铁路货车不锈钢28L储风缸生产工艺研制

1、铁路货车不锈钢28L储风缸生产工艺研制摘要:本文阐述的铁路货车不锈钢28L储风缸是2013年下半年新造敞车、平车、罐车等新造货车开始装用的副风缸，其质量影响制动系统的性能。本文从配件的下料、落料、压型、扫边、缩径、冲孔及产品的组对焊接、风水压试验、油漆涂装等工序的工艺方法进行叙述。关键词:铁路货车28L储风缸配件制作组对焊接风水压试验油漆涂装随着铁路货车提速、重载”的发展,对铁路货车制动系统的性能提出了更高的要求。制动系统是列车安全运行的重要保证，不锈钢储风缸是制动系统重要的部件。现各型70t级铁路货车装用的不锈钢储风缸也在不断更新,28L储风缸成为2013年新制铁路货车制动系统的主力军。为了

2、做好28L不锈钢储风缸的生产，公司研制了一套成熟的生产制作工艺。1生产依据2工艺流程2.1配件制作工艺流程前盖制作流程:下料t落料t压型t扫边t缩口t冲孔。端盖制作流程:下料T落料T压型T扫边T缩口风缸吊制作流程：下料t校平f冲端头t压型t冲孔t折弯f模压标识。缸体制作流程:下料t校平t钻孔t冲孔t滚筒t中缝焊接。双室风缸组对流程：缸体与内端盖组焊t与前盖组对环缝焊接T与管接头及法兰盘组焊T与风缸吊组焊T单室风水压试验T与外端盖组焊t与法兰盘组焊T风水压试验T贴防护层涂胶T油漆涂装T防护。单室风缸组对流程：缸体与端盖组焊T与前盖组对环缝焊接t与管接头及法兰盘组焊T与风缸吊组焊T风水压试验T贴防

3、护层涂胶T油漆涂装T防护。3工艺内容3.1下料前、端盖采用剪板机进行下料，缸体采用数控剪板机进行下料，风缸吊采用剪板机或数控切割机进行下料。3.2校平为保证板材平面度要求，缸体和风缸吊下料后采用校平机进行校平。3.3落料前、端盖采用落料模在250t冲床上进行落料，风缸吊采用端头冲裁模在冲床上进行。3.4压型前、端盖和风缸吊采用压型模在液压机上进行压型3.5扫边前、端盖在扫边机上进行边缘加工。3.6缩口前、端盖在缩口机上进行缩口。3.7冲孔前盖采用冲孔模在冲床上进行冲孔。3.8滚筒缸体采用数控卷板机进行缸体滚制。3.9折弯风缸吊采用折弯模在液压机上进行折弯。3.10模压标记风缸吊在液压机上进行标

4、识模压。3.11组对缸体在组对胎上进行组对，组对间隙12mm,在缸体纵缝两端部各定位焊一处。缸体、前盖和端盖等在相应的组对工装上进行，前盖与缸体组对时焊缝处留有1-2mm间隙,在焊缝位置各均匀定位焊三处。定位焊长度153mm,宽度9mm。加强高控制在1.5mm之内,焊点两侧要平缓过渡到母材。3.12焊接焊接时环境温度不得低于5C，焊前将所有焊缝两侧20mm范围内的油、锈等杂质彻底清除干净。缸体纵缝焊接在缸体纵缝自动焊接专机上进行,对中焊缝,气动压紧缸体，调整好焊枪位置，输入焊缝长度值及焊接参数，使焊缝宽度在9mm之内,焊缝加强高在12mm之内。启动焊机，按下开始”按钮,完成纵缝焊接。将组对前盖

5、或端盖合格的缸体装于环缝焊接专机上并将其夹紧，调整焊枪，使其对准焊缝位置，起始位置与缸体纵缝至少错开40mm。设置并输入焊接参数：风缸直径、焊速400450mm/min、摆动幅度3mm、焊缝搭接量1013mm。使焊缝宽度在9lmm之内,焊缝加强高在12mm之内。启动焊机，按下开始”按钮，完成环缝的焊接。焊缝不允许有裂纹、夹渣、未溶合及气孔等缺陷，如有缺陷，须将缺陷用砂轮彻底清除后补焊。3.13试验风缸焊接完成后，采用微控水压试验台和气密性试验台逐个进行水压试验和气密性试验。水压试验压力为900kPa保压5分钟,不产生永久变形、裂纹及漏水现象为合格。风压试验压力为600kPa保压5分钟，无泄漏为

6、合格。3.14油漆试验合格后，将储风缸表面在涂装前须彻底清除各种污物(药皮、飞溅、焊烟、油污、灰尘、锈等),清理后的金属表面须经专业人员认可，各孔均采用专用防尘堵防护。喷涂油漆时保证进气压力为340350kPa,以保持喷枪压力均匀，雾化良好。喷枪移动速度为300400mm/s,喷枪与被涂物的表面应保持在一个水平距离上，喷嘴与工作面距离180210mm。两枪相交处可重叠1/3,一般不超过1/2。烘燥室温度应控制在60去C之间，烘干时间在40min左右。储风缸油漆干膜厚度不小于60m。储风缸外表面算做一个测量单元，任测5点，不合格部位应进行局部补涂，补涂后重新测量，直至合格。4应注意的问题(1)风缸吊由于压型反弹和压型定位不准，容易造成少数配件压型后不成直角或几何尺寸不合格。需经过调整压型模具、压型定位挡，使压型后各配件合格。(2)风缸组对时为保证各部尺寸和形位公差要求，需配备适当的组对工装，以保证质量及提高工作效率。生产的28L不锈缸储风缸配件采用了模具压型、模具落料，组焊采用了国内先进的环焊缝专机、自