外贸运输与保险课件

1、 外贸运输与保险第一章 外贸运输概述第二章 国际海上货物班轮运输第三章 国际铁路货物租船运输第四章 国际航空货物运输第五章 国际铁路、公路、邮政货物运输第六章 国际货物多式联运第七章 保险知识概述 第八章 海上保险合同第九章 海运货物保险保障的范围第十章 海运货物保险条款第十一章 陆上、航空、邮包运输货物保险第十二章 国际货运保险实务本课程介绍运输的性质和概念，国际货物运输的主要方式：海洋运输，航空运输，集装箱运输，多式联运，海运单据：海运提单，装运条款，海运进出口运输的操作实务。保险作为一种常见的风险转移方式和经济补偿手段，为货物运输起到保驾护航的作用，解除贸易双方的后顾之忧。了解保险的产生

2、和发展，熟悉保险的基本概念、原则，了解保险单据的种类及其法律效力，运输保险的投保与承保，索赔与理赔。外贸运输与保险教学目标培养学生运用所学知识分析实际问题的能力。情感、态度、价值观以及系统思维的方法教学方式案例分析、小组讨论（案例自找、自我分析、课堂演示）课时安排1-9（每周两章）考试安排出勤、课堂发言，案例讨论（案情的概要、分析的思路、经验和教训） 40%final exam 60%参考资料中国海关 中国海事海商网 Putclub/This is I believe; VOACISG 联合国国际货物销售合同公约 United Nations Convention on Contracts f

3、or the International Sale of Goods国际商法，海牙规则，汉堡规则，维斯比规则，海商法国际运输与保险，主编：刁宇凡/吴百福供应链管理-哈佛商学院案例，译者：宋华第一章 外贸运输概述第一节 外贸运输性质第二节 外贸运输组织第三节 外贸运输方式第四节 外贸合理运输主要内容第一节 国际货物运输的性质一、外贸运输的定义“位移”活动构成运输。改变 了商品使用价值的位置商品的交换价值增大外贸运输，即国际货物运输，是指，使用车、船、机乃至管道、邮政（火车、轮船、飞机、汽车）等交通运输手段和方式，对货物进行的跨越国界的运送活动。 （运价一般占商品价格10%40%）二、外贸运输的产

4、生与发展资本主义以前相当落后，只能依靠驮力、畜力、人力车和木帆船等运输工具进行承载和运送。第一次产业革命的结果，机器代替了手工劳动。用于交换的商品日趋增多。而科技革命的迅猛发展，也为交通运输业的发展提供了物质技术基础。1807年，第一艘轮船克莱蒙特号在美国下水；1825年，第一条铁路在英国正式办理货运业务，标志着机器运输业的开始。 在上个世纪的三十年代，伴随着第二次产业革命的兴起，汽车运输业、航空运输业以及管道运输业相继崛起，并且发展迅猛。这样，在第三次科技革命之前，就形成了一个包括水运、陆运、空运，以及管道运输等多种运输方式的现代化的运输体系。上个世纪的4050年代，人类社会的第三次产业革命

5、的爆发，把人类社会带入了新材料、新能源、宇宙航天、生物工程、信息工程为标志的科学技术的崭新时代。人类的第三次科技飞跃，极大的推动了运输业的发展。而运输工具的新发明新改革的结果，又引起运输业向大型化、高速化、专门化和自动化的方向发展。国际物流业和国际物流市场的出现，标志着交通运输业又进入到了一个新的发展阶段。思考：运输与物流的区别 ？三、外贸运输的地位和作用国际贸易不可缺少的重要环节；交通运输的重要分支；能够促进国际贸易的发展；拓展国际市场成为可能；提高国际贸易的经济效益；能够促进交通运输的发展；能够改善资源的分布情况；是平衡国家外汇收入的重要手段。第二节 我国外贸运输概况一、外贸运输的特点政策

6、性强距离长，环节多涉及面广，情况复杂多变时间性强风险大二、外贸运输的任务和要求外贸运输的任务（见书本4-5）Mode of transportLand TransportWater TransportAir TransportPipeline TransportPostal TransportRoad TransportRail TransportInland Water TranportOcean TransportCoast Transportshort-range ocean TransportContainer TransportLand Bridge TransportInterna

7、tional Multimodal TransportOcean Transport三、外贸运输的方式海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式,其运量在国际贸易中占80%以上。其特点：运费低、运量大、适合运输各种货物、通过能力强、易受自然条件和气候的影响、航期不易准确、风险较大、速度慢。COSCO：China ocean shipping (group) company/统一对外租船机构：中国租船公司铁路运输是一种仅次于海洋运输的主要运输方式。其特点：不受气候影响，运量大，速度快，风险小，手续简单三、 航空运输特点：速度快，安全性高，但费用高国际航空运输组织与公约ICAO: Internation

8、al civil aviation organizationIATA: International air transportation associationFIATA: International federation of freight forwarder association1929 华沙公约国际公约和法律，它是国际航空运输法中调整航空承运人、旅客、托运人和收货人之间所涉及消费者人身与财产损害赔偿等民商法律关系的责任体系。UPS/FEDEX 中国大田/DHL(DPWN德国邮政全球网络)/TNT（EMS）四、集装箱运输集装箱运输P180：将一定数量的单件货物装入集装箱内，以集装箱作为

9、一个运送单位进行的运输。适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等20TEU（27CBM17.5MT）40FEU（58CBM/30MT）五、国际多式联运（International Multimodal Transport）按照联合国国际货物多式联运公约的定义：指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。CASE：北京某外贸公司有一批货物，需从北京经香港，运往美国的内陆城市芝加哥，货物属大批量，低成本，非急需与特殊处理货物。请设计该运输，可以使用哪种运输方式，如何运输？可采用多式联运的方式进行运输采用路海铁的联运方

10、式。北京天津港：公路天津港香港：海运香港美西海岸：海运美西海岸芝加哥：铁路（借用美国微型陆桥中段）四、外贸运输的三方面当事人运输组织机构交通运输部门Carrier对外经贸部门或进、出口商Cargo Owners货运代理人Freight Forwarders第三节 外贸运输代理人一、外贸运输代理人的作用外贸运输代理人的产生；成为外贸运输代理人的条件；二、运输代理的种类租船代理。又称租船经纪人（SHIPPING BROKER），指以船舶为商业活动对象而进行船舶租赁业务的人，主要业务是在市场上为租船人寻找合适的运输船舶或为船东寻找货运对象，以中间人身份使租船人和船东双方达成租赁交易，从中赚取佣金。因

11、此，根据它所代表的委托人身份的不同又分为租船代理人和船东代理人。船务代理（SHIPPING AGENT）。指接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务的人，主要业务有船舶进出港，货运，供应及其它服务性工作等。船方的委托和代理人的接受以每船一次为限，称为航次代理；船方和代理人之间签订有长期代理协议，称为长期代理。货运代理（FREIGHT FORWARDER）。指接受货主的委托，代表货主办理有关货物报关，交接，仓储，调拨，检验，包装，转运，订舱等业务的人，主要有订舱揽货代理，货物装卸代理，货物报关代理，转运代理，理货代理，储存代理，集装箱代理等。咨询代理(CONSULTATIVEAGENT)：指专

12、门从事咨询工作，按委托人的需要，以提供有关国际贸易运输情况，情报，资料，数据和信息服务而收取一定报酬的人。 以上各类代理之间的业务往往互相交错，如不少船务代理也兼营货运代理，有些货运代理也兼营船务代理等。三、代理关系的建立由委托方提出书面或口头委托，经代理人接受，代理关系成立；代理人作为委托人的代表，对委托人负责，代理人必须在委托人的授权范围内行使责权；三种代理关系：委托人与代理人、委托人与第三人、代理人与第三人（P9）四、代理人和委托人的责任与义务P9-10第四节 外贸运输合理化合理运输（一）合理与不合理运输合理运输，就是按照货物的特点和合理流向，以及交通运输条件，走最少的里程，经最少的环节

13、，用最少的运力，花最少的费用，以最少的时间，把货物运到目的地。 （二）决定合理运输的五个因素1.运输距离2.运输环节3.运输工具4.运输时间5.运输费用 （三）不合理运输的类型（1）生产、加工、包装、仓储选点布局不合理，造成迂回、过远运输。（2）在收购和集运货物时，按照行政区划，经县、地区、省（自治区）层层中转，增加不必要的储运环节，造成迂回、往返和重复运输。（3）各种运料和物料管理不统一，自管自拨，分配无计划而增加储运环节，造成迂回、对流和过远运输。（4）对外签订的进口合同，或信用证规定的运输条款不合理，如选择港口不当而造成运输路线不合理或派船不当造成的不合理。（5）按照出口商品的经营分工，

14、货物调到经营口岸所在港口出口，舍近求远造成的迂回运输。（6）出口货物在产地的检验不严，盲目发运或单证不齐，货到海运港口或陆运口岸后不能出口，以致压车、压船、压库，结果就地处理，或原货退回所形成的无效运输、往返运输。（7）选择运输方式，运输工具不当。如弃水走陆、长途汽车运输、没有充分利用直达船、快运列车、集装箱、航空运输等等。（8）计划调度不当，增加不必要的中转环节，造成迂回运输。（9）由于车船调配不当一方面有货无车（船）而另一方面有车（船）无货，造成货等车船或车船等货，使车船的非生产时间增加，使运力效能不能高效的发挥。（10）出口商品包装不合理，装运时配载不当而造成车船吨位和容积的浪费。（四）

15、组织合理运输的措施1.合理选择运输方式和工具2.正确选择运输路线和装卸中转港口 3.提高包装质量，改进包装办法4.提高装载技术5.发展特殊运输技术和运输工具；6.适当进行流通加工。（五）外贸运输的发展与面临的挑战外贸运输进入国际综合物流时代；知识经济与信息时代的到来对；经济全球化。思考题运输的定义，外贸运输的特点？当今的外贸运输主要有哪几种方式？外贸运输的组织机构有哪些？各具有什么职能？ 请论述组织合理运输的措施。合理运输包括的5个因素 。home work货运代理人与货运承运人第二章国际海上货物班轮运输第一节 班轮运输概述第二节 杂货班轮运输第三节 集装箱班轮运输第四节 海运提单第五节 关于

16、提单的三个公约主要内容第一节班轮运输概述 班轮运输（Liner Transport），又称定期船运输，是指船舶在固定的航线上和港口之间，按照事先公布的船期表航行，从事客、货运输业务，并且，按照事先公布的费率收取运费的海运方式。（一）班轮运输的特点（1）具有“四固定”的特点，即固定航线、固定港口、固定船期和费率的相对固定。（2）同一航线上的船型相似，各船舶之间保持一定的航班密度。（3）运价内已经包括了装卸费用。（4）承托双方的权利义务，以及责任豁免以签发的提单条款作为依据。（二）班轮运输的作用班轮运输对港口的装卸作业要求较高。班轮运输的货物数量约占海运货物总量的20%左右，但价值却占，海运承载的

17、国际贸易总量的80%左右。其运输的组织技术比较复杂。因此，一个国家有多少定期班轮航线，每月能开出多少班轮航班，是衡量一个国家对外贸易和航运发达程度的重要标志之一。（三）班轮运价1.班轮运价和班轮运价表班轮运费，是承运人为承运货物而收取的报酬，而计算运费的单价（或费率）就称为班轮运价。班轮运价是按照班轮运价表的规定计算的，是垄断性价格。 班轮运价表，可以分为等级运价表和单项费率运价表两种。班轮运价表一般包含的内容有：（1）货物分级表 （2）航线等级费率表（3）附加费率表（4）冷藏货费率表以及活牲畜费率表（5）说明及有关规定（6）港口规定及其条款我国目前主要使用的运价表有：（1）中国远洋运输集团公

18、司（COSCO），六号运价表属等级运价本。中国远洋运输集团公司（COSCO）的六号运价表，把所有的货物分成20个等级，由交通部印发。（2）中国租船公司二号运价表，适用于国外轮船公司或我国租船承运的货物。（3）华夏公司三、四号运价表，适用于班轮公司承运或去美国的货物。2.班轮运费的计算标准（1）按货物的毛重计算，以“W”（Weight的缩写）表示。（2）按货物尺码或体积计算，以“M” （Measurement)表示。（3）按货物毛重或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费，以W/M表示。（4）按货物合同的FOB价格，收取一定的百分比作为运费，称从价运费，以“AD VALOREM”或“ad.val.

19、”表示。（5）按货物毛重或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算的运费，用W/M or ad.val.表示。也有按货物毛重或尺码选择其高者，再加上从价运费计算，以W/M plus ad.val.表示。（6）按货物的件数计收。（7）大宗低值货物，按议价计收运费（Open Rate）。（8）起码费率（Minimum Rate）。是指按每一提单上所列的重量或体积所计算出的运费，尚未达到运价表中规定的最低运费金额时，按最低运费计收。班轮运费包括基本运费和附加费两部分。基本运费是指班轮航线内基本港之间对每种货物规定的必须收取的运费。附加费是对一些需要特殊出口的货物或由于客观情况的变化使运费大幅度增加，为

20、弥补损失而额为加收的费用。以下是几种常见的附加费： 燃油附加费（Bunker adjustment factor B.A.F）货币贬值附加费（Devaluation Surcharge or Currency adjustment factor-C.A.F）转船附加费(Transhipment surcharge)直航附加费（Direct additional）超重附加费（Heavy lift additional）超长附加费(Long length additional)港口附加费（Port additional or port surcharge）港口拥挤附加费（Port Congesti

21、on Surcharge）选港附加费（Optional Surcharge）绕航附加费（Deviation Surcharge）3.班轮运费的计算 班轮运费的基本计算公式： 运费=运输吨（重量或尺码吨）*等级运费率*（1+附加费率） 即：F=Fb+S公式中，F表示运费总额，Fb表示基本运费，S表示某一项附加费。 例：中国某港运往南斯拉夫里斯卡港的货物，需在马赛或热内亚转船，除去一程运费要加收13%的燃油附加费以外，所加收的转船附加费（基本运价的50%），也还要加上13%的燃油附加费。如果这批货重2公吨，4立方米，M8级，一程运价为213.50港元，求全程运费。 解：全程运费=4213.50（1

22、+0.13+0.5+0.50.13） =1447.53（港元）第二节杂货班轮运输一、杂货班轮运输的运货程序1.揽货和订舱CIF价格成交：出口商安排货物运输工作；FOB价格成交：进口商安排货物运输工作。2.装船 对于特殊物品，通常由托运人直接送至船边装船。对于普通货物，通常由班轮公司在各装货港指定装船代理人，由装船代理人在各装货港的指定地点接受托运人送来的货物，办理交接手续后，集中整理装船。3.卸货特殊物品：收货人办妥紧扣手续后来船边接收普通物品：“集中卸船，仓库交货”4.交付货物仓库交付、船边交付、货主选择卸货港交付、变更卸货港交付二、杂货班船的货运单证1）装船单证（1） 托运单（Bookin

23、g Note，）（2）装货联单托运单及其留底联、装货单和收货单 （3）装货单（Shipping Order,S/O） （4）收货单（MaresReceipt,M/R）（5） 提单（Bill of Loading,B/L）（6） 装货清单（Loading List ,L/L）（7）载货清单（Manifest ,M/F）（8）货物积载图（StowagePlan） （9）危险货物清单（DangerousCargoList） 2） 卸船单证（1） 提货单（DeliveryOrder,D/O）（2）货物过驳清单（BoatNote ）（3）货物溢短单（OverlandedShortlanded Cargo

24、 List） （4）货物残损单（BrokenDamagedCargoList） （5）货物品质检验证书（QualityInspectionCertificate）3） 装箱单与重量单（Packing List,WeightMemo）4） 检验检疫证（InspectionCertificate）5） 产地证书（Certificate of Origin） 二、杂货班船的货运单证三、杂货班轮的货运及单证流程1.托运人向船公司在装货港的代理人(也可直接向船公司或其营业所)提出 货物装运申请单，递交托运单(Booking note)，填写装货联单； 2.船公司同意承运后，其代理人指定船名，核对S/O后

25、，签发S/O,将留底联留下后退还给托运人，要求托运人将货物及时送至指定的码头仓库； 3. 托运人持S/O及有关单证向海关办理货物出口报关、验货放行手续，海关在S/O上加盖放行图章后，货物准予装船出口；4.船公司在装货港的代理人根据留底联编制装货清单(L/L)送船舶及理货公司、装卸公司；5.大副根据L/L编制货物积载计划(cargo plan)交代理人分送理货、装卸公司等按计划装船；6.托运人将经过检验及检量的货物送至指定的码头仓库准备装船；7.货物装船后，理货长将S/O交大副，大副核实无误后留下S/O并签发收货单(M/R);三、杂货班轮的货运及单证流程8.理货长将大副签发的(M/R)转交给托运

26、人；9.托运人持MR到船公司在装货港的代理人处付清运费(预付运费情况下)，换取正本已装船提单(BL)； 10.船公司在装货港的代理人审核无误后，留下MR签发BL给托运人；11.托运人持BL及有关单证到议付银行结汇(在信用证支付方式下)，取得得款，议付向行将BL及有关单证邮寄开证银行；12.货物装船完毕后，船公司在装货港的代理人编妥出口载货清单(MF)送船长签字后向海关办理船舶出口手续，并将MP交船随带，船舶启航；13.船公司在装货港的代理人根据BL副本(或MR)编制出口载货运费清单(F/M)连同BI副本、MR送交船公司结算代收运费，并将卸货港需要的单证寄给船公司在卸货港的代理人；三、杂货班轮的

27、货运及单证流程14.船公司在卸货港的代理人接到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期，做好提货准备；15.收货人到开证银行付清货款取回BL(在信用证支付方式下)；16.卸货港船公司的代理人根据装货港船公司的代理人寄来的货运单证，编进口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需的单证，约定装卸公司、理货公司、联系安排泊位，做好接船及卸货准备工作；17.船舶抵港后，船公司在卸货港的代理人随即办理船舶进口手续，船舶靠泊后即开始卸货；18.收货人持正本BL向船公司在卸货港的代理人处办理提货手续，付清应付的费用后换取代理人签发的提货单(DO)；19.收货人办理货物进口手续，支付进口关税；收货人持DO到码头仓库

28、或船边提取货物。第三节集装箱班轮运输主要内容集装箱的定义及标准化集装箱运输的优越性集装箱的类型集装箱标志集装箱货物的装箱集装箱货物的交接集装箱班轮的货运程序集装箱班轮的主要货运单证集装箱班轮的运费计算一、集装箱的定义集装箱（container）原义是一种容器，专供使用并便于机械操作和运输的大型货物容器。因其外形像一个箱子，又可以集装成组进行运输，故称“集装箱”。香港称之为货箱。台湾称之为“货柜”。集装箱是用铝、钢、胶合板、玻璃钢或这些材料混合制定的。具有一定的强度和刚度，密封性能好，每个集装箱的造价在5000美元以上。集装箱放在船上是货舱，放在火车上是车皮，放在卡车上是车厢。国际标准化组织对集

29、装箱的定义：1）能长期的反复使用，具有足够的强度；2）途中转运不用移动箱内货物可以直接换装；3）可进行快速装卸，并可从一种运输工具直方便地换装到另一种运输工具；4）便于货物的装满和卸空；5）具有1m（35.32ft）以上的内容积二、集装箱的标准化规格（英尺）箱型长宽高最大总重量公制（mm）英制Ft in公制（mm）英制Ft in公制（mm）英制Ft inkgLB401AAA1AA1A1AX121924024388289696”3048067200259186”2438824388301BBB1BB1B1BX91252911.25”24388289696”2540056000259186”243

30、8824388201CC1C1CX60581910.5”24388259186”24000529002438824388101D1DX299199.75”2438824388101602240024388干货集装箱散货集装箱冷藏集装箱敞顶集装箱框架集装箱牲畜集装箱除了上述五种集装箱外，还有特殊用途的集装箱，如：罐装集装箱、汽车集装箱、生皮集装箱等 ；如按箱体材料又可分为：铝合金集装箱、钢质集装箱、玻璃钢集装箱和不锈钢集装箱四类。三、集装箱的类型通用干货集装箱 又称杂货集装箱。最具代表性而且数量最多的箱型。无需控制温度，通常为封闭式的，在一端或侧面设有箱门。 集装箱示意图20标准集装箱20侧开门

31、集装箱20侧开双门集装箱20全侧开门集装箱开顶散货集装箱冷藏集装箱中国首个集装箱自动化堆场-上海外高桥为了方便集装箱运输管理，国际标准化组织（ISO）拟定了集装箱标志方案。根据ISO790-73，集装箱应在规定的位置上标出以下内容：第一组标记：箱主代码、顺序号和核对号第二组标记：国籍代号、尺寸代码和类型代号第三组标记：最大总重和自重四、集装箱的标志第一组标记 箱主代码：集装箱所有者的代码，它由4位拉丁文字母表示；前3位由箱主自己规定，并向国际集装箱局登记；第4位字母为U，表示海运集装箱代号。例如：中国远洋运输（集团）公司的箱主代码为COSU顺序号： 为集装箱编号，按照国家标准（GB1836-8

32、5）的规定，用6位阿拉伯数字表示，不足6位，则以0补之。核对数： 用于计算机核对箱主号与顺序号记录的正确性。核对号一般位于顺序号之后，用一位阿拉伯数字表示，并加方框以示醒目。核对号计算中箱主代码字母的等效数字字母ABCDEFGHIJKLM数字10121314151617181920212324字母NOPQRSTUVWXYZ数字25262728293031323435363738 将前四位字母对应的等效数字和后面顺序号的数字（共计10位）采用加权系数法进行计算求和。计算公式为： S=Ci X 2 i最后以S除以模数11，求取其余数，即得核对号。例题：求中国远洋运输公司的集装箱COSU800121

33、的核对号。第二组标记 国籍代号：用3位拉丁字母表示，说明集装箱的登记国，例如“RCX”为“中华人民共和国”的代号。尺寸代号：由2位阿拉伯数字组成，用于表示集装箱的尺寸大小。例如：20表示20英尺长，8英尺高的集装箱。类型代号：由2位阿拉伯数字组成，说明集装箱的类型，其中0009为通用集装箱，3049为冷藏集装箱，5059为敞顶集装箱第三组标记最大总重（Max Gross）：又称额定重量，是集装箱的自重和最大允许载货量之和。最大总重量单位用公斤（kg）和磅（lb）同时标出。自重（Tare）：是集装箱的空箱重量。五、集装箱货物的装箱1.集装箱的选择：根据货物种类、包装、性质和其他运输要求，选择合适

34、的集装箱。应考虑要素：货物是否装得下；与货物所要求的运输条件是否符合；在经济上是否合理；2.集装箱的检查：（1）集装箱的外部检查；（2）集装箱的内部检查；（3）箱门与附件的检查；（4）集装箱内情节检查。3.集装箱货物的装箱要求：对重量进行合理分配。对货物进行必要的衬垫。对货物进行合理固定。六、集装箱货物的交接（一）集装箱的装箱方式1、整箱货（full container （cargo）load, FCL） 是指由货方负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常只有一个发货人和一个收货人。2、拼箱货（less container （cargo）load, LCL） 是指由承运人的集装箱

35、货运站负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常每一票货物的数量较少，因此装载拼箱货的集装箱内的货物会涉及多个发货人和多个收货人。（二）集装箱货物交接地点和方式 目前集装箱运输中货物的交接地点有船边或吊钩（ships rail or hook/tackle）、集装箱堆场、集装箱货运站和其他双方约定的地点（“门door”）。集装箱堆场（container yard, CY）, 是交接和保管空箱（empty container）和重箱（loaded container）的场所，也是集装箱换装运输工具的场所。 集装箱货运站（container freight station, CFS），

36、是拼箱货交接和保管的场所，也是拼箱货装箱和拆箱的场所。（三）集装箱货物的交接方式交接方式起运地陆运负责人达到地陆运负责人承运人接货的形态承运人交货的形态发货人个数收货人个数Door to Door承运人承运人整箱整箱1个1个Door to CY承运人收货人整箱整箱1个1个Door to CFS承运人收货人整箱拼箱1个多个CY to Door发货人承运人整箱整箱1个1个CY to CY发货人收货人整箱1个1个CY to CFS发货人收货人整箱拼箱1个多个CFS to Door发货人承运人拼箱整箱多个1个CFS to CY发货人收货人拼箱整箱多个1个CFS to CFS发货人收货人拼箱拼箱多个多个

37、（四）集装箱班轮运输货运流程集装箱整箱流转程序 集装箱拼箱流转程序 集装箱整箱流转程序 发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配置集装箱；发货人在自己工厂或仓库货装箱地点配箱、装箱；通过内陆运输，将集装箱货物运至集装箱码头；根据堆场计划在对场内暂存集装箱货物，等待装船；根据装船计划，将集装箱货物装上船舶；通过海上运输，将集装箱货运地卸船港；根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物；根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待收货人前来提货；通过内陆运输，将集装箱货物运至收货人工厂和仓库；收货人在自己工厂和仓库掏箱地点掏箱；集装箱空箱回运。集装箱拼箱流转程序 （1）、发货人自己负责将货物运至集装箱货运站（2）、

38、集装箱货运站负责备箱、配箱、装箱(3)、集装箱货运站负责将装载的集装箱货物运至集装箱码头(4)、根据堆场计划将集装箱暂存堆场，等待装船(5)、根据装船计划，将集装箱货物装上船舶(6)、通过海上运输，将集装箱货运地卸船港（7）、根据卸船计划，从船上卸下集装箱货物（8）、根据堆场计划在堆场内暂存集装箱货物，等待货运站前来提货（9）、集装箱货运站掏箱交（10）、集装箱空箱回运（12）拼箱货交付 ，集装箱货运站在掏箱后，根据收货人出具的提货单将货物交收货人。（13）空箱回运，收货人和集装箱货运站在掏箱完毕后，应及时将空箱回运至集装箱码头堆场（五）集装箱班轮主要货运单证主要沿用杂货班轮运输的单证，格式上

39、有区别；新单证主要有：场站收据、预配清单、设备交接单、集装箱装箱单（六）集装箱班轮的运费计算目前，集装箱货物海上运价体系基本上分为两个大类，一类是袭用件杂货运费计算方法，即以每运费吨为单位(俗称散货价)，另一类是以每个集装箱为计费单位(俗称包箱价)。 第一类计算方法对拼箱货较为合适，第二类对整箱货运较为合适。拼箱货运费计收(1)与承运人所承担的责任和费用相一致，费用从装箱的CFS开始到拆箱的CFS为止。(2) 除传统杂货所收的常规附加费外，还要加收一些与集装箱货物运输有关的附加费，但不再加收杂货码头收货费(3)拼箱货起码运费按每份提单收取。(4)没有选港附加费和变更目的港附加费（不接受选港和变

40、更目的港要求）(5)各船公司的W/M费率多采用等级费率。货物多分为一般货物、半危险物、危险货物、冷藏货物等四类。(6）一些公司采用议价形势，其基本费率和附加费可能与运价本不一致。整箱货运费计收1.包箱费率(BOX RATE)：以每个集装箱为计费单位，常见的包箱费率有以下两种：(1) 均一包箱费率(FAK)-即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量(在重要限额之内)统一收取的运价。(2) 货物包箱费率(FCS)-按不同货物等级制定的包箱费率，集装箱普通货物的等级划分与杂货运输分法一样，仍是1-20级，但是集装箱货物的费率差级大大小于杂货费率级差，一般低级的集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传

41、统运输;同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。船公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算与传统运输一样，根据货物名称查得等级，计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得运费。最低运费和最高运费最低运费 ：在整箱托运并以每运费吨为计算单位的货物，为避免运费收入低于运输成本，规定最低应计收的运费重量吨和尺码吨。在货主自行装箱且箱内货物数量小于最低运费吨是，货物的运费一般通过最低运费吨乘以费率而得。最高运费：为鼓励托运人采用整箱托运货物，并能最大限度地利用集装箱内容积而使用的一种运费计算方法。仅适用于以容积吨作为计费单位的货物第四节 班轮提单（一）班轮提单的概述

42、提单的定义（Bill of Lading-B/L），是收到货物或货物装船，应托运人的要求，由承运人或船长，或承运人的代理签发的、证明承运人已收到提单上列明的表面状况良好的货物，并负责将该货物运至指定目的港和完好地交付给收货人的货运单证。 提单是一种有价证券，在市场上如同其他商品一样，可以自由买卖，或到银行抵押贷款，具有广泛的流通作用。1993年7月1日施行中华人民共和国海商法规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物

43、的保证。”（二）提单的性质和作用提单是承运人收到货物后，发给托运人的一张货物收据 Receipt for the goods 。提单是所载货物的物权凭证 Document of title 。作为运输契约的凭证，也是承运人和托运人双方权利和义务的依据 Evidence of the contract carriage 。 （三）提单的分类1、按货物是否已装船划分(1) 已装船提单On Board or Shipped B/L是指是指整票货物已全部装进船舱或装在舱面甲板上后承运人根据大副收据签发给托运人的提单。通常必须注明装载货物的船舶名称和装船日期。货物装载在船只上，可分为置于舱面(即甲板上，

44、loaded on deck)与置于舱内(即甲板下，loaded under deck)。若在提单中载有on deck，loaded on deck或stowed on deck等批注，这类提单称为甲板货提单(On deck B/L)，它表示货物装载于甲板上。除非发货人同意，承运人将不属于甲板货(deck cargo)的普通货物装载于甲板上，以致发生毁损或灭失，必须承担赔偿责任。（2）收讫待运提单 Received for Shipment B/L又称备运提单，是在托运人已将货物交给承运人，承运人已接管等待装船的货物后，向托运人签发的提单。 通常此种待运提单上记载“received for s

45、hipment in apparent good order and condition.”等文句，表示签发提单时，承运人仅将货物收管(take in charge)准备于不久后装船，而实际当时还未装船。 我国海商法第74条规定：“货物装船前，承运人已经应托运人的要求签发收货待运提单或者其他单证的，货物装船完毕，托运人可以将收货待运提单或者其他单证退还承运人，以换取已装船提单，承运人也可以在收货待运提单上加注承运船舶的船名和装船日期，加注后的收货待运提单视为已装船提单。” 2、按提单收货人的抬头划分（1）记名提单 Straight B/L 又称收货人抬头提单，是指提单上的收货人栏中已具体填写收

46、货人名称的提单。 有以下几种记名方式： （1）Consigned to A Co. Ltd. （2）Deliver to A Co. Ltd. （3）Onto A Co. Ltd. 记名提单只能由该指定的收货人凭此提货，提单不能转让。可以避免转让过程中可能带来的风险，一般用于贵重商品、展品及援外物资的运输。记名提单的收货人可以是买主、开证行或代收行，但是，银行一般不愿接受以买主为收货人的记名提单。 （2）不记名提单Open B/L or Blank B/L or Bearer B/L提单上收货人一栏内没有指明任何收货人，而注明“提单持有人”（Bearer）字样或将这一栏空白，不填写任何人的名称

47、的提单。这种提单不需要任何背书手续即可转让，或提取货物，极为简便。 （3）指示提单 Order B/L在提单正面“收货人”一栏内填上“凭指示”（To order）或“凭某人指示”（Order of）字样的提单。指示提单有四种抬头：（1）凭银行指示 To the Order of xx Bank（2）凭收货人指示 To the Order of xx Co.,Ltd（3）凭发货人指示 To the Order of Shipper（4）不记名指示：收货人一项内未注明凭谁的指示交付货物，而只记有“凭”(To the Order)的字样。 指示提单又可分为两种类型：记名指示提单和空白抬头提单。凭银行

48、指示、凭收货人指示提单是记名指示提单。凭收货人指示、不记名指示提单是空白抬头提单。指示提单可以通过背书转让，适应了正常贸易需要，所以在实践中被广泛应用。背书分为记名背书（SpeciaL Endorsement）和空白背书（Endorsement in Blank）。 空白背书是由提单转让人在提单背面签上背书人单位名称及负责人签章，但不注明被背书人的名称，此种流通性强，采用较普遍。 指示提单一经背书即可转让，意味着背书人确认该提单的所有权转让。海商法第79条规定：“记名提单：不得转让；指示提单：经过记名背书或者空白背书转让；不记名提单：无需背书，即可转让。”在国际贸易中，通常采用“凭指示空白背书

49、提单”习惯上称“空白抬头、空白背书” 3、按提单上有无批注划分 （1）清洁提单 Clean B/L是指货物装船时，货物的外表状况良好，承运人在签发提单时，对提单上所印就的“外表状况明显良好”(in apparent good order and condition) 没有作相反的批注或附加条文的提单称为清洁提单。信用证要求的提单均为清洁提单。 我国海商法第76条规定：“承运人或者代其签发提单的人未在提单上批注货物表面状况的，视为货物的表面状况良好。” （2）不清洁提单 Unclean B/L or Foul B/L在货物装船时，承运人若发现货物包装不牢、破残、渗漏、玷污、标志不清等现象时，大副

50、将在收货单上对此加以批注，并将此批注转移到提单上，这种提单称为不清洁提单。我国海商法第75条规定：“承运人或者代其签发提单的人，知道或者有合理的根据怀疑提单记载的货物品名、标志、包数或者件数、重量或者体积与实际接收的货物不符，在签发已装船提单的情况下怀疑与已装船的货物不符，或者没有适当的方法核对提单记载的，可以在提单上批注，说明不符之处，怀疑的根据或者说明无法核对。” 4、按提单的签发时间划分（1）倒签提单Anti-dated B/L. 在货物装船完毕后，承运人以早于该货物实际装船完毕的日期作为提单签发的日期，以使提单的签发日期（即货物装船日期）符合信用证关于装运期的规定。承运人与托运人合伙对

51、收货人的瞒骗行为，不受法律保护。（2）预借提单Advanced B/L.就是指提单在货物尚未全部装船时，或者货物虽然已经由承运人接管但尚未开始装船的情况下，由托运人出具保函要求承运人预借的提单签发。（3）Stale B/L.迟于装运日期21天；提单晚于货物到达。5、按提单内容的简繁划分（1）全式提单 Long Form B/L（2）简式提单Short Form B/L or Simple B/L6、按提单使用有效性划分（1）正本提单 Original B/L（2）副本提单 Copy B/L7、按收费方式划分（1）运费预付提单 Freight Prepaid B/L （2）运费到付提单 Frei

52、ght to Collect B/L9、其他特殊提单（1）运输代理行提单（HouseB/L）运输代理行提单是指由运输代理人签发的提单。在航运实践中，为了节省费用、简化手续，有时运输代理行将不同托运人发运的零星货物集中在一套提单上托运，而由承运人签发给运输代理行成组提单，由于提单只有一套，各个托运人不能分别取得提单，只好由运输代理人向各托运人签发运输代理人（行）的提单。由于集装箱运输的发展，运输代理人组织的拼箱货使用这种提单有利于提高效率，所以这种提单的使用正在扩展。一般情况下，运输代理行提单不具有提单的法律地位，它只是运输代理人收到托运货物的收据，而不是一种可以转让的物权凭证，故不能凭此向承运

53、人提货。根据国际商会跟单信用证统一惯例1993年修订本的规定，除非提单表明运输行作为承运人（包括无船承运人）或承运人的代理人出具的提单，或国际商会批准的“国际货运代理协会联合会”的运输提单可以被银行接受外，银行将拒收这种提单。（2）舱面货提单（OnDeckB/L）舱面货提单又称甲板货提单。这是指货物装于露天甲板上承运时，并于提单注明“装于舱面”（On Deck）字样的提单。有些体积庞大的货物以及某些有毒货物和危险物品不宜装于舱内，只能装在船舶甲板上。货物积载于甲板承运，遭受灭失或损坏的可能性很大，除商业习惯允许装于舱面的货物如木材，法律或有关法规规定必须装于舱面的货物，承运人和托运人之间协商同

54、意装于舱面的货物外，承运人或船长不得随意将其他任何货物积载于舱面承运。如果承运人擅自将货物装于舱面，一旦灭失或损坏，承运人不但要承担赔偿责任，而且还将失去享受的赔偿责任限制的权利。但是，如果签发的是表明承、托双方协商同意的，注有“装于舱面”字样的舱面提单，而且实际上也是将货物积载于舱面，那么，只要货物的灭失或损坏不是承运人的故意行为 造成的，承运人仍可免责。否则即使货物装在甲板上而没有批注，承运人对此要像装舱内货一样负责。为了减轻风险，买方一般不愿意把普通货物装在舱面上，有时甚至在合同和信用证中明确规定，不接受舱面货提单。银行为了维护开证人的利益，对这种提单一般也予以拒绝。（四）海牙规则维斯比

55、规则汉堡规则项目HagueHague/VisbyHamburg适用范围适用于缔约国签发的提单适用于在缔约国签发的或从缔约国港口启运的提单公约适用于被告所在地；提单签发地；装货港；卸货港；运输合同指定地点，五个地点之中任何一个在缔约国的都可以适用汉堡规则 责任期限钩至钩责任钩至钩责任仓至仓责任赔偿限额100金英镑/件或单位10000金法郎/件或单位、30金法郎/毛重公斤，高者为准835SDR/件或单位、2.5SDR/毛重公斤，高者为准诉讼时效1年1年2年货物范围不包括甲板货、集装箱货和活动物增加了集装箱货经协商可包括甲板货、活动物保函效力将托运人用保函换取承运人清洁提单合法化，但仅在托运人与承运

56、人之间有效，对提单受让人无效，且承运人承担赔偿责任时不享受责任限制免责范围过错责任过错责任严格责任中国海商法我国没有参加海牙规则、海牙-维斯比规则和汉堡规则。我国海商法以海牙-维斯比规则为基础，适当吸收汉堡规则中较为合理和成熟的内容，较为全面地规定了国际海上货物运输合同以及国际海上货物运输合同当事人的主要权利和义务。主要遵循了海牙-维斯比规则的精神：承运人适航、妥善和谨慎管理货物、不做不合理绕航、承运人免责，并合理的吸收了汉堡规则：承运人责任期间、活动物和甲板货运输、货物迟延交付。其中，多数规定同样适用于海运单、电子提单。（六）、提单的正面内容提单由正面内容和背面条款两部分组成，是国际通用单证

57、，受国际公约或国内立法制约。提单正面记载与货物和货物运输有关的事项，主要包括必要记载事项、一般记载事项、正面条款(P51-52)提单缺少必要记载事项上一项或几项并不影响提单的性质。但是要符合中国海商法第71条的规定。（七）提单的背面条款提单背面印定的条款规定了承运人与货方之间的权利、义务和责任豁免，是双方当事人处理争议时的主要法律依据。在全式(LONG TERM)正本提单的背面： 1）定义条款(DEFINITION CLAUSE)-主要对“承运人“，“托运人“等关系人加以限定。前者包括与托运人定有运输合同的船舶所有人，后者包括提货人、收货人、提单持有人和货物所有人。 2）首要条款（paramo

58、unt clause):所使用的法律依据。3）管辖权条款(JURISDICTION CLAUSE)-指出当提单发生争执时，按照法律，某法院有审理和解决案件的权利。4）责任期限条款(DURATION OF LIABILLITY)-规定承运人对货物灭失或损害承担赔偿责任的期间的条款。一般海运提单规定承运人的责任期限从货物装上船舶起至卸离船舶为止。集装箱提单则从承运人接受货物至交付指定收货人为止。 5）包装和标志(PACKAGES AND MARKS)-要求托运人对货物提供妥善包装和正确清晰的标志。如因标志不清或包装不良所产生的一切费用由货方负责。 6）运费和其他费用(FREIGHT AND OTH

59、ER CHARGES)：运费规定为预付的，应在装船时一并支付，到付的应在交货时一并支付。当船舶和货物遭受任何灭失或损失时，运费仍应照付，否则，承运人可对货物及单证行使留置权。 只能对因本次运输产生的债权而对其本次运输的货物行使海上货物留置权，承运人不能因债务人上次运费未付清而留置本次运输的货物。什么是到付运费？如果货到目的港后，收货人拒绝支付运费，承运人该怎么做？ 到付运费是指在货物抵达目的港，承运人交付货物以前付清。如果收货人拒绝支付承运人的运费，多数国家的法律还规定承运人可以对货物及单证行使留置权，必要的时候通过法律程序变卖货物，以补偿自己的运费损失。7）自由转船条款(TRANSHIPME

60、NT CLAUSE)-承运人虽签发了直达提单，但由于客观需要仍可自由转船，并不须经托运人的同意。转船费由承运人负担，但风险由托运人承担，而承运人的责任也仅限于其本身经营的船舶所完成的那段运输。8）留置权条款（lien clause）:如果货方未交付运费、空舱费、滞期费、共同海损分摊的费用及其他一切与货物有关的费用，承运人有权扣押或者出售货物以抵付欠款，如仍不足以抵付欠款，承运人仍有权向货方收回欠款。 9）错误申报(INACCURACY IN PARTICULARS FURNISHED BY SHIPPER)-承运人有权在装运港和目的港查核托运任申报的货物数量，重量，尺码与内容，如发现与实际不符