3 卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程,确保地表径流不致冲蚀弃渣堆；2、 运输 1 长

50、隧道施工时,应依据施工支配编制运输方案,统一调确保车辆运输安全,提高 运输效率；中铁隧道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.成都地铁一号线三期南段 3 标项目经理部出入场线暗挖隧道上下台阶钻爆法专项施工方案2 洞内采纳无轨式自卸卡车运输,运输道路宜铺设简易路面；道路的宽度及行车速度应符合以下要求：1 单车道净宽不得小于车宽加 2m,并应隔适当距离设置错车道；双车净宽不得小于2 倍车宽加 2.5m；会车视距宜为 40m；2 行车速度,在施工作业地段和错车时不应大于 20km/h； 10km/h ；成洞地段不宜大于3 运输线路或道路应设专人按标准要求

51、时行修理和养护,使其常常处于平整、畅通；线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除；4 运输车辆的性能必需良好,操作时应符合有关的安全治理规定；6.5 初期支护 1、格栅钢拱架加工 初支拱架为格栅拱架,在洞外加工场分段焊接加工成型,隧道内组装,每脚板处以 M24螺栓连接,并点焊坚固；1 放样：拱架加工前在加工场按同比大小放样制作模型,便利拱架加工；2 钢筋焊接：焊接前应清除钢筋、角钢焊接部位表面的油污、锈斑、杂物等,当钢 筋顶部有弯折或扭曲时,应予以矫直或切除；拱架加工采纳双面搭接焊,焊缝长度不小于 5d 即 22 主筋间焊缝不得低于11cm, 12 钢筋焊缝不得少于6cm 3 焊接时引弧应在垫板或

52、形成焊缝的位置进行,主筋不得显现严峻烧蚀；焊接 过程准时清渣,焊缝表面应光滑,焊缝应平缓过度,弧坑应填满；焊接端钢筋应预 弯,并使两钢筋的轴线在同始终线上；焊缝接头的焊缝余高不得大于 3mm；4 拱架加工完成后应随机抽检,确保符合设计规范要求,发觉问题准时调整；成品整齐堆放并以彩条布掩盖防止钢筋锈蚀；2、初期支护 开挖完成后,准时进行初期支护；本段初期支护由喷射混凝土、钢筋网、格栅钢 架组成；初期支护主要施工工序流程为开挖后初喷砼系统支护 锚杆、钢筋网、格栅 钢架 施工复喷砼至设计厚度；1 初喷：开挖完成检查无欠挖后,初喷 2 立拱架：5cm厚的 C25喷射砼；拱架间距 100cm；安装拱架施

53、工方法如下：中铁隧道集团有限公司CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.成都地铁一号线三期南段 3 标项目经理部出入场线暗挖隧道上下台阶钻爆法专项施工方案A、 测量组至少放样2 组中线水平点,便于施工引用；先将拱架各节连接成两段,联接好后再依据结构尺寸调整；B、 拱架检查合格后安装纵向连接筋 设单层,每层环向间距1.0m和锁脚锚杆,铺设网片；3 锁脚锚杆：锁脚锚杆采纳 接板处；4 挂单层钢筋网： 22,L=3.5m 的砂浆锚杆,分布在拱架主要连钢筋网的铺设采纳人工铺设,钢筋网规格： 8 20*20cm；钢筋网加工方式：采纳焊接,网格尺寸偏差为10mm；5 复喷：采

54、纳 C25 喷射砼,厚度达到设计标准,但不能侵入二次钢筋砼衬砌净空,且满意钢拱架外侧筋净爱护层厚度不小于40mm,内侧筋净爱护层厚度不小于30mm,喷层表面平顺,无鼓包、漏喷现象,拱架背后喷射密实,不留空洞；喷射混凝土施工工艺见图 6- 9“ 湿喷砼施工工艺框图” ；6 回填灌浆初支拱部背后预埋 42,L=1.0m注浆管,纵向间距6.0m,梅花型布置,初支封闭成环后,准时对初支背后压注水泥砂浆；6.6 监控量测 1、 监控量测目的 监控量测是信息化设计与施工的重要内容,利用监控量测把握施工中围岩和支护 的力学动态信息并准时反馈指导施工,达到隧道施工安全,节省成本的目的；2、 监控量测项目中铁隧

55、道集团有限公司 CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.成都地铁一号线三期南段 3 标项目经理部出入场线暗挖隧道上下台阶钻爆法专项施工方案图 6-9 湿喷砼施工工艺框图必测项目有：地质和支护状态观看、周边位移量测、拱顶下沉量测、锚杆轴力气测；选测项目有：地表下沉量测、围岩内部位移量测、喷混凝土应力气测、钢支撑内力气测；具体监控量测项目及量测方法见表6- 5“隧道主洞监控量测项目及量测方法” ；表 6-5 隧道主洞监控量测项目及量测方法量测间隔时间测项 目 名方 法 及布置测116月133备 注天称工具量精度天 1月以后必洞现场观开挖后及初5 天1月月贯穿隧道施工全

56、内、外观测、地质罗每次爆破后进行过程,以便准时把握项期支护后进行目察盘等围岩及支护的稳固情况,为隧道安全施工中铁隧道集团有限公司CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.成都地铁一号线三期南段 3 标项目经理部出入场线暗挖隧道上下台阶钻爆法专项施工方案供应直观的信息位移周 边各种类每 550m1mm0.1111目的是明白岩体的变形规律,确定二 2 一个断面,每断2 次3 次次衬砌的施作时间,型收敛计次 / 次/2 天面 2 3 对测点/ 周/ 月制定施工安全措施,天是量测的重点测拱 顶水准测每 550m一0.1111目的是明白地层与结构共同作用的结量的方法, 2 3

57、 次 /果,与周边收敛位移下沉水准仪、钢个断面1mm次 / 次/2 天2 次 / 周月的测点相对应,以便尺等天于量测结果分析地 表水准测洞口段、浅0.开挖面距量测断面2B,洞口浅埋段隧道开挖时地表下沉较12 次大,为了判定开挖对量的方法,/ 天开挖地面的埋段下沉水准仪、钢5mm面距量测断面5B,1 次/2 3影响程度和范h2B 尺等天开挖面距量测断面5B, 1钢架钢筋应每个代表性0.次/ 周围,制定安全措施1111目的是明白支护地段 1 2 个断力计、表面 2 内力及外面,每3 次 /的坚固性与牢靠性,应变计或其个断面 3 701MP a 次 / 次/2 天2 次 / 周力月为安全施工供应信息

58、他测量计个测点天围岩洞内钻每个代表性0.1111目 的 是 判别 围 岩地段 1 2 个断孔中安装单稳固性、支护成效、体内位移面,每 2 点或多点式个断面 3 73 次 /放松范畴,确保施工 洞内设1mm次 / 次/2 天2 次 / 周位移计个测点月安全、优化锚杆设计选点 天参数项目围岩地表钻每个代表性0.1111目 的 是 判别 围 岩地段 1 2 个断孔中安装单稳固性、支护成效、面,每 2 体内设点点或多点式个断面 3 53 次 /放松范畴,确保施工 洞外设1mm次 / 次/2 天2 次 / 周位移计个测点月安全、优化锚杆设计点 天参数目的是明白围岩围岩各种类每个代表性0.1111压力的量

59、值及分布状压力及两地段 1 2 个断 2 态；判定围岩和支护型压力盒、面,每3 次 /层支护间个断面 3 701MP a 次 / 次/2 天2 次 / 周的稳固性,分析二次频率计月压力个测点天衬砌的稳固性和安全度中铁隧道集团有限公司CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.,LTD.成都地铁一号线三期南段3 标项目经理部出入场线暗挖隧道上下台阶钻爆法专项施工方案支各类混每个代表性0.1111目的是明白支地段 1 2 个断 2 护、衬砌在施工过程护、衬砌凝土内应变面,每3 次 /个断面 3 701MP a 次 / 次/2 天2 次 / 周中产生的变形与受力内应力计、应力计月个测

60、点天情形每个代表性轴力锚 杆钢筋地段 1 2 个断0.1111目的是明白锚杆面,每个断面 2 计、锚杆测3 次 /的受力情形,优化锚3 7 根测力锚01MP a 次 / 次/2 天2 次 / 周力计月杆设计参数杆,每根锚杆天35 个测点注： B- 隧道开挖宽度； h-隧道埋深3、 监控点布置周边位移及拱顶下沉量测布设见图 图” ；4、 量测终止标准 依据收敛速度判别：6- 10“ 周边位移及拱顶下沉量测线示意一般地段：收敛速度 5mm/d时,围岩处于急剧变化状态,加强初期支护系统；收敛速度 0.2mm/d时,围岩基本达到稳固；浅埋地段：加强初期支护强度和刚度,严格掌握过大变形；各量测项目连续到