《电控发动机》期末试卷及答案

1、电控发动机期末试卷一、单选题1、D型EFI系统是以方式测量进气量？A.质量流量B.速度密度C.节流速度D.直接测量2、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？A.缸内喷射程B.进气管喷射C.混合气分配均匀D.故障多3、1967年BOSCH公司研制的KJetronic汽油喷射系统中，使用了装置。A.ISCV阀B.油压调节器C.ECUD.传感器4、L型电控燃油喷射的主控信号来自于。A.空气流量计和转速传感器B.空气流量计和水温传感器C.进气压力和进气温度传感器D.进气压力和转速传感器5、关于热线式空气流量计，哪一种是不正确的？A.进气阻力小B.测量的是空气体积流量C.用于L型EFI系统D.测

2、量精确6、在怠速控制中，怠速控制阀可以调节排气中有害气体的排量。A.HCB.COC.NOD.NO27、DJetronic汽油喷射系统中，使用传感器，测量进气流量的。A.翼片式空气流量B.进气歧管压力C.热线式空气流量D.涡流式空气流量8、故障码不能通过方法清除。A.拔下EFI保险丝B.断开ECU电源C.拆下蓄电池负极D.关闭点火开关9、起动期间，基本燃油喷射时间是由信号决定的。A.发动机转速B.水温C.进气量D.进气压力10、1979年BOSCH公司在L型燃油喷射系统基础上，将点火控制与燃油喷射控制组合在一起，构成了当今广泛采用的控制系统。EECIVB.CYC.LHJetronicD.Motr

3、onic11、当节气门急剧关闭时，空燃比大幅度变化，这时怠速控制阀处于全开状态，其目的是。A减少NOX排放B减少HC和CO排放C.实施发动机制动D.提高发动机转速12、为减少有害气体的排放，在下列哪一种工况下，最适合实行闭环控制？A.起动B.大负荷C.加速D.中负荷13、下列哪一种装置测量是空气质量流量？A.翼片式空气流量传感器B.进气歧管压力传感器C.热线式空气流量传感器D.涡流式空气流量传感器14、造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是。A.燃油泵压力低B.水温传感器输出电压偏高C.喷油器节流D.进气管真空泄漏15、对于丰田车系，在检查氧传感器输出信号时可跨接端子。A.TE1与+BB.OX与

4、E1C.0X1与+BD.TE1与E116、下列不属于MPI系统的是燃油喷射系统A.D型B.L型C.M型D.Mono型而ECU端处的电压也17、测量传感器电源线电压时，若传感器端处的基准电压低于5V,低于5V,则可能的原因是。A.电源线有问题B.传感器有问题C.ECU有问题D.蓄电池电压有问题18、氧传感器输出电压一般应为之间变化。A.0.30.5B.0.50.9C.0.10.5D.0.10.919、三元催化转换器的进口处的温度出口处的温度。A.大于B.小于C.等于20、氧传感器有故障时，会造成A.起动困难B.爆震C.油耗增加D.怠速不稳21、如果爆震传感器的固定力矩过大，会造成A.BTDC小B

5、.爆震C.灵敏度下降D.动力增加22、怠速转速偏高的可能原因是A.怠速阀卡在小开度B.水温传感器故障C.冷却剂液面偏低D.BTDC偏小23、A.D型B.L型C.M0TR0NIC型D.LU型24、在K型燃油喷射系统中，喷油器的开启是由控制的。A.压力B.ECUC.电流D.电磁F列哪一种EFI系统不是以质量流量方式测量进气量?25、当备用系统起作用时，点火提前角A.不变B.据不同工况而变化C.据怠速触点位置而变化D.起动后不变26、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确?A.缸内喷射程B.一个喷油器C.混合气分配均匀D.故障多27、若氧传感器输出电压持续偏低，可能的原因是A.混合气浓B.传感

6、器被污染C.输出信号导线电阻过大D.与ECU连接的回路不通28、单点喷射一般属于。A、连续喷射B、同时喷射C、独立喷射D、分组喷射TOC o 1-5 h z29、混合气雾化质量最好的喷射方式是。A、连续喷射B、同时喷射C、顺序喷射D、分组喷射30、若初级线圈的导通时间为5ms,发动机转速为3000r/min,则闭合角为。A、15B、30C、60D、9031、起动时的基本喷油时间是由传感器信号决定的。A、CTSB、CPSC、AFSD、TPS32、起动后的基本喷油时间是由传感器决定的。A、CTSB、CPS和AFSC、CPS和TPSD、AFS和TPSTOC o 1-5 h z33、发动机停机后，IS

7、CV阀处于。A、最小开度B、最大开度C、中间开度34、下列哪种情况下,实际点火提前角等于初始点火提前角？A、小负荷B、中速C、大负荷D、起动35、怠速时，随着水温的升高，点火提前角。A、增大B、减少36、怠速时，随着水温的升高，ISCV阀的开度应。A、增大B、减少37、怠速时，当水温过高，点火提前角。A、增大B、减少38、初级线圈的导通时间决定于。A、转速B、负荷C、水温D、蓄电池电压39、当氧传感是输入电压为0.9V时，混合气。A、浓B、稀40、当氧传感器输出电压小于0.45V时，ECL会喷油量。A、减少B、增加41、随着蓄电池电压的升高，喷油量。A、减少B、增加42、依次将ISCV阀步进电

8、机的S1S2S3S4与蓄电池负极连接，阀总应逐TOC o 1-5 h z渐。A、伸出B、收缩43、永磁转子步进电机式ISCV阀，若转子和定子的磁极分为3对和6对，则每步为。A、30B、15C、11.25D、6044、电磁式高阻喷油器应用于驱动方式。A、电流B、电压45、与轴针式喷油器相比，孔式喷油器的特点。A、不易堵B、动态响应差C、流量范围大D、密封差46、喷油器的无效喷油期主要影响。A、电压B、电流C、电阻47、堵住油压调节器的真空管，系统油压会。A、升高B、降低48、氧传感器老化的原因。A、Pb中毒B、P中毒C、排温过高49、入1时，TiO?氧传感器的输出信号电。A、咼B、低50、下列不

9、属于ZrO2氧传感器的工作条件的。A、水温大于60CB、传感器温度大于300CC、怠速D、大负荷51、关于翼片式空气流量传感器，哪一种是不正确的？A.进气阻力较小测量的是空气体积流量C.一般装有油泵开关D.测量精确52、在ESA控制系统中，实际点火提前角和无关。A.进气量B.蓄电池电压C.水温D.转速53、1981年BOSCH公司研制的利用热线式空气流量传感器测量进气量的燃油喷射系统TOC o 1-5 h z称为。D.MotronicEGR和怠速的系统称D.MotronicA.EECIVB.C4C.LHJetronic54、1979年日产公司研制的能综合控制点火时刻、空燃比为。A.ECCSB.

10、TCCSC.C455、1978年，美国通用汽车公司研制成功了同时控制点火时刻、空燃比、EGR和怠速微机控制系统，称为。A.ECCSTCCSC.C4D.Motronic56、1980年，丰田汽车公司开发成功了能综合控制点火时刻、爆震、速，且具有自诊断功能的丰田计算机控制系统，称为。空燃比、EGR和怠A.ECCSTCCSC4D.Motronic57、水温传感器有故障时，会造成A.排放失常B.爆震C.BTDC小58、进气温度传感器有故障时，会造成A.排放失常B.爆震C.BTDC小D.起动困难59、节气门位置传感器有故障时，会造成A.排放失常B.加速性差C.BTDC小D.起动困难60、空气流量传感器有

11、故障时，会造成A.油耗大B.爆震C.BTDC小D.起动困难二、选择题1、EFI系统中，进气管喷射按喷油方式不同可分为和大类。2、EFI系统中，进气管喷射可分为和两种类型。3、汽车发动机电子控制系统是由、和三部分组成的。4、电控发动机系统是由、和三个子系统组成的。5、对于EFI系统，起动后实际喷油时间等于乘以喷油修整系数，加上。6、EFI中，燃油压力调节器的作用是保持和压差一定。7、按检测缸体振动频率的检测方式不同，爆震传感器分为和两种。8、减速断油的三个条件是、和发动机转速高于某一转速。9、当空气流量传感器出现故障，ECU会以、信号控制燃油喷射。10、检测爆震的方法一般包括、和测燃烧噪声。11

12、、当水温传感器出现故障，ECU般会以水温C的信号控制燃油喷射;当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度C的信号控制燃油喷射。12、电控发动机清除溢流控制的条件、和转速低于500r/min。TOC o 1-5 h z13、基本点火提前角决定于和。14、EGR率等于和的比率。15、点火装置的控制主要包括、及三个方面。16、喷油器的驱动方式可分为和，其中驱动方式使喷油器的喷油无效期最短。17、叶片式空气流量计中有开关及传感器，当发动机起动时该开关。TOC o 1-5 h z18、根据测量原理不同，空气流量计有、及进行歧管绝对压力传感器几种类型。19、燃油供给系统中的主要部件有、过滤器、燃油脉动阻尼器

13、、燃油分配管、等。20、常见的发动机转速与曲轴位置传感器有、三种。21、爆震传感器按结构和原理不同可以分为、和火花塞座金属垫圈型三种。三、判断题1、翼片式空气流量传感器检测的是进气气流的体积流量。（）2、当主ECU出现故障时，发动机控制系统会自动启动备用系统，并能保证发动机正常运行性能。（）3、在开环控制系统中，需要对输出量进行测量，并将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。（）TOC o 1-5 h z4、在断油控制中，冷却水温越高，断油和恢复喷油的转速越高。（）5、当CPS传感器出现故障时，ECU会停止喷油器的喷油。（）6、怠速时，随着发动机温度的升高，ISCV阀的开度应减小。（）7、当

14、氧传感器有故障时，会引起油耗增加。（）8、在检查节气门位置传感器时，用手轻拍传感器，其输出信号电压应发生变化。（）9、蓄电池电压的高低，对喷油器的无效喷油期没有影响。（）10、在相同的喷射条件下，喷油器的动态喷油量大于静态喷油量。（）11、外加电压越高，电动燃油泵的转速也越高。（）12、三元催化装置在任何工况下，都可有效降低排气中CO、HC和NOx的含量。（）13、目前，电控发动机可取消分电器和点火线圈。（）14、当水温传感器有故障时，会引起排放不正常。（）15、在检测爆震传感器时，用小锤轻敲传感器附近缸体，其输出电压应发生变化。（TOC o 1-5 h z16、电压升高，喷油器的无效喷油期会

15、减小。（）17、当氧传感器向ECU输入的是高电压信号（0.750.9）时，则说明混合气偏浓。（）18、热线式空气流量传感器检测的是进气气流的体积流量。（）19、在闭环控制系统中，需要对输出量进行测量，并将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。（）20、怠速时，电器负荷增大，怠速控制阀的工作步数应增加。（）21、一个被污染的氧传感器将输出一个连续偏高的电压信号。（）22、当氧传感器出现故障，ECU以开环控制喷油量。（）23、过量空气系数入1时，TiO?氧传感器的输出电压高。（）24、外加电压越高，电动燃油泵的转速也越低。（）25、在电子点火控制中，初级线圈的通电时间决定于冷却液温度。（）26、

16、当水温传感器有故障时，会引起油耗升高。（）27、发动机起动时，EFI系统的基本燃油喷射量决定于冷却液温度。（）28、EGR（废气再循环）装置是为了减少发动机的CO的排放量。（）29、二次空气喷射是将新鲜空气喷入排气管中以减少HC、CO的排放量。（）30、活性碳罐是为了防止CO的排放而设置的。（）31、怠速控制分为节气门直动控制型和旁通空气控制型。（）32、微机可以直接接受由传感器输送的模拟信号。（）33、电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。（）34、电动燃油泵是一种由小型交流电动机驱动的燃油泵。（）35、脉动阻尼器的作用是限制燃油系统的最高压力。（）36、MPI为多点喷射，即一个喷油器给两个以上

17、气缸喷油。（）37、同时喷射正时控制是所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。（）38、内装式燃油泵与外装式燃油泵比较，它不易产生气阻和燃油泄露，且噪音小。（）39、电控汽油喷射不能实现空燃比的精确控制。（）40、水温传感器一般采用正的温度电阻系数特性。（）电控发动机期末试卷答案一、单选题（每题0.5分）1、D型EFI系统是以方式测量进气量？A.质量流量B.速度密度C.节流速度D.直接测量2、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？A.缸内喷射程B.进气管喷射C.混合气分配均匀D.故障多3、1967年BOSCH公司研制的KJetronic汽油喷射系统中，使用了装置。A.ISCV阀B.油

18、压调节器C.ECUD.传感器4、L型电控燃油喷射的主控信号来自于。A.空气流量计和转速传感器B.空气流量计和水温传感器C.进气压力和进气温度传感器D.进气压力和转速传感器5、关于热线式空气流量计，哪一种是不正确的？A.进气阻力小B.测量的是空气体积流量C.用于L型EFI系统D.测量精确6、在怠速控制中，怠速控制阀可以调节排气中有害气体的排量。A.HCB.COC.NOD.NO27、DJetronic汽油喷射系统中，使用传感器，测量进气流量的。A.翼片式空气流量B.进气歧管压力C.热线式空气流量D.涡流式空气流量8、故障码不能通过方法清除。D.关闭点火开关A.拔下EFI保险丝B.断开ECU电源C.

19、拆下蓄电池负极9、起动期间，基本燃油喷射时间是由信号决定的。A.发动机转速B.水温C.进气量D.进气压力10、1979年BOSCH公司在L型燃油喷射系统基础上，将点火控制与燃油喷射控制组合在一起，构成了当今广泛采用的控制系统。A.EECIVB.CYC.LHJetronicD.Motronic11、当节气门急剧关闭时，空燃比大幅度变化，这时怠速控制阀处于全开状态，其目的是。A减少NOX排放B减少HC和CO排放C.实施发动机制动D.提高发动机转速12、为减少有害气体的排放，在下列哪一种工况下，最适合实行闭环控制？A.起动B.大负荷C.加速D.中负荷13、下列哪一种装置测量是空气质量流量？A.翼片式

20、空气流量传感器B.进气歧管压力传感器C.热线式空气流量传感器D.涡流式空气流量传感器14、造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是。A.燃油泵压力低B.水温传感器输出电压偏高C.喷油器节流D.进气管真空泄漏15、对于丰田车系，在检查氧传感器输出信号时可跨接端子。A.TE1与+BB.OX与E1C.0X1与+BD.TE1与E116、下列不属于MPI系统的是燃油喷射系统A.D型B.L型C.M型D.Mono型17、测量传感器电源线电压时，若传感器端处的基准电压低于5V,而ECU端处的电压也低于5V,则可能的原因是。A.电源线有问题B.传感器有问题C.ECU有问题D.蓄电池电压有问题18、氧传感器输出电压一

21、般应为之间变化。A.0.30.5B.0.50.9C.0.10.5D.0.10.919、三元催化转换器的进口处的温度出口处的温度。A.大于B.小于C.等于20、氧传感器有故障时，会造成。A.起动困难B.爆震C.油耗增加21、如果爆震传感器的固定力矩过大，会造成A.BTDC小B.爆震C.灵敏度下降D.怠速不稳D.动力增加22、怠速转速偏高的可能原因是。A.怠速阀卡在小开度B.水温传感器故障C.冷却剂液面偏低D.BTDC偏小23、下列哪一种EFI系统不是以质量流量方式测量进气量？A.D型B.L型C.M0TR0NIC型D.LU型24、在K型燃油喷射系统中，喷油器的开启是由控制的。A.压力B.ECUC.

22、电流D.电磁25、当备用系统起作用时，点火提前角。A.不变B.据不同工况而变化C.据怠速触点位置而变化D.起动后不变26、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？A.缸内喷射程B.个喷油器C.混合气分配均匀D.故障多27、若氧传感器输出电压持续偏低，可能的原因是A.混合气浓B.传感器被污染c.输出信号导线电阻过大D.与ECU连接的回路不通TOC o 1-5 h z28、单点喷射一般属于。A、连续喷射B、同时喷射C、独立喷射D、分组喷射29、混合气雾化质量最好的喷射方式是A、连续喷射B、同时喷射C、顺序喷射D、分组喷射30、若初级线圈的导通时间为5ms,发动机转速为3000r/min,则闭

23、合角为。A、15B、30C、60D、9031、起动时的基本喷油时间是由传感器信号决定的。A、CTSB、CPSC、AFSD、TPS32、起动后的基本喷油时间是由传感器决定的。A、CTSB、CPS和AFSC、CPS和TPSD、AFS和TPSTOC o 1-5 h z33、发动机停机后，ISCV阀处于。A、最小开度B、最大开度C、中间开度34、下列哪种情况下,实际点火提前角等于初始点火提前角？A、小负荷B、中速C、大负荷D、起动35、怠速时，随着水温的升高，点火提前角应。A、增大B、减少36、怠速时，随着水温的升高，ISCV阀的开度应。A、增大B、减少37、怠速时，当水温过高，应点火提前角。A、增大

24、B、减少38、初级线圈的导通时间决定于。A、转速B、负荷C、水温D、蓄电池电压39、当氧传感是输入电压为0.9V时，混合气。A、浓B、稀40、当氧传感器输出电压小于0.45V时，ECL会喷油量。A、减少B、增加41、随着蓄电池电压的升高，应喷油量。A、减少B、增加42、依次将ISCV阀步进电机的S1S2S3S4与蓄电池负极连接，阀总应逐TOC o 1-5 h z渐。A、伸出B、收缩43、永磁转子步进电机式ISCV阀，若转子和定子的磁极分为3对和6对，则每步为，。A、30B、15C、11.25D、6044、电磁式高阻喷油器应用于驱动方式。A、电流B、电压45、与轴针式喷油器相比，孔式喷油器的特点

25、。A、不易堵B、动态响应差C、流量范围大D、密封差46、喷油器的无效喷油期主要受影响。A、电压B、电流C、电阻47、堵住油压调节器的真空管，系统油压会。A、升高B、降低48、氧传感器老化的原因。A、Pb中毒B、P中毒C、排温过高49、入1时，TiO2氧传感器的输出信号电。A、咼B、低50、下列不属于ZrO2氧传感器的工作条件的是。A、水温大于60CB、传感器温度大于300CC、怠速D、大负荷51、关于翼片式空气流量传感器，哪一种是不正确的？A.进气阻力较小测量的是空气体积流量C.一般装有油泵开关D.测量精确52、在ESA控制系统中，实际点火提前角和无关。A.进气量B.蓄电池电压C.水温D.转速

26、TOC o 1-5 h z53、1981年BOSCH公司研制的利用热线式空气流量传感器测量进气量的燃油喷射系统称为。D.MotronicEGR和怠速的系统称D.MotronicA.EECIVB.C4C.LHJetronic54、1979年日产公司研制的能综合控制点火时刻、空燃比为。A.ECCSB.TCCSC.C455、1978年，美国通用汽车公司研制成功了同时控制点火时刻、空燃比、EGR和怠速微机控制系统，称为。A.ECCSTCCSC4D.Motronic56、1980年，丰田汽车公司开发成功了能综合控制点火时刻、爆震、速，且具有自诊断功能的丰田计算机控制系统，称为。空燃比、EGR和怠A.EC

27、CSB.TCCSC4D.Motronic57、水温传感器有故障时，会造成A.排放失常B.爆震C.BTDC小58、进气温度传感器有故障时，会造成A.排放失常B.爆震C.BTDC小D.起动困难59、节气门位置传感器有故障时，会造成A.排放失常B.加速性差C.BTDC小D.起动困难60、空气流量传感器有故障时，会造成A.油耗大B.爆震C.BTDC小D.起动困难二、选择题（每空1分）1、EFI系统中，进气管喷射按喷油方式不同可分为连续喷射和间歇喷射两大类。2、EFI系统中，进气管喷射可分为单点喷射（SPI）和多点喷射（MPI）两种类型。3、汽车发动机电子控制系统是由传感器电子控制单元（ECU）和执行器

28、三部分组成的。4、电控发动机系统是由空气供给、燃油供给和电子控制三个子系统组成的。5、对于EFI系统，起动后实际喷油时间等于基本喷油时间乘以喷油修整系数，加上蓄电池电压修正系数6、EFI中，燃油压力调节器的作用是保持喷油系统压力和喷油环境压力压差一定。7、按检测缸体振动频率的检测方式不同，爆震传感器分为共振型和非共振型两种。8、减速断油的三个条件是怠速（IDL）触点闭合、冷却液温度正常（大于80C）和发动机转速高于某一转速。9、当空气流量传感器出现故障，ECU会以怠速（IDL或节气门位置）、起动（STA）信号控制燃油喷射。10、检测爆震的方法一般包括测燃烧室燃烧压力、测（发动机）缸体振动频率和

29、测燃烧噪声。11、当水温传感器出现故障，ECU般会以水温AAC的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度2AC的信号控制燃油喷射。12、电控发动机清除溢流控制的条件是打开起动开关（STA接通、节气门开度大于80%和转速低于500r/min。13、基本点火提前角决定于转速（CPS信号）和负荷（进气量或AFS信号）14、EGR率等于再循环的废气量和再循环废气量+吸入气缸的空气量的比率。15、点火装置的控制主要包括点火提前角控制、,初级线圈通电时间控制及爆震控制三个方面。16、喷油器的驱动方式可分为电压驱动和电流驱动，其中电流驱动方式使喷油器的喷油无效期最短。17、叶片式空气流量计

30、中有油泵开关及进气温度传感器，当发动机起动时该开关。18、根据测量原理不同，空气流量计有叶（翼）片式、卡门旋涡式、,热膜式及进行歧管绝对压力传感器几种类型。19、燃油供给系统中的主要部件有油箱、电动燃油泵、过滤器、燃油脉动阻尼器、燃油分配管、油压调节器、喷油器等。20、常见的发动机转速与曲轴位置传感器有磁感应式、光电式、霍尔式三种。21、爆震传感器按结构和原理不同可以分为压电式、磁致伸缩式和火花塞座金属垫圈型三种。三、判断题（每题0.5分）1、翼片式空气流量传感器检测的是进气气流的体积流量。（V2、当主ECU出现故障时，发动机控制系统会自动启动备用系统，并能保证发动机正常运行性能。（X）3、在开环控制系统中，需要对输出量进行测量，并将输出量反馈到系统输入端与输入量进行比较。（X）4、在断油控制中，冷却水温越高，断油和恢复喷油的转速越高。（X）5、当CPS传感器出现故障时，ECU会停止喷油器的喷油。（V）6、怠速时，随着发动机温度的升高，ISCV阀的开度应减小。（V）7、当氧传感器有故障时，会引起油耗增加。（V）8