《汽车文化》教案汇总

1、 汽车汽车的出现为人们提供了更加方便、快捷的出行，让我们免于长时间的旅途奔波，成为了人们出行必不可少的交通工具之一。自1886 年第一辆汽车诞生以来， 汽车为人类的文明和发展作出了巨大的贡献，并已深入到社会生活的各个领域。人们最早发明汽车时，肯定没有想到日后它会对人类产生如此重大的影响， 工业、农业、教育、科技、文化、 艺术、卫生保健、国防乃至人类 的现代生活都与汽车有紧密联系。汽车早已不仅是一种运输工具或代步方式，已成为一种文化、一种时尚，已成为现代社会的一个重要组成部分。展望未来”为主题， 在“回顾”部分，本次汽车文化图片展，以“回顾历史，带领同学们回顾世界汽车100 多年来的发展历程，领

2、悟我国汽车工业代代相传的坚定不移的爱国情操，以及勇攀技术高峰的激情；“展望”汽车发展的广阔前景和新鲜奇趣的概念车。一方面了解汽车趣闻，以丰富我们多彩的生活，同时也学习和掌握汽车方面的实用知识和技术，努力使自己成为汽车方面的行家里手。本次汽车文化图片展，分为八个部分，第一部分，汽车的成长岁月；第二部分，百年经典；第三部分，汽车史上的珍闻； 第四部分，中国汽车历史的时光隧道；第五部分，车海春秋；第六部分， 绚丽的汽车文化；第七部分，汽车时尚；第八部分，未来汽车的发展趋势。我们为您细数汽车从诞生到辉煌的每一个过程，展示汽车文化丰富的内涵和其独特的魅力， 全面、 深刻分析世界和我国国产汽车品牌的崛起与

3、发展，让大家对汽车文化有更深层次的了解， 以激发学子心中那份对汽车行业的向往以及对科学和未 来的热忱。第一部分汽车的成长岁月早在几千年前，人类就知道使用车辆来运输人和重物。到公元前1 世纪时，人们开始设想利用蒸汽作动力来代替人力和畜力，但直到17 世纪，随着蒸汽机的出现，人们的这一设想才变成现实。唐朝杰出的天文学家僧一行提出“激铜轮自转之法，加以火蒸汽运，名曰汽车”一、汽车的雏形。达 芬奇点燃现代汽车发明灵感之火1600 年，荷兰物理学家西蒙.斯蒂芬制造出双桅风力帆车。他把木轮装到船上， 凭借风力驱动帆车行进，这辆帆车可谓是汽车的雏形。据说这辆车能以每小时 24 公里的速度行驶，使人们感到很惊

4、奇。但是没有风，车就不能开动，况且风和道路的方向会不断变化，所以这是一辆“不听话的汽车”。1630 午，德国纽伦堡的钟表匠汉斯.赫丘在前人的启示下，制成一辆用类似钟表发条作动力的车。该车时速1.6公里，每前进230米用人工上一次发条。这辆车只相当于现代的儿童玩具，在当时却是一件稀世珍宝，竟被瑞典王子卡尔古斯塔夫用重金购买。二、蒸汽机的发明。纽科门纽科门蒸汽机三、蒸汽汽车的出现。1769 年，法国军官库尼奥研制出世界上第一辆装用蒸汽机的三轮汽车。这辆车的车轮、车架均为木制，没有转向装置，只能直线行驶，时速仅有4km/h 左右。1781 年，英国人瓦特对纽科门发明的蒸汽机进行了改进，使其热效率提高

5、，可靠性增加，从而使得蒸汽机进人实用阶段， “在各行各业中得到广泛应用”。 在此后的 100 年， 欧洲各国和美国的发明家，制造出了多种不同外观、不同用途的蒸汽汽车，如英国人嘉内制成的蒸汽公共汽车、美国人艾文思发明的水陆两用汽车、法国人佩夸尔研制的蒸汽牵引汽车等。詹姆斯 瓦特 （公元 1736-1819）瓦特 改良 蒸汽机四、内燃机汽车的问世。1860 年，法国发明家勒努瓦成功地研制出了一台使用煤气作燃料的单缸二行程内燃机，这是世界上最早的内燃机。1876 年，德国人奥托制成一第一台往复式四行程内燃机。这种内燃机利用活塞往复运动的4 个行程，将吸入的煤气与空气的混合气压缩后，再点火燃烧，大大提

6、高了内燃机的热效率。德国 发明 家 奥托1886 年，德国人卡尔.本茨设计制造出了世界上第一辆装用汽油内燃机的三轮汽车，最高时速18km/h。同年，德国人戈特里布.戴姆勒也成功地发明了世界上第一辆四轮汽车，时速15km/h。舒适，并且一次加油行驶的路程较长， 因此， 它一问世，便受到了人们的普遍欢迎，同时也标志着汽车的真正诞生。一个日子1886年1 月 29日， 德国工程师卡尔本茨发明了世界上第一辆三轮内燃机汽车， 获得了德意志专利局颁发的注册号码为N037435汽车专利证书，这一天被公认为汽车诞生日。两名工人卡尔 本茨戴姆勒德国工程师卡尔 本茨和戈利布戴姆勒。他们在1886年分别发明了世界上

7、第一辆三轮汽车和四轮汽车，所以被后人称为“汽车之父三大赛事（一）勒芒24 小时汽车拉力赛F1四个阶段汽车发展历史分为：汽车发明实验阶段（1886-1910 年）；汽车技术不断完善阶段（1911-1940年）；汽车工业迅速发展阶段（1941-1960年）；汽车高科技广泛应用阶段（1961 年至今）。五大国际汽车展法兰克福车展在9 月底，隔年举行。这个车展的地域色彩很强，光奔驰公司就会占掉一个大厅。法兰克福车展是世界上规模最大的车展。业味最浓的一个。北美国际汽车展1898 年，自 1976 年至今一直是每年一届，之后为每两年举办一届，是国际车展中商1月北美车展创办于1907 年，起先叫做“底特律车

8、展”， 1989 年更名为“北美国际汽车展”，每年份举行。近年来，概念车在北美车展上所占的比例越来越高。1924 年， 是欧洲唯一每年度举办的大型车展。每年 3 月份举行，是各大汽车商首次推出新产品的最主要的展出平台，素有“国际汽车潮流风向标”之称。东京车展创办于1966 年，每年10 月底举行，单数年为轿车展，双数年为商用车展。历来是日本本土生产的各种千姿百态的小型汽车唱主角的舞台。六座里程碑第一个里程碑： “梅塞德斯”开创了汽车时代梅塞德斯-奔驰开创了汽车时代第二个里程碑：福特汽车公司开始大批量生产汽车福特 “ T型车 ”福特开始大批量生产汽车第三个里程碑：前轮驱动汽车的创造者雪铁龙雪铁龙

9、首创前轮驱动器车第四个里程碑:“甲壳虫”汽车的神话连绵不断的甲壳虫汽车情节第五个里程碑:难以超越的“迷你”汽车难以超越的迷你汽车第六个里程碑:风靡90年代的多用途厢式车风靡世界的多用途汽车七种车型分别为：马型汽车、箱型汽车、流线型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔型 汽车和概念汽车。马车型汽车从 19 世纪末到20 世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型，因此被人们称为无马的“马车”。箱型汽车1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车马车型汽

10、车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915 年生产出一种新型的福特T 型车， 这种车的车室部分很像一只大箱子， 被称为“箱型汽车”。为提高车速，人们开始降低车的高度减小空气阻力。 但由于车顶高度的降低影响前方视野，这种方法最终被放弃，转而通过提高功率的方法。这样一来，发动机由单缸变成4 缸、 6 缸、 8 缸，汽缸一列排开，发动机罩也随之变长。典型的例子就是意大利1931 年生产的阿尔 法罗密欧牌汽车的外形。作为高速车，箱型汽车并不够理想，因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速度，所以人们又开始研究一种新的车型流线型。流线型汽车身外形。 1936 年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和

11、风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。 流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王， “甲壳虫”也成为该车的代名词。由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949 年才真正大批量生产，并以一种车型累计生产超过二千万辆的记录畅销世界各地。船型汽车美国福特公司经过几年的努力， 于 1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩， 后翼子板和行李舱罩融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平

12、滑的面，车室位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。福特 V8 型汽车的成功，不仅在外形上有所突破，还首先把人体工程学应用在汽车的设计上，强调以人为主体来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。从上世纪五十年代至今，船型已成为世界上数量最多的一种车型。鱼型汽车船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。这类车被称为“鱼型汽车”。汽车的背部和地面的角度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力较小。另外鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车室宽大，视野开阔，舒适性也好，并

13、增大了行李舱的容积。最初的鱼型车是美国1952 年生产的别克牌小客车。1964年美国的克莱斯勒顺风牌和 1965年的福特野马牌都采用了鱼型造型。自顺风牌以后，世界各国逐渐生产鱼型汽车。鱼型汽车由于鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，面积增加两倍，强度下降，产生结构上的缺陷。此外还有一个潜在的重大缺点，就是对横风的不稳定性。鱼型车的这一缺点，人们想了许多方法加以克服，例如在鱼型车的尾部安上一只翘翘的“鸭尾”，以克服一部分扬力，这便是“鱼型鸭尾”式车型。楔型汽车为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了“楔型”。 就是将车身整体向前下方倾斜，车身后部像刀切一样平直，这种造型能有效地

14、克服升力。1963 年司蒂倍克阿本提第一次设计了楔型小客车。与通常的外形形成尖锐的对立，因此，未能起到引导车身外形向前发展的作用，直到1966年才被奥兹莫比尔托罗纳多所继承。楔型对于目前所考虑到的高速汽车，已接近理想造型。现在世界各大汽车生产国都已生产出带有楔型效果的小客车，这些汽车的外形清爽利落、简洁大方，极富现代气息。汽车发展到鱼型，关于空气阻力的问题已经基本解决，楔型继承了这一成果，并有效地克服了鱼型车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高，当之无愧为目前最为理想的车身造型。新朗汽车外形进化史汽油机装配在三轮车上，就是人类最早的汽车。如今， 百年的汽车工业发展史已经一闪而过，汽车外

15、形设计也总是随着当时的制造业发展和审美水平的提高而不断完善。随着汽车技术的日趋同质，汽车工业已经进入到一个设计时代。早期的 “敞篷 ”车早期的汽车都是三轮车或者四轮马车上装配一个汽油发动机，这时的汽车都是“敞篷 ”的。当时车辆的外形相当简陋，没有车身和底盘，车灯就挂在座椅旁边。但资料显示，当时的波尔舍电动车时速可以达到50km, 1908年亨利 .福特发明了汽车流水生产线“T ”字型汽车，被大批量制造和廉价销售。汽车随即迅速走进人们的生活，汽车从此出现标准形状。箱式车风靡一时在上世纪20 年代，车辆经过一段时间的使用，风吹雨淋等，当今看来简单的问题日益影响车辆的性能改良不可避免。在这期间，即使

16、是最为廉价的汽车也先后配齐了挡风玻璃、车门、车顶、轮罩、车灯等，汽车车身最终成为一个封闭式的“箱子”，乘员可以真正坐在里面风雨无忧了。这时的汽车有点像封闭的小箱子，所以有人称之为“箱式车时代”。随着汽车制造技术的逐渐成熟，各个汽车制造商开始竞相开发大排量和大功率的发动机。缸数的增加使得汽车的前部发动机舱越来越长，出现了名副其实的“长鼻子”汽车。在车身的加工工艺方面，大多仍是采用木制龙骨、平面的挡风玻璃、 夸张而增加风阻的大灯、将敲打过的金属皮蒙在车身表面，造型浮华且不成熟，而当时大部分汽车是瞄准贵族设计的。“火箭车”横空出世关于汽车设计，二战之前基本上处于空白。那时资源稀缺，汽车只属于少数有钱

17、人或军用物资。战争结束后，设计界出现一种争论，是进化还是革命。此时多数汽车厂商选择了追求典雅和高贵的保守设计。伴随着当时航天工业的迅速发展， 设计师将火箭与汽车速度联系到一起，一些车型出现了火箭似的尾翼和车头，也就有了“火箭车”。大尺寸梯形车进人眼帘20世纪 60年代晚期，一股设计新风潮出现了。尽管它不是主流，但具有很大影响力。当时有两个设计特点，一是前进气格栅占据了重要的位置，二是侧部的腰线在C 柱附近呈现阶梯状。这种新设计要求车身尺寸比较大。所以不太适合欧洲车。而在日后的美国车小型化的浪潮中，大尺寸梯形车也就慢慢消失了。20 世纪 70 年代，由于燃油危机出现，汽车开始了“瘦身运动”。大多

18、数车型都进入了所谓的箱体时代。箱体式车要求，车身长度变短，高度加长，来扩大空间。这一时期长方形的头灯是最流行的元素。代表车型为1974 年的大众高尔夫道奇 Omni 等。 而到 80 年代末， 由于计算机3D 技术的介入，箱体式流线型车很容易就可以设计出来。流线硬朗占据制高点20世纪 90年代以后，流线型车和硬朗风格发展到了极致。车辆无论在内饰还是外部线条都追求极其硬朗的线条，这种线条可以让汽车看起来强劲有力、很安全。 但是缺点是它迫使汽车变得更长、更厚且更高。而当时宝马的首席设计师也希望汽车的线条，像火焰或者是被刀斧砍凿出来的。这种“雕刻”出来的汽车看起来动感十足，而且显得很轻巧。八大国民车1、德国大众：甲壳虫2、美国福特：T