最新加油站事故风险辨识、评估报告

1、 事故风险辨识、评估报告2020年9月12日目 录TOC o 1-1 h u HYPERLINK l _Toc18134 一、评估目的 PAGEREF _Toc18134 1 HYPERLINK l _Toc1713 二、评估原则 PAGEREF _Toc1713 1 HYPERLINK l _Toc15954 三、评估组织 PAGEREF _Toc15954 1 HYPERLINK l _Toc18501 四、评估过程 PAGEREF _Toc18501 1 HYPERLINK l _Toc5271 五、风险评估范围 PAGEREF _Toc5271 2 HYPERLINK l _Toc19

2、07 六、 评估结果 PAGEREF _Toc1907 2 HYPERLINK l _Toc977 七、预防控制措施 PAGEREF _Toc977 21 事故风险辨识、评估报告一、评估目的为规范本加油站风险管理工作，准确识别和分析作业中的危险有害因素，消除或减少事故危害，加强应急管理工作，确保生产安全，特组织进行事故风险辨识、评估。二、评估原则1.客观公正原则。在危险有害因素辨识、风险分析评估及报告书写等各个环节，做到实事求是，确保评估结果的可信、可用。2.坚持发展原则。通过评估，促进应急管理工作的开展和完善。评估过程中，始终以发现问题，解决问题为主要目标，建设性的开展工作。3.全员参与原则

3、。全体职工参与到风险评估中，针对本人所在岗位设备及作业情况，辨识危险有害因素，开展风险评估。三、评估组织风险评估小组由站长担任组长，安全员任副组长，其他员工为成员。风险评估小组名单职务姓名电话号码站长安全员加油员加油员加油员加油员四、评估过程1.成立风险评估小组；2.收集分析资料、现场勘察；3.组织进行危险有害因素识别和风险分析评估；4.评估汇总交站长批准。五、风险评估范围评估范围主要围绕生产经营活动开展，主要包括加油站在生产经营过程的生产工艺装置和储存设施以及公辅设备设施的风险性分析。六、评估结果1.主要的设备设施序号设备名称数量备注1汽油罐30m2个2柴油罐30m2个3汽油加油机2台4柴油

4、加油机2台5站房1座6洗车房1间7油罐区1个2.工艺流程（1）车辆柴油加油工艺流程：槽车 加油站 柴油储罐 油品管道 加油机 汽车油箱（2）车辆汽油加油工艺流程：槽车 加油站 汽油储罐 油品管道 加油机 汽车油箱（3）汽油、柴油卸油工艺：卸油管阀门槽车 汽柴油 汽柴油 汽柴油 油气回收（汽油）卸油口油罐 汽柴油（4）摩托车加油工艺：油 罐计 量 加油机 受油容器油壶加油枪危险化学品该项目涉及到的危险化学品有：汽油、柴油闭杯闪点60。其中汽油被列为重点监管的危险化学品名录（2013年完整版）中的首批重点监管的危险化学品；本项目不涉及剧毒化学品、易制毒化学品、监控化学品、易制爆化学品。危险化学品物

5、料的理化特性序号物质名称危险类别CAS号相对密度（水1）主要危险指标主要危险性火险类别闪点()爆炸极限()毒性分级腐蚀性1汽油低闪点易燃液体80066190.700. 79-58101.36级中度危害无火灾甲2柴油中闪点易燃液体/0.87-0.95560易燃级轻度危害无火灾乙注：火灾类别参照建筑设计防火规范（GB50016-2014），毒性依据职业性接触毒物危害程度分级(GBZ230-2010)。4.重大危险源辨识根据危险化学品重大危险源辨识（GB182182018），本加油站不构成重大危险源。5.风险种类根据生产特点、工艺流程、涉及的物料性质，参照企业职工伤亡事故分类（GB6441-1986

6、）、生产过程危险和有害因素分类与代码（GB/T13861-2009）等标准、文件的规定，对该项目存在的危险、有害因素进行辨识。经辨识分析，本项目主要存在火灾爆炸、中毒和窒息、车辆伤害、触电、物体打击、高处坠落、坍塌等危险因素。其中重点危险目标为油罐区、加油区、卸油作业区。主要危险有害因素分布一览表危害因素存在部位火灾、爆炸中毒和窒息车辆伤害触电物体打击高处坠落坍塌加油区油罐及卸油区站房罩棚6.事故发生诱因及后果影响6.1火灾爆炸事故发生的可能性从火灾爆炸产生的形式上，本加油站存在以下几种可能：6.1.1危险物质的火灾本项目存在的火灾危险有害因素主要为：汽油和柴油，一旦发生该类物质的泄漏，或工艺

7、操作不当，遇点火源即可引发火灾事故。分析如下：6.1.1.1危险物质汽油：其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热极易燃烧爆炸，其蒸气比空气重，能在低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。柴油：本品易燃，具刺激性，遇明火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险，若遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险。6.1.1.2泄漏事故危险源分析6.1.1.2.1卸油过程若采用敞开式卸油，或卸油管路设置不合理，进油管未向下伸至距罐底小于0.1m位置，则在卸油过程中由于汽油入罐冲击作用将造成大量油气外溢及油气挥发。卸油时若对液位监测不利，易造成油罐油品漫溢。若卸油管、密封垫破损，快速接头紧固螺栓松

8、动等，可能造成油品滴漏。卸油在傍晚或夜间进行时，加油站未使用相应的照明设施，操作工因照度不足造成误操作引起泄漏。若装卸操作失误、线路错乱、液位指示错误等，可能造成物料错装，发生泄漏。卸油操作不规范、阀门开启错误等可能造成油品泄漏；工人擅自离开工作岗位或者不熟悉设备、卸油工艺流程，造成误操作，致使油品泄漏。6.1.1.2.2加油过程由于加油操作不当，储油罐及管线不符合规范要求，未经相关部门验收合格，或计量仪表及防溢油连锁装置失灵等原因，可能导致加油时油品外溢。加油过程中，油气加油枪与车辆加油孔之间利用皮罩进行密封，若密封不严、留有空隙，加油时必然造成油蒸气外泄。加油软管上未安装安全拉断阀，加油过

9、程中车辆发生移动导致软管断裂发生泄漏。加油机内油泵、管路等密封装置失效，加油机产品质量不合格，可能造成加油时油气泄漏。工人擅自离开工作岗位或者不熟悉加油机、加油操作流程，造成误操作，致使油品泄漏。6.1.1.2.3储存过程储罐设计、制造和安装有缺陷。如设计参数选择不合理、强度计算不准确、材料选择不合理、设备选型不合理、结构设计不合理、焊接有缺陷或焊接不良造成断裂或裂纹，以及制造质量、安装质量等造成的缺陷，都会导致储罐罐体承压能力下降，生产过程中可能会引起储罐开裂，引起泄漏。油品渗漏。油罐、输油管线、连接法兰及其相关设施由于制造缺陷或受到腐蚀，法兰密封联接不可靠和施工质量不符合要求等原因，可能导

10、致油品渗漏。储罐外壁面防腐蚀设计缺陷，如防腐层厚度不够，金属表面的防腐涂层施工缺陷等均可能造成埋地储罐腐蚀穿孔，使油品泄漏。油罐液位计未定期维护保养而失灵会产生错误信息，导致泄漏。制作油罐的钢板不符合相关要求，钢板厚度、材质不符合设计要求，在油罐埋地顶部覆土后将造成油罐被压瘪，造成油品泄漏和设备损毁事故。油罐区没有针对地下水位的情况采取相应的抗浮措施，若油罐区地下水位较高，在地下水的浮力作用下，油罐将上浮并造成相关连接管路断裂，致使加油站设备损坏，油品泄漏。油罐未设置防满溢设施，汽油罐及柴油罐液位过高，引起泄漏。油罐在改建和检修投产前，未进行气密性检测存在泄漏点引起泄漏。未设置泄压设施或者泄压

11、设施堵塞导致油罐压力过高，容器破裂，引起泄漏。油罐埋地后没有按要求回填，造成油罐外壁被破坏甚至油罐被回填物的尖锐棱角划破，致使油品大量泄漏。输油管线没有按照相关要求进行设计、施工、检测，管线材质不过关，在加油站运行过程中，管线焊接处、法兰连接处产生泄漏。油气回收管道和汽油储罐之间未设置三通浮球阀，油品满溢后进入气相管道引起油品混杂。若埋地油罐未设置液位检测系统，当油罐液位过低时，容易损坏加油机，无法正常营业；当油罐液位过高时，容易造成油品泄漏。若埋地油罐未设置双层罐的漏油检测系统，当油罐内层泄漏时未及时发现，会造成油品损失，并污染周边环境。油罐超限使用，腐蚀严重，易造成油罐泄漏，除污染土壤，造

12、成跑油浪费外，还存在油气长期积聚危险。6.1.1.2.4其他站内开挖地面等动土作业，若未经有关部门批准，违章动土作业，有可能损坏油品管道等设施，造成停电、物料泄漏等事故。由于地震、塌方、洪水、雷击等自然灾害造成设备或管道损伤，致使泄漏事故。站区外来车辆、人员较多，若引导或者管理不当，车辆碰撞、装卸操作失误、过量装载等都易引起泄漏事故。6.1.1.3点火源（1）电气。由电气原因(包括电气设备和线路)引起的火灾爆炸，在火灾爆炸中占相当大的比例。如电气运行中和故障状态(短路、过载、接触不良、漏电等)时所产生的电火花、电弧或危险温度；使用的电气设备未能按场所的危险区域等级和爆炸性混合物的类别、级别、组

13、别配备相应的符合国家标准的防火防爆等级的电气设备；未能设置过载、过电流、短路、漏电等电气保护装置等都能引起火灾爆炸事故。（2）静电。静电的电量一般不大，但电压往往很高，容易发生火花放电而引起火灾，加油站涉及的这些物质点火能小，更容易形成火灾。静电往往产生在这些物质的输送、灌注、人体活动等许多过程中。如装卸、输送速度过快，管道无静电接地或接地失效，容易引发流体火灾事故；物料输送过程中法兰泄漏，物料高速喷出，也易产生静电引发火灾；进行电焊检维修作业时，若用内部富含易燃、易爆物料的管道做搭接线，会在管道连接处产生火花，进而引起管内物质的着火；操作人员穿戴易产生静电的化纤衣物等。（3）雷电。雷电的能量

14、极大，可对避雷设施不良的建筑、烟囱、塔器等造成大面积严重破坏，往往引起易燃易爆物质出现火灾爆炸危险，未安装防雷装置或质量差，平时维修不良，接地电阻达不到要求，雷雨天可出现雷击失火现象，进一步引起易燃易爆物质发生火灾、爆炸事故。（4）明火。明火是指敞开的火焰、火星等。主要有维修用火及其他火源，设备检修时的电气焊，原料产品的运输车辆，烟头、火柴、打火机等都存有明火源，进入装卸区和加油区的车辆尾气管未安装阻火器时有存在明火的危险。（5）高温表面。因表面温度超过可燃物的燃点时，与可燃物接触可能一触即燃。在生产过程中如在火灾、爆炸危险区内严禁设置表面温度高的非防爆照明灯具，如卤钨灯、高压汞灯、白炽灯泡等

15、；电气设备积尘太多，散热不良也可产生高温表面。（6）摩擦与撞击。加油、卸油过程中若流体流速过快等都有产生静电、火花可能；铁器工具与金属设备之间的强力碰撞、穿钉子鞋、铁门窗等都可产生撞击火花，引发火灾、爆炸事故。6.1.2电气火灾电气设备、照明设施以及电气线路等低压配电系统存在电气火灾的危险，其危险性主要是交流电引起的。电气火灾是由电气引燃源引起的火灾，电气装置在运行中产生的危险温度、电火花和电弧是电气引燃源的主要形式。（1）电缆火灾当导线电缆发生短路、过载、局部过热、电火花或电弧等故障状态时，所产生的热量远远超出正常状态，造成电缆起火，发生火灾爆炸事故。电缆火灾发生的主要原因有：如电缆质量不好

16、；电缆隔热、散热不良；负荷过载，引起电缆发热；电缆绝缘老化损坏、电缆头故障使绝缘物自燃、接触不良；电缆沟被车辆压坏，造成瓷套管破裂损坏，潮湿（或积水）引起短路；电缆接头不好，接头材料选择不当，接头氧化等，容易引发电气火花或电气火灾。电气火灾电器、线路、开关如果因不防爆，或因超负载发热、损坏，接线处接触不良等均可产生电气火花而引起火灾。还应注意检修、抢修以及停电时使用的临时线路及手持电动工具的使用，避免由电火花引起的火灾爆炸事故。（3）雷击和静电造成火灾爆炸事故站房、加油区及埋地油罐池未设置防雷防静电设施，造成直击雷击中上述建构筑物；设备、管道未做接地和静电跨接设置，造成火灾爆炸事故。6.1.3

17、工艺过程中火灾、爆炸6.1.3.1卸油、量油过程中的火灾若卸油胶管破裂、密封垫破损，快速接头螺丝松动等原因，使油品漏在地面，遇火花易发生燃烧。采用自流式卸油，有漏油及产生静电的危险；或卸油操作不规范，造成油品泄漏，轻者污染环境，重者遇引火源引起着火，回燃。若在卸油时，操作工将阀门开启错误等可能造成油品泄漏，引发火灾爆炸事故。卸油时若不能及时监测液面，造成油品跑冒漫溢，在油品漫溢时，若使用金属容器、塑料容器刮舀或使用不防爆照明电气照明观察，或现场人员穿化纤服装，均可产生火花、静电引发火灾爆炸。若卸油流速过大，其与空气和罐壁摩擦很容易产生静电，当静电积聚到一定高的电压时，若没有静电接地或静电释放不

18、良，易造成静电积聚放电、产生火花，点燃油蒸气，有引起燃烧的危险。在卸油过程中，不可避免会有一定的油气泄漏或者槽车撞击、卸油现场人员吸烟或违章动火，导致明火产生，都会造成严重的事故后果。若装卸操作失误、线路错乱、液位指示错误等，可能造成物料错装，发生泄漏，进而引发火灾爆炸事故。若采用敞开式卸油，或卸油管路设置不合理，进油管未向下伸至距罐底小于0.2m位置，则在卸油过程中由于汽油入罐冲击作用将造成现场有大量的油气泄漏，火灾的危险性将大大增加。卸油在傍晚或夜间进行时，加油站将使用相应的照明设施，若照明设备采用非防爆电气设备或采用高热源灯具（如碘钨灯），将可能使靠近热源的管线、设备发生火灾，进而引发事

19、故，造成严重的人员伤亡事故。若泄油时，油罐车静置时间不足15min，或油罐车与卸油口处防静电接地不良或未连接，卸油时产生的静电可引发火灾爆炸事故。操作人员未穿防静电工作服，摩擦产生的静电易引起火灾爆炸。作业中若使用铁制工具，因摩擦碰撞产生火花，可引起火灾爆炸。量油时易发生火灾。如果刚卸完油未静置即开盖量油，有可能引起静电起火；如果油罐安装量油孔铝质（铜质）镶槽脱落，在量油时，量尺与钢质管口磨擦产生火花，有可能点燃罐内油蒸气，引起燃烧爆炸。6.1.3.2加油过程中的火灾加油环节潜在的危险有害因素或可能发生的事故及其产生的原因如下：（1）油蒸气外泄。加油过程中，油枪与车辆加油孔之间留有空隙，加油时

20、必然造成油蒸气外泄。（2）油品外溢（冒油）。由于加油操作不当，储油罐及管线不符合规范要求未经相关部门验收合格，或计量仪表及防溢油联锁装置失灵等原因，可能导致加油时油品外溢。（3）产生静电火花或电气火花。加油时由于防静电接地线接触不良、油品流速过快或喷溅、使用手机或呼机、穿、脱、拍打化纤服装形成静电；电器打火、使用非防爆照明灯具、防爆电气设备故障等原因，均有可能产生静电火花或电气火花。（4）操作人员未经必要的安全技术培训就上岗操作，容易出现违章作业或违反安全操作规程，形成火灾隐患或酿成火灾。操作人员未穿防静电工作服，摩擦产生的静电易引起火灾爆炸；作业中若使用铁制工具，因摩擦碰撞产生火花，可引起火

21、灾爆炸。（5）加油机内油泵、管路等密封装置失效，未采用导静电软管或静电接地装置接触不良；可燃油蒸气在加油机内聚集，若加油机产品质量不合格，防爆失效，电气线路老化，机械传动装置摩擦发热等将导致油蒸气发生火灾事故。（6）加油站管理不严，外来人员吸烟、打手机等都有可能引发火灾事故。（7）检修加油机时产生电气火花或敲、撞击火花极易发生火灾爆炸。（8）加油车撞击加油机也能造成火灾爆炸事故。6.1.3.3清罐过程中的火灾清罐环节潜在的危险有害因素或可能导致火灾事故发生：清罐时使用铁质器具、非防爆灯具而产生静电火花、电气火花、雷电火花或明火。其产生原因与前述的同类别相同。罐内残余的油蒸气遇静电、电气、雷电火

22、花或明火后，均有可能发生火灾事故。6.1.3.4储存过程中的火灾储存环节潜在的危险有害因素或可能发生的事故及其产生的原因如下： （1）油品渗漏。油罐、输油管线、连接法兰及其相关设施由于制造缺陷或受到腐蚀，法兰密封联接不可靠和施工质量不符合要求等原因，可能导致油品渗漏，从而发生火灾。（2）罐区低洼处排风不畅或周边种植植物，由于油蒸气相对密度大，外泄、外渗、外漏的油蒸气易在管沟等低洼处聚集并长期累积。外泄、外渗、外漏的油品经挥发、聚集，若遇各类火源，极易发生火灾事故。（3）储罐设计、制造和安装有缺陷。如设计参数选择不合理、强度计算不准确、材料选择不合理、设备选型不合理、结构设计不合理、焊接有缺陷或

23、焊接不良造成断裂或裂纹，以及制造质量、安装质量等造成的缺陷，都会导致储罐罐体承压能力下降，生产过程中可能会引起储罐开裂，引起火灾。（4）储罐外壁面防腐蚀设计缺陷，如防腐层厚度不够，金属表面的防腐涂层施工缺陷等均可能造成埋地储罐腐蚀穿孔，使油品泄漏，引起火灾。（5）油罐没有按要求进行埋地而采用露天设置，气温对油罐储存会造成极大的影响，高温季节时油品蒸发加剧，在通气管口周围产生大量的油蒸气，遇到点火源极易造成火灾事故，特别是通气管口没有按要求设置阻火器、呼吸阀等设施时，事故发生的可能性将大大增加。（6）油罐违反规范要求设置于室内、地下室、半地下室内，由于通风条件限制，油罐通气管口、量油口等处散发的

24、油蒸气得不到迅速排放，造成室内油蒸气聚集，当遇到点火源时，将可能发生火灾事故，造成极其严重的事故后果。（7）制作油罐的钢板不符合相关要求，钢板厚度小于5mm，材质不符合设计要求，在油罐埋地顶部覆土后将造成油罐变形，造成油品泄漏和设备损毁事故。（8）油罐埋地时没有按照规范要求进行防腐处理或处理不符合相关要求，加油站运行中，由于土壤、地下水等的作用造成油罐腐蚀穿孔，造成油品泄漏或地下水进入油罐，轻则造成油品变质不能使用，重则导致严重的环境污染事件和火灾事件。（9）油罐区没有针对地下水位的情况采取相应的抗浮措施，若油罐区地下水位较高，在地下水的浮力作用下，油罐将上浮并造成相关连接管路断裂，致使加油站

25、设备损坏，油品泄漏，造成更严重的事故后果。（10）油罐埋地后没有按要求回填，造成油罐外壁被破坏甚至油罐被回填物的尖锐棱角划破，致使油品大量泄漏，造成严重的环境污染事件和火灾事件。（11）油罐没有按要求进行防雷接地和防静电接地，防雷设施失效，地体接触不良或遭破坏，防雷设施覆盖不到罐区等，易遭受雷击而产生雷电火花或静电聚集打火造成油罐火灾事故。油罐、管道阀门、管道法兰等处防静电接地不良或失效，产生的静电可引发火灾爆炸事故。（12）油罐通气管管口的阻火器损坏，起不到阻火作用，火源通过通气管将引发火灾爆炸事故；阻火器堵塞还将可能将油罐吸瘪或涨坏。（13）罐区周围的动火用火及其它明火源，可引起火灾、爆炸

26、事故；操作人员及站外人员在罐区吸烟或携带火种进入，易引起火灾爆炸事故。（14）油罐超限使用，腐蚀严重，易造成油罐泄漏，除污染土壤，造成跑油浪费外，油气长期积聚，也可引发火灾爆炸事故。6.1.3.5埋地管线危险性分析（1）输油管线没有按照相关要求进行设计、施工、检测，管线材质不过关，在加油站运行过程中，管线焊接处、法兰连接处产生渗漏、泄漏，泄漏的油品蒸发产生的蒸气遇到点火源将发生火灾事故，造成人员伤亡。（2）输油管线穿过站房、输油管线管沟没有用细沙覆盖，加油站运行过程中从管线泄漏的油品产生的蒸气在管沟内、站房内聚集，若遇到点火源将产生火灾事故，造成极其严重的事故后果。（3）输油管线与电气线路交叉

27、或布置在同一管沟内，若电气线路老化、绝缘不良导致短路打火，火星遇到输油管线泄漏蒸发的油蒸气，将可能导致火灾事故的发生。（4）若加油机底部进行维修时，扒出的沙子未及时回填，使加油时产生的油气聚聚在加油机底部，遇点火源可引发火灾爆炸事故。（5）若地面未标注埋地管沟的走向，站内进行挖掘作业时挖断管沟，引起油品泄露，遇点火源可引发火灾爆炸事故。6.1.3.6站区的静电危害（1）油品在管道内输送时，若油品输送管道静电接地出现损坏现象，则会产生静电危害，如果不能及时将静电导除或泄放，产生静电放电，会造成油品火灾或爆炸，危及装置和人员安全。（2）油品在储罐内储存、装卸或加油机加油作业等会产生静电，如果罐区或

28、加油机防静电接地不良，不能及时导除或泄放，静电会积累至很高的电压，容易产生静电放电现象，导致油品火灾或对工作人员造成电击，危及装置和工作人员安全。（3）油品在装卸、加油过程中，若发生漫溢，使用金属容器、塑料容器刮舀或开启电灯照明观察，甚至在场人员身穿化纤服装，会无意中产生火花或静电火花引起火灾。（4）作业人员穿化纤服装，摩擦产生的静电火花也能点燃油品蒸气。（5）若卸油时，油罐车静置时间不足15min，或油罐车与卸油口处防静电接地不良或未连接，卸油时产生的静电可引发火灾爆炸事故。6.1.3.7其他原因引发的火灾（1）沾有油污、易燃物质的工作服、手套等易燃物品，乱扔乱放，遇明火易造成火灾。（2）如

29、在建筑设计或施工时，建筑材料达不到耐火等级，或用可燃材料做建筑材料，有可能在使用过程中引发建筑火灾。（3）检修时在禁火区域违章动火，可能引燃易燃液体或气体，发生火灾事故。（4）站内开挖地面等动土作业，若未经有关部门批准，违章动土作业，有可能损坏地下电缆、管道等设施，造成停电、停水、油品泄漏等事故，则可能有引发火灾的危险。（5）加油区外来车辆、人员较多，各种点火源不宜严格控制，加油作业时，泄漏、挥发出可燃蒸汽，若人员违章吸烟或者外来人员打手机等产生明火，工具、着装不合格产生火花或者静电，车辆碰撞、装卸操作失误，过量装载等引起溢流等都很容易引起火灾事故。（6）如在建筑设计或施工时，建筑材料达不到耐

30、火等级，或用可燃材料做建筑材料，有可能在使用过程中引发建筑火灾。（7）车辆进站未做到熄火加油，发动机打火遇油蒸汽有发生火灾爆炸的危险。6.2触电事故发生的可能性（1）电气设备设施外壳没有保护接地，发生漏电事故或短路，接线头外漏等未能及时发现和整改，可能造成触电事故的发生。（2）在工作中，由于作业人员不按“电气安全操作规程”操作电气设备或缺乏安全用电知识，可造成触电事故的发生。（3）设备设施及电器维修、排除故障、清扫配电设施时保护不当，违章作业、误操作，没有按规定办理停送电手续，非电工作业人员装修电气设备和线路，检修前不断电、不悬挂警示牌，极易发生触电事故。（4）所用电器、设备设施过载、负荷过大

31、，会发生短路击穿绝缘保护层造成触电事故。（5）私自拆装电器设备、电路，乱拉、乱扯电线，潮湿手脚触动电器设备开关、或用湿的物体去接触电器设备，有使作业人员发生触电的危险。（6）作业过程中，未制定临时线工作票制度，工作中没有监护或监护失误，不严格遵守作业规程进行带电作业，存在触电危险。（7）电工作业人员未穿戴绝缘鞋、绝缘手套等劳保用品进行作业。6.3中毒和窒息事故发生的可能性中毒，是指人呼吸了有毒的气体后造成的伤害后果；窒息，是指人因缺氧而造成的伤害后果。（1）如发生汽油、柴油泄漏情况，浓度超标造成人员中毒和窒息事故。（2）操作人员在有毒作业场所若没有按规定穿戴防护用品或是使用不当，有可能引起中毒

32、和窒息事故。（3）由于管理不善引起人员误吸入有毒物料，有引起人员中毒和窒息的可能。（4）汽油若发生火灾爆炸事故后，其燃烧分解产物为一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物等，人员吸入后可能造成中毒和窒息事故。（5）油罐在检查、维修、清理时，如清洗置换分析不合格，或无专人监护进入设备内部作业，会造成中毒和窒息事故的发生。（6）卸油和加油作业中的操作失误，造成大量油品泄漏，也存在发生中毒和窒息的可能。毒性健康危害一览表名称侵入途径健康危害柴油吸入、食入、经皮吸收柴油为高沸点成份，故使用时由于蒸汽所致的毒性机会较小。柴油的雾滴吸入后可致吸入性肺炎。皮肤接触柴油可致接触性皮炎。多见于两手、腕部与前臂。汽油吸入、食

33、入、经皮吸收吸入、摄入或经皮肤吸收后对身体有害。可引起灼伤。对眼睛、皮肤、粘膜和上呼吸道具有强烈刺激作用。吸入后，可引起喉、支气管的炎症、水肿、痉挛，化学性肺炎或肺水肿。接触后可引起烧灼感、咳嗽、喘息、气短、头痛、恶心和呕吐等。6.4物体打击事故发生的可能性物体打击指物体在重力或其他外力的作用下产生运动，打击人体造成人身伤亡事故。在站内维修过程中，高处作业现场没有监护人、没有设立警示牌，高处作业位置下有人员通过，存在高处作业人员失手造成工具等重物坠落，砸伤人员的危险。6.5高处坠落事故发生的可能性高处坠落伤害是指在高处（2m以上）作业中，因不采取安全措施或防护措施不利，栏杆、盖板、梯子等不符合

34、安全要求或因腐蚀其强度下降等原因，发生坠落造成的伤亡事故。若人员在建构筑物顶部或高处进行如架设标志或标牌、喷漆、维修、更换灯具、清除积雪等高处作业，若未采取防护措施或防护措施不周，有造成高处坠落的危险。6.6车辆伤害事故发生的可能性加油区是车辆进出频繁的场所，如果进站指示牌不清、司机违章行驶、车辆维护保养不够、加油操作人员违章指挥等都将引起车辆伤害。造成车辆伤害的主要原因有：（1）站内道路的布局、宽度、坡度、转弯半径等不符合运量、物品性质的要求。（2）作业人员对进、出站车辆指挥、引导不当。（3）建筑物与道路间距和装油场地布局不符合规范。（4）道路缺少安全标志；阻挡驾驶员视线、驾驶员违章驾驶等均可造成车辆伤害。（5）车辆碰撞、翻倒或由于司机驾驶错误造成汽车拖拽软管、损坏加油设施等，可能造成人员伤亡及财产损失。6.7坍塌事故发生的可能性建构筑物基础设计不准确或选用钢材质量存在问题或在异常天气影响下可能发生坍塌事故，由此带来其他次生事故。7.事故风险等级划分7.1风险等级评估方法 评估风险，就是判定风险发生的可能性和可能的后果。风险后果可能性风险发生的可能性和可能的后果决定了风险的程度等级，风险程度等级可分为高风险、中风险和低风险。在项目评