货代操作计划流程概述

1、货代操作流程 一、同意货主询价 1、海运询价： 需掌握发货港至各大洲，各大航线常用的，及货主常需服务的港口，价格； 要紧船公司船期信息； 需要时应向询价货主问明一些类不信息，如货名，危险级不等。（水路危规） 2、陆运询价：（人民币费用） 需掌握各大要紧都市公里数和拖箱价格； 各港区装箱价格； 报关费、商检、动植检收费标准。 3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时刻内回复货主。 二、接单（同意货主托付） 同意货主托付后（一般为传真件）需明确的重点信息： 1、船期、件数 2、箱型、箱量 3、毛重 4、体积 各项型最大体积为：(长*宽*高)可装体积，可装重量 120

2、GP=31CBM6*2.38*2.382517MT 140GP=67CBM12*2.38*2.385525MT 140HC=76CBM12*2.7*2.38 145GP=86CBM （注：GPgeneralpurpose一般箱；CBMcubicmetre立方米；MTmetricton公吨；HChighcubic高箱） 5、付费条款、货主联系方法 6、做箱情况，门到门依旧内装 三、订舱 1、缮制托付书（十联单）； 制单时应最大程度保证原始托单的数据正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。 2、加盖公司订舱章订舱： 需提供订舱附件的（如船公司价格确认件），应一并备齐方能去订舱。 3、取得配舱回单，

3、摘取船名、航次、提单号信息 四、做箱 1、门到门： 填妥装箱打算中：做箱时刻、船名、航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、门点、联系人、电话等要因，先于截关日（船期前两天）12天排好车班。 2、内装： 填妥装箱打算中:船期船名航次、关单号、中转港、目的港、毛重、件数、体积、进舱编号等要因，先于截关日（船期前两天）12天排好车班。 3、取得两种做箱方法所得的装箱单（CLP） 五、报关（有时同时、有时先于做箱） 1、了解常出口物资报关所需资料。 需商检 需配额 需许可证 需产地证 需提供商标授权、商标品名 出口香港地区货值超过$10万，其他地区超过$50万，核销时需提供结汇水单（复印件）

4、 需提供商会核价章 2、填妥船名航次，提单号，对应装箱单(packinglist)，发票，所显示的毛重净重，件数，包装种类，金额，体积，审核报关单的正确性（单证一致）。 3、显示报关单所在物资的“中文品名”，对比海关编码大全，查阅商品编码，审核两者是否相符，按编码确定计量单位，并依照海关所列之监管条件点阅所缺乏报关要件。 4、备妥报关托付书，报关单，手册，发票，装箱单，核销单，配舱回单（十联单第五联以后），更改单（需要的话）和其他所需资料，于截关前一天通关。 5、跟踪场站收据，确保配载上船。 6、凡是退关改配的，若其中有下个航次，出运仍然需要，诸如许可证，配额，商检，动植检之类的文件资料，退关

5、、改配通知应先于该配置船期一个星期到达，以便（报运部）顺利抽回资料，重新利用。否则只会顺延船期，造成苦恼。 六、提单确认和修改 1、问明顾客“提单”的发放形式： 电放： 需顾客提供正本“电放保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司电放。 预借(如可行) 需顾客提供正本“预借保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司预借。 倒签(如可行) 需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签。 *此种情况下，多半是签发HOUSEB/L. 分单： 应等船开以后34天（候舱单送达海关，以保证退税），再将一票关单拆成多票关单。并单： 应等船开以后34天（候舱单送达海关，以保证退税），再

6、将多票关单合成一票关单 异地放单： 须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单。 2、依据原始资料，传真于货主确认，并依照回传确立提单正确内容。 七、签单 1、查看每张正本提单是否都签全了证章。 2、是否需要手签。 八、航次费用结算 1、海运费 预付(FREIGHTPREPAID) 到付(FREIGHTCOLLECT) 2、陆运费 订舱 报关(包括返关之前己经报关的费用) 做箱(内装/门到门) 其他应考虑的费用： 冲港费/冲关费 商检、动植检、提货费、快递费、电放、更改 九、提单、发票发放（提单样本） 1、货主自来取件的,需签收 2、通过EMS和快

7、递送达的,应在“名址单”,上标明诸如:“提单号”、“发票号”、“核销单号”、“许可证号”、“配额号等要素以备日后查证 十、应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的“核销退税单” 十一、海关退税有问题的,需更改并要提供如下资料: l、报关数据正确、舱单不正确的 经预录后的海关返还的报关单复印件； 场站收据复印件十联单的第七联即黄联； 提单正本复印件两张； 装箱单(ContainerLoadPlan)复印件； 更正单（三联、正本）。 2、短装（多报少出）、溢装（少报多出） 船开5天（工作日）内没能及时更正的: 先交纳罚款金3000-5000; 货主重新提供的发票、装箱单（Packinglis

8、t） 货主重新提供报关单 提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”） 船开5天（工作日）内更改的 提单副本复印件（加盖“提单副本确认章”） 正本、正确的报关单 正本、正确的发票、装箱单 国际货运代理操作手册 （1） A、国际铁路联运 一、运输范围： 从中国内陆运往中国周边国家包括蒙古、俄罗斯、越南、朝鲜和中亚五国（哈萨克、乌兹不克、土库曼、塔吉克、吉尔吉斯），以及以上国家运往中国内地相反方向的运输。 二、运输方式：（1）整车（2）集装箱 讲明： 1.其中集装箱运输能够租用中国铁路集装箱，租用手续由公司国际部统一办理。 2.朝鲜的物资必须使用自备箱。 3.在国际联运运输中，必须是双箱方可办理国际联

9、运。 三、国际联运打算：依照物资运输的具体要求提早在发站提报国际联运打算，并通知国际部以便协调国际联运打算的批复工作。 四、运输程序 1、同意客户询价：如有客户询问运往上述国家的业务时，应向客户了解如下问题。 （1）运输方式：1）整车2）集装箱； （2）发送站和运往的国家及到站； （3）物资的品名和数量； （4）可能运输的时刻； （5）客户单位名称、电话、联系人等； （6）其他。 2、同意托付 客户一旦确认报价，同意各公司代理运输后，需要客户以书面形式托付货运公司。托付书要紧内容包括1、（1）-（6）。 3、运输单证 要求客户提供以下单证：（1）运输托付书（2）报关托付书（3）报检托付书（4）

10、报关单、报检单（加盖托付单位的专用章）（5）合同（6）箱单（7）发票（8）商检放行单（9）核销单 4、填写铁路国际联运大票 在当地购买铁路国际联运大票，由国际部填写好样单后传真给当地公司由相关人员填写正式国际联运大票，或由国际部制单后快递给当地公司。 5、报关 客户能够自理报关，也能够托付某些货运公司报关，假如在发货地报关不方便，能够将上述单证备齐在口岸报关，即在满洲里、二连浩特、阿拉山口、凭祥等地报关。 在国际联运报关中海关要求一车一份核销单，同时客户需要在相应的出口口岸的海关、商检办理注册备案手续。 6、发车 依照运输打算安排通知，客户送货发运时，在发货当地报关的物资需将报关单、合同、箱单

11、、发票、关封等单据与国际联运单一同随车带到口岸。 在口岸报关的需将合同、箱单、发票、报关单、商检证等单据快递给货运公司的口岸代理公司。 物资发运后将运单第三联交给发货人。 7、口岸交接 物资到达口岸后需要办理转关换装手续，待物资换到外方车发运后，货运公司将口岸该货的换装时刻，外方换装的车号等信息通知发货人。 8、退客户单据 物资换装交接后，海关将核销单、报关核销联退给我司，有货运公司依照运费的支付情况再退给客户。 9、收费 国际联运其运费是以美元报价，客户需向货运公司支付美元运费，如客户要以人民币支付需经国际部同意。 运费支付的时刻应在发车后的10天内支付完毕。 注意：在运费没有收到前，不能将

12、报关单核销联、核销单退给客户。 五、关于没有进出口经营权的单位，有些货运公司能够代办进出口手续，详情可向各货运公司咨询。 B、国际物资过境运输 一运输范围 从世界各要紧港口海运到中国港口（如：上海、大连、青岛、天津新港、连云港等）换铁路运输，经中国铁路口岸站（二连浩特、满洲里、丹东、凭祥、阿拉山口等口岸）到蒙古、俄罗斯、朝鲜、越南、中亚五国（哈萨克、乌兹不克、土库曼、吉尔吉斯、塔吉克）的运输，以及从香港经中国内地各铁路口岸站到中国周边国家的运输（包括相反方向的运输）。 二运输方式 （1）散杂货（2）集装箱 三国际联运打算 依照过境物资在国外港口起运的时刻，提早在中国港口提报到相应国家的国联运输

13、打算，并通知国际物流部，以便协调。 四运输程序 1同意客户询价：如有客户询问从国外运往上述国家或地区过境运输业务时，应了解如下信息。 1）物资品名和数量； 2）运输的方式：即是散杂货运输依旧集装箱运输； 3）起运港及所到国家和目的地车站； 4）可能运输时刻； 5）单位名称、电话、传真、联系人； 6）我方接货地点：即是从起运港接货依旧从中国的港口接货。 2、报价：将上述情况尽快告知国际物流部，待测算好运价后，即可向货主报价. 注意：1）假如是运往蒙古的集装箱需告知货主最好在国外港口装运由我司指定船公司的集装箱，如此物资到达中国港口后不用换箱，原箱能够运到蒙古。假如货主不同意用我司指定船公司的集装

14、箱，要告知货主物资到达中国港口后船公司的集装箱租用问题由货主自行解决或同意拆箱改用中铁集装箱。 2）运往俄罗斯和中亚五国的集装箱到达中国港口后，除非船公司特许否则其集装箱需换成货主自备箱或中国铁路集装箱发运，船公司箱不能接着使用。 3、承运物资：货主同意我们的价格后要求货主给我们以书面形式正式托付。 按接货地点可分境外接货和中国港口接货。 1）境外接货：按货主托付我们会在起运港为货主订舱，按船期通知货主将货送到港口指定堆场，装船到中国港口后，由我们负责安排在港口的转关、装火车工作。物资到中国铁路口岸站后，安排报关、报检、换装等工作，直到将物资运到目的地通知收货人提货。 2）中国港口接货：货主在

15、国外港口装船后将提单、箱单、发票等文件，先传给我司，并将正本快递给我们，假如是近洋的起运港，要货主通知船东采取“电放”形式在中国港口提货。 4、单证 海运提单：在收货人一栏需填写“中铁联合物流有限公司”字样，不能写实际的收货人，否则需要收货人在提单背面签章背书方可在港口提货。 5、信息反馈 货运公司应在各运输环节向货主提供如下信息：物资到港时刻、港口发车时刻、车号、集装箱号（换中铁箱）、运单号、在口岸的换装及安排时刻、外方换装车号及可能到目的地时刻等。如货主有进一步要求请向国际部询问。 五、收取运费 国际物资过境运输是以美元计价收费，要求货主在物资到达中国港口10日内，向我司支付全程运输包干费

16、，除非有专门约定一般不同意运费到付的方式。 六、返箱 假如是货主自行与船公司商定的集装箱使用协议，货运公司负责将空集装箱返回其指定的还箱站（目前只限蒙古）。 C、国际集装箱海运运输 一运输范围： 从世界各要紧港口海运到中国港口（天津、上海、大连、广东、青岛等）的进口物资；经中国港口到世界各地港口出口的物资。 1、集装箱运输：集装箱运输要紧是班轮运输。其特点是： 1）具有固定航线、船期、港口、费率。 2）运费内包括装卸费用，物资由承运人负责配载装卸。 3）承运人和托运人不计算滞期和速遣。 4）能够从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具，无须接触或移动箱内所装物资。 2、物资从内陆收货人的工

17、厂或仓库装箱后，经由海陆空不同运输方式，能够一直运至收货人的工厂或仓库，达到“门到门”运输，中途不用换装，也不用拆箱。 3、在货运质量上有保证。 4、一般由一个承运人负责全程运输。 二集装箱的规格：要紧以20和40英尺二种标准化集装箱为主 1）、20TEU（TWENTY-FOOTEQIVALENTUNIT）、容积为32.88立方米（标准箱）,尺寸为5.904x2.34x2.38,自重为2.5,载重吨为17.5吨。 2）、40TEU容积为67.2立方米,尺寸：12.192x2.434x2.591自重为4吨，载重吨为25吨。 三运输的方式：（1）整箱（2）拼箱 1集装箱物资的装箱方式：目前国际上对

18、集装箱运输尚没有一个行之有效并为普遍同意的统一做法。但在处理集装箱具体业务中，各国大体上做法近似，现依照当前国际上对集装箱业务的通常做法，简介如下： 2、依照物资数量分为：整箱FCL（FULLCONTAINERLOAD）和拼箱LCL（LESSCONTAINERLOAD），拼箱货按每立方装箱计费。 3、集装箱货交物接方式分为： 1）整箱交、整箱接（FCL/FCL）； 2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）； 3）整箱交、拆箱接（FCL/LCL）； 4）拼箱交、整箱接（LCL/FCL）。 4、集装箱物资交货地点分为： 1）门到门； 2）门到场； 3）场站到场站； 4）场到门。 四、集装箱分类 依照物

19、资装货的性质和运输条件不同，按用途对集装箱进行分类：1、杂货集装箱2、保温集装箱3、特种集装箱。 船公司的集装箱到港后，有7-10天的免费期，超过10天，20英尺集装箱每天USD5，40英尺集装箱每天USD10。以后每10天翻一倍。 五、运费支付 根椐贸易条款，运费的支付可分为预付和到付。 预付运费：在签发提单前即须支付运费。其贸易条款为CIF和CNF（由出口方订舱）。 到付运费：物资到达目的港交付物资前付清运费。 海运的运费全部以美元计算。收取的人民币运费在交给船公司时换算成美元。 六、运输程序 1、同意客户询价：当客户咨询从国内运往世界各要紧港口的出口物资，以及从国外各要紧港口运往中国港口

20、的进口运输业务时，应了解如下信息。 1）物资的品名和数量； 2）运输的方式：整箱和拼箱； 3）发运港及所到国家的目的港； 4）可能的运输时刻； 5）单位名称、联系人、电话、传真、电传等； 6）贸易方式：是进口依旧出口； 了解到物资运输的情况后，告知客户，依照提供的信息，+货运公司会尽快报出海运的价格，如物资需要转运，我司将报关和转运的费用也提供给客户。 当客户向货运公司咨询集装箱运输的运费：货运公司首先与船公司取得联系有：1）询价2）还价后与客户确认3）订舱4）提箱装货后按船公司指定的堆场集港，报关和物资集港同时进行5）船在离港时签发提单6）把提单交给客户 2、出口业务贸易条款要紧有：CIF（

21、COSTINSURANCEANDFEIGHT)和CNF（COSTANDFEIGHT）. 3、报价 接到客户的询价尽快告知国际物流部，待测算好价格后即可向客户报价 七、报关程序 1、出口所需的报关单据有：报关托付书、报检托付书、报关、报检单各一份、海运托付书（订舱的依据）、合同、发票、箱单、如设备（需机电证），还有的产品（需要许可证）、出口核销单等单据。报关完毕后的一个月将海关核销的报关单和核销单及时退给客户。 2、进口业务的贸易条款CIF、CNF和FOB（FREEONBOAD）。进口所需的报关单证有：报关托付书、报检托付书、合同发票、箱单、属免税的产品需要免税单、属设备的需要机电审批文。报关完

22、毕的半个月内将进口报关单核销联及时退给客户。 八、代运 在物资报关完毕后，依照合同的卸货地及客户的要求预备代运的方式，特不是铁路运输要注意：申请车皮打算需要提早进行，按船到达的时刻和铁路规定做好申报手续，在车皮批准后与港区的业务处联系，由港区业务处依照报关完毕的情况做装车打算。需汽运的物资在报关完毕后依照客户送货的地点安排车辆。 D、散杂货运输 一、运输范围 从世界要紧运输大宗散杂货的港口进口到中国港口（天津、广东、青岛港）等物资，及中国港口（天津、辽宁鲅鱼圈、营口、秦黄岛港）等出口物资。 散杂货运输的常见品名和运输工具：大宗散杂货进口的商品要紧有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出

23、口有焦碳、矾土等产品。 要紧的运输工具：海运整船运输，也是租船运输。租船业务涉及的商品价值都偏低。 依照物资贸易的CIF和FOB的价格条款，确定租船方，租船运输方式有三种:定程租船（又称航次租船）、定期租船（简称期租）、光船租船，货运公司涉及的租船业务要紧以航次租船为主。向船东支付约定的运费。 二、运输方式：整船分为：巴拿马型（七万吨以下）和好望角型（八万吨以上）。 三、运输程序 1、接到客户询价；当客户咨询租船运输时，应向客户了解如下问题。 （1）运输方式：巴拿马型船和好望角型； （2）发运港和卸货港； （3）物资的品名和数量； （4）装率和卸率； （5）装港和卸港的吃水线； （6）可能运输

24、的时刻； （7）客户单位名称、联系人、电话、电传、电子邮件、传真等。 了解这些信息后告知客户，货运公司会尽快给报出租船的运费，以及在港口报关和代运的费用。 2、了解用户装港和卸港的时刻 在用户与货运公司鉴定运输代理及报关协议书后，依照船到达卸港的时刻提早通知用户提供所需的全套报关单据复印件。 3、进口报关的时限：自运输工具申报进境之日起14天内申报，超日海关证收滞报金，在出税单的14天内没缴纳税款，海关征收滞纳金。 4、报检程序：报验-交商检费-出入境通关单-水尺测量-抽样化验-品质证书 报关程序：申报-查验-征税-放行-结关 5、报关报检单据 报验单据：报检托付书、报验单、合同、发票、国外的

25、水尺重量单、品质证明书。 报关单据：报关托付书、报关单、合同、发票、重量单、商检通关单、保单、信用证复印件 四、租船运费的支付 租船运费的支付与合同的条款不一定同步，要依照与船东鉴定的租船合同所定。 1、CIF和CNF条款：开船日付运费赎提单 2、FOB条款：开船后10内付运费，或船到目的港后支付运费。 五、税费的计算 进口关税要紧以CIF价格条款完税，CNF和FOB价格条款在计算关税时都必须换算成CIF价格完税。 进口关税：完税价格X关税税率 进口增值税：（完税价格+关税税额）X增值税率 出口关税是依照海关商品税则所提示的产品方交出口关税。 六、法定缴纳的费用有：关税、增值税、商检费。 七、

26、港口转运时刻 在开户行缴纳关税完毕后，把关税缴款书一联交给海关，海关通过完税的缴款书在提单上加盖放行章，同时依照用户发货的流向打算，将内河船运、铁路、公路打算做好，以及放行提单一同交给港口业务处 八、范例 物资的情况讲明。 品名：煤炭（动力煤）、数量：162662、合同价值：USD4759490.12、船舶介绍：船名：LOWLANDSGLOR、LOA（全长）：289米、BEAM（宽）45米、DRAFT（吃水）：17.8米、舱口：9个、装货情况讲明；装货港：澳大利亚昆市兰（GLADSTONE）、装载日期：2002年2月17日、离港日期：2002年2月21日、到达锚地日：3月6日22点、靠泊日：3

27、月9日14点、离港日：3月14日凌晨、运行时刻：14天。关税的综合税率为19.78%贸易条款：CIFQINGDAO。 操作过程： 信用证结汇：由于信用证结汇是物资装运完毕后，以提单及检验等有关单据通过银行交单及赎单时刻长，在船舶到达港口时正本单据还没有到达，在这种情况下，必须在物资到港前通知用户将港口所需的全套报关单据复印件传真给报关单位，报关单位依照提供的单据进行报验。让商检出具入境通关单，在物资到达锚地和泊位时接商检人员去港口做水尺测量，船长依照提单向船代发首次舱单数据。做完水尺数据后船长向船代发直面船单，报关单位依照正本提单去船代换D/O单。在正本提单没到的情况下由船代协商船东以保函卸货

28、，卸货不阻碍提早报关。 在全套报关单据复印件齐全的情况下，向海关申请预报关，海关依照申报的物资单据到现场查验，同时依照提供的直面舱单的数据定税，出具缴税关单。缴款单位按指定帐户缴纳关税后将关税单交给海关，海关依照缴款书在提单上加盖放行章。 依照用户提供的物资流向安排沿海运输、内河运输、铁路运输、公路运输的打算。同时将运输的流向及运输的打算表、放行提单等交给港务局业务处，由港务局业务处依照我们提供的流向打算安排装货时刻。在物资卸货完毕后的15天，商检出具品质证书、水尺重量单，海关依照卸货完毕的情况出具进口报关单的核销联。 在操作程序全部完成后，将所有的费用单据及物资出具的证书和报关单一起交给用户

29、，同时结帐。 上述业务操作过程仅是一般程序。物资运输及报关的具体问题会随着不同的情况而变化。 九、租船业务 货运公司能够开展租船业务，依照卸货港的卸货能力，订租船的条款，假如卸货港压港的时刻长，卸率比较低，租船时我司能够签定对我方有利的CQD按港口适应速度（CUSTOMARYQUICKDESPACH）条款，然而运费会相对高一些。 FOB条款的租船运输能够关心用户降低成本，增加我司的运费利润，同时租中方船能够减少外汇流失。 租船业务的开展会提高我司的知名度，对业务的全面进展和物流工作铺垫了牢固的基石。 为货代经营装上“安全防火墙” 货运代理业务经营风险及防范对策 随着世界经济一体化，国际多式联运

30、业务的蓬勃兴起，为货运代理开拓业务、发挥所长、增加利润提供了机会。现在，作为多式联运组织者的国际货运代理人责无旁贷地成为国际多式联运业务经营人，成为整个运输责任的当事人。结合货运代理行业的源起和进展，货运代理人的身份差不多由单一的代理人、兼负代理人和经营人的双重身份正式进展为独立承担运输责任的当事人（或称承运人）。然而机遇与挑战并存，利润与风险同在，货运代理人不可幸免地会遇到一系列风险，如何积极地采取有效 货运代理知识精华差不多知识 1、CY-FO条款：FO可释为FreeOut或FreeOverside=FreeOverboard意为船公司（Carrier）不负责POD之卸船费。此条款常用于去

31、中东、西亚地区的僻港、小港（Sideports“小港”）;如：Haifa海发、Ashdod阿斯杜德（以上二港均Israel以色列的）、Izmir伊兹密尔（Turkey）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、Beirut贝鲁特（Lebanon黎巴嫩）、Benghazi班加西（Libyan利比亚，于地西：地中海西岸） 另有CY-TKL（=CY-TACKLE）=CY-Hook（Note：tackle吊绳吊钩；hook货钩、吊钩）、舷（船）边交货，船公司不负责卸船费。与CY-FO类似，只是CY-FO多用于中东、西亚地区 注：少部分公司还有CY-LO条款（如H&T）它与CY-FO类似，只是适应叫

32、法不同而已。有少部分人言CY-LO适于散货、至目的港后拼柜的卸船费及码头费、拆柜费等Carrier一概不管 2、“双到付”:指Forwarder付给Carrier之O/F（OceanFreight）与Shipper（“客户”）付给Forwarder之O/F均为到付“一预一到”：指Forwarder付给Carrier为prepaid(pp)方式；而Shipper付给Forwarder,则为到付CC（collect）.船公司一般不同意到付。 3、对DG（DangerousGoods或DC：DangerousCargo）多采纳“现提”即AlongsideDelivery.又称“船边交货”（指POD船

33、边）。因许多码头不同意DG于港内久留 4、Via（=bywayof=careof=C/O）经由： e.g.ShipmentfromKeelungtoNYKviaPanamaCanal物资必装载于从基隆（TWN）通过PanamaCanal驶往NYK之船舶或以上英文也能够写作：ShipmentfromKeelungviaPanamaCanaltoNYK（NYK于美东） ShipmentfromShanghaitoDetroit（底特律，于美内陆）viaLA（于美西WC）意指：于LA卸船后转火车运至Detroit ShipmentfromShenzhentoSeattle（W.C）viaLand-B

34、ridge（陆桥）inbondtoBoston（E.C.）。物资在W.C.西雅图卸船后经由陆桥运输并在保税下，运至E.C.的波士顿（inbond保税，以保税方式。所谓“保税”即是暂不交关税，待货到目的地后再交） ShipmentfromHuangputoDallas（达拉斯，于美内陆），Texas(Dallas所在的州名)ViaO.C.P.LongBeach，Calif.（长堤：于W.C.California为LB所在的州）物资于西岸长堤卸船后利用火车使用OCP运输条款运至Dallas ShipmenttoPacificCoastviaOverlandtoNewYork“船运至美西港经由大陆，

35、陆运至NYK） 5、1、transitgoods（cargo）：过境货、转口货。自输出国运往输入国的过程中，需经第三国时，对该第三国而言，该货即为transitgoods 通常：物资于此第三国卸下后依海关事先核定之路线以保税运输方式运往输入国目的地。 2、bondedW/H（warehouse）：保税仓 inbondto保税运至 bondedshed保税货棚（货栈） bondedvalue关栈价值 6、“Intransitto”条款：通常，此条款指Consignee在不清关交税的情况下使物资接着运输，目的地海关必于船公司舱单（Manifest）上见到相关条款才同意这一条款。因此，B/L上必有显

36、示。 例如：到Arica（阿里卡）与Iquique（伊基克）（此二港均属南美智利Chile国的）的物资。B/L上的Consignee、Notify、portofdelivery中若有显示Bolivia者，B/L上须显示“IntransittoBolivia”（注：Bolivia玻利维亚为一内陆国，毗邻Chile） “Intransitto”的本义为“转运至” e.g.：ShipmentfromShenzhentoAricaintransittoBolivia。B/L上POL填Shenzhen；portofdischarge填Arica；placeofdelivery填Bolivia；Final

37、destination也填Bolivia 7.MediterraneanBasePort地中海差不多港：Milan米兰（Italy）、Barcelona巴塞罗那（Spain）、Bilbao毕尔巴鄂（大西洋口岸，实不靠地中海）、Genoa热内亚（Italy）、Valencia巴伦西亚（Spain）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、LaSpezia拉斯佩齐亚（Italy）、Leghorn里窝那（来亨）（Italy）、PortSaid塞得港（Egypt）、Alexandria亚历山大（Egypt）、Benghazi班加西（Libya利比亚）、Marseilles马赛（France） 8.

38、洗柜通常分四种：）化洗Chemicallycleanfloor；）清水洗waterclean；）蒸汽洗steamclean；）研磨洗：glind（研磨）orsandclean 分批出境核销栏日期出境数/重量结存数/重量核销人 第二节、出口业务 （一）B/L缮制（制作） 1出船东B/L（MASTERB/L）（见附图j） 注：这种情况下MB/L上shipper为出口商,consignee为进口商或toorder 2出HB/L：（给客户）（见附图k） 注：这种情况下：）货代需事先征得carrier同意后者同意H-B/L后才可签 ）货代除给shipper正本的H-B/L外通常还给Carrier一份H-

39、B/Lcopy,单上注明“请Carrier凭此H-B/L放货，并请Carrier向我司提供MEMOB/L” ）CarriersAgent须得到货代的“放货通知”后方可签D/O给Consignee(从Consignee处收回H-B/L后)（如此做是怕货代尚未收到运费却把货放出去了） ）此种情况中H-B/L上shipper为出口商，Consignee为进口商或toorder 3既出M-B/L，又出H-B/L（见附图l） 注：这种情况下H-B/L中shipper为出口商consignee为进口商（实际收货人）而M-B/L中shipper为货代，consignee通常为货代于目的港的代理或：toord

40、erofH&T（由贷代指示）而Notify为H&TSAgent（当consignee显示“toorderofH&T时） 2、提单的制作过程：Forwarder将B/L样本Fax给客户客户核对后回传。若客户回传后又要求改单，通常要交改单费（￥50150元） Forwarder将B/L传给CarrierCarrier核对，确认后回传并出正本B/L（若客户要求出MB/L时）或：Carrier做B/L样本传给Forwarder(或：Carrier叫Forwarder补料)Forwarder审核，确认后回传。 另一种做法：Forwarder补料给Carrier（或出B/L样本传给Carrier）Carr

41、ier核对无误（有误则更改）确认后回传B/L（为B/L的fax件）收到Carrier之B/Lfax件，核对无误后，传给ShipperShipper核对无误（有误则更改）签“OK”（即确认）回传给货代货代再回传给Carrier ont-family: Times New Roman; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA; mso-hansi-font-family: Times New Roman; mso-bidi-fon

42、t-family: Times New Roman（另：CC还指Carbon Copy“抄送”）通常A于目的港需有自己的Agent；若无，则托付B之代理代收运费，一方面需付给Bs Agent 一笔代收运费的手续费，另一方面，未必有使用自己的代理收费稳妥。 7 若A于目的港无代理，通常要求客户预付运费，然后托付B之代理放货（即使用 OPEN HOUSE）。 8 若A之客户要求签HB/L，则好办，直接签A之HB/L；若它不同意HB/L，而要MB/L，则A，B，Carrier三者间要认真对单（ Carrier 将MB/L的样单（毛单）传给B，B再传给A，A再传给其客户，客户填好后回传给 A B Ca

43、rrier。此M-B/L上shipper为出口商,Consignee为真正的收货人 三）电放（TelexRelease） 关于TelexRelease(电放)： 1）有的简写为TLX，少部分人简写为T/R（另：T/R还指trucking吨车费，拖车费） 2）电放：应签发或已签发正本B/L的货代或船公司，依照托运人或货代的要求，在POL不签发正本B/L或收回已签发之正本B/L，以EMAIL或FAX或Telex,Telegram等方式通知DeliveryAgent将货放给B/L上的Consignee或shipperorder之人（toorderB/L下） 3）shipper申请电放，通常要其出具公

44、司正本保函或在有关B/LCOPY（MEMOB/L）上背书。保函的内容通常有：shippersname,voyageNO.B/LNO.Sailingdate(开航日)及货代无条件免责条款。 4）切记：若签正本B/L给shipper后，shipper才提出电放申请，须收回全套正本B/L。 5）当同意电放后，有的出具电放信，有的给出一个电放号（如密码一样，为阿拉伯数字或英文字母）。 6）做L/C（以L/C为付款条件），或B/L为order单（即B/L上Consignee栏未填收货人BusinessName,（又叫Complete或FullName），而显示为“order”或“orderofshipp

45、er”或“orderofXXXBankCO”或“orderofXXXCO”,总之，只要于Consignee见有order字样者）或空白B/L(即B/L中Consignee栏空着不填)或付款条件为Collection(托收（注：collect则为“到付”之义）)（托收含D/P=DocAgainstPayment与D/A=DocAgainstAcceptance），以上四种情况原则上不同意做电放。 7）电放下通常采纳PP（prepaid.预付运费）。 8）若物资有不良情况，切记：于电放信上要打上MatesRemark.(大付批注)。 9）电放日：通常应于货（柜）抵目的港前。 10）电放申请书上常有

46、此句：PleasekindlyreleasecargotoConsigneehere-belowwithoutpresentation.（“提交，出示”）oftheorginalXXXBillofLading.(XXX代表CarriersName或货代名)（在不提交公司的正本B/L下请将此票货放给以下载明之收货人） 11）使用电放放货，并非不出B/L。只是不出正本B/L（若已出，则一定要全套收回）而出B/LCOPY或MEMO件。为了能详尽反映物资相关情况，使用B/LCOPY件是最好之方式。 12）使用电放，通常需向客户收取电放费：USD15左右。 以下是做电放的几种情况： ）不出任何B/L（H

47、B/L，MB/L均不签给客户） 客户补料货代补料（注明“做电放”）Carrier(以B/L样本方式将有关情况告知对方) Carrier出单MB/Lcopy件货代传MB/LCOPY客户，客户确认OK后，：客户传电放申请书货代传电放申请书Carrier。若Carrier同意电放，通常于货装船后：Carrier传电放信或给电放号shipper传电放信或给电放号Consignee 货抵目的港后，Consignee凭电放信或报出电放号，找Carrier于目的港之Agent提货。此种情况多见于目的港在东南亚地区时，因为电放快而B/L流转（邮寄）慢。(船比B/L先到卸港) ）对MB/L电放，使用货代的代理，

48、签发正本HB/L，对MB/L电放即意味着以电放信代替MB/L之功能（因此不可能签MB/L正本单） 货代给其客户签正本HB/L，HB/L上的shipper填客户名，Consignee填目的港客户名（即真正的收货人） Carrier给Forwarder的MB/LCOPY（或MEMO）件上，shipper填货代名，Consignee填货代于目的港的代理。 上述操作也可：货代与其客户对好单后，将客户回传给Forwarder的HB/L上的shipper一栏，由客户名改为货代名，将Consignee栏由真正的收货人改为货代之代理，其他内容不动（其他内容指品名，包装，件数，POL，POD，DeliveryA

49、gent,GrossWeight,Measurement,CntrNo.,SealNo.,Marks&Nos(唛头及唛码)，Notify,PlaceofReceipt,PlaceofDeliveryVessel&VoyNo.,ShippingonboardDate等等）改完此二栏后将此单传给Carrier。以上操作中货代传给Carrier之单子上，其自己成了自己B/L之shipper 电放信：Carrier货代货代之代理Carrier（货代之代理交出电放信或报出电放号后即从Carrier处取得D/O） HB/L流程为：货代客户（启运港）客户（目的港）ForwardersAgent (目的港客户

50、交出HB/L从货代之代理处取得D/O=DeliveryOrder) 注：若为到付运费必叮嘱目的港代理收齐运费后才放货！ 此种情况除要给代理一笔代理费外还需给船公司电放费（约$15） “华联通”公司去美国的货多采纳此种情况（它于美西各港有自己的代理） ）对H-B/L电放签发正本M-B/L使用货代的代理。 M-B/L流程：CarrierForwarderForwardersAgentatPOD货代的代理凭正本M-B/L换取D/O，电放信流程：Forwarder客户（起运地）客户（目的港）ForwardersAgent目的港客户凭电放信（或电放号）从货代代理处换得D/O. iv）双电放。不签正本HB

51、/L与MB/L，Carrier将其制定的电放号告知ForwarderForwardersAgentCarrier,Forwarder将其制定的另一电放号告知shipperConsigneeForwardersAgent. 注: a)电放下,有的公司要求consignee除交出电放信(号)外还要交出B/L的fax件(预先Forwarder将此fax件给shipperconsignee).有的规定：Consignee于电放信上盖上其公章后才可去代理处换D/O。 b)对H-B/L或M-B/L电放时,并非不出提单,而通常要出copy件,将copy件fax给相关各方 c)客户提出电放申请后,Forwar

52、der或Carrier于电放申请书上盖上“电放章”及“提单章”fax给客户,如此可简化操作. d)通常货代也会给其代理人传一份电放单(上面写明有关情况) e)若向Carrier申请电放,有的公司要向Carrier追要电放电报(此报内容:Carrier是否同意电放及其他有关情况). f)对M-B/L电放下可叫Carrier出一份Memo-B/L给Forwarder;对H-B/L电放下Forwarder可给其客户出Memo-B/L. g)国外HKG珠三角(进口货): 若于目的地电放,则程序为:Consignee凭头程大船提单copy件即全程提单copy件或fax件及电放信及consignee的公司

53、正本保函去目的地代理处换取二程正本B/L或D/O,凭此二程feeder单报关商检,提货(注:这儿的电放指的是对Ocean-B/L大船提单电放(不给客户出正本O-B/L) 此种情况下电放信及全程B/Lcopy件流程为:oceancarrierForwardershipper(国外客户)consignee(目的港客户). 若珠三角HKG国外(出口)下对大船B/L电放,则电放信(号)流转为:Oceancarrier头程feedershipperconsignee （四）其他单证制作 1、有关定舱（订舱）：有的公司：客户（出口厂、进出口公司）向Forwarder订舱时填写BookingNote（有的叫

54、BookingForm、Bookingsheet）。通常称客户向Forwarder的订舱单为“落货纸”，但间或也有人将尚未拿到Carrier的订舱确认之S/O称作“落货纸” 有的货代公司，若客户欲订舱、不另把BookingNote给他，而直接将Carrier印制之S/O传给他 通常Forwarder向Carrier订舱时，使用Carrier印发之ShippingOrder（S/O）。若Carrier确认订舱，则会回传S/O，于S/O上写上S/ONo.（有了此No.即意味着得到其确认）有部分船公司不另给放柜纸，而将放柜信息（CNTR.NO.、吉柜存放地点、吉柜柜场联系方式）打于S/O确认单上 对

55、散货而言Carrier回传S/O后Forwarder于此S/O上写明散货应送达之仓库的地点。如此，此份S/O即具“散货进仓图”功能，可当“散货进仓图（地图）”使用。因此有人称散货之S/O为散货进仓图（也叫进仓地图） 当S/O兼具放柜纸功能时，Forwarder将S/O（Carrier回传的）再Fax给拖车行。上面的内容有：订舱号、船公司名、柜型、柜号、数量（几只柜）装货工厂名址、联系人etc.当重柜返场时，返场当日叫拖车行回传确认。 放柜纸：有的书叫空箱提交单（EquipmentDispatchorder）或货柜发放/设备交接单，（EquipmentInterchangeReceipt）或货柜

56、发放通知单（Ctnr.Releaseorder）.它为Carrier指示货柜堆场（柜场）将吉柜或其他设备交与本单持有人（bearer或holder）之书面凭证。 2、订舱单制作过程：Forwarder向客户Fax空白Booking（B/N）客户填好后回传给Forwarder向CarrierFax经货代签章之Booking（即Forwarder于客人回传的那份BookingFax件上盖章（审核后）Carrier于Booking上填好船名，船期，再回传给货代。 以上所言之情况为客户、Forwarder、Carrier三者“共用”一份Booking，只是各自填上自己的内容。 Forwarder向Cu

57、stomer传空白Booking（B/N）客户填好并回传（以上二程序也可：明白客户有意订舱，货代也拿到Carrier的订舱确认后，不传Booking给客人而直接叫之补料，由Forwarder自己填；填好后再传给客人叫其审核更改，确认（经确认的单称为“OK件”） Forwarder再向Carrier索要空白的S/O（Shippingorder），填好后Fax给Carrier（或直接补料）Carrier确认后写上S/ONo.回传给Forwarder 注：有的船公司B/N与S/O有不同的功能：前者为货代向Carrier下的定舱单，后者为Carrier的“放柜纸”。 若为客户自拖自报：则 1传S/O2

58、订舱S/O 4S/O建立3S/O建立 5传C/N、S/N6船开后，出B/L 8核对B/L、发OK件7核对B/L 9OK件B/L办理C/O（Certificateoforigin）之程序 1发C/O样本资料2传资料 6核对C/OOK件3报关后 注：办C/O需注意：发货人必与B/L上的一致；B/L的签发日期不迟于装船日期；必具备海关编码资料 五）美日线简介 1、美国线 1、FMC(FederalMaritimeCouncil)（美国联邦海事委员会）： 系掌握美国进/出口航商及海运事务的官方组织。Carrier必向它申请。并FilingB/L（将B/L存档备案。File“存档”）购买Bond（合约）

59、（该Bond类似保险）。分为AnnualBond（annual本义为“年度的”）及B/LBond两种。其中AnnualBond之Beneficiary（受益人）为美国政府&Customs。要紧之缘故系恐美进口商C/S（consignees）因故不提领物资且不支付Freight而弃货，美国Customs除逾期后拍卖外并可依合约向InsuranceCo.求偿以支付该批CGO（cargo）于USA所产生之各项storage（堆存费）、duties（税金）ect. B/LBond：万一CGOS短少（shortage）、damage（损坏）、按合约可提供一定自付额及coverage（保险）范围、（其年保

60、费约为USD11000、而coverage（保险金额）约为USD150000） 基于以上之规定，有购买Bond且FMCFiling之B/L，才可于USA市场上有合用效力。 2、美线W/C（西岸）分： a）、PSW（pacificsouthwest）（美西南岸濒太平洋）要紧有LAX（LosAngeles）、LBH（LongBeach）、SFO（SanFrancisco）、OAK（Oakland奥克兰）（注：NewZealand之Auckland汉译名也为“奥克兰”。） b)、PNW（PacificNorthWest）（美太平洋岸西北向港口）要紧有：SEA或STL（Seattle）、PTL（Por