公路工程测量方案设计

1、*工程测量施工方案1.0工程大要及简述 工程大要工程名称：*工程工程建设单位：*建设地址：*设计单位：*设计工程规模：本工程包括*道路*。*接规划*，起点与*、在建 *路订交，向东延伸止于*路，设计桩号K0+000 ，路线全长1.126公里；*路南段起于* 路，向南止于*路，设计桩号K0+000，路线全长0.429公里；*西段起于*路、*交织口， 向东与*路平交，止于*活动中心门前，与已建兴*东段相接，设计桩号K0+000，路线全长0.857公里。三条道路合计总长 2.413公里。主要控制点为：*路起点的规划*路在建二环路交织口处），终 点处与*路终点、*路起点的交织；*路南段起点与 *路交织

2、处；*路、*路终点和已建*路东段相接处。工期：360个日历天1.2工程简述道路工程本工程包括三条道路：*路、*路南段及*路西段。*三路西接 规划*二路，起点与*二路、在建*路订交，向东延伸止于*路，设 计桩号K0+000，路线全长1.126公里；*路南段起于*路，向南止于*三路，设计桩号K0+000，路线全长0.429公里；*路西段起于*路、*路交织口，向东与*路平交，止于新*活动中心门前，与已建*路东段相接，设计桩号K0+000，路线全长0.857公里。三条道路合计总长2.413公里。本工程平面坐标系：工程独立坐标系；高程系：工程独立高程系。主要设计标准公路等级：公路二级；设计速度：*路及*

3、路南段60Km/h ；* 西段 40Km/h 。设计荷载：路面：标准轴载 BZZ-100 ；桥涵；公路-II级。路基宽度：*路、*路南段23米，其中中央分开带宽2米，路缘带宽2 X0.5米，行车道宽2 X7米，硬路肩2 X2.5米，土路肩2 X0.5米；*路西段宽17.5米，其中双黄线分开带0.5米，行车道宽2 X7米，硬路肩2 X 0.75米，土路肩2 X0.75米。路面构造：水泥混凝土路面。设计洪水频率：1/50。地震动峰值加速度：0.05g。路面设计1、设计参数：自然区划：IV6区；交通等级：*路、*路南段重交通；*路西段中等交通。设计基准期：20年；标准轴载：BZZ-100 ；土基回弹

4、模量：35Mpa ；基层回弹模量：1600Mpa ；底基层回弹模量：1100Mpa ；混凝土 28d弯拉强度到达；混凝土面层弯拉弹性模量为31 X 103Mpa。2、路面构造组合设计：面 层：25cm水泥混凝土；基 层：18cm水泥牢固级配碎石；底基层：18cm水泥牢固碎石；水泥牢固级配碎石基层和水泥混凝土面层之间设置沥青封层。3、混凝土面板的接缝严格依照交通部部颁?公路水泥混凝土路面 施工标准？JTG F30-2003的规定设置。每日施工结束或因临时原因 中断时，必定设置横向施工缝，其地址设在胀缝也许缩缝处，设在缩缝处的施工缝采用加传力杆的平缝形式，设在胀缝处的施工缝构合用文案造与胀缝想同；

5、主线一般路段按 300m设胀缝。4、路面面层、基层需采用集中拌合、机械化运输、机械化摊铺 和碾压的方法进行施工，路面面层应采用机械摊铺装备和工艺。5、 路面表面构造采用拉毛和刻槽等方法制作，视详尽情况采用， 面层表面构造深度在使用初期到达 0.6。盖板涵和圆管涵工程本工程共设置2道钢筋混凝土盖板涵，9道钢筋混凝土圆管涵；其 中中兴三路设置1道1-4 X2.5m钢筋混凝土盖板涵，3道钢筋混凝土圆 管涵；平南路南段设置1道1-4 X2.5m钢筋混凝土盖板涵，2道钢筋混 凝土圆管涵；兴龙路西段设置4道钢筋混凝土圆管涵。主要技术标准桥涵设计荷载：公路-II级桥涵与路基同宽设计洪水频率：1/50桥面横坡

6、：行车道2.0%双向地震加速度动峰值：0.05g。2.0组织架构1、工程工程测量组织架构图以下：测量组长：* 副组长：*杂工班组3.0测量依照1、*设计设计的*工程施工图纸。2、国家及广东地区现行施工标准和规程。工程测量标准GB50026-93公路工程技术标准JTG B01-2003公路勘探标准JTG C10-2007据*全年的气象条件、建设地址、地形和环境情况。.本单位的技术装备力量及施工经验。.据施工现场的实质情况、工程特点、施工条件、工期要求等 综合因素进行编制。4.0工程测量措施4.1工程测量施工方案及精度保证措施测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程 的质量，本公司

7、在工程施工管理中，素来侧重测量管理工作。除成立 两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量组，以保证测量工 作高效、优异。1、测量工作程序：动工前对业主和设计单位移交的导线点和水平点进行闭合复测， 复测合格并经业主和监理工程师签认前面能施工。测点交接f测点复测f成立施工导线网，布水平控制点一局部放样。2、控制系统的成立:针对本工程规模及特点，成立现场平面及高程控制系统，以便于 在施工全过程中进行测量的控制。1、平面控制系统采用导线测量方法成立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方供应的控制点为导线初步方向，沿本工程外面采用测角精度为2秒，测距精度为2mm+2ppm全站仪，布设一环形闭合导线并联

8、测甲方供应 的控制点。导线点的地址应通视条件优异，间距50100m，不易受周边环境的影响，并保护好定位桩。2、高程控制系统成立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用高等级 水平仪由甲方供应的水平点将标高引至各导线点上。3、放线控制1、施工流程依照导线、高程控制点放出桥的中线，纵向每隔10米设置一中桩和一对边桩，用水平仪在中桩和边桩上分别标志现场实质高程。依照桥中线放出桥两侧边线，设置边桩，在路口圆弧测设中，在保证正确度和精度的前提下，为施工方即可采用市政部门较为通用的 “中央纵距离法。2、施工方法在本工程动工前，会同监理对业主及设计单位供应的平面坐标及高程控制点、网进行闭合复测，并在条

9、件赞同的情况下，赶忙与相邻工程的测量控制点、网进行联测，测量记录及结果由业主及监理 审察签认前面可进入正式施工。依照已有的高级控制点、网，结合各条施工线路走向及需要， 加密部署施工控制网，施工控制网各点之间应保持优异的通视情况，以 方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审察签 认前面可使用。 做好各施工控制点的保护工作，直立明显的标志牌，以防范 损坏。依照控制点测放出中线控制桩地址，并进行各部位水平测量。 桩基施工采用线路中线桩控制，并依照线路曲线的特点，加 密至10m 一点作控制，以保证曲线段线型流畅。3、保证测量正确度和精度的措施 施工中应尽量保护所有标志，对施工中不搬动的

10、中桩及距中线较近的中线水平固定点用石堆或浇注砼或其他措施予以保护。对于 施工中无法保存的标志和水平固定点，将其移至桥段范围之外。施工期间应准时对导线，高程控制网进行复测，保证其地址没 有发生位移。 详尽测量方法和使用的仪器以精练、合用、保证精度为原那么， 成立复核制度，复核人员可用不同样的方法进行检查。4.2工程测量精度要求二级及以低等级公路的平面控制测量，应吻合以下规定：1、平面控制测量可采用导线测量方法。导线的起点、终点及每间合用文案隔不大于30km的点上，应与高等级控制点联测；当联测有困难时，可分段增设GPS控制点；2、导线测量的主要技术要求，应吻合表6.2.2的规定；表1二级及以下公路

11、导线测量的主要技术要求导线长边长度km)(m)仪器精 度等级测角中误 差()测距相对中误差联测检核方向闭合差()相对闭合 差400600级仪器级仪器1220W 1/200024 n40 nW1/2000注：表中n为测站数。二级及以低等级公路的高程控制测量，应吻合以下规定:1、高程控制测量的主要技术要求，应吻合表 2的规定；表2 二级及以下公路高程控制测量的主要技术要求等级每千米高差全中 误差mm路线长度km)往返较差、附合或环线闭合差mm五等153030广注：L为水平路线长度。2、水平路线应每隔30km与高等级水平点联测一次。定测放线测量，应吻合以下规定：1、作业前，应收集初测导线或航测外控点

12、的测量成就，并对付初测高程控制点逐一检测。高程检测较差不应高出30 LmmL为检测线路长度，单位为km；2、交点的水平角察看，正交点1测回，副交点2测回。副交点水平角察看值较差不应大于表 6.2.4 -1的规定；表3副交点测回间角值较差的限差仪器精度等级副交点测回间角值较差限差2 级仪器156 级仪器204、线路中线测量，应与初测导线、航测外控点或GPS点联测。联 测间隔宜为5km,特别情况下不应大于10km。线路联测闭合差不应大 于表3的规定。表3中线联测闭合差的限差线路名称方向角闭合差相对闭合差一级及以上公路30* n1/2000二级及以下公路60* n1/1000注：n为测站数；计算相对

13、闭合差时，长度采用初、定测闭合 环长度。定测中线桩位测量，应吻合以下规定：1线路中线上，应成立线路起终点桩、千米桩、百米桩、平曲 线控制桩、桥梁或地道轴线控制桩、转点桩和断链桩，并应依照竖曲 线的变化合适加桩；2 线路中线桩的间距，直线局部不应大于50m，平曲线局部宜为 20m。当公路曲线半径为3060m，缓和曲线长度为3050m时，其 中线桩间距不应大于10m ；曲线半径和缓和曲线长度小于30m的或在回头曲线段，中线桩间距不应大于5m；3中线桩位测量误差，直线段不应高出表6.2.5 -1的规定；曲 线段不应高出表6.2.5 -2的规定；表6.2.5 1中线桩位测量的限差要求线路名称纵向误差m

14、)横向误差cm)铁路、一级及以上公路10二级及以下公路_S_ + 100010注：S为转点桩至中线桩的距离m。表6.2.5 2曲线段中线柱位测量闭合差限差线路名称纵向相对闭合差m)横向闭合差cm)平川山地平川山地一级及以上公路1/20001/10001010二级及以下公路1/10001/50010154断链桩应成立在线路的直线段，不得在桥梁、地道、 平曲线、公路立交或铁路车站范围内成立；5中线桩的高程测量，应布设成附合路线，其闭合差不应高出50 mm(L为附合路线长度，单位为KM)。6.2.6横断面测量的误差，不应高出表6.2.6的规定。表横断面测量的限差线路名称距离(m)高程(m)级及以上公路勺4产1 I K 甲l +hl+ +一级及以下公路l十hl十 十注：1 为测点