（交通产业分析）2021年我国船舶行业发展现状：船舶工业仍将大有作为

1、交通产业分析报告交通产业分析报告2021年我国船舶行业开展现状：船舶工业仍将大有作为 当前全球船舶工业正处于金融危机以来最为严峻的时期，我国造船业亦是如此。船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。 船舶工业仍将大有作为 辛国斌指出，当前国际船舶市场需求大幅下滑，航运市场和造船市场严重过剩的局面在短

2、期内难以得到根本性的改善，市场需求形势仍将十分严峻。另一方面，世界船舶工业全面陷入困境，除了欧洲造船业凭借其在豪华邮轮等领域的优势，市场份额逆势提升外，日韩等主要造船国均面临生存难题。中国造船业同样面临着较金融危机时期更为严峻的形势，行业经济运行下行压力不断加大，工业结构性矛盾和深层次问题进一步凸显。 ?2021-2021年中国船舶制造业行业开展分析及投资潜力研究报告?说明，当前形势下，我国造船业正面临加快建成造船强国的历史机遇。世界主要造船国面临困境、新一轮科技革命和产业变革、中国经济开展和重大战略实施等均为我国船舶工业开展提供了重要机遇和广阔空间。从长期来看，国际贸易的开展必将推动船舶工业

3、市场需求的增长，特别是随着未来新航线陆续开辟、海洋资源开发进一步向深海开展，新船型、新装备的需求仍将层出不穷，海工装备特别是深水装备市场仍将看好，只要我国船舶工业能够经受住当前的严峻考验，仍将大有作为。 “十三五时期是全面建成小康社会的决胜阶段，也是我国经济转型升级的重要窗口期。辛国斌强调，我国船舶工业已经具备了进一步突破、率先做强的根底和条件。在市场倒逼机制下，船舶工业正面临结构调整节点和动力转换节点，低本钱资源和要素投入形成的驱动力明显减弱，亟待培育新动能和新优势。 目前，工信部会同开展改革委正在研究编制?船舶工业深化结构调整加快转型升级行动方案(20212021年)?。辛国斌指出，下一阶

4、段我国船舶工业开展的总体思路是：紧紧围绕?中国制造2025?和建设海洋强国的战略目标，以创新开展和产业升级为核心，以制造技术与信息技术深度融合为重要抓手，大力推进供应侧结构性改革，稳增长、去产能、调结构、补短板、降本钱，全面提升产业国际竞争力和持续开展能力，初步实现船舶工业由大到强的跨越。 事实上，早在2021年，中国船舶工业行业协会就屡次发出预警，要注意可能出现的产能过剩，但造船产能仍像是脱缰野马，一发不可收拾。应该说，造船行业的结构性产能过剩是其周期性开展特点的反映，也是我国造船业从小到大、从大到强开展的必经阶段。 然而，严重的产能过剩也带来了不少问题和负面影响，特别是在造船业进入不景气周期后，其浪费社会资源、导致市场恶性竞争、降低资源配置效率、阻碍产业转型升级等恶劣后果更加凸显。因此，在我国造船业依靠要素投入实现增长的开展模式走到尽头的关键时期，应该坚决地通过市场机制淘汰过剩产能，同时通过“有形之手引导相关企业平稳有序退出，及时推进产业整合，这是我国造船业实现转型升级、“凤凰涅槃的必经之路。 可以预见的是，未来还将有更多的造船企业面临被淘汰的命运，还会有更多的造船企业在市场洗牌中出局，也会有更多的企业经历转型升级的阵痛。然而，正如凤凰涅槃，