防淹门报警与故障应急处理指南

1、 PAGE 9 PAGE 8 防淹门报警与故障应急处理指南1 目的为加强xx运营有限公司（以下简称“公司”）对防淹门的管理，加强使用单位和维保中心对防淹门出现报警后的处置能有序的进行，提高应急处理效率，避免因职责不明确导致违章指挥和操作出现设备和财产损失，特制定本办法。2 适用范围本办法适用于公司辖区防淹门报警与故障应急处理。本办法规定了相关部门人员在防淹门报警与故障后的应急处理流程和相关要求。3 引用标准及文件防汛工作管理办法地铁运营线施工检修管理规则xx行车组织细则4 术语和定义4.1一级报警：当“水位上涨速度”高于设定值时，控制柜“一级报警指示”灯亮起。4.2二级报警：当设备故障（如启闭

2、装置、电动锁定装置过流）或设备动作超时，控制柜“二级报警指示”灯常亮。4.3水位报警：当区间“水位”高于设定值时，控制柜“水位报警”指示灯亮起。4.4请求关门：当区间“水位上涨速度”或区间“水位”高于控制柜设定值时，控制柜“请求关门”指示灯亮起，同时向综合监控系统和信号系统发送“请求关门”信号。 4.5瞬时水位报警：区间水位信号引起，防淹门控制柜“水位报警”指示灯或“一级报警指示”指示灯亮后随即熄灭、请求关门指示灯亮后随即熄灭，声讯报警随指示灯熄灭后中断（如图一）。4.6持续水位报警信号：区间水位信号引起，防淹门控制柜“水位报警”指示灯或“一级报警指示”指示灯闪烁并有声音报警、“请求关门指示”

3、指示灯常亮（如图一）。图一 防淹门控制柜面板指示灯4.7门体关闭报警：继电器故障引起或者行程开关触点接触不良引起，控制柜“门体锁定指示灯”熄灭；综合监控FG界面显示“防淹门关闭”报警。4.8锁定装置状态丢失报警：继电器故障引起或者行程开关触点接触不良引起，控制柜“左锁锁定到位指示灯”或“右锁锁定到位指示灯”熄灭；综合监控锁定到位信号丢失。4.9防淹门离线报警：控制柜开关电源故障或控制回路断路器跳闸引起，ATS界面显示防淹门离线故障。5 职责5.1车务中心：车站工作人员负责对防淹门报警信息的上报、防淹门控制指令转达、IBP盘操作、按调度指令对进行相关操作、乘客的安全疏散，查看防淹门现场状态；电客

4、车司机负责对事发区间进行查看，按行规相关规定确认区间水位状态（含上下行区间隧道）； 5.2综合机电中心：负责按图二的标准喷制防淹门门体锁定对位标识（对于新投入运营的线路，应在空载运行前完成对位标识的喷制工作），并定期清扫对位标识上的灰尘，以及修复对位标识，确保对位标识清晰可见。负责对防淹门报警的故障分析、判断、检修、抢修，在调度指挥中心的组织、指挥下开展并实施各项抢修工作；5.3自动化监控中心：协助综合机电中心对防淹门的故障判断、防淹门控制柜通讯接口故障抢修；5.4调度指挥中心：负责组织抢修及故障情况下的行车组织。6 报警与故障因素以及影响范围6.1报警因素6.1.1当区间集水坑水位上涨速度大

5、于每分钟50CM时，防淹门控制柜发出报警，防淹门控制柜“一级报警指示”指示灯亮起同时发出警示声音；6.1.2对于地铁1号线，当区间集水坑水位高于时200CM时，防淹门控制柜发出报警，防淹门控制柜“水位报警”指示灯亮起同时发出警示声音；对于地铁2号线当区间积水坑水位高于600CM时，防淹门控制柜发出报警，防淹门控制柜“水位报警”指示灯亮起同时发出警示声音。6.1.3防淹门锁定装置继电器故障或者行程开关触点接触不良引起控制柜“左锁锁定到位指示灯”或“右锁锁定到位指示灯”熄灭，综合监控与信号系统显示锁定到位信号丢失。6.1.4防淹门控制柜开关电源故障、控制回路断路器跳闸以及防淹门系统掉电引起ATS界

6、面显示防淹门离线故障。6.2故障影响范围6.2.1防淹门系统误动作或误发送请求关门信号而影响列车运行。6.2.2突发事件造成河水涌进地铁区间时，防淹门系统设备不能在紧急情况下关闭，危及行车和人身、设备设施安全。6.2.3信号系统显示防淹门锁定装置状态丢失、防淹门离线报警，导致ATS信号无法开放，从而影响列车运行。7 报警后应采取的措施7.1站务人员：7.1.1当出现1号线防淹门水位报警后，1号线站务值班人员应立即查看ISCS系统图区间泵房水位（正常水位80CM-200CM之间）并查看1#、2#、3#水泵的工作状态和防淹门控制室内（防淹门控制柜）综合信息显示屏显示的区间水位，并立即将该情况向调度

7、指挥中心汇报；当出现2号线防淹门水位报警后，2号线站务值班人员应首先在ISCS系统图FG模块查看区间泵房水位（正常水位600CM以下）及区间水泵状态，如ISCS系统FG模块内无显示再在ISCS系统图给排水界面查看区间A泵、B泵、C泵（如有C泵）水泵的工作状态（东门大桥与春熙路防淹门水泵信号取样均来自东门大桥至春熙路区间水泵，状态查看在春熙路综合监控进行），在ISCS系统图检查的同时查看防淹门控制室内（防淹门控制柜）综合信息显示屏显示的区间水位，并立即将该情况向调度指挥中心汇报。7.1.2查看防淹门控制室控制柜上“水位报警”指示灯、“一级报警”指示灯、“请求关门”指示灯状态及其相关报警信息并立即

8、将该情况向调度指挥中心汇报（如图一）；7.1.3在接到调度指挥中心下达对防淹门的操作指令后，由值班站长远控（IBP盘）对防淹门的操作，如不能远控操作则立即报调度指挥中心并要求综合机电中心人员在防淹门控制室操作。7.1.4当信号系统显示防淹门锁定装置状态丢失、防淹门离线报警时，车站立即确认防淹门两侧锁定对位标识的对位箭头是否均处于黄色区域内，若处于黄色区域则防淹门门体锁定良好（如图二），并将现场情况报告调度指挥中心；图二 防淹门门体锁定对位标识7.2电客车司机：行调通知电客车司机按行车组织细则和防汛工作管理办法的相关规定对事发隧道上下行区间进行查看，将检查情况及时回复调度指挥中心。7.3综合机电

9、中心工作人员：7.3.1综合机电中心在接到调度指挥中心的通知后，立即赶往后事发现场（事发区域上下行车站防淹门控制室或站控室），查看了解ISCS系统报警情况和防淹门控制柜报警信息与故障情况，将检查结果向调度指挥中心汇报。7.3.2检查并分析防淹门报警原因（含区间泵房、隧道结构的现场核实），并将检查情况及时向调度指挥中心汇报；7.3.3在调度指挥中心的组织和指挥下实行检修、抢修，如因信号系统原因导致防淹门报警的问题应向调度指挥中心汇报；7.3.4综合机电中心在调度指挥中心的指挥下严格按照地铁运营线施工检修管理规则开展并实施各项抢修工作。7.4调度指挥中心调度：7.4.1在防淹门信号报警与故障发生后

10、，调度指挥中心按行车组织细则和防汛工作管理办法的相关规定组织行车；7.4.2在防淹门信号报警后，立即组织、指挥综合机电中心实行检修、抢修；7.4.3如隧道区间水位已经严重影响正常行车，通过抢修后仍无法控制时，调度指挥中心应立即启动相关应急预案；7.4.4当接到运营公司应急指挥部最高领导下达关闭防淹门封闭积水区间的指令时，调度指挥中心应安排事故上下行隧道区间无行车、事故上下行区间接触网供电区域停电。7.4.5当防淹门出现离线故障、信号系统显示锁定装置状态丢失时，调度指挥中心立即通知设备所在车站站务人员前往防淹门门体室查看门体锁定状态，同时通知综合机电中心前往抢修；8 防淹门报警与故障应急处置措施

11、及流程8.1信息报送流程路8.2非运营期间防淹门报警后的处置流程8.3运营期间防淹门报警后的处置流程8.3.1防淹门信号报警后不影响行车的处置流程8.3.2防淹门信号报警后影响行车的处置流程：8.4防淹门门体关闭报警、锁定装置状态丢失报警、防淹门离线故障应急处理流程：8.5防淹门在紧急情况下不能关闭应急处理流程：9 故障处理工器具和材料配置标准序号名称型号/规格单位数量1直刃电工刀史丹利，10-225-23把22双色粘塑活动扳手12”史丹利95-049-1-23把23黄色粘塑活动扳手24”史丹利97-797-23把2423件套公制精抛光两用扳手史丹利CR-V，93-616-22把2510件套一

12、字、十字螺丝刀套装史丹利，65-005C-23套26自动剥线钳史丹利，84-318-22套279件套公制长内六角扳手史丹利，92-619-23把2898mm钢锯架，橡胶手柄史丹利，15-265-23套29高速钢锯条史丹利，95-294-23把210防震羊角锤史丹利，51-165-22套2113件套MaxSteel加硬绝缘钳套装史丹利，84-011-22套212拉线盘50m,3kw套213兆欧表500V台114数字万用表UT70D台115数显测电笔66-133-23把116对讲机800MHz台210 其他安全事项10.1当区间水位出现无法控制时调度指挥中心应立即启动相关应急预案；10.2防淹门的关闭指令的下达由运营公司总经理或分管副总经理向调度指挥中心下达；10.3关闭防淹门前必须确认并保证事故上下行区间无行车、上下行区间接触网停电；1