气动薄膜比例调节阀故障维修方法

1、气动薄膜比例调节阀故障维修方法1、故障维修过程调节阀的量不能操作或不能满足操作要求，就说明有了故障，必须修理。在不能肯定故障原因的情况下，维修一般可按下述步骤进行：（1）清洗把调节阀从管线上拆下来后，一定要清洗。调节阀容易被工艺流体所污染，一旦工艺介质有腐蚀性，则对人体有伤害，必须用特殊的方法把介质浸渍过的部件清洗干净。清洗方法随流体性质的不同而不同。一般情况下只要用水或蒸汽吹扫就可以。对某些污染物要用酸洗；对重金属污染要用高温长时间进行特殊处理。清洗时要避免重复污染要在安全地点进行。所用的工具，如容器、大桶、加热设备、蒸汽软管、洗涤设备等都要预先准备好。（2）拆卸阀门拆阀时要标明与阀体法兰相

2、对应的执行机构的连接位置。把执行机构与上阀盖分开；把上阀盖与阀分开；卸开上阀盖和填料函部件后，从阀体上可以拆下阀芯、阀杆以及下法兰。必须对所有的部件和零件进行检查，以便决定需要修理和更换的零件。（3）拆卸执行机构在拆卸执行机构之后要仔细地检查支架、膜片、弹簧、推杆和螺纹连接件。支架是受力构件，不能有裂纹；膜片是关键元件，不能损坏或老化；弹簧不能有裂纹，对多弹簧执行机构来说，只要其中一个弹簧损坏，执行机构的性能就变坏。不论什么零件，一旦被腐蚀或锈蚀，最好都换新零件。（4）重新组装在重新组装的过程中要注意选用合适的垫片及螺栓连接件，准确对中，均匀拧紧，防止法兰的泄漏。螺栓或双头螺栓的扭力负荷和它的

3、尺寸有一定关系，不允许拧得过紧。填料的类型、数量、安装方法都直接影响到密封性能，装配时不能掉以轻心。在重新装配执行机构之后，还要对各摩擦部位施加合适的润滑剂。这些摩擦部位是阀杆与导向件、执行机构推杆与导向件、轴承、传动零件、调整螺母等。（5）测试在重新组装后，调节阀必须进行一些测试，例如基本特性、气密性、泄漏量等试验。测试合格之后，才能送往现场进行安装。2、主要故障的维修方法（1）膜片的维修当调节阀被隔离而不再受到压力时，要尽可能把主弹簧的各种压缩件松开。对一些角行程阀门，由于其弹簧膜片执行机构在外部是不可调的，弹簧的起始压缩量是在生产厂中调好的，因此更换膜片时不必松开。正作用执行机构的膜片室

4、上盖一打开，就可以取出膜片并更换新膜片。对反作用的气动执行机构，要把膜头组件拆开之后才能更换膜片。（2）气缸的维修气动或液动执行机构中的气缸缸体，由于使用时间长或装配不当等原因，会产生磨损，使缸体的内表面出现圆度、圆锥度、划痕、拉伤等缺陷。较严重时影响活塞环和缸体内表面的密封，需要修理。缸体如果破损厉害，则应更换。如果只是磨损或小毛病，则可维修。维修的方法如下：手工研磨：对缸体轻微的划痕和擦伤等毛病，先用煤油擦洗干净，用半圆形油石在圆周方向打磨，然后用细砂纸沾柴油在周围研磨，直至肉眼再也看不出毛病为止。研磨之后，要清洗气缸。机械磨削：如果内表面的缺陷较严重时，可直接用机械方法进行磨削或研磨，使

5、其恢复原来的光洁度和精度。镀层处理：缸体电镀能恢复其原来尺寸，一般都镀铬，也可用其他材料。电镀之前要把缸体内表面的缺陷消除，要清除其原有的镀层。电镀之后还要时行研磨或抛光。镶套法：如果气缸的内表面已严重损坏，上述考虑的方法都不能解决，则可以再镶嵌一个套，就是加工一个薄壁套镶入到缸体中。不过，缸体如果太薄，就不能进行。套筒太薄时，压配之后有变形，因此内孔还要加工，还要进行耐压试验。（3）活塞的维修活塞和缸体内表面在不良的工作条件下都会造成磨损，甚至在外力的作用下活塞局部会产生断裂。维修方法如下：局部修理：对局部断裂部分可以用焊接或粘接加螺钉来修复。表面喷涂：当活塞磨损后外径变小，或由于缸体表面镗

6、大而使活塞与缸体之间间隙偏大时如果无法更换活塞，可以用二硫化相-环氧树脂成膜剂进行喷涂，以恢复或增大活塞的外径尺寸。镶套修理：当活塞与气缸之间的间际过大或活塞断裂时，可在其外表面镶套修复。可以局部镶套，也可以整体镶套。镶套时可采用粘接、压配或其他机械方法，但最后尺寸及技术要求都要符合标准。（4）齿轮和蜗轮的修理齿轮和蜗轮是执行机构中用得较多的零件，特别是用于电动执行机构的减速机构。这些零件经常由于长期使用或使用不当而产生断裂或磨损，修理方法如下：翻面使用法：如果齿轮和蜗轮是单面磨损，而结构又以称，修理只要把齿轮、蜗轮翻个面，把未磨损面当成主工作面。换位使用法：由于角行程阀门的开关角度范围多数为

7、90度，作为传动件的蜗轮齿就只有1/4至1/2的部位磨损最大，在修理时可以把蜗轮掉换90至180度位置，让未磨损的轮齿参与啮合。蜗杆的长度较长，如果部分齿面磨损厉害，结构又允许的话，也可以适当调整位置，不让磨损面参与啮合。断齿修复法：由于材料质量或热处理、加工、外力作用等原因，个别轮齿容易断裂或脱落，可设法把这个轮齿补上。磨损齿面修复法：齿面如果磨损严重或有点蚀破坏，可用堆焊法修复。把磨损面清理干净，除去氧化层、渗碳层之后，用单边堆焊法，根据齿形，从根部到顶部，首尾相接，在齿面焊2至4层，齿顶焊一层，要防止齿轮变形。焊接完成后，进行退火处理，然后按精度要求，进行机构加工。轮齿更换法：齿轮或蜗轮的磨损极严重或有断齿时，可采用整个轮齿部分更换。对于齿轮，可把齿车掉，用车床加工至齿根下约5mm处；留下一定厚度轮缘。对于蜗轮，同样要把蜗轮的轮缘车掉，用原蜗轮的材料制造一个新轮缘，压装在旧蜗轮上，焊紧或用螺钉连接紧。再用机械方法加工顶圆、端面和轮齿。（5）螺纹连接件的更换在调节阀维修过程中，螺纹连接件最多，也经常更换。螺栓在拆卸要比装配困难，因为拆卸与连接形式、损坏程度和锈蚀程度等因此有关，有时甚至会觉得束手无策。一些实用的操作方法：双头螺栓的拆装：利用两个螺母并紧一起的装、拆法。当要把