京沪高铁路基试验段总结报告

1、京沪高速铁路IV标段中铁十二局项目经理部一工区路基填筑试验段施工总结报告京沪高速铁路IV标段中铁十二局项目经理部一工区路基填筑试验段施工总结报告- - - -路堤填筑试验段施工总结报告一、概况1、工程概况京沪高速铁路四标段一工区试验段位于江苏徐州市贾汪区青山泉镇荆台村，设计里程为DK674+300DK674+500,全长200m。位于陈山制梁厂西边，平曲线半径7000m，设计纵坡3.1%。按350km/h双线无碴轨道路基标准施工，基底采用换填A、B组填料以及铺设两层极限抗拉强度大于100kN/m的土工格栅处理。基床底层及基床底层以下路堤采用A、B组填料，基床表层采用级配碎石填筑。基床底层及基床

2、以下路堤A、B组填料18400m3o2、填筑试验段目的及意义通过现场填筑试验，确定路基填筑施工的机具配置、施工工艺流JF程及过程质量控制方法、以及路基施工中的各项技术参数。为我工区的路基填筑施工制定科学合理的施工方案及方法，提高工效，加快工程进度。Jj二、基底处理及质量控制1、施工准备基底处理按设计要求为换填AB组填料以及铺设土工格栅，DK674+300DK674+350及DK674+420DK674+500段为基底换填50cm,DK674+350DK674+420段为清除表层土进行换填；基底换填完成后铺设土工格栅，铺设顺序为5cm中粗砂+土工格栅+5cm中粗砂+20cm碎石+5cm砂+土工格

3、栅+5cm(见图1)。基底换填前，先做好以下准备工作。(1)原材料选择AB组填料AB组填料选用经过破碎路堑段的硬质岩石块、强风化硬质岩及构造和风化影响呈碎块土状的填料，通过物理力学性能试验以及抗风化和耐崩解性较好、膨胀性等指标满足要求。最大粒径不大于100mm且级配良好。图1土工格栅铺设结构图二层土工格栅中粗砂单位：m碎石-土工格栅铺设示意图.中粗砂采用天然级配的中粗砾砂，不含草根、垃圾等杂物，砂的含泥量为0.30.6%。备料1000m3。土工格栅采用合肥中铁土工合成材料有限公司生产的双向土工格栅，土工格栅每延米纵向抗拉强度101.6kN/m，每延米横向抗拉强度101.3kN/m，纵向屈服伸长

4、率9.5%，横向屈服伸长率9.5%。碎石碎石垫层采用级配碎石厂无风化的级配碎石+15%石粉，最大粒径不大于50mm，含泥量不超过5%,且不含草根垃圾等杂物。（2）现场准备测量放样依据设计要求的,按换填厚度的不同放出换填的开挖边线,并按照换填底路基的宽度加宽50cm，撒出石灰线。施工设备根据施工需要，配足施工机械，施工机械见表1。施工机械一览表（表1）序号机械名称规格型号单位数量备注1挖掘机台22推土机165台13压路机振动台24平地机台15洒水车台16自卸车辆87打夯机台1检测设备配备灌水试验器具1套、E动态变形模量测试仪1套，K一套vd30进行检测。2、基底处理基底开挖1JF*基底的开挖按照

5、施工放样的开挖边线以及设计的换填深度进行开挖，开挖的土方及时运走。开挖时依据设计深度预留20cm的保护层，由人工清理，完成后及时进行报验，并与设计的地质核实，如若与设计的不相符时及时上报监理及设计部门。换填基底开挖后及时组织进行填筑，先找平然后进行填筑，填筑时的厚度控制在30cm以内，每填筑完一层后，试验部门进行相关技术指标的检测，并报监理工程师复检。在填筑过程中进行横坡的调整，换填至原地面后进行下道工序。基底沉降板的埋设为随时掌握基底的稳定情况，按设计要求的里程部位及时设臵基底沉降板的埋设，本试验段共两个断面设臵沉降板（见沉降板埋设一览表2）。在换填第一层结束后进行埋设。沉降板埋设时先将地面

6、平整，路基试验段沉降板埋设里程及数量表（表2）序号里程埋设部位备注左路肩线路中线右路肩1DK674+3001112DK674+430111并铺设10cm的中粗砂，然后将沉降板放入，保证沉降板底板的水平及测杆的垂直，套上套管，分薄层进行分层夯填，施工中注意保护，防1*JFy止损坏。当填筑高度小于2m时，每两天进行观测一次，超过2m后，每J天进行观测，在沉降速率较大时，还应加密观测。3、土工格栅的铺设工艺（1）工艺流程（见图2）（2）施工方法垫层材料的运送采用分区施工的方法，将各种集料使用自卸汽车运至作业面。测量放线现场采用细钢筋上绑红带配木桩定出左右边线、中线及相对应的高程，挂线施工。为方便机械

7、操作及边坡的压实，放线时两边各加宽50cm。砂层及第一层土工格栅施工在底层换填的AB组填料上进行第一层砂垫层施工，砂垫层采用天然中砂进行机械铺设，第一层砂垫层铺设厚度为5cm,铺设完后采用压路机静压2遍。在第一层砂垫层上铺设土工格栅，土工格栅沿路基横向铺设，搭接宽度不小于50cm,路基坡脚两侧预留3m回折长度。图2土工格栅施工工艺流程土工格栅铺设完成经监理工程师验收后，进行第二层砂垫层施工。第二层砂垫层铺设厚度为5cm，采用人工铺设，严禁车辆直接碾压土工格栅，砂垫层完后采用压路机静压2遍，两次铺设砂垫层总厚度为10cm，土工格栅不计厚度。碎石垫层施工自卸车将填料运至现场卸料，推土机进行初平，人

8、工配合平地机精平。碎石垫层松铺厚度25cm，施工压实厚度为20cm。压路机静压1遍、再弱振2遍，最后静压1遍，碾压速度控制在4km/h以内。完成后经孔隙率n值和动态变形模量E值检测合格后，进入下道工序vd京沪高速铁路IV标段中铁十二局项目经理部一工区路基填筑试验段施工总结报告京沪高速铁路IV标段中铁十二局项目经理部一工区路基填筑试验段施工总结报告中国韓彈京沪高速铁路IV标段中铁十二局项目经理部一工区路基填筑试验段施工总结报告- #- - -施工。砂层及第二层土工格栅施工第二层土工格栅的施工同第一层，先在碎石垫层上铺设5cm砂垫层，然后铺设第二层土工格栅（两侧预留3m回折长度）及顶层砂垫层。施工

9、完成经检验合格后，进行路基AB组填料的施工。4、质量控制与检验（1）质量控制碎石垫层采用级配良好且未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径jt不大于50mm，含泥量不超过5%，且不含草根、垃圾等杂质，施工中加强防护，防止污染和破坏。碎石垫层碾压时，严禁采用强振方式碾压，防止损坏砂垫层下的A、土工格栅。土工格栅铺设时将其拉紧展平，用u型钉钉牢，使土工格栅受到预拉力。土工格栅铺好后按设计要求铺回折段，并及时用砂覆盖，一定要注意让出边坡护脚墙的厚度并预留保护层。铺设土工格栅后严禁汽车及其它重型施工机械直接行驶于其上。碾压砂垫层时，严禁碾压机械在砂垫层上调头行走。施工时注意保护沉降观测设备，在沉降观测设备l

10、m范围内采用小型立式打夯机分层夯实。铺设土工格栅属于隐蔽工程，施工过程中质检人员在现场监控并做好隐蔽工程检查记录，报监理签认后再进行下一道工序施工。（2）质量检验碎石、砂和土工格栅进场时，按规定频率抽检，对土工格栅逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单，其种类、规格及质量符合设计要求。采用观察、尺量的方法抽检土工格册的铺设和连接情况，沿线路纵向每100m抽样检验5处，铺设层数、铺设方向和连接方法满足设计要求。土工格栅铺设和碎石垫层施工允许偏差、检验数量及方法符合客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准(铁建设2005160号)的规定。垫层碎石压实质量检测方法沿线路纵向每100m每压实层

11、抽样检测孔隙率n6个点，其中距路肩左右边线1m处各2点，路基中部2点；检测动态变形模量4个点，其中距路基边线2m处左右各1点，路基中点2点。垫层碎石压实质量检测标准褥垫层碎石填筑压实后的孔隙率检测指标，参照基床以下路堤压实标准，孔隙率n35MPa作为变vd形控制指标。三、路基A、B组填料填筑试验1、试验准备(1)填料的选择与试验本段路基A、B填料选用DK674+560DK674+800段的路基挖方弃渣，需新建填料加工场对开采出来的块石进行破碎和筛分。经过生*IwjF产加工并取样试验，证明该料场的碎石类土混合集料级配较好、细粒含量小于5%,最大粒径小于100mm，符合铁路工程岩土分类标准(TB1

12、0077-2004局部修订)和客运专线铁路路基工程施工技术指南(TZ212-2005)A、B组填料质量标准。填料室内试验合格后，现场选择合适层次及段落，作为填筑工艺试验的区段，进行A、B组填料的填筑试验，确定大规模施工中所采用的重型振动压路机的合理摊铺厚度、施工含水率的控制范围、碾压工艺参数(碾压速度、遍数及激振方式组合)，总结得出合理的施工工艺流程及过程质量控制方法，以指导下一步大面积施工。(2)机械设备选择及配套中冈韓彈京沪高速铁路IV标段中铁十二局项目经理部一工区路基填筑试验段施工总结报告中冈韓彈京沪高速铁路IV标段中铁十二局项目经理部一工区路基填筑试验段施工总结报告中国韓痒京沪高速铁路

13、IV标段中铁十二局项目经理部一工区路基填筑试验段施工总结报告- - - -针对A、B填料碎石类土填筑施工，料场采用装载机上料，自卸汽车运输，现场卸料后推土机初平，人工配合平地机精平，重型振动压路机压实。对观测管周围及压路机碾压不到的地方，采用冲击夯进行夯击压实，人工配合挖掘机刷边坡。机械设备配臵见表4。机械设备配备表(表4)序号名称型号单位数量备注1推土机160台22平地机GR180台13振动压路机SR20M-2台1ff4振动压路机SRM220台15装载机ZL500台26自卸汽车20t台107洒水车东风8t辆28挖掘机CAT360台1摊铺碾压机械配套组合分两种方案，碾压遍数方案分别为：A、静压

14、1遍+弱振2遍+强振1遍+静压1遍；B、静压2遍+弱振2遍+强振2遍+静压2遍。依据预定的不同机械组合方式分别进行试验，跟踪检测，确定了最佳的机械组合。(3)试验检测方法与压实质量控制标准试验检测方法按照铁路土工试验规程和变形模量E检测规程检测路V2基的孔隙率n、地基系数K、动态变形模量E和变形模量E值，直30vdV2径为600mm承载板的变形模量E检测方法参照德国DIN18134平板V2载荷试验。主要的现场检测设备见表5主要的现场检测设备（表5）、序口v仪器设备名称规格型号单位备注1Ev2变形模量测试仪AX011台配备直径为300mm承载板和相应的处理软件2K平板载荷测试仪30K-301台配

15、备直径为300mm承载板3Evd动态变形模量测试仪LFG-K1台配备直径为300mm承载板和相应的处理软件4灌水试验器具1套压实质量控制标准试验段路堤压实质量控制标准见表6。路堤压实质量控制标准（表6）路基部位土类孔隙率n（%）地基系数K(MPa/m)30变形模量E(MPa)V2动态变形模量E（MPa）基床以下路堤粗砾土130452、填料的摊铺与碾压试验jFTkI*.用自卸汽车将碎石类土填料运至试验现场，在摊铺整平过程中，根据混合料含水情况，配备洒水车随时补充洒水，将施工含水率调整至适宜范围时，再进行碾压。填筑试验前，由现场技术员及施工负责人对推土机、平地机和压路机司机及调度进行技术交底，以确

16、保各工作程序严格按照试验方案执行。（1）碾压工艺试验在DK674+300DK674+500区段基床底层以下路堤本体的第五层和第六层分别进行SRM220型和SR20M-2型振动压路机碾压工艺试验（因填筑厚度需达到7090cm时才具备K和E检测条件）；受设计30V2京沪高速铁路IV标段中铁十二局项目经理部一工区路基填筑试验段施工总结报告京沪高速铁路IV标段中铁十二局项目经理部一工区路基填筑试验段施工总结报告京沪高速铁路IV标段中铁十二局项目经理部一工区路基填筑试验段施工总结报告- - - -边坡每隔50cm设置一层土工格栅的限制，每层的压实厚度按25cm控制。(2)碾压方式压实顺序按先两侧后中间的

17、顺序进行，压实程序按先静压后弱振再强振进行。确保纵向和横向排水坡面的平整，使平整度严格控制在验标允许范围内。通过现场检测孔隙率n、K、E和E，以确定在一30v1V2定含水率和松铺厚度为30cm的相同条件下，最佳碾压工艺及碾压遍数。SRM220型压路机碾压方式5-1：静压1遍f弱振1遍f强振1遍f静压1遍，共4遍。5-2：静压1遍f弱振2遍f强振2遍f静压1遍，共6遍。3:静压2遍f弱振2遍f强振2遍f静压2遍，共8遍。SR20M-2型压路机碾压方式1：静压1遍f强振1遍f弱振2遍f静压1遍，共5遍。6-2：静压1遍f弱振2遍f强振2遍f静压2遍，共7遍。6-3:静压2遍f弱振2遍f强振3遍f静

18、压2遍，共9遍。、事.对按上述方式碾压后还达不到压实质量控制标准的区段再进行补压(每次增加弱振和强振各1遍)，直至各项检测指标均达到基床底层以下路堤标准或不再增长为止。(3)检测方法各分区按上述的碾压方式碾压完后，开始进行检测孔隙率n、K、E和E。30v1V2(4)检测数据汇总碾压后试验检测结果统计见表7。表7碾压试验检测数据统计表项目碾压方式测区孔隙率n(%)K30(MPa)Ev2(MPa)EV1(MPa)E/EV2V1比值SRM220压实工艺试验静1弱1强1静15-123.6195159.942.73.7静1弱2强2静15-217.4232206.789.52.2静2弱2强2静25-318

19、.3214164.351.23.2SR20M-20压实工艺试验静1弱2强1静16-124.2174154.841.43.7静1弱2强2静26-217.9193147.5612.3静2弱2强3静26-318.1169149.452.52.8(5)绘制关系曲线根据表7中的检测统计数据绘制相关的关系曲线，如图3-1图3-6所示。图3-1SRM220型压路机碾压遍数与K30、Ev2、Ev1关系JK1事、检测指标K30Ev2Evi图3-2SRM220型压路机碾压遍数与孔隙率关系图3-3SRM220型压路机碾压遍数与Ev2/Ev1比值关系Ev2/Evl比值图3-4SR2OM-20型压路机碾压遍数与K30、

20、Ev2、Ev1关系检测指标图3-5SR20M-20型压路机碾压遍数与孔隙率关系孔隙率京沪高速铁路IV标段中铁十二局项目经理部一工区路基填筑试验段施工总结报告京沪高速铁路IV标段中铁十二局项目经理部一工区路基填筑试验段施工总结报告中国韓彈京沪高速铁路IV标段中铁十二局项目经理部一工区路基填筑试验段施工总结报告 - - -图3-6SR20M-20型压路机碾压遍数与Ev2/Evl比值关系Ev2/Ev1比值(6)试验分析：JrTbff通过对表7的检测统计数据不同碾压遍数与各种压实指标变化的关系分析可知：Ifi/j采用SRM220型压路机碾压时，5-1区段碾压4遍后，Ev2/Evl比值3.7,其余指标满

21、足基床底层及以下路堤的要求；5-2区段碾压6遍后，E/Evl比值2.2，各项指标满足基床底层及以下路堤的要求；V25-3区段碾压8遍后测点指标出现反弹；因此，基床底层及以下路堤的合理碾压遍数应为6遍。采用SR20M-2型压路机碾压时，6-1区段碾压5遍后，E/EV2V1比值为3.7，其余指标满足基床底层及以下路堤的要求；6-2区段碾压7遍后，E/E比值等于2.3，各项指标满足基床以下路基填筑检V2V1测要求；6-3区段碾压9遍后，局部出现松散现象，部分测点指标出现反弹；因此，基床底层及以下路堤的合理碾压遍数应为7遍。3、松铺系数的确定在进行碾压工艺试验时，采用的松铺厚度均为30cm，碾压完毕后

22、对各区段的压实厚度进行检测，详见表8所示。表8松铺厚度与压实厚度统计表序号碾压区段松铺厚度(cm)压实厚度(cm)松铺系数备注15-130.525.81.18225-23025.81.16235-32924.61.17846-13025.81.16356-229.525.21.17166-33025.91.158依据表8中数据显示表明，碾压结束后的压实厚度与松铺厚度比值在1.161.18之间，因此AB组填料路基施工时的松铺系数应控制在此范围之内。4、在路基填筑工艺试验中取得的成果每填筑50cm厚需在边坡内侧铺设一层土工格栅的路堤，每层的填筑压实厚度宜按25cm控制，此时的施工工艺参数为：SRM

23、220型压路机碾压方式：静压1遍-弱振2遍-强振2遍-静压1遍，共6遍；SR20M-2型压路机碾压方式：静压1遍-弱振2遍-强振2遍-静压2遍，共7遍；压路机行驶速度：强振3km/h，弱振3.5km/h，静压4km/h;路基填筑时根据不同的碾压机械组合，松铺系数控制在1.161.17之间为宜。四、A、B填料填筑施工与质量控制1、施工工艺与方法(1)工艺流程路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程，全断面纵向水平分层填筑、分区施工的方法进行组织。施工工艺流程见图4。准备阶段施基工底准处备理施工阶段整修验收阶段图4路基填筑施工工艺流程(2)施工方法Vy网格法上料用全占仪放出线路中线及边线及

24、填筑边线，为保证路基边的碾压质量，填筑时比设计线宽出50cm,场地上用白灰划出10 x7m的方格网，自卸汽车在方格网内顺序卸料。摊铺平整用钢筋桩挂线控制两边及中线松铺厚度及横坡，受设计边坡每隔50cm铺设一层土工格栅的限制，每层松铺厚度29cm,压实厚度25cm,摊铺平整先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，基床底层的底部及顶部成型4%的路拱。在摊铺过程中对局部“集料窝”人工配合进行现场拌合处理。填料的生产工艺决定了填料的含水率偏低，填料运至现场，初平后洒水车进行洒水，推土机松土器进行填料搅拌，均匀后再初平。使填料的含水率控制在施工允许的含水率范围内。碾压夯实采用重型振动压路机碾压6遍，碾压

25、组合方式：静压1遍+弱振1遍+强振2遍+弱振1遍+静压1遍，距离沉降观测管周围1m范围全部采用立式打夯机分两层夯击压实，每层松铺15cm，夯实6遍，对局部“集料窝”人工配合撒石粉。检测压实后进行K、E、E、孔隙率n的检测，合格后进入下道工30v1V2序。边坡土工格栅边坡土工格栅沿线路纵向铺设，填料的填筑及摊铺从路堤中线开始，对称地向两侧施工。随着上料，逐步铺设，随铺随填，一次铺设长度宜为10m。jHkfI路基整修路基面整修严格按照设计结构尺寸进行，填筑结束，两侧边坡按加宽50cm挂线人工配合挖掘机进行清刷夯拍，对于加宽部分，防护以前刷掉。基床底层及顶层的横坡用水平仪进行检测，人工配合机械修整。

26、2、质量控制与检验(1)填料均匀性控制从源头控制填料离析，装载机装车时前后交叉上料，摊铺时根据运输车辆大小和摊铺厚度计算每个方格网面积，车辆在网格内卸料，确保摊铺厚度均匀。填料的检测：路堤填料种类、质量符合设计要求。填料的检验项目、数量符合验标规定。(2)碾压程序在每一层的填筑过程中，由试验技术人员确认填料质量、含水率、松铺厚度、填料表面平整度符合设计及施工控制参数后，再进行碾压。中国韓彈京沪高速铁路IV标段中铁十二局项目经理部一工区路基填筑试验段施工总结报告京沪高速铁路IV标段中铁十二局项目经理部一工区路基填筑试验段施工总结报告 - -碾压设备采用重型振动压路机。先用振动压路机静压一遍，对个

27、别离析部位人工配合撒细料。碾压从两侧向中间纵向进退式碾压，按照先慢后快的顺序进行，压路机行驶速度：强振3km/h，弱振3.5km/h，静压4km/h;碾压轮迹重叠不少于40cm;按工艺试验确定的参数进行碾压至压实标准。最后静压一遍进行光面处理。距离沉降板周围lm范围全部采用立式打夯机夯实，做到无漏压，无死角，保证压实均匀。（3）控制边坡压实及压实含水率划分网格同时现场标清50cm加宽界线，保证加宽填筑尺寸及边坡压实度。填料运至现场后，采用燃烧法及时测定填料含水率，根据检测情况，虚铺面积与厚度，计算确定撒水量；撒水车撒水，推土机松土器进行填料搅拌2至3遍，确保填料含水均匀，控制含水率在适宜的范围

28、。IJ5#Jf雨季施工，根据天气预报，合理安排工作面进行轮流作业，不宜Jr全面铺开，必须在下雨前，将松铺的填料压实完毕，并采用防雨布进行覆盖。雨后的路基面进行晾晒、刮除表面浮土和复压处理，经抽检合格后继续施工。（4）压实质量检验碾压完成后，按照检验频率沿线路纵向压实层检左、右距路肩边线lm处以及路基中部进行孔隙率、K、E和E检测。30V2vl（5）土工格栅铺设控制填筑至需要铺设土工格栅部位时，要及时进行铺设，土工格栅铺设，必须拉紧、展平，用U型钉固定，严禁施工机械直接在土工格栅上行走作业，造成损坏。同时考虑边坡防护并预留保护层。（6）沉降观测设备的保护为准确掌握路基的沉降，按照设计要求里程部位设臵沉降观测设备，埋设后要注意保护，防止损坏，因此要做到：元件埋设时应根据现场实际情况进行编号，并做好相关的记录。匸匸在每个沉降板边设置醒目标志或警示牌进行保护，提醒路基施工人员及车辆注意。为便于找点，请埋板时务必确定出测点的坐标，并