高速公路第一总承包合同模板段施工组织设计

1、中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段 施工组织设计 第一章 编制依据及原则贵瓮高速公路为黔中HYPERLINK N:整理后ht:bikebavi2083.htm t _blank经济区1小时经济圈的重要组成部分，是加强HYPERLINK N:整理后hp:baik.badcmiew2204.htm贵阳经济辐射，带动周边区域进展最便捷路段。对区域内的行政区域沟通和合作,黔中经济区国土均衡开发将起到积极的作用。同时,贵瓮高速公路周边旅游景区丰富，是有效连接黔中经济区的道路交通,对改善该区域的交通条件,促进地点经济社会进展有着重要的作用。我公司建设者将以质量上乘、恪守合同、操纵造价、树立形象、争取更高

2、的社会信誉为指导思想，充分理解设计意图，立足于现代化、专业化、机械化、标准化施工，并结合工期和工程施工实际情况，进行针对性地统筹分析，重点工序重点安排,专门部位专门考虑,做到组织治理科学、现场布局合理、方案切实可行，优质安全高效地完成本标工程施工任务，向业主及贵州人民交一份中意的答卷。第一节 编制依据一、贵阳至瓮安高速公路施工招标文件。二、中交公路规划设计院设计的贵州省贵阳至瓮安高速公路两时期初步设计图纸及文件。三、高速公路施工的有关规范、规则、标准。国家相关法令、法规,交通部及贵州省现行的路线、路基、路面、地质、水文、桥涵、交叉工程、交通工程及沿线设施、环境爱护、概预算等相关专业的勘测、设计

3、、施工技术规范。 四、建设单位、监理单位及省市质检机关的相关文件等。五、工程施工现场实地勘察调查资料。六、我单位投入的机械设备,技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。第二节 编制原则一、施工组织:在认真考察工程实地情况,认真研究招标文件和有关规定的基础上,针对本标工程特点、施工条件,结合我单位施工力量、机械装备等实际情况,科学合理地组织施工。组织精干、高效的项目治理机构，选派具有多年市政桥梁专业施工经验的治理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。二、施工队伍:依照不同的工程内容组织相应的专业施工队伍,调集具有类似工程施工经验的专业施工队参加本标工程施工。三、工程治理:运用科学先进的工程施

4、工组织治理技术，统筹打算，合理安排，平行流水作业,分区均衡施工。四、机械设备：采纳先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线，提高机械化施工程度。统筹安排施工，降低工程成本,减轻劳动强度，提高劳动生产率，充分发挥机械设备的生产能力。五、施工工艺:依照工程特点和施工内容，结合我公司多年来的类似工程施工经验，采纳先进成熟的施工工艺,实行样板引路、试验先行。不断运用新技术、新工艺、新材料、新设备。六、文明施工：施工现场实行规范化治理，标准化作业,强化安全生产、环境爱护与水土保持措施,维护当地优美良好的景观环境。七、资源配置：贯彻开源节流、精打细算、就地取材的原则，尽量利用当地资源,充分利用既有设

5、施,减少临时工程，降低工程成本,提高经济效益。八、质量治理：严格按照90国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工治理和质量操纵。建立健全质量保证体系，强化工程施工技术治理，使各项治理工作落实到实处,为本合同段工程施工制造良好条件。第二章 工程概况HYPERLINK N:整理后hp:baikebadu.cmview24htm t _lank贵阳到 HYPERLNKhttp:/ba.baidu/w/4513hm t_bank瓮安的HYPERLINK N:整理后ttp：aiebaidu.cmiw13570.htm t _nk 高速公路起点位于HYPERLINK N:整理后tt：bvew2904.m贵

6、阳市乌当区水田镇李资村，终点位于瓮安县HYPRLINK http:/baikiw/9546365.t _blan 银盏镇钞票家院,与HYPERLINK N:整理后htp:bike.bdu.omview139397.t t道真至HYPERLINK N:整理后htt:ba.bad.cmvew4513.htm瓮安高速公路相交,与江口至瓮安高速公路相连。要紧途径贵阳市乌当区的水田和百宜、开阳县的龙岗和毛云、瓮安县的建中、玉华、雍阳、银盏等乡镇,全线设8个互通。为双向四车道高速公路,设计时速为8公里/时，路基宽4.5米，路线全长89.4977Km。工程概况一、工程概况中交贵瓮高速公路第一总承包第合同段,

7、起讫桩号为K7+50,终止桩号K55682，施工段全长8.2km。本项目:其中路基总长717m、桥梁5/座及龙井大桥（0#7#墩)、隧道长度6m 1座处、服务区一处、立交桥5处、小型结构物15处、预制T梁0片（包含龙井大桥0mT梁、大寨大桥、立京大桥)，及跨线立交桥T梁。目前线路还在设计中,T梁预制有可能较少。二、要紧工程数量1、桥梁工程大寨大桥：起始桩号K5152,终止桩号K5+803,桥梁长度为281米, 设计荷载等级:公路-级；桥面净宽：净1.00m。全桥共联：425+42535m;上部结构采纳预应力混凝土（后张)T梁，先简支后连续；下部结构桥墩采纳柱式墩、桩基础,桥台采纳柱式台、桩基础

8、。本桥4、8号桥墩处，、11号桥台处设0伸缩缝。立京大桥:起始桩号K54+002,终止桩号5+58,桥梁长度为356米, 设计荷载等级：公路-级;桥面净宽：2净11m。全桥共3联:25+525525m;上部结构采纳预应力混凝土(后张)梁，先简支后连续;下部结构桥墩采纳柱式墩、基础均采纳桩基础;桥台采纳肋板台、桩基础。本桥0、1号桥台采纳伸缩缝,4、9号桥墩采纳D160伸缩缝。、路基路基土石方工程多为半挖半填。专门路基处理岩溶路基处理，桥头及涵背路基处理241m范围内采纳碎石土填筑，软基采取挖除换填碎石土填筑。路基防护有:植草护坡、衬砌拱护坡、骨架护坡、仰斜式路肩墙;排水有浆砌片石平台排水沟。路

9、基土石方工程要紧工程数量为：总长度为6717m，清除地表土115m3，挖土方212283，挖石方6769933，填土方8061 m3,填石方468140m3,专门路基处理填筑碎石土3690.9m3，岩溶路基处理需要灌注水泥粉煤灰浆16m3,回填片石2400m,M7.5号浆砌片石边坡5531.2 m3。隧道雷打岩隧道为分离式隧道，起讫桩号为ZK49+45ZK0+270长度85米，K4+440K50+0长度为60米，围岩段要紧为粉质粘土、强风化泥质灰岩、强风化白云岩及中风化白云岩；左幅围岩95米,围岩0米；右幅围岩610米,围岩0米。开挖方量为211451.6 m3，混凝土方量为53087.88

10、m3。三、要紧工程技术标准1、建设标准本标工程为新建一级公路,计算行车速度8/h,双向四车道。、工程测量操纵本工程坐标采纳高斯克吕格正形投影,按三度分带，中央子午线为107度06分，平面采纳190西安抵偿坐标系统，高程为185国家高程基准。业主将提供坐标操纵点及水准操纵点,设置后的导线点及水准点经复测认可后方可使用。对因位于路基范围内施工破坏而补充设置的导线点，应按平面操纵要求与相邻导线联测计算,精度应满足规范要求。2、工程施工材料工程材料自行采购,其规格和质量必须符合设计要求和有关标准规定。要紧材料的供应商须经监理和业主认可，所有选购材料均要有出厂合格证及相关检验报告，进场后按规定复验和试验

11、，不合格或无相关证件的材料一律不准使用。3、工程检测试验为操纵工程质量,我项目部具有进行下列试验检测的条件与能力。.混凝土配合比试验、混凝土各种力学指标试验、混凝土粗细骨料试验和钢筋、钢材的各种机械性能及物理化学试验等。.钢结构的材质报告,结构力学测试报告,制作精度报告。、工程施工技术.编制详细的施工方案,并考虑施工现场所有不利因素。.编制交通组织方案,规划交通分流组织及箱梁现浇施工程序,并制定交通运输及施工安全保证措施。.关于施工方案的重大调整，须征得监理和业主的认可，否则由此所造成的一切后果，均有承包方负责。第二节 自然条件一、地形地貌项目区域地处黔南山区的东南部，地势东北略高、西南略低。

12、项目区最高点位于瓮安县附近的铅厂坡上，海拔为536，最低点为清水河河谷，海拔65m,高差81。在构造运动、溶蚀与流水侵蚀的作用下,形成山高谷深、峰丛林里、低谷缓坡的复杂地形。依照地形地貌及地层岩性特征,项目区总体可分为峰林溶蚀谷地、溶蚀缓丘、构造剥蚀-溶蚀中低山、侵蚀河谷等四种地貌类型二、水文气象本项目所在地区属亚热带季风湿润气候，其特点为春迟多阴雨，夏短无酷夏,秋早绵雨多，冬长严寒无。雨热同季,山体立体气候明显，垂直差异大于水平差异，年平均气温13.6,最高年145，最低8,最冷月平均气温.，极端最低气温-9.2。年较差20.2，为全国年较差较小的地点之一。区内四季的划分：平均气温大于2为夏

13、季，小于10为冬季，12为春季和秋季,春季：3月7日开始,常年平均90天，夏季：6月25日开始，常年平均5天,秋季:8月29日开始,常年平均25天,冬季:11月12日开始，常年平均135天。年平均降水量114.2毫米,最多年1.7毫米,最青年7148毫米,最大变幅654.9毫米,年变率为0，降水量受高原季风气候的阻碍，差异较大。年日照时数122.4小时，年无霜期60270天。地表水：项目区地表水发育,沿线溪沟较多,较大的河流有清水江、瓮安河及大塘河水库,均属乌江系，沿线的溪沟、河流是本线路要紧施工用水来源。三、地震差不多烈度据中国地震动峰值加速度区划图（GB1830-201),本线路所经路段地

14、震动峰值加速度005g，地震动反应谱特征周期为035s,地震烈度为度,地壳差不多稳定,适合路基、桥梁及隧道等构筑物的建设。第三节 施工条件一、施工场地本工程地处云贵高原的贵阳市开阳县境内，丘岭沟壑地貌，地表覆盖层较薄，岩石裸露,山体表面为多年生长的灌木,山间坡地种植较多耐旱作物，局部低洼及水塘处种植水稻作物，农业种植可用土地紧张。二、临时场地本标工程施工临时用地原则上在业主工程征地红线范围内。因沿线为丘陵沟壑地貌，钢筋加工场、施工队临时驻地要紧以方便本工程施工为原则。混凝土搅拌站一处设在项目部以西。三、施工用水用电施工用水调查表序号桩号水资源情况结构名称10475有一条常年流水的小溪2K566

15、有一条常年流水的.米宽小溪大寨大桥3K54268有一条常年流水的0米宽小溪立京大桥经检验此几处水源均符合施工用水需求,可满足本标段施工用水要求;本项目路线所经乡、镇是经济欠发达的地区,没有工业生产企业,沿线村庄电力主干线为10千伏，本着按统筹规划整体考虑，依照桥梁、隧道施工需要,一般每座大桥备设一台变压器,预制厂拌和站合并设立,并就近与桥梁施工相结合统一考虑设置的原则进行配置,全线初步共配置5台变压器，小桥函就近引入农业动力电源进行施工，个不地段布设电源不放便的区域配以小型发电机进行作业施工。四、施工道路我合同段施工地处经济欠发达地区,交通路网十分不发达,经调查只有一条可利用的纵向乡级三级道路

16、,施工便道由两部分组成,一部分为从三级公路或者四级道路横向引入主线便道另一部分为引入便道。便道设计原则利用红线范围进行贯穿。五、通信联络向当地电信部门申请在项目经理部安装有线国际国内直拨电话和无线自动计费座机电话。项目部治理人员配备自有移动电话。向当地邮电部门申请固定邮箱及报刊杂志邮件的收发工作。依照招标文件的要求配置计算机并安装宽带网，用于工程信息化治理。第四节 工期及质量要求一、工期要求本工程招标打算施工总工期为 个月， 年 月 日至2015年10月1日前完成二、质量要求工程竣工检验分部工程合格率00%，分部工程优良品率达到%以上，单位工程质量评定优良品率达到95以上。三、采纳的规范、标准

17、、公路工程技术标准 JTG B-200、公路桥涵设计通用规范 JTGD60-2004、公路工程地质勘测规范 JTJ 064-984、公路砖石混凝土桥涵设计规范 JTJ022-855、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JGD62-006、公路桥涵地基与基础设计规范 J 024857、高速公路交通安全设施设计及施工技术规范 JT074-948、公路桥涵施工技术规范 JTJ012009、公路工程抗震设计规范 TJ 04-90、道路工程制图标准 G1629211、钢筋焊接网混凝土结构技术规程 GJ 110031、公路隧道设计规范 JTGD0-20041、公路隧道交通工程设计通用规范 J/71-

18、2014、高速公路交通工程及沿线设施设计规范 D80-20615、公路工程差不多建设项目设计文件编制方法 交公路发2007358号16、公路工程质量检验评定标准 第二册 机电工程 JTG 8/-200417、收费公路联网收费技术要求 交通部20年第3号公告18、公路建设项目用地指标 建标21124号19、国家及行业颁发的其它标准和规范等。第三章施工总体部署关于中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段工程，我方具有雄厚的技术实力、精良的机械设备、丰富的施工经验和突出的精品业绩，结合本标工程特点，我方施工组织设计的总体思路是：充分预备抢修临建，技术革新优化方案；合理配置人职员种，机械设备动态调整；招标

19、采购物资保障，严把材料源头质量;相关各方紧密协同,时期目标限期完成；流水作业分段分区,过程操纵网络治理;打造精品精益求精,优质安全按期竣工。第一节 安全、质量、工期目标一、安全目标坚持“安全第一,预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行各级政府机关有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。杜绝重大责任事故和职工因工重伤或死亡事故。二、质量目标分项工程一次验收合格率1,优良率9%以上，工程质量评分值达到95分以上，工程竣工争创省、部级优质工程。三、工期目标本标工程招标打算施工总工期为18个月, 年 月 日至年 月 日前完成第二节 施工组织机构我公司高度重视本合同段施工

20、,并组建中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段项目经理部,实行项目法治理,按“项目法”组织施工。配备具有多年市政工程施工经验的治理及技术人员,建立以项目经理为首的项目领导班子进行工程项目治理，组织实施施工,全权负责施工现场的工程治理、施工技术、工程质量、施工进度、安全生产、物资招标采购、机械设备保障、文明施工、环境爱护、廉政建设等各项工作。项目经理部治理机构详见附件1项目经理部组织机构图。项目经理和党支部书记各1名、副经理名、总工程师1名、总会计师名；项目部设“六部一室一队”，即工程治理部、安全质量部、物资设备部、打算合同部、财务治理部、综合治理部、试验室、测量监测队个职能部室构成施工治理中间层

21、依照本合同工程内容安排一个桥梁施工队负责大寨大桥的施工工作。项目经理部负责按图纸和国家现行规范的要求,安全优质按期完成本标工程。1.项目经理项目经理是工程项目的总体负责人，是质量和安全的第一责任人。对工程质量、施工安全、施工进度、廉政监督和精神文明等工作负完全责任,同时对业主和本单位上级负责。2.项目总工程师项目总工程师是工程施工技术总体治理人，对项目经理负责。要紧分管施工技术、工程质量、计量支付、测量和试验等工作,同时负责施工现场技术治理及工程业务培训等组织工作。3项目副经理项目副经理是施工现场总体治理人，对项目经理负责。要紧分管施工生产、施工安全、施工打算下达和实施、物资采购供应,机械设备

22、保障等工作。在项目经理外出不在位时，由项目副经理代行项目经理职责。4.工程治理部工程治理部下设调度室和技术室。调度室要紧负责施工生产,总体安排、现场治理、施工协调等工作。技术室要紧负责施工技术指导，施工方案和技术措施的编制和实施，施工记录和监理文书的填报，竣工文件资料的收集和整理工作。5.安全质量部安全质量部下设安全监察室和质量检查室。安全监察室要紧负责安全目标和安全制度及细则的制定,对现场施工安全的治理和监察。质量检查室要紧负责工程质量的治理、监督和检查。并紧密配合业主代表、设计代表和监理工程师的质量治理工作。6.试验室试验室负责工程试验和检验,负责对本工程所需混凝土的配比进行选定，及钢筋等

23、原材的试验,保障工程施工质量。.测量队测量队负责操纵测量和施工测量。并配合工程质量检查验收及技术室作好竣工文件的整理工作。8.物资设备部物资设备部负责工程材料的采购、保管和供应,机械设备和运输车辆的施工保障。9打算合同部打算合同部要紧负责施工预算、施工打算上报下达、计量支付、监理文书的填报。并负责工程经营、统计、成本治理、竣工决算、人力资源及合同治理等工作。9.财务治理部财务治理不要紧负责有关工程财务治理方面的工作。10.综合治理部综合治理部负责日常行政事务和后勤生活保障工作。配合有关部门处理与业主单位、设计单位、建立单位的日常往来。安排工程项目部各部门的经营活动。安排各种会议,做好工程项目部

24、的各种会议记录及整理归档工作。第三节 施工单元划分和施工队伍安排依照本标工程内容、工程数量、工程特点、工期要求和自然条件,结合我单位的实际情况，将本标工程划分成4个施工单元。施工单元划分和各工程队承担工程量详见施工总体安排表。施工 总 体 安排 表 表-单元要紧项目施工队伍主 要 工 程内 容1大寨大桥桩基工程一队桥梁工程一队1.大寨大桥桩基工程2.墩柱、盖梁及上部结构工程2立京大桥桩基工程二队桥梁工程二队1.立京大桥桩基工程2.立京大桥承台、墩柱、盖梁3雷打岩隧道隧道工程队 雷打岩隧道工程4路基工程路基工程一队路基工程二队路基工程三队1.主线软土路基处理2.主线路基基辅道清表填土碾压3.龙岗

25、服务区填筑5拌合站拌合站施工队负责本标段混凝土拌合运输施工第三节 施工预备工作一、内业预备1、认真阅读、审核施工图纸,查看有关施工规范，编写施工图纸审核报告。2、编写实施性施工组织设计、各种针对性保证措施及重点工序的作业指导书。3、进行临时工程设施建设的设计。4、依照招标文件合同要求,给业主和监理工程师提供有关资料。二、外业预备1、现场详细调查和地质勘察。2、依照设计院提供的定线资料和测量标志资料，现场指认操纵桩位置，对施工现场进行复测,同时放出中线桩和护桩,设置施工临时水准网点,并整理测量成果上报监理工程师及业主备查。、现场“三通一平”及临时设施的修建。临时工程修建是施工预备工作的重要内容之

26、一，有较强的时刻性，只有先做好临时工程，才能保证合同工程的顺利进行。4、修建混凝土拌合站及桥梁预制厂。5、建立工地试验室。6、对地材的生产、供应情况进行调研,与地材供应商签订供料合同,并做好材质检验工作,并编写检验报告。第四节施工工期及进度安排本标工程招标打算施工总工期为个月, 年 月 日至年 月 日前完成要紧分部分项工程施工安排如下：一、大寨大桥1、施工预备工作: 0年5月 日至 年 月日。2、桩基工程： 年 月 日至 年月 日。3、承台、墩柱及盖梁： 年 月 日至 年 月 日。4、预应力钢筋混凝土箱梁： 年 月 日至 年 月 日。5、防撞墙及桥面铺装: 年 月日至 年 月 日。二、立京大桥

27、、施工预备工作： 213年月 日至 年 月 日。2、桩基工程: 年 月 日至 年 月日。3、承台、墩柱及盖梁： 年 月 日至 年 月 日。4、预应力钢筋混凝土箱梁: 年 月 日至 年 月 日。5、防撞墙及桥面铺装: 年 月 日至 年月 日。三、雷打岩隧道、施工预备工作： 2013 年5月 日至 年 月 日。、雷打岩隧道工程: 年 月 日至 年 月 日。3、雷打岩隧道路面施工及铺装： 年 月 日至 年 月 日。四、路基工程、施工预备工作: 2013年月日至 年 月 日。2、软基处理： 年 月 日至 年月 日。3、路基工程施工: 年月日至 年 月 日。4、路基防排水及防护工程施工: 年月 日至 年

28、月 日。、路基路面施工： 年 月 日至 年 月日。五、工程竣工整修验交： 年 月 日至 年 月 日。第四章 资源配置打算第一节 劳动力配置依照施工总体安排，大寨大桥工程由桩基工程队负责钻孔灌注桩工程；桥梁工程队负责桥梁结构工程。考虑施工区气候条件对施工生产的阻碍因素，各工程队需劳动力如下：桥梁工程施工队：安排00人参加施工,分2个施工队；桩基工程施工队:安排100人参加施工,分2个施工队;路基工程施工队：安排90人参加施工,分3个施工队;隧道工程施工队：安排10人参加施工，分个施工队；据此共计安排3人先后上场进行大寨大桥施工。施工中将依照月、季度打算安排实施劳动力动态调配，劳力高峰期普工缺口采

29、取倒班或雇佣季节工解决。第二节 要紧材料供应打算本工程所用的原材料、成品及半成品,依照工程施工进度分期、分批进场，保证施工顺利进行。地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高峰期需要量,保证有充足的储备。第三节 要紧施工机械及测试仪器设备配置打算依照本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度安排，结合我单位现有机械设备状况,将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器，确保上场设备完好率，出勤率%以上，备余量10%2，并在各分项工程开工前15天,将所需设备运至施工现场。机械设备将依照工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调配,满足施工需要。要紧施工机械和测试仪器详见附件

30、2要紧施工机械表和附件3要紧测试仪器及质检设备表。附表2要紧施工机械表序号机械名称规格型号单位数量要紧用途1推土机SD60台3路基施工推土机8台2平坦场地3装载机50型台4路基及隧道施工4羊角碾2台1路基施工5压路机22t台1路基施工6反循环冲击钻10m-240m台10钻孔桩施工7履带吊起重机15t台2承台墩柱盖梁施工8塔式起重机6tm台2承台墩柱盖梁施工9履带吊起重机50t台板梁吊装0履带吊起重机15t台2T梁及板梁吊装11汽车吊8t台2设备周转1运输车辆20t台15土方及隧道施工13运输车辆8t座2设备周转14钢筋机械 套钢筋加工15挖掘机20台1土方及隧道施工16洒水车t台4土方施工附表

31、3要紧测试仪器及质检设备表测量仪器型 号数 量用途1、测距仪WILTc1610施工测量2、全站仪TCP1201+R4001施工测量3、水准仪DNA03施工测量4、水准仪m光学水准仪4施工测量、PS天宝1施工测量、计算器48004测量计算第四节 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备、人员动员周期我单位在接到中标通知书后，立即成立了中交贵瓮高速公路第一总承包第4合同段项目经理部,以最快的速度分三批调遣施工队伍进场。第一批20名工程技术治理人员和急需使用的机械设备在天内进场,开始进行实地调查、现场交接桩，清理平坦场地、修建施工便道、接通水电线路、建立对外通讯联络，修建临时房

32、屋、联系购进地材、主材，办理有关施工的各种证件、手续。第二批施工人员和要紧施工机械在6月底已到达现场,进场的要紧工作一方面是加强首批进场人员的工作力量，拓展前期预备工作的范围,另一方面着手主体工程施工的预备工作，如钻孔灌注桩超前钻及施工现场临时设施建设等。第三批施工人员和机械设备在013年7月0日前全部进场。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法、施工人员乘坐火车或汽车至贵阳，再转乘汽车至施工现场。2、所有机械设备采纳火车及汽车运输，运输车辆直接开至施工现场。3、要紧工程材料来源以贵阳地区为主,用汽车直接运至施工现场。第五章 要紧工程项目的施工方法第一节 桩基工程本合同段钻孔灌注桩共有种不同桩

33、径：240m、220cm、20c、10、160c。钻孔采纳人工挖孔及反循环冲击式钻机成孔,泥浆护壁，二次循环清孔，下导管浇注水下混凝土成桩。钢筋笼在加工场分段制作成型，汽车吊吊放入孔,螺纹硬连接。混凝土集中搅拌,混凝土搅拌运输车运输浇注。钻孔灌注桩施工工艺流程见附件9.1钻孔灌注桩施工工艺流程图。一、钻孔桩施工预备工作1、平坦场地道路依照桩顶设计标高、自然地面高程，用人工平坦场地，按钻孔平面布置修建钻孔机械进出场道路。场地面积要满足摆放钻机、摆设泥浆池及沉淀池的位置。在软弱地基上钻孔时，应对地基进行加固,必要时进行换填，以免钻机在施工时发生沉陷和倾斜。有鱼塘和水田的地点施工时需先做围堰隔水,抽

34、水清淤,换填砂砾土后才能上钻机施工。有小河沟处,须先改河，让河水临时绕行,再清淤填砂砾土，进行钻孔桩施工。待全部施工完毕以后,再把河水改回来,恢复小河的原貌。2、桩位测量放线准确地放出桩位,桩位放线时必须在精确定出桥位(墩、台位置)以后，再通过复测,定出桩位,误差操纵在5mm以内。桩位用0mm、长35-40cm钢筋打入地面30cm，作为桩的中心点标记，然后在钢筋头周围按桩径洒上白灰圆圈作为记号，既便于查找,又可防止机械移位时破坏桩位。3、桩位超前钻探依照设计要求施作钻孔灌注桩超前钻探,进一步探明地质状况，调整变更设计桩长及嵌岩深度。保证桩基工程质量。.护筒制作埋设护筒的作用是固定桩位,引导钻孔

35、方向，隔离地表水免其流入井孔,爱护孔口不坍塌，并保证孔内泥浆水位高出地下水位或施工水位一定高度,形成静水压力，以爱护孔壁免于坍塌。护筒在钻孔前埋入桩位，护筒的制作及埋设方法如下:a.护筒用=mm钢板加工制成，护筒内径比钻孔桩设计直径加大2030c,护筒的长度依照钻孔桩的地质和水位情况确定，本工程的护筒长按.0考虑。b.护筒的埋设要考虑桩位的地质和水位情况，本工程地表为低液限粘土，地下水位专门高，埋设时护筒顶应高出地下水位.m，高出地面.3m，直接置于夯实的粘土层（厚3-50m)上，护筒四周回填粘土，分层夯实。c.护筒埋设应注意质量,防止在钻孔过程中发生孔口变形及坍塌,防止护筒底土层穿孔致使底脚

36、悬空，造成塌孔,向外漏水、漏浆等事故。埋置好的护筒平面位置偏差小于5cm,护筒倾斜度偏差小于1。.护筒埋设前应用十字交叉法将桩中心引至开挖区外，放四个护桩,并做好爱护（直到成孔后)，埋设护筒时再将中心引回,使护筒中心和桩位中心重合。二、钻孔桩钻进作业1、钻机就位本桥的钻孔灌注桩设计为嵌岩桩,钻孔机械使用反循环冲击钻机。钻机就位时应安平垫稳，钻杆垂直，保证在钻孔过程中钻机可不能移位和倾斜。钻机就位后,要将钻头的钻尖对准孔位中心。具体方法是在护筒的刻痕处用线连成十字，钻头中心对准十字交叉点。、泥浆制备泥浆护壁的作用是使孔内形成一定高度的水头，产生向孔壁外的渗流压力，以克服向内的径向土压，从而爱护孔

37、壁的稳定，另外,泥浆还有浮碴作用。为充分发挥泥浆的护壁和浮碴作用，必须重视泥浆的质量,泥浆的比重和性能指标应满足公路桥涵施工技术规范的要求，操纵失水率，粘土的备料量为成孔体积的10-120。操纵不同土层、岩层和清孔时的泥浆比重，其中泥浆比重用泥浆比重计检测。钻进到不同土层和岩层时的泥浆比重要按下表操纵。泥浆比重操纵表土岩层冲程（m)泥浆比重备注护筒刃脚以下m以内091.113土层不行时提高泥浆比重或加小片石和粘土块粘土层1.2.清水或稀泥浆，经常清理钻头上泥块,防粘钻可投入碎砖石砂土层1201.31抛粘土块,勤冲勤掏渣,防坍孔砂卵石层20301.1.5加大冲击能量,勤掏渣风化岩层1.04.01

38、1.4若岩层表面不平或倾斜，应抛入203m厚块石使之略平,然后低锤快击使基成一紧密平台，再进行正常冲击，同时加大冲击能量，勤掏渣由于钻孔桩桩径大，再加上覆盖层土质较差，成孔时使用的泥浆要按需要添加膨润粘土等护孔剂，以爱护孔壁稳定。膨润土泥浆具有比重低、粘性好、含砂量少、失水量小、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高、钻具阻力小、钻孔进率高、造浆能力大等特点,因此本工程采纳膨润土作为护孔剂。保证泥皮厚度操纵在规范同意范围内，以确保桩基承载能力的发挥。3、钻孔作业在钻孔桩施工中,钻孔是关键性的工序,不仅决定施工进度,而且关系到施工的成败，因此稍有疏忽，就会塌孔、缩颈、回淤量超出设计要求,使钻孔报废和重新清

39、孔、扩孔。.钻孔前,依照地质勘探及水文资料,绘制钻孔地质柱状图,挂在钻台上,以供对不同土层选择适当的钻头、钻进压力和速度以及适当的泥浆比重参考数据。钻进过程中，应注意土层变化,在土层变化处均应捞取渣样，推断土层，并记入记录表中。.钻孔作业首先要安排好钻孔顺序,目的是防止相邻孔未凝混凝土受振和穿孔。c.开始钻进时,进尺应适当操纵，在护筒刃脚处,应低档慢速钻进，使刃脚处有牢固的泥皮护壁。钻至刃脚下1米后，以正常速度钻进。d.钻孔作业必须连续进行,不得间断。因故必须停钻时,孔口应加护盖，并严禁钻锥留在孔内,以防埋钻。.按钻进工艺、机械技术要求及钻孔操作要点进行钻孔。钻进过程中经常检查桩径、垂直度、钻

40、机位置是否正常等,填写钻孔桩施工记录并及时交接。经常对泥浆进行试验,设置泥浆净化系统，以清除钻碴,回收泥浆和减少对环境的污染。f在砂土中宜选用大泵量，稠泥浆，低档慢速进尺,防止排渣速度跟不上。并保持泥浆密度和粘度,幸免造成糊钻或由于坍孔造成埋钻。g. 在成孔过程中,每钻进1，用罗盘式测斜仪或超声波测斜仪检测一次垂直度,发觉偏斜及时纠正,保证成孔后垂直偏差小于1%。成孔结束后,复核桩和桩位的偏差,桩位偏差25cm）的填料,个不不平处人工用细石块、石屑找平。当石料级配较差、粒径较大、石块间的空隙较大时，可在每层表面的空隙里嵌入石渣、石屑、中(粗）砂，使空隙填满。4.3路基压实路基填料石块本身是不可

41、压缩的,压缩的目的是使各粒料之间的松散接触状态变为紧密咬合状态。路堤碾压应先压两侧后压中间。横向接头一般重叠.m.5m，前后相邻两区段宜纵向重叠1.01.5m,应达到无漏压、无死角，确保压实质量。碾压时，采纳压路机先静压2遍，然后先慢后快，由弱至强进行振压。一般行驶速度操纵在12m/h,即使用最低档油门行驶压实。压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满缝隙。对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料,均用人工予以清除或破裂,破裂后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/，并均匀分布。直至路基压实层顶面稳定、无轮迹、石块紧密、表面平坦时，进行路基的检测。路基压实度检查采纳灌水法测定孔隙率、再测定相对应的沉

42、降差。碾压过程中,由测量、试验、监理等相关人员测定并记录,测定并记录在不同碾压遍数下路基填料的孔隙率以及碾压后的沉降差，直至达到规定的孔隙率要求为止,同时记录现在的沉降差。对每一层碾压完毕的路基工作面均严格自检，要求路基工作面表面平坦密实、无坑槽、无离析、无明显轮迹等现象,自检合格后在待验收的路基工作面上,把路基边线、中线用白灰撒出,明确出填筑路基的范围,之后报监理工程师验收。图4.1路堤填筑施工工艺流程图监理检查排水施工选择土场清除表土击实试验土方运输压实度检查含水量检查击实试验监理签认压实度检查填上层料平坦压实路堤上料测量标高填前压实清理地表路堤放样边坡修整5、路堑施工5.1恢复定线,放出

43、边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。52路堑采纳横挖方法，路堑深度不大时,一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。从堑顶自上而下顺设计线开挖，严禁用大爆破，在距边坡线2.m(30m)范围采纳光面爆破施工。路堑边坡逐级开挖,立即进行逐级防护。5.路基土方开挖采纳机械化施工方法：土方运距在100左右，选用推土机挖运;运距在m以上，采纳挖掘机挖装配合自卸式汽车运弃。54路基开工前,考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外地表水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基，保证施工顺利进行。5.5对设计中拟定的纵横向排水系统,要随着路基的开挖，适时组织施工,保证

44、雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护,确保边坡稳定。.6路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱,并预留压实量,最后用压路机压实，检查压实度。5.7爆破施工施爆区管线检查炮位设计与审批配备专业施爆人员用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查与废碴清除装药与安装引爆器材布置安全岗与施爆区安全员爆孔堵塞撤离施爆区起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果。6、专门路基施工6横向或纵向填挖交界地段由于本标段地形起伏较大,填挖交接及半填半挖路基分布较多，填挖交接及半填半挖路基要紧采纳挖台阶和设置土工格栅处理。山坡路堤，当地面横坡、纵坡陡于1:5时,原地面清除表土后挖成宽度

45、不小于2m的台阶，台阶内侧做24%的横坡,并用小型机械夯实；土工格栅用于低山丘陵处的挖填交界、半挖半填路段,或山坡路堤地面横坡陡于1：3的陡坡路堤路段。土工格栅所挖台阶的顶上,台阶内长度不小于2，横线长度6m,铺设许多于3层;在铺设时，关于加筋路堤和横向半挖半填路堤应将强度高的方向置于垂直于线路轴线方向一致。半填半挖、挖填交界面路床下.5.0范围内铺设双层双向土工格栅。半挖半填路基的填料应综合设计,当挖方区为坚硬岩石时，可采纳填石路基。6.2土工格栅 1 * GB 在铺设土工格栅前,首先进行场地平坦，要求平坦度达到设计及图纸要求，而且不得有突出物，防止损伤土工格栅。在距土工合成材料层80mm以

46、内的路基填料，其最大粒径不得大于0mm。 = 2 G3铺设格栅时，应注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横和接缝采纳尼龙线缝接使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于50m。铺设时格栅用手拉直,使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.5.0m用钩头钉固定于地面。 = 3 GB3 在铺完格栅后，及时填筑填料。每层填筑按“先两边,后中间”的原则对称进行,严禁先填路堤中部。填料不同意直接卸在土工格栅上，必须卸在已铺完毕的土面上，卸土高度不大于1。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向行驶。4 G3 反卷格栅。在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后,将格栅反卷回

47、包绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1.0m,爱护格栅,防止人为破坏。 5 GB3 按上述工序完成了一层格栅铺筑，并按同样方法步骤进行其它各层格栅铺筑。所设格栅铺完后，即开始上部路堤的填筑。由测量技术人员对该段路基精确放样（放样宽度比设计路基宽度每边宽出0.米），把路基填筑范围用白灰划定，由推土机把地表的腐植土推到路基填筑范围外,整齐地堆放在施工便道的对侧,备用于防护工程的植草。清表厚度以符合设计要求和施工规范为准，如有个不树根、旧路面等可用挖掘机掘除清理。清表后用推土机把场地大致平坦,同时中高边低,便于排水和路拱形成。、路基整修各区段路基全部工程完工后,会同监理工程师,

48、按设计文件要求检查路基中线、高程、宽度、边坡坡度和截、排水系统。并依照检查结果编制整修打算,进行路基整修。表面整修土质路基表面的整修，用机械配合人工切土、补土，并配合压路机械碾压,不得有松散、软弹、翻浆及表面不平坦现象。石质路基表面用石屑嵌缝紧密、平坦、不得有坑槽和松石。.边坡整修土质边坡按设计要求坡度自上而下进行,不得以松土贴补。依路肩边线桩按设计坡率挂线，推土机、平地机或人工刷去超填部分,采纳路基边坡夯实机进行夯实。边坡需加固地段应预留加固位置和厚度，使完工后的坡面与设计边坡一致。当填土不足或受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶,分层填补，认真夯实。石质路基的边坡，应做到设计要求的边

49、坡比,坡面上的松石、危石应及时清除。防护工程 锚杆混凝土框架护坡适用于边坡高度较大、稳定性较差的土质边坡和岩石路堑边坡。坡体中无不良结构面、风化破裂的岩石路堑边坡,宜采纳非预应力的系统锚杆。81锚杆框架式植草防护8.1锚杆孔测量放线 边坡施工要求边挖边加固,即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。按设计立面图要求,将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过50m。竖肋的具体长度可依照实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或专门困难场地时，需经设计监理单位认可,在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。8

50、.12钻孔设备 钻孔机具的选择，依照锚固地层的类不、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采纳QZB-100潜孔冲击成孔；在岩层破裂或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采纳跟管钻进技术。 81.钻机就位 利用0m脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定,钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架,依照坡面测放孔位，准确安装固定钻机,并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过0m,高程误差不得超过100mm,钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角同意误差位1.0，方位同意误差2.0。锚杆与水平面的交角不大于45,一般在15

51、20之间。 8.1.4钻进方式 钻孔要求干钻，禁止采纳水钻，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度依照使用钻机性能和锚固地层严格操纵,防止钻孔扭曲和变径,造成下锚困难或其它意外事故。 81.钻进过程钻进过程中对每个孔的地层变化,钻进状态(钻压、钻速)、地下水及一些专门情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时,须立即停钻,及时进行固壁灌浆处理(灌浆压力10M），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。.1.6孔径孔深 钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚杆孔深度,要求实际钻孔深度大于设计深度.m

52、以上。 8.1.7锚杆孔清理 钻进达到设计深度后,不能立即停钻,要求稳钻12分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞,必须清理洁净,在钻孔完成后，使用高压空气（风压0.20.a）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外,不得采纳高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆,必要时在周围适当部位设置排水孔处理。假如设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采纳灌浆封堵二次钻进等方法处理。 8.1.8锚杆孔检验 锚杆孔钻造结束后,须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采纳设计

53、孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进,不产生冲击或抖动,钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位,全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。 8.1锚杆体制作及安装 预应力锚杆杆体采纳25螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔.0设置一个对中器（定位支架)，以保证锚杆有足够地爱护层。锚筋尾端防腐采纳刷漆、涂油等防腐措施处理。施工时,若锚杆与地梁钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距,竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。 安装前,要确保每根钢筋顺直,除锈、除油污，安装锚杆体前再次

54、认真核对锚孔编号,确认无误后再用高压风吹孔,人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度(误差操纵在0mm范围内)，确保锚固长度。81.10锚固注浆 注浆采纳二次高压劈裂注浆。一次常压注浆作业从孔底开始,实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力不低于2.5MPa。注浆材料宜选用水灰比450.5、灰砂比为1:1的水泥砂浆,3水泥砂浆。 二次注浆在一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0MP分段依次由下至上进行,注浆压力、注浆数量和注浆时刻依照锚固体的体积

55、及锚固地层情况确定。注浆结束后,将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗洁净,同时做好注浆记录。 81.11框架制作 框架采纳C25砼浇筑,框架嵌入坡面0，用人工开挖,石质地段使用风镐开凿,超挖部分采纳C25砼调整至设计坡面。框架外露坡面2c，采纳于回填种植土植草。横梁、竖肋基础先采纳cm水泥砂浆调平,再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开,同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于m。因锚杆无预应力,锚杆尾部不需外露、不需加工丝口、不用螺帽和砼锚头封块，只需将锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。模板采纳小块钢模板,用短锚杆固定在坡

56、面上,砼浇注时,尤其在锚孔周围,钢筋较密集,一定要认真振捣，保证质量。框架分片施工,两相邻框架接触处留2cm宽伸缩缝，用浸沥青木板填塞。 81.2框格内铺砌 框格内采纳培土植草防护形式，将下部土体捶实平坦,在框架内培土植草皮。种植草皮的坡面比设计坡面低5m,采纳木桩将草皮固定，并及时洒水，保证草皮的成活率。.2衬砌拱护坡及骨架护坡防护清理边坡测量放样后,采纳挂线或样板操纵法施工，以保持线性顺适、砌体平坦。基坑采纳人工开挖,基底进行夯实。自下而上逐层砌筑，直至墙顶。砌体的沉降逢、伸缩缝、防水层、泄水孔、反滤层等按设计图纸规定进行设置。砌体与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满,不得有通缝

57、、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝牢固、美观。8.3植草及灌木防护清理坡面:按照设计边坡的坡度和坡高进行自上而下的坡面清刷工作,局部对坑凹部位进行整修，做到坡面平顺。洒水:用高压喷雾器将水成雾状均匀地喷洒于边坡坡面上，使其充分发挥润湿。操作时一定要操纵好喷头与坡面的距离和移动速度，以免水流冲刷坡面。配制营养液：按设计要求选定配合比,以准确的配制草籽发芽、生长所需的营养液。喷播草籽:使用液压喷射机械选择适当的压力和喷射方式将草籽及营养液均匀喷射于待喷的边坡面。养护:为提高植草效果，对已喷射完成的坡面用无纺布及时覆盖，使草籽尽快发芽、生长,然后再喷养护液进行养护。路基填筑或路堑开挖施工中，修建临时排水沟

58、，并确保路基面不积水。路基填筑时,每填一层路基两侧均应设挡水埝，边坡修建砂浆抹面的临时泄水槽，保证边坡不受冲刷。路堑开挖至平台时,及时施工平台截水沟。路堑、路堤(包括防护工程)施工完毕后,拆除临时排水沟,施工排水沟、边沟等永久排水工程。依照设计放样定出水沟中心点和开挖边线,测量出开挖深度。开挖用挖掘机并辅以人工清理整平基底和坡面，沟型按设计规则开挖,夯实基底和坡面，并保证基底干燥。铺砌时先铺一层1厚的砂砾垫层，然后挂线砌筑。施工注意灰浆饱满,片石搭接缝隙均匀,砂浆密实且无瞎缝。弃渣场处理 本合同段地基清表土及废方弃到指定的弃碴场,弃碴堆依照其地形、地貌特点，本着爱护环境、恢复自然、维护沿线景观

59、协调美观的原则,弃碴堆严格按设计施工，应具有规则的形状,并进行必要的坡面防护及顶面植树植草绿化。对清除的表土进行妥善处理,可优先考虑农田的复耕，将其堆放在路基附近，用于中央分隔带的回填,边坡的植草等，余下的部分待路基挖方差不多完成后，再将其搬运至弃碴堆的上部并整平;禁止将淤泥及表土堆放在弃碴堆的下部，以免造成弃碴堆的失稳及水土的流失。为保证山坡弃碴场的整体稳定,在弃碴场中部使用前要严格做好防滑挡墙,在弃碴场下部采纳护脚防护，护脚利用路基开山片石干砌，其外缘采纳0c以上的大石块,内部用20c以上的石块错缝。弃碴时由下至上,粒径由大至小,分层压实,压实度80%,且应分级填筑,分级高度不超过8。第五

60、节隧道工程5.1 明洞及洞口进口施工雷打岩隧道左右线进出口均为削竹式洞门,洞口各设置40m超前大管棚进洞。岩堆体分布在麻柳湾端洞口段150m范围内,洞口边坡防护设计与洞外路基防护形式一致，洞门削竹外露部分正面采纳白色瓷砖饰面。隧道开挖坚持早今晚出，坚决不刷坡、不破坏原岩堆体坡脚。浅埋段地表采纳地表注浆加固,提高围岩整体性及围岩承载力,降低垂直压力;仰拱开挖后,底部设置小导管加固地基，并同拱架焊接成整体,提高结构整体承载力。采纳双侧壁导坑法开挖,依照围岩量测结果确定上半断面设置临时仰拱。雷打岩隧道施工组织从贵阳端向瓮安端单向掘进施工,本隧道属于小净距隧道,采纳左右线错开施工工序法开挖，采纳长锚杆