2022年工程的实习报告汇总5篇

1、第 页2022工程的实习报告汇总5篇工程的实习报告汇总5篇在经济飞速开展的今天，报告十分的重要，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。那么一般报告是怎么写的呢？以下是我帮大家整理的工程的实习报告5篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。工程的实习报告 篇19月27日到10月27号，我在工程部度过了我在铁通的第三个月，通过这一个月的工作，我对工程部有了个比拟系统的了解，从工程的设计到审核，然后施工验工最后竣工这么一个整体的流程有了系统的了解。刚开始来的时候，是因为实习方案有点变动，我想可能是因为工程部最近比拟忙，需要更多的人手来帮助。过去了以后，确实感受到了工程部工作的繁琐，就拿转固来说

2、吧，几十份的报表有很多细节要注意，很多工作要做，必须从很多不同的表格里查找你所需要的资料，一不小心就会出错，还记得我第一次听闻工跟我介绍转固表格如何制作的时候，听的我头有点大，因为太多细节了，资金拨付审核表里找文件的文号，要从验工计价表里找到概算金额和实际金额，最后还要通过复杂的公式计算最终价格和待摊价格，最后还要计算能力表和单位造价，而且格式的要求也很统一，我做的第一批转固的表真是错误百出，因为发现问题被退回来很屡次重做，原本被我认为很简单的表格原来需要那么的细心，只追求速度的我发现原来质量才是最重要的，经过闻工的教导，我也慢慢的熟悉了如何制作验工计价表和转固表，收获还是很大的。在工程部的这

3、一个月是我在铁通经历的这三个月最忙的一个月，因为每天都会有很多的工程竣工，我们必须把这些竣工文档系统的整合起来，原本在我的印象中工程部就是和工地打交道的，没想到工程部的工作这么多这么细，以前在大学里我们的导师也对工程很感兴趣，总会带我们去还没有竣工的工地参观，看他们如何布线，看他们如何合理的规划网络，现在到了工作岗位上才知道工程部的工作远没有那么简单。在工程部的一个月过的很充实也让我学到了很多，也让我对工程建设这个概念有了本质的转变，更重要的是让我更好的认识到如何跟公司的同事们合作，让我更好的融入到铁通的大家庭，这个月是难忘的，希望以后有时机还能和工程部的同事们共事，让铁通真正意义上的走上正轨

4、。工程的实习报告 篇2时间：20 xx年8月1日8月15日地点：中远船务工程集团舟山分公司指导老师：郑谦作为当代的大学生，尤其是对于即将跨入大三的我们来说，只在学校内学习课本知识是远远不够的，必须理论与实践相结合，将知识应用于实践，在实践中长知识。什么是产品质量工程?这个专业适合干哪方面的工作?此专业的前途如何?带着这些问题，今年暑假期间，我有幸来到了中远船务工程集团舟山分公司，在陈恺永经理、何君华主任的带着和帮助下我在质量管理部门进行了为期16天的实习。小时候就来过美丽的舟山群岛，但那个时候感兴趣的仅仅是美丽的海滨风光。现在明白了沿海城市不光有着美丽的风景，还有着兴旺的经济。也是所谓的“靠山

5、吃山，靠水吃水。 中远船务工程集团舟山分公司是中远集团的三级子公司、中远船务集团属下的、正在建设中的大型船舶修造企业，于XX年6月8号正式投产。公司总体规划为厂区面积193万平方米，岸线4060米，生产规模为六坞九泊位，方案总投入30多亿元，分四期建设，到20 xx年建成集船舶、海工修理、改装和制造的全国最大，世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群岛南部海域的六横岛西北端，是南北海运与长江水道“t型交汇口的咽喉要冲和西太平洋航运网络的重要地理枢纽。公司毗邻国际航运主航道，地处内海，具有天然的防浪避风条件，优越的深水岸线、深水航道、深水锚地和腹地资源。公司目前拥有15万吨级干船坞一座、200

6、米码头一座;在建15万吨级船坞接长工程、8万吨船坞、30万吨级船坞和2座30万吨级码头;拥有大批经验丰富、技术精湛的修船专家、工程技术人员和现代化的管理人员，在修船管理领域有着成熟的管理模式和管理经验。公司遵循“以人为本，科学管理，科技领先的治企方略，强化经营生产管理，投产头一年来，就承修了全球各类集装箱船、散货船、油船、化学品船120多艘，客户遍布韩国、希腊、美洲、欧洲、亚洲、香港和大陆等地，打响了cosco(zhoushan)shipyard的修船品牌。虽然由于公司对我们实习学生的平安保护不允许到生产现场实地见习，但经过两星期的实习，我还是对公司质量管理运行状况和何进行质量检验的流程有一定

7、的了解。公司正式在编质量工作人员120多名，其中质量管理人员8+3+1模式，即由8名单船质量主管，3名质量部门经理主任并和公司老总组成。其余为质量检验人员110多名，分布在船体工区，机电工区，涂装工区，物流工区四大分区。为了使修船质量满足船舶行业的规定要求。按照企业管理和质量管理的要求，必须对修船生产的采购产品、外协产品、生产过程产品和最终产品的质量实施检验。在修船生产过程中，除了严格执行国家“产品质量法、“计量法以外，还采用国家标准、船舶行业标准、船级社标准、国际公约、产品图样、工艺文件、合同要求、作为修船产品质量规定要求和检验结果确认的依据。公司对产品质量检验采用三级报检的制度，即：施工人

8、员自检和互检、工区质量检验员专检和公司质量管理部质量主管最终检验。从施工方案开始到施工工程完成，整个过程都严格实行了三级报检制度，并且进行书面报检。此次实习我主要做的是质量管理员的工作，协助部门领导组织员工学习、宣传、贯彻和执行公司的质量方针和质量体系文件及质量管理规章度是我们质量管理员的主要职责。实习期间我主要任务是帮助质量部门进行质量体系文件的编写、审阅和修改。作为公司质量管理员，我们必须对公司产品的质量管理工作负责。对公司实现质量管理体系进行维护和检查，与产品实现直接相关的部门、工区质量管理工作的开展情况进行记录和上报。现场对产品质量的进行检查，发现和制止违章行为，总结和汇报检查情况，参

9、与调查和处理质量事故。对不合格的纠正和预防措施的结果进行验证。并且搜集质量管理工作信息，制订提高质量管理效率的措施和方案并推动实施。在这个实习岗位上我学到很多，也让我知道了如何在公司里进行质量管理。在整个实习过程中，我一直和质量主管共事，因此了解了他们的工作情况。在需修理的船舶还未进厂之前，负责该船的质量主管通过与船东和船检的交流和沟通，开始进行一系列工程质量的筹划。在整个生产过程中，质量主管负责管理船上各个工区的质量检验人员的各项工作，并与船东保持沟通。质量主管协助船东联系验船师进行有关试验工程的实施和安排等。船舶出厂后，质量主管对船舶的质量情况进行统计、分析和总结，并对各外包队的施工质量进

10、行考评。无损探伤是质量检验的重要手段之一，质量主管和工程主管根据船东、验船师的要求和公司质量要求，对船体进行无损探伤。无损探伤主要由射线探伤、超声波探伤、磁粉探伤、着色探伤四局部组成。射线探伤也就是x光拍片简称rt，超声波检查简称ut，射线探伤和超声波探伤一般适用于主甲板，外板，横舱壁，内底板，上下边柜斜板等对接的焊缝。施工者对要求射线探伤的焊缝及热影响区域进行打磨处理，消除焊缝外表的凹凸不平对底片影像显示的影响，确保无油污、无油漆、无飞溅。射线探伤有一定的杀伤性，船方及各施工部门在x光射线探伤时段、不得靠近x光射线探伤位置半径三十米范围的警示区域，防止射线伤害人员。磁粉探伤简称mt，一般适用

11、于船体对接焊缝，角焊缝，尾轴及锻钢件，铸钢件。着色探伤简称pt，一般适用于船体对接焊缝，角焊缝等，螺旋桨桨叶根部，锻钢件、铸钢件外表。当机械零部件需磁粉探伤或着色探伤时，那么要将被探物件外表的油污清洁干净并摆放整齐，如果焊缝做磁粉探伤或着色探伤时，那么需将焊道清洁干净，要求无油污、无油漆、无飞溅。无损探伤器材非常昂贵，无损探伤人员平时需要做好无损探伤器材的维护保养工作，对暗房物品的管理，对损坏的设备要及时修理、保养，确保不会影响无损探伤工作的正常开展。无损探伤人员要对要使用的无损探伤器材进行使用检查，如：设备调试、参数调整、耗材准备等等。只可惜无损探伤实在船上进行，由于公司对我们实习学生的平安

12、保护不允许让上船，因此无法实地参观。不过以后有时机我会对无损检验课程做一些了解，如果将来有时机进入中远这样的公司打一些根底。六横岛是美丽的小岛，有了中远的六横变得更加美丽，更加富有现代化的气息。六横的崛起不光靠中远, 还有我们勤劳善良的本岛人，让我们在建设国际知名、全国第一的船舶修造基地的征程上同舟共济，同担创业的艰辛，共绘六横的蓝图，同谱岁月的华章。质量管理就是在对关键质量数据的定量化分析根底上，综合运用多种知识和方法，对关键质量指标持续系统改良，追求到达卓越标准，如6西格玛标准，实现显著提高企业质量绩效及经营绩效的目的。质量管理是企业提高经营绩效的重要战略。在质量管理百年历程中，先后经历了

13、传统质量检验、统计质量控制、全面质量管理几大阶段。目前以6西格玛管理为核心的精益质量管理正成为质量管理新的开展趋势。在生产管理领域，精益生产、jit受到了企业的推崇，其追求生产环节交付数量的准确、交付时间的准确，追求浪费的最小化，结合质量指标波动性概念，就是要追求相关指标在规定限度内波动性最小。精益生产思想对降低生产本钱、节约资金、提高生产效率等具有重要作用，对生产环节工序安排、节拍设置、生产方案等均有重要意义，是精益质量管理应用的重要方面。 在企业经营中，能用于度量的指标非常广泛，许多指标却常被忽略。比方，一个追求“以快制胜的企业，如果不能认真地度量过自己关键业务流程的反响时间，如产品开发周

14、期、新品试制周期、量产周期、供货周期、信息反响周期等，企业将不清楚自己流程的时间瓶颈，不能制定精度更高的竞争对策，企业对快的追求是无根底的，不能对“快真正有所作为。 质量管理强调度量的作用，在6西格玛管理中常常提到：我们不重视我们不度量的东西，我们对不度量的东西不能有所作为。质量管理就是要促进企业不断发现应该度量和改良的关键质量指标，通过系统方法实现持续改良，质量管理是提高企业竞争力和经营业绩的重要管理举措，已被国际著名公司证明是企业成功的重要战略。“千里之行，始于足下，这半个月短暂而又充实的实习，对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，这是我人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将

15、来走上工作岗位也有着很大帮助。这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导的教导和同事们的帮助，这是我一生中的第一笔珍贵财富。 这次实习也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，明白做人的道理，对于自己这样一个即将步入社会的人来说，需要学习的东西还有很多很多无论在生产领域还是企业的经营中，质量管理都起着非常重要的作用。我应该不断充实这方面的知识，无论是在什么样的公司工作，质量管理的学习都是会派上用场的。最后我要感谢质量管理部部长，以及办公室的同事们。感谢他们在这半个月对我的谆谆教导和热情的帮助。工程的实习报告 篇3时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一

16、年的见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，通过自己的不断实践，深刻的体会到了理论指导实践，而实践又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的稳固和提高。现将这段时间的工作作如下总结：一、浐河立交箱涵工程去年11-12月份，领导派我到高陵工程部西安浐河立交工程处见习，此前，我对铁路工程可以说是了解甚微自己所学高分子材料与工程，为了能尽快的适应工作，我业余时间积极自学铁路工程有关方面的知识，购置了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚心请教，边学边干，将实践与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作环境还是工作条件，都刺痛着

17、我的心，但领导与同事们热情的接待、帮助与关心，使我的心很快的平静了下来，很快的投入到了工作当中。现将在浐河立交的工作分述如下：一、工程测量在浐河立交，在领导的安排下，主要从事技术性工作，测量当之无愧是走在所有工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。在工程副总工瞿兆远的耐心指导下，与其进行着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会耐心的指导我。因在浐河立交是用全站仪放线,放线地点就在陇海线附近，过往车辆及其频繁，要求操作技术非常熟练，速度很快。自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我积极向领导和同事学习权转移的使用方法，熟悉每一个按键的使用功能

18、，练习自己的操作速度，很快就了解，掌握了全战役的操作方法。为了让工程不因为测量而耽误进程，只要需要测量的地方，不管是在烈日还是寒冷的天气下，我都会毅然的去完成。特别是在施工中，因不小心，桩位屡次被破坏，这无疑给同一道工序带来了屡次麻烦，这就是领导给我们倡导的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工作管理。二、箱涵预制箱涵预制在箱涵顶进施工中至关重要，它关系到顶进工序的成功与否。在预制工作中，工作底板的坡度上下，是影响顶进过程中箱涵是否抬头的重要因素。底板坡度的设计，应根据基底地质条件、箱身孔径及埋设深度，具体问题具体分析。在顶进当中谨慎从事，把箱身口前沿的土方每次都挖尽，并到达需要高程“抬头的现

19、象是可以消除的。同时，为了防止扎头，在预制箱身时也可在箱底前设计船头坡加固，以便顶进时高出箱底的土壤压入箱底，增加其承载力，防止扎头。后背虽是桥涵顶进时的临时设施，但必须确保平安。顶进前要承受背后填土的水平推力，顶进时，板桩式后背由桩后土的水平抗力承受全部千斤顶的顶力。正确确实定顶进时的顶力，关系着决定顶进设备和后背的规模合理平安可靠。因此在此过程中，为了防止箱涵预制时不发生预制涵身方向偏差、符合设计高程、和顶进步骤扎头、抬头现象的防止，我与瞿总每天反复的复核箱涵标高，以及后背装的施工工作。三、现场施工前述工作可以说都是为了指导现场施工，都是为该实质性工作作准备，到浐河立交后，当时记得最清楚的

20、一次是，是一个大雪纷飞的日子，说实话，在这样的天气、在这样的环境在这样的场面进行测量工作，我还是第一次，毕竟有些不适应。我负责用全站仪放出箱涵顶板中线。当时，天气寒冷刺骨，又在线路附近，非常希望迅速结束测量，早点找一个避风的地方，但我在操作的时候还是非常沉稳，支镜、对中，后视、前视，一步一步来，确保得出每一个数据的误差都在允许范围之内，符合设计标准要求。真的，箱涵预制，说粗那么粗，说细那么细，粗的地方，它不等同于公路工程；细的地方，尤其是各技术参数的控制，确实不是一件简单的事情，从基坑开挖工作底板的制作/后背桩的制作箱涵底板预制箱涵边墙、顶板的预制线路加固箱涵顶进等整个过程的控制就是如此。如：

21、在箱涵地板的混凝土灌注时，振动棒的震捣一定要注意，防止破坏工作底板，在工作底板上震出一个个得混凝土铆钉，为后来的箱涵顶进造成影响。换句话说，这就是理论指导实践，实践又反作用于理论的过程，让我再一次的意会到了理论指导实践的重要性。四、内业在整个过程中，内业也是必不可少的一局部，资料的整理，在质量上对工程可以说也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成局部。通过对浐河立交资料的整理，使我深刻的体会到，这也是一个学习的过程，是一个积累知识的有效途径之一，在整个竣工图绘制的同时，让我拥有的计算机方面的知识也有了用武之地。除现场外，可以说它也是一个全方位锻炼自己的时机，尤其是一

22、次对工艺流程深解的时机。除上述工作外，在浐河立交还协助瞿总瞿兆远编写过施工方案曾对一些施工工艺提出过改良意见，填写过验工单，对一些需结算的分项工程作过预算以及独立处理过一些很重要的技术性工作等。总之，在此过程中，我学习了一遍理论知识，让其得到了进一步的稳固和提高。五、团结协作一项工程，并非一个人能完成，它需要各部门每一位工作人员的团结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必须与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否那么，将会适得其反。这样做，让各部门在相互信赖的根底上，对工程的进展、对各个环节需要注意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各

23、种闪失，影响工程进度。工期就是控制本钱的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。在短短2个月的工作中，让我深刻的体会到团结协作对干好一项工程是多么的重要，可以说，它是顺利干好一项工程的关键所在，同时也是一个人在成长过程中成熟的“基点。六、平安在每个工地，尤其是在进入现场的门口，你都会看到醒目的 “平安第一等字样的标语。干工程本就是一项风险性很大工作，这就需要我们在作业的过程中要加倍小心，在作好各项平安工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否那么，事故就在一秒间。在浐河立交，为了增强大家的平安意识，在安检员的帮助下，我编写了整个施工的平安规那么，并协助安检员实

24、施该规那么。值得欣喜的是，在整个施工过程中，无一平安事故，有这样的结果，也就意味着为工程部、为单位保住了不必要的经济损失。这只是“远行中的一小步，更重要的是我们应该“时时讲平安，处处讲平安，认认真真的做好平安工作。总之，在浐河立交，它作为我从学校毕业后，参加工作的第一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论知识与实践作了一次充分的结合，使我的理论知识水平得到了很大提高。当然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我深信，这一程是我工作中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而积极的影响。二、西延扩能北牛村2#、3#桥工程为了能在实践中多学习东西，稳固和提高自己的知识水平，今年2月初，公司派我

25、到高陵工程部见习，在此之前，虽在实习中接触过建桥的各种环节，但要在一个完整的过程中作实质性的接触，这还是第一次。一项工程能从头干起，对刚参加工作的我来说，确实是一次难得的时机，现将2月份至今的工作总结如下：一、工程测量每一项工程，走在前列的还是测量工作，它在地面上的定位精确与否，直接影响到后续工作的成败。在这，施工需要，我负责2#桥的测量工作。为了防止不必要的错误发生，在每次测量中，我均会反复复核各种数据，就不可防止的误差，常运用误差理论对其进行全方面的误差分析，力求做到精确。在后来的事实证明，在我所负责的测量工作中，全部满足现行测量标准的要求。其实，在测量工作中，控制网的布置极其坐标的测设对

26、后续工作有着深远的影响，为了提高精度，瞿总要求我们就所布置的控制网作反复的闭合测量，就每次测量的结果均用平差软件进行平差，直至误差远远小于允许误差为此。当然，在这测量成果中也包含着每一位测量人员的辛酸与汗水，记得那些天，真的可以说是早出晚归，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃东西。为了工作，我必须这样做，在测量上，很荣幸的是，距今为此，从未犯过技术性错误，我深信这与自己踏踏实实的工作态度是分不开的，这或许就是自己工作上的些许成功，我将会倍加珍惜。二、质量监控当前，在北牛2#桥工程，我除了负责全桥的测量工作外，还全面负责下部结构的质量自检工作。在目前灌注的12根桩中，因少局部或多或少地存在一些质

27、量问题露筋、混凝土离析等，到底是什么原因，是让每一位相关人员须绞尽脑汁和感到头疼的问题。一个工程，在讲平安的同时，讲的就是质量，以质量求生存，以信誉求开展，质量不能保证，何谈生存，何谈开展？为了查出问题的真正原因，我时常与工程部、施工队、检测中心相关人员探讨该问题，探讨的结果，似乎均有道理，但在相应的解决方案下加木削以解决有效对中，确保保护层厚度，对离析的混凝土压、注水泥浆等，却得不到理想的结果，这让大家进一步的陷入沉思当中。我在反复思考、分析问题的根底上，再结合前期过程中的自检情况，仔细分析了水泥的化学成分，在瞿总的指导下，现初步拟订了一个试行方案主要以改善水泥的性能为着手点，至于效果，有待

28、进一步论证，以期能顺利解决问题。在此，这从另一个角度提醒我自己，在过程控制中，要不断的发现问题、分析问题、解决问题，这样才能全面的保证质量、全面的锻炼自己。三、现场施工一句话，各项技术标准，都是为生产效劳，都是为现场施工效劳。为了将各项技术标准落到实处，没有现场这个舞台，是不可能实现的，这就是理论指导实践，从实践中表达理论价值之处。在现场，通过自己虚心请教，从现场各施工人员那学到了好多从书本上不能学到的经验性的东西，从测量成孔、钢筋笼加工灌注成桩系梁浇筑墩身浇筑盖梁浇注垫石浇筑等整个下部结构的施工中，可以说，每个环节都有我的“足迹。为了给施工创造一个好的工作环境，曾屡次编写过场地优划方案；为了

29、从各工艺流程中提高效率，为了正确的指导施工，曾屡次编写过下部结构的施工方案，尤其是孔桩局部；因施工需要，曾屡次编写过相关协议书等。随后的事实说明，这些方案都是可行、可取的，总之，这次现场“练兵，充分证明我有能力做好我的工作。(四)、内业资料整理从工程开工之日起，陈经理就在职工大会上特别要求，内业资料的整理必须跟上工程进度，因为资料的日积月累，到最后来就是负担。因技术上人员比拟紧张，前段正抓进度之时，整个南岸工地技术上就只有我一人此时，因人员变动，从测量、质量自检、现场其他琐碎工作到内业，均由我一人挑起，这对负责南岸工地的我，无疑是超负荷的，我记得在来工程部一个多月的时间，自己体重从66.5kg

30、减少到57.5kg，当时我只感觉到自己的身体夸了，就在这前夕，书记说过：干这工程就没有时间概念。其实，在这过程中，有好多东西我真的想逃避，但是我没有，我凭着我的毅力，我的工作热情挑战着每一天，回想起来，真的不容易。现在，我走过来了，这就意味着是一种胜利、一种成功、一种人生的征服。而且就每一份内业资料在我精心的填写下，现已全部归档，顺利的完成了我每一天应做的工作。从中，我深刻的体会到，在各项工作中，合理安排时间的重要性，哪怕是一分一秒，它都对我影响深远。五、团结协作古人曰：众人拾材火焰高，这是古今之理。在当前，我们都为着一个目标：干好渭河特大桥工程。为了到达此目标，它需要各部门每一位工作人员的团

31、结协作，不管是自己单位、监理单位、业主以及其他单位。但为了给自己营造一个良好的施工环境，必须与其处理好协作关系，尤其是工程的各关键环节，否那么，将会适得其反。这样做，让各部门在相互信赖的根底上，对工程的进展、对个环节需要注意的地方，均心中有数，不会因协调不当出现各种闪失，影响工程进度。工期就是控制本钱的有效途径之一，多一天不必要的工期，也就意味着多了一项不必要的经济损失。当然，在这个环节中，或许是我人太年轻，对于正确的东西喜欢固执己见，曾与监理就我认为正确的问题发生过争吵后来事实证明我的观点是正确的，现在想起来真的不应该，但凡客观存在的东西，总有事实真相，这让我在总结经验教训的同时向成熟的方向

32、迈进首页了一大步。六、平安在工程部，虽然我们天天都在讲平安，时时讲平安，但还是发生了一些不可想象的平安事故。这只能说明一点，在实际生产过程中，我们的平安意识并未加强，而且放松了警惕，这就告诉我们，平安规那么不是编写出来供大家观光的，而是需要大家一道来协助执行的，里面的每一条，可以说，都是用鲜血换来的，都是用血谱写的，每一条就是一个血的教训。在工作中，我一直强调在过程中讲平安，不应在结果上讲平安，将一切平安隐患消灭在萌芽中，这才是我们讲平安的关键。倘假设从每一位民工到我们每一位职工均能做到这一点，我想，即使是突发性平安事故，也能有效的控制。减少一件平安事故，就少了一份经济损失，多了一份家庭幸福，

33、只要全民操心，时时讲平安，处处讲平安，并将其落到实处，我相信就能有效的控制、防止平安事故的发生，就能创造平安、高效、文明工地。总之，在这一年来的见习中，不管是在宝鸡枢纽工程，还是泾未路渭河大桥工程，通过自己在生产“第一线的辛勤工作，大胆尝试，深刻的体会到要干好一项工程的不易，就每一环节，小到分项工程，大到单位工程，它都包含着每一位职工的辛酸。值得一提的是这次见习，通过自己的努力以及在领导和同事们的耐心指导下，将自己所学的理论知识与实践作了一次充分的结合，使自己的理论知识水平得到了进一步的稳固和提高，同时进一步的考验了我发现问题、分析问题、解决问题的能力。当然，在工作中，或许也存在工作不到位的地

34、方，希望能得到领导的谅解。我深信，这次见习，是我工作中，是我人生中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作、人生产生积极而深远的影响。工程的实习报告 篇4在过去的一个星期里，我们完成了砌筑工程的实训，在实训当中我们更加深刻的了解了砌筑的方法、工艺，更好的与理论相结合。实训内容：二四墙即指宽度为240mm的墙，三七墙即指宽度为370mm的墙，大放脚是指从根底墙断面上看单边或两边阶梯型的放出局部，三七柱带一二墙，四九柱带二四墙，五零柱。实训目的：培养动手能力，将理论联系实际，使我们了解工程中砌筑工程的根本内涵、根本作用及目的、根本操作流程。墙体砌筑工程实习报告基层清理找平排砖立皮数杆挂线砌筑砖墙验收

35、一、 基层清理砌筑前将基层外表的灰砂、泥土、杂物等清扫干净，找到轴线。二、 找平砌筑前应将基层凹凸出进行处理，以保证基层平面平整。三、 排砖按砌筑方案选定组砌形式，在砌筑部位上干砖试摆。四、 立皮数杆在砌筑中一层即为一皮，皮数的作用就是控制一皮与一皮之间是否标准，保证灰缝厚度以及竖向的变化。五、 挂线在每一皮砌筑时，首先要挂线，以保证砌筑的水平程度。砌筑内容：一、 二四墙首先将基层清理，然后进行排砖，组砌方法为一顺一丁，砌筑第三层时流出龙骨眼，每三层设置马牙槎并向内收6公分，第五层铺设钢筋，砌筑砖墙时应保持一瓦刀灰浆砌一块砖，内外搭接，上下错缝，接槎牢固，横平竖直，灰浆饱满。见下列图二、 三七

36、墙砌筑方法与二四墙大同小异。见下列图三、 大放脚砌筑时墙体外沿都按水平线将砌块顺砌摆放，每砌筑两皮砖向内收6公分，砌筑两层用靠尺检查墙体是否垂直、水平，大放脚的转角处应按规定放七分头，其数量为一砖半厚墙放四块，依此类推。见下列图四、 柱的砌筑清理基层，摆砖。柱子必须选用比拟完好的砌块砌筑，砖柱的灰缝要求与砖墙相同，成排砖柱应拉通线砌筑，真有易于正确的控制皮数、上下及进出一致。砖柱不用留出脚手架孔。柱与隔墙如果不是同时进行砌筑时，可与柱中引出直槎，并与柱的灰缝中预埋拉结筋，每道不少于两根。见下列图总结：通过了近一星期的砌筑实训，我获得了一定的现场砌筑技术，更加稳固了关于砌筑的一些理论知识。工程的

37、实习报告 篇5作为当代的大学生，尤其是对于即将跨入大三的我们来说，只在学校内学习课本知识是远远不够的，必须理论与实践相结合，将知识应用于实践，在实践中长知识。什么是产品质量工程?这个专业适合干哪方面的工作?此专业的前途如何?带着这些问题，今年暑假期间，我有幸来到了中远船务工程集团舟山分公司，在陈恺永经理、何君华主任的带着和帮助下我在质量管理部门进行了为期16天的实习。小时候就来过美丽的舟山群岛，但那个时候感兴趣的仅仅是美丽的海滨风光。现在明白了沿海城市不光有着美丽的风景，还有着兴旺的经济。也是所谓的“靠山吃山，靠水吃水。 中远船务工程集团舟山分公司是中远集团的三级子公司、中远船务集团属下的、正在建设中的大型船舶修造企业，于XX年6月8号正式投产。公司总体规划为厂区面积193万平方米，岸线4060米，生产规模为六坞九泊位，方案总投入30多亿元，分四期建设，到20 xx年建成集船舶、海工修理、改装和制造的全国最大，世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群岛南部海域的六横岛西北端，是南北海运与长江水道“t型交汇口的咽喉要冲和西太平洋航运网络的重要地理枢纽。公司毗邻国际航运主航道，地处内海，具有天然的防浪避风条件，优越的深水岸线、深水航道、深水锚地和