铁路隧道工程总体施工方法

1、铁路隧道工程总体施工方法本线隧道明洞段均采用明挖法，暗挖隧道段均采用矿山法施工。隧道施工方法应根据工程地质和水文地质条件，开挖断面大小、衬砌类型、隧道埋深、 隧道长度、工法转换的难易、机械设备的配置、工期要求及环境制约等因素综合研究确定。 对地质条件变化较大的隧道，选用的施工方法应有较大的适应性，当需要变更施工方法时， 以工序转换简单和较少影响施工进度为原则，一般不宜选用多种施工方法。隧道软弱围岩段按照“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、及时衬砌”的原则组织施工。施工中严格做到“三超前、四到位和一强化”，即超前预报、超前加固和超前支护，工法选择到位、支护措施到位、快速封闭到位、衬

2、砌跟进到位，强化量测， 组织隧道开挖、衬砌作业队平行施工，先施工洞口顶截水沟及洞口加固工程，再施工洞口 边仰坡等，进洞后形成“开挖、初支、仰拱、填充、防排水、衬砌”平行流水作业线；电 缆沟槽及附属施工适时展开，以保证施工工期要求。施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，投入大型隧道施工专用机械设 备，组成开挖、装运、锚喷、二衬等机械化作业线，实现机械化快速、安全施工，以装备 的技术进步促进施工的技术进步。根据施工组织设计合理安排施工作业面施工，满足架梁 通道及铺轨工期要求。各工作面按设计要求采用机械化配套，开挖采用多功能作业台架或凿岩台车，初期支 护采用混凝土湿喷机械手，仰拱混凝土施工

3、采用仰拱栈桥及配套小型工装，衬砌采用液压 衬砌台车及配套小型工装，衬砌混凝土养护采用养护作业台架，水沟电缆槽采用自行式水 沟电缆槽移动框架。形成超前地质预报、开挖支护、仰拱(底板)、填充、防水二衬、附属工程均衡生产整 体推进的施工格局。工程实体质量缺陷排查、检测、整治工作与施工同步进行。根据本线实际情况，主要针对超大断面软弱围岩地段进行工法设计，IV围岩隧道地段 采用三台阶法或三台阶临时仰拱法施工；V级围岩隧道可采用三台阶法或三台阶临时仰法 主施工，部分V级浅埋、偏压地段可采用六步 CDS施工。隧道开挖采用光面爆破，严格控制超欠挖，初期支护喷射混凝土应采用湿喷工艺。(1)超前地质预测预报将超前

4、地质预报纳入工序进行管理，各标段应综合采用地质素描、TSP203地质雷达、 红外探水、直流电法等物探方法，结合超前水平地质钻探、超前加深炮孔及有害气体监测、相关水文(环境)监测等工作建立超前地质预报体系，确保人员和设备数量满足预报工作 用 1W-0超前地质预报的结果应及时分析、判识、处理并反馈相关各方，设计单位应及时根据 超前地质预报成果确定是否修正隧道设计措施，施工单位应及时利用超前地质预报成果指 导施工，减少施工盲目性和安全风险。(2)控制测量及监控量测控制测量由设计单位布设GPS点、导线控制点以及水准基点，并形成洞外控制精测网络。施工 单位在交接桩和施工前要对所交的桩点进行复核确认，施工

5、时还要进行加密控制。在隧道 施工过程中，建立洞内外控制系统，洞内按要求布设主副导线。测量精度要符合高速铁 路工程测量规范的要求。隧道平面控制测量结合隧道长度、平面形状、辅助导坑位置及线路通过地区的地形和 环境等条件，采用GPSM量、导线网测量、三角形网测量及其他综合测量方法。高程控制 测量可采用水准测量、光电测距三角高程测量。测量精度要符合高速铁路工程测量规范 的要求。监控量测监控量测应作为关健工序纳入隧道施工组织。施工单位应根据监控量测设计及工程特 点编制监控量测实施细则、作业指导书，并落实到工艺控制过程中，根据铁路总公司要求 建立监控量测信息化管理系统，及时埋点进行监控量测并上传数据，接到

6、预警提示后及时 采取相应措施。隧道监控量测工作执行铁路隧道监控量测技术规程(Q/CR9218-2015)、关于开展铁路隧道监控量测信息系统推广应用的通知(工管办函【2014】98号)等文件的规定。施工监测后及时根据监测数据绘制拱顶下沉、水平位移等随时间及工作面距离变化的时态 曲线，了解其变化趋势，并对初期的时态曲线进行回归分析，初步判断围岩和支护结构的 稳定性。收集可反映施工过程中围岩动态变化的信息， 据以判定隧道围岩的稳定增长状态， 以及所定支护结构参数和施工的合理性，根据收集信息指导隧道安全施工。(3)洞口工程施工明洞一般采用明挖法施工，首先应对洞口上方陡峭山坡或破碎的危岩落石进行清除，

7、后按设计要求施作洞顶截水沟、天沟以及排水沟，然后按照设计坡度刷坡。仰坡开挖应逐 级进行边，做到开挖一级，防护一级。按设计施作洞口大管棚后按设计工法进行隧道暗挖施工，初期支护随开挖同步进行， 使初期支护及早封闭，形成较好的支护状态以减少围岩的沉降。二次衬砌紧跟开挖同步施m o隧道进洞6个月内完成洞门、永久边仰坡防护及绿化工程施作。洞口段结合地形、地质条件和施工方法确定预加固措施，对浅埋、偏压等地形、地 质条件较差的隧道洞口、洞身段先预加固围岩后再开挖，视地质条件采用地表砂浆锚杆、 地面预注浆、地表旋喷桩等加固围岩。全线大部分洞门采用切式洞门或明洞洞门，对洞口及洞身明挖段，采用网喷混凝土 或砂浆锚

8、杆等加固边仰坡。对隧道洞身明洞等偏压严重、明挖边坡较高或存在地质顺层的洞口，设置锚固桩防 护，确保边仰坡的稳定。对隧道进、出口等上方有危岩落石的洞口，采取稳妥的消除、防护措施，结合缓冲 结构的设置接长明洞，并设置被动防护网防护措施，确保施工及运营期安全。隧道进暗洞时根据具体围岩情况设置 10m- 40m洞口长管棚等超前预支护措施。(4)超前大管棚超前大管棚沿隧道周边布设，外插角 03。，用长管棚钻机钻孔，开孔径向误差不大 于5cmi钻进过程经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时 纠正。管棚接头采用丝扣连接，隧道纵向同一截面内接头数不大于50%相邻钢管的接头至少应错开1m

9、管棚注浆初压力符合规范要求。(5)洞身开挖施工隧道开挖一般采用钻爆法开挖，特殊地质及特殊条件下根据设计要求采用非爆施工 技术。隧道IV围岩采用台阶法开挖、V级围岩采用台阶法加临时仰拱施工。钻爆施工中坚持弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测 的原则。隧道开挖严格 按照设计工法施工，施工前编制作业指导书。明挖段开挖严禁一次性大拉槽开挖，开挖前确定边坡坡率，应分段分台阶开挖，开 挖完毕后及时进行锚喷网防护，采用仰拱先行，拱、墙一次衬砌。明洞开挖的临时边仰坡 采用，喷射混凝土采用网喷混凝土。(6)初期支护及临时支护拱部系统锚杆为组合中空注浆锚杆、边墙为砂浆锚杆；钢架主要采用格栅钢架、型钢 钢架。初期

10、支护严格按照设计围岩支护参数进行施工，施工前编制作业指导书。(7)结构防排水隧道主体结构满足铁路隧道设计规范(TB10003-2016)中规定的防水等级标准，隧 道拱墙防水等级为一级，隧底结构防水等级为二级。对于地表有水塘、水田等水体的浅埋隧道段，必要时采取全封闭不排水的设计方案。 对于隧道富水断层，围岩节理裂隙发育、地下水水量大、下穿村庄、地表水体及风景名胜 区等环境敏感地段，宜采取开挖后径向注浆、超前注浆等堵水加固措施，尽可能减少地下 水流失。隧道防排水采取“防、堵、截、排结合，因地制宜，综合治理”的原则。采取切实可 靠的措施，达到“防水可靠，排水顺畅，经济合理.不留后患”的目的。防水板采

11、用多功能作 业台架挂设、超声波焊接机焊接固定、热合焊机双缝焊接、充气法检查焊接质量；止水带 采用定位卡具定位安装。在铺板前必须对基面进行处理检查，确保基面平整、无凸出铁件 等异物。(8)仰拱、填充施工仰拱浇筑采用移动栈桥+全环弧形模板同时配备小型工装施工，台车栈桥两侧安装可收 缩液压+丝杆连接的仰拱弧形模板，后方填充施工段栈桥下安装可横向移动中心水沟模板， 仰拱端模、填充端模均安装在栈桥下方。每次施作12m仰拱、12m填充，仰拱弧形模、中心水沟模板、仰拱及填充端模均与栈桥刚性连接，实现仰拱与填充分开平行快速施工，模 板不用搬运及重新组装。仰拱施工时首先将仰拱模板台车行走至仰拱施工位置，利用手拉

12、的产将仰拱弧形模板 准确就位，然后安装仰拱端头模板、利用螺旋千斤加固仰拱弧形模板，最后浇筑仰拱混凝 土，仰拱混凝土强度达到8Mpa后脱模并将液压栈桥行走12m长度，此时中心水沟模板刚好 到达已完成仰拱浇筑的部位，在仰拱边墙上标注填充面标高后即可浇筑填充混凝土，下组 仰拱按照以上方法同时施工，形成了仰拱与填充的平行作业。(9)二次衬砌施工仰拱、填充(铺底)先行施工，二次衬砌跟进，两工作面间距控制在23个循环长度内，营造良好的施工环境。二次衬砌采用全断面钢模整体式液压衬砌台车(配钢端模)，混凝土输送泵泵送作业，由下向上，分仓对称分层，先墙后拱灌筑，入模倾落自由高度不超 过2m,机械振捣。拱顶回填注浆采用带模注浆，在衬砌脱模前完成拱顶回填注浆。浅埋地 段采用V b型加强型衬砌结构，偏压地段采用V c型加强型衬砌结构，不良地质地段根据具 体情况计算并结合工程类比确定衬砌结构设计参数，桥隧相连段则需进行特殊设计。二次衬砌完成后采用人工敲击、地质雷