led道路照明规范(征求意见稿)(4)课件

1、LED道路照明现场 测量规范(征求意见稿)第1页，共70页。缘由目前采用的布点法测量相当繁琐，测量困难、计算也困难，还要封闭道路；路灯管理部门几乎没去较完整地测量它，多用主观判断，或者测量路面几个特殊点的照度，不能全面反映路面照明质量。照度均匀的路面，亮度并不一定均匀。因此,采用一种较为简捷,客观而又准确的测量方法来对道路照明质量进行评价实在很有必要。第2页，共70页。厦门岐山北路LED路灯照明第3页，共70页。路面照度测量值 Eav=48.93; Ue=0.777; SR=0.665第4页，共70页。特点：模仿人眼在驾驶状态下观察路面；采用车载仪器模仿汽车行驶路径进行测量；以测量亮度为主,基

2、本上不测照度；不必封锁道路,具有很强的可操作性。 第5页，共70页。1、适用范围本规范适用于LED道路照明的现场测量 本规范也可作为LED隧道照明现场测量的参考方法第6页，共70页。2、引用标准 CJJ45-2019 城市道路照明设计标准JTJ026-90 公路隧道设计规范CIE 140-2000Road Lighting CalculationsCIE136-2000 Guide to the lighting of urban areas CIE/IEC的照明术语Lighting VocabularyCIE技术报告No.115(2019)Recommendations for the Li

3、ghting of Road for motor pedestrian traffic 第7页，共70页。2、引用标准1ESNA RP33.99室外环境照明推荐标准GB/T 15240-1994 室外照明测量方法GB 9468 -88道路照明灯具光度测试GB/T2900.65-2019 电工术语照明GB/T 5702 光源显色性评价方法GB/T 7922 照明光源颜色的测量方法第8页，共70页。2、引用标准JJG 211 亮度计JJG 245 光照度计JGJ/T119-98建筑照明术语标准JGJ xxx-xx-2019城市夜景照明设计标准DB31/T316-2019 城市环境（装饰）照明规范第

4、9页，共70页。3、术语 3.1光通量： 从辐射通量v导出的量，该量是根据辐射对CIE标准光度观测者的作用来评价的。对于明视觉： v=Km0d v()/dV() d式中： d v()/d是辐射通量的光谱分布，V() 是光谱光视效率。单位：lm注：Km值（明视觉）和Km值（暗视觉）参见845-01-56。第10页，共70页。3、术语3.2发光强度（光源在给定方向的）luminous intensity (of a sourse ,in a sourse direction) Iv; I 离开光源的在包含给定方向的立体角元d内传播的光通量d v除以该立体角元。 Iv= d v/ d 单位：cd=1

5、msr1第11页，共70页。3、术语3.3 (光)亮度(实际的或假想的表面上的给定点在给定方向上的) luminance(in a given direction ,at a given point of a real or imaginary sueface)Lv; L由公式Lv= d v/dA cos d 定义的量。式中d v是经过给定点的光标元在包含给定方向的立体角d内传播的光通量；dA是包含给定点的该光束的截面面积；是截面法线与辐射束方向之间的夹角。单位：cdm-2=1mm-2sr-1第12页，共70页。3、术语3.4 照度 E；Ev：投射到包含该点的面元上的光通量d v除以该面元面积

6、dA。单位：1lx=1mm-2第13页，共70页。3、术语3.5 路面平均亮度：（Lav） 按照国际照明委员会(简称CIE)有关规定在 路面上预先设定的点上测得的或计算得到的各点亮度的平均值。第14页，共70页。3、术语3.6 路面亮度总均匀度 （Uo）： 路面上最小亮度与平均亮度的比值。3.7 路面亮度纵向均匀度（UL）： 同一条车道中心线上最小亮度与最大亮度的比值。第15页，共70页。3、术语3.8 路面平均照度 （Eav）： 按照CIE有关规定在路面上预先设定的点上 测得的或计算得到的各点照度的平均值。3.9 路面照度均匀度（Ue）： 路面上最小照度与平均照度的比值。第16页，共70页。

7、3、术语3.10 路面维持平均亮度（照度）： 即路面平均亮度（照度）维持值。它是在计入光源计划更换时光通量的衰减以及灯具因污染造成效率下降等因素（即光损耗系数）后设计计算时所采用的平均亮度（照度）值。第17页，共70页。3、术语3.11 眩光： 由于视野中的亮度分布或者亮度范围的不适宜，或存在极端的对比，以致引起不舒适感觉或降低观察目标细部能力的视觉现象。3.12 失能眩光： 降低视觉对象可见度、但不一定产生不舒适感觉的有害光线。第18页，共70页。3、术语3.13 阈值增量（TI）： 失能眩光的度量。表示为：存在眩光源时，为了达到同样看清物体的目的，在物体及其背景之间的亮度对比所需要增加的百

8、分比。第19页，共70页。3、术语3.14 不舒适眩光（G）： 影响驾驶员视觉舒适度、但不一定产生降低视觉对象可见度的有害光线；可用眩光控制等级（G）来衡量。第20页，共70页。3、术语3.15 环境比（SR）： 车行道外边5m宽区域内的平均水平照度与相邻的5m宽车行道上平均水平照度之比 。第21页，共70页。3、术语3.16 照明功率密度：（LPD） 单位路面面积上的照明总消耗功率（包含电源、电缆等的功耗）。第22页，共70页。3、术语3.17 参考轴： 通过LED路灯发光口面中心并与发光口面垂直的轴线。3.18 光度中心： LED路灯的参考轴和发光口面的垂足。第23页，共70页。3、术语3

9、.19 辅助轴： 参考轴与辅助轴决定了C0/C180平面。3.20 第三轴： 参考轴与第三轴决定了C90/C270平面。第24页，共70页。3、术语3.21 灯下点： 在LED路灯正下方的点，通常在参考轴上。3.22 测量姿态： LED路灯在测量时的放置姿态。第25页，共70页。3、术语3.23 标准测量姿态： LED路灯的发光口面保持水平且向下发光，参考轴垂直向下，且C90平面处于路边，C270平面处于屋边，C0/C180与道路轴向平行。第26页，共70页。3、术语3.24 显色指数、一般显色指数（Ra）： 表示光源显色性高低的数值。它为在光源照射下的物体颜色与参照光源照射下物体颜色相符程度

10、的度量。CIE规定绝对黑体辐射体为参照光源,将其显色指数定为100；CIE还规定了8个颜色样品作为比照样品，用此样品测试获得的显色指数均值称为一般显色指数（Ra）。第27页，共70页。3、术语3.25 颜色温度、色温： colour temperature Tc 普朗克辐射体辐射的色品与给定色刺激的色品相同时普朗克辐射体的温度，即为该色刺激的颜色温度。 单位：K 相关色温 correlated colour temperature Tc 在相同视亮度和规定的观测条件下，普朗克辐射体辐射的知觉色与给定色刺激的知觉色最接近相似时，普朗克辐射体的温度，即为该色刺激的相关温度。 单位：K 第28页，共

11、70页。4.测试项目4.1光度测量4.1.1 路面平均亮度 Lav 4.1.2 路面亮度总均匀度 Uo4.1.3 路面亮度纵向均匀度 UL4.1.4 路面平均照度 Eav4.1.5 路面照度均匀度 Ue4.1.6 环境比 SR第29页，共70页。4.测试项目4.2 色度测量4.2.1 照明光源色品坐标（x,y）4.2.2 一般颜色指数 Ra4.2.3 相关色温 Tc第30页，共70页。4.测试项目4.3 眩光测量4.3.1 失能眩光之阈值增量 TI4.3.2 不舒适眩光控制等级 G第31页，共70页。4.测试项目4.4 能效测量4.4.1 照明功率密度 LPD第32页，共70页。5.测试设备车

12、载道路照明 现场检测系统5.1 快速多通道亮度测量系统5.2 快速多通道照度测量系统5.3 现场眩光分析仪5.4 现场照明光谱测色系统5.5 控制机台第33页，共70页。5.测试设备车载道路照明现场检测系统5.6 移动式电脑5.7 专用测量车5.8 半柱面照度计5.9 电功率计5.10 测距仪。第34页，共70页。6.测量方法6.1 测量路段的选择：选择在灯具的间距、高度、悬挑、仰角及光源之光色等方面具有典型性的平坦路面; 在直路的纵向上，测量区域应是同一列的两个灯具之间 (图1)，其中第一个灯具在观察者前方86m处。第35页，共70页。6.测量方法图（1）测量区位置图第36页，共70页。6.

13、测量方法6.2 取样6.2.1 亮度测量点取样： 仪器（接收器系统）光轴距地1.5米高向下与地面成1交角；纵向采用连续扫描取样，步长视要求而异；横向取样分别位于各车道中心线及距中心线各1/3处。第37页，共70页。6.测量方法6.2.2 照度测量点取样（辅助测量）： 横向取样分别位于各车道（含人行道）中心线及距中心线各1/3处； 纵向取样采用连续扫描记录，步长视要求而异。第38页，共70页。6.测量方法6.2.3 色度测量点取样： 灯下点（或参考轴上取样）6.2.4 眩光测量点取样： 与亮度测量取样同时完成。第39页，共70页。6.测量方法6.2.5 能效测量取样： 测量一段LED路灯之总消耗

14、功率，并测量它所照射的路面面积。第40页，共70页。6.测量方法6.3 数据处理6.3.1 亮度：6.3.1.1平均亮度的计算： 第41页，共70页。6.测量方法6.3.1.2 亮度总均匀度的计算：第42页，共70页。6.测量方法6.3.1.3 亮度纵向均匀度： 第43页，共70页。6.测量方法 仪器与计算机系统连接，测得数据自动存储到计算机。计算和控制由计算机控制仪器自动完成。 路面平均亮度Lav、路面亮度总均匀度UL及路面亮度纵向均匀度Uo由计算机给出。第44页，共70页。6.测量方法注意： 在测量路面亮度和隧道照明时，如果亮度计的位置始终平行于路的方向，就意味着观察者在测量的时候始终在测

15、量点的纵向线上。这样的测试结果应该表明为“移动观察者观察的亮度均匀性”。第45页，共70页。6.测量方法6.3.2 照度： 人行道上两种形式的照度需要考虑。分别为： 水平面照度：通常是指路面，以水平面为参考； 半柱面照度：在高于路面1.5m处沿着车道纵向取样。（鉴于cjj45-2019标准无此项要求，故半柱面照度测量只作参考。） 测量区域选择和布点同6.1章节。第46页，共70页。6.测量方法6.3.2.1 平均照度Eav的计算: 第47页，共70页。6.测量方法6.3.2.2 照度均匀度Ue的计算： 第48页，共70页。6.测量方法仪器与计算机系统连接，各车道中心线测得数据自动存储到计算机。

16、计算和控制由计算机控制仪器自动完成。路面平均亮度、路面亮度总均匀度及路面亮度纵向均匀度由计算机给出。第49页，共70页。 第50页，共70页。6.测量方法6.3.2.3 环境比 SR 车行道外边5m宽区域内的平均水平照度 E人行道与相邻的5m宽车行道上平均水平照度 E车行道之比。第51页，共70页。6.测量方法 各车道（含人行道）测得数据自动存储到计算机。计算和控制由计算机控制仪器自动完成。 环境比SR由计算机给出。第52页，共70页。6.测量方法6.3.3 眩光：6.3.3.1 失能眩光 失能眩光通过阈值增量考察第53页，共70页。6.测量方法其中：K 是随观察者年龄变化的常数。K=650（

17、相当于观察者年龄为23岁）。如有特殊要求可以通过以下公式进行计算： 第54页，共70页。6.测量方法 Ee 是指新灯具在观察者眼睛高度垂直于视线方向的平面上的产生的总照度；人眼应位于距路面1.5m高，横向位于距车道边缘WL/4处，纵向为测量区域前距离2.75(H 1.5)处，其中H是安装高度(m)。视线取垂直平面内，光轴向下与水平方向成1方向。第55页，共70页。6.测量方法 Lav 是路面的初始平均亮度。 是视线和产生眩光的灯具中心的角度，单位为度。 此公式在 0.05 cd/m2 Lav 5 cd/m2 并且 1.560时成立。 仪器与计算机系统连接，各车道中心线测得数据自动存储到计算机。

18、计算和控制由计算机控制仪器自动完成。 阈值增量（TI）由计算机给出。第56页，共70页。6.测量方法6.3.3.2 不舒适眩光控制等级G： CJJ45-2019 城市道路照明设计标准和JTJ026-90 公路隧道设计规范无此项要求，提供这项指标的现场检测方法供选用。 第57页，共70页。6.测量方法不舒适眩光G通过下式计算： 第58页，共70页。6.测量方法 仪器与计算机系统连接，测得数据自动存储到计算机。计算和控制由计算机控制仪器自动完成。 不舒适眩光G 由计算机给出。第59页，共70页。6.测量方法6.3.4 色度测量： 取路灯正下方点，使用半球面照度接收器，用光谱辐射分析法测量LED路灯

19、的色坐标（x，y）、相关色温Tc及显色指数Ra（Ra可在实验室测量）。第60页，共70页。6.测量方法6.3.5 能效测量: 用LED路灯所消耗的总功率（W）除以它所照射的路面面积（A）即为该路段的照明功率密度LPD。 LPD = WA第61页，共70页。7 测量条件7.1 安装新LED路灯时，应先燃点168 h，待灯的光输出基本稳定后，方可进行测量。7.2 测量开始前，应将灯点燃2030 min后，方可进行测量。7.3 宜在额定电压（+-5%）下进行测量。7.4 应在清洁和干燥的路面和场地上进行测量，不宜在明月和测量场地有积雪时进行测量。7.5 应排除杂散光射入光接受器，并应防止各类人员对光接受器造成阴影和挡光。第62页，共70页。附录1. 动态车载测量系统 系统应同时收集所需采样点上相应的照度和亮度数据。考虑安全性、速度和车辆阴影影响的问题，该系统应安装在车辆顶部，安装距离至少符合第6章中要求。系统组成如图2 。第63页，共70页。附录1. 动态车载测量系统 图2 动态车载系统示意图第64页，共70页。附录1. 动态车载测量系统系统的组成应有以下几部分：a)光探测器（包括亮度计、照度计）；b)距离测量系统（DM