河北钢筋精益化管理培训课件

1、钢筋精益化管理培训中 建 八 局 第 二 建 设 有 限 公 司China Construction Eight Engineering Division The Second Construction Co. Ltd.河 北 公 司2021 年 09 月目 录 01钢筋精益管理意义、存在的问题及思路 02钢筋优化措施 03 钢筋短料、废料二次利用 04钢筋集中加工精细化管控第一部分钢筋精益管理意义、存在的问题及思路一、钢筋精益管理意义、存在的问题及思路1、钢筋精益化管理目的所在“降本增效” 打造低成本竞争优势，提高企业核心竞争力。钢筋工程在项目中所占比重最大，约占25%-30%左右，粗放式管

2、理精细化管理核心：1、钢筋优化要项目整体考虑，单体与单体之间、单体内层与层之间、使9m、12m钢筋的利用达到最优状态，是原材的损耗降到最低。（局限在每层、每个单体、每个队伍之间）。钢筋下料管理（钢筋9m、12m的选用、总量控制、限额领料）2、结合图集的节点做法过程中进行管控。比如：合理设置钢筋连接方式、钢筋接头、控制钢筋间距、充分利用钢筋短料等3、钢筋废料的回收利用一、钢筋精益管理意义、存在的问题及思路2、当前钢筋管理方面主要存在的问题钢筋翻样多采用劳务清包的方式，将钢筋翻样、加工以及安装分包给劳务队伍，钢筋工长只管现场，料单无人审核，商务只管闭门算量，不了解现场的具体情况。导致钢筋算量只能靠

3、其他的手段求取量差，主动权无法被我们总包掌握。钢筋损耗缺乏管控。存在宁长勿短、随意丢弃的情况，现场只用整料，短料作废料处理的现象屡屡发生，导致钢筋损耗过大。钢筋使用缺乏统一策划。在粗放式管理下，措施钢筋、连接方式、锚固节点、长短结合（9m、12m）不提前考虑，导致钢筋下料废料量大，利用率低。一、钢筋精益管理意义、存在的问题及思路一、钢筋精益管理意义、存在的问题及思路3、管理的总体思路主要从商务策划、翻样优化、现场管理三个方面开展钢筋翻样管理工作，整体思路如下：商务结算：商务结算结合现场，将商务遗漏项进行统计整理，作为清单核查的依据。翻样优化：对翻样料单进行检查，并根据策划点的要求，对钢筋翻样进

4、行优化。现场管理：重点检查现场钢筋安装是否按策划要求进行实施，并加强对钢筋废料的分类管理和二次利用。第二部分钢筋优化措施（钢筋下料优化篇）钢筋材料的节约首先要做好第一步，下料管理工作，特别是钢筋下料单的组合整理。项目部在对图纸和下料单对照无误后，再对各种规格的钢筋总量进行材料采购。在下料过程中把所有同强度等级同直径的钢筋依长度，由长到短的顺序进行一次组合排列，从中去发现一些规律：相加下料规律、相乘下料规律、混合下料规律等等从而节约钢材。钢筋的长度不是越长越好，实际工程中，需要的钢筋长度千差万别，在南楼、北楼工程中灵活的选择进场钢筋的长短得到了体现。在采购钢筋时，针对下料单组合排列和根据现场实际

5、情况，对钢筋的长度进行选择，使钢筋下料后短头最少或者为零。1、北楼工程中，梁需要用25钢筋，料长8.83m因此这部分梁钢筋，选择进9m长的钢筋短头最少。2、北楼地下室板钢筋需要18钢筋，料长2.23m。用9m钢筋：9m/2.23m=4.035（根）4.035-4=0.035用12m钢筋：12m/2.23m=5.381（根）5.381-5=0.381对比知：选用9m钢筋更节约。钢筋进料的选择二、钢筋优化措施一、钢筋下料优化1、钢筋制作过程中，同一种规格钢筋往往有多种下料尺寸。不应该按下料单中的先后顺序下料。而是应该根据组合排列的规律先截长料，再做断料，这是钢筋下料节省钢筋的一项原则。北楼框架梁需

6、要用有两种尺寸钢筋，现场当时有9m长的25钢筋。号钢筋：4.2m、号钢筋：4.7m，如果按下料单下料的顺序分别下料，先截号钢筋时会有600mm短头出现，而如果先截号钢筋时，剩余4.3m钢筋。用搭配法先做后做，这样只会产生10cm短头出现。所以按组合排列的规律先截长料，后做短料。钢筋长短料组合搭配下料二、钢筋优化措施基础大梁需要以下两种长度的25钢筋，其长度相近。选用现场有的12m钢筋。28 L=5.7m28 L=6.2m5.7m+6.2m=11.9m这样，在1根12长钢筋上可截取5.7m和6.2m长钢筋各一根只剩余0.1m，比截取两根等长的5.7m+5.7m=11.4m剩余0.6m，钢筋节约了

7、0.5m，可减少很大部分短头。相加计算节约钢筋在我们工程中，标准层主梁须要用10箍筋2000个，单个箍筋料长2.35m。在调直机调直前，先计算2.35m*4=9.4m把调直后的钢筋截成500根9.4m长的钢筋，然后再截成2.35m长的箍筋，这样不会有短头出现。相乘计算钢筋下料第二部分钢筋优化措施（剪力墙篇）二、钢筋优化措施1、暗柱非角筋在筏板中锚固常规做法：暗柱钢筋全部下插到筏板底；优化做法：除角筋到底，其余下插一个锚固LaE即可。二、钢筋优化措施2、内墙立筋直锚常规做法：全部下插到筏板底优化做法：满足直锚长度即可，节约直锚以外和弯头长度。二、钢筋优化措施3、墙竖向钢筋可以在楼板面100%搭接

8、。根据图集16G101-1 P73页规定，一二级抗震等级剪力墙非底部加强部位或三四级抗震等级剪力墙竖向钢筋可在同一部位100%搭接，搭接长度=1,2LaE。现场实际主楼墙竖向钢筋100%搭接（1.2LaE效果图）二、钢筋优化措施4、墙立筋起步一个间距常规做法：按50mm起步优化做法：按一个墙立筋间距S起步二、钢筋优化措施5、暗柱立筋搭接处箍筋节约常规做法：100mm和5d取大值优化做法：按100mm加密二、钢筋优化措施6、墙竖向钢筋起步筋距离暗柱边一个竖向间距。根据18G901-1第3-13页规定，S=一个墙竖向间距=墙竖向钢筋起步筋应该距离柱边一个竖向间距。墙竖向钢筋起步筋距离暗柱边一个竖向

9、间距二、钢筋优化措施7、墙水平筋端头弯折放置柱子纵筋内侧。根据图集16G101-1 P71页规定，墙水平筋应该紧贴柱子纵筋内侧弯折。现场主楼、车库实际转角墙按水平筋钩内侧实施效果图二、钢筋优化措施8、墙竖向钢筋封顶端部能直锚就直锚。根据16G101-1 P74页规定，剪力墙竖向钢筋封顶端部如果是边框梁并且梁高度满足直锚要求时，可以采用直锚。二、钢筋优化措施9、楼板上下筋起步间距常规做法：按50mm起步优化做法：按1/2板筋间距起步二、钢筋优化措施10、车库顶板上下筋起步间距常规做法：按50mm起步优化做法：按1/2板筋间距起步二、钢筋优化措施11、顶板梁箍筋与梁、墙交接处常规做法：梁两端按加密

10、做优化做法：除顺墙外，按非加密做第二部分钢筋优化措施（基础篇）二、钢筋优化措施1、塔吊基础、升降机基础利用主体结构施工 本工程共设塔吊11部，所有塔吊基础均落于基础筏板内，筏板厚度分为1.6m跟0.6m两种情况，1.6m厚筏板区域筏板配筋与塔吊基础相同，均为HRB400 25200双层双向，现场将筏板钢筋与塔吊基础钢筋共用，减少塔吊基础钢筋的浪费，0.6m厚筏板区域，考虑到塔吊基础增加配重的情况，经项目部与设计院沟通，设计院根据塔吊基础配重进行计算，每个塔吊基础可减少锚杆5根，即减少了现场的工期，又省去了塔吊基础的钢筋浪费，为项目部创造效益。二、钢筋优化措施1、塔吊基础、升降机基础利用主体结构

11、施工 本工程共设升降机8部，项目部提前将升降机重量参数及布设位置提供设计院，设计院根据我方提供的升降机参数进行计算复核，在升降机布设相应位置进行梁板钢筋加强，并出具设计变更图纸，利用主体结构作为升降机基础。二、钢筋优化措施2、地下空间绝大部分柱墩均为5 *5*1.2米，钢筋25120，每侧应为42根；现把120优化成123，即每侧绑扎41即可（每侧少绑扎1根7.14米长25的纵筋）效果：A、C两个坑合计496个柱墩。（将钢筋的直径计算在内）二、钢筋优化措施3、降板与下柱墩重合节点，设计筏板钢筋按柱墩配设，柱墩钢筋比筏板钢筋规格大、间距小。优化后，筏板钢筋、柱墩钢筋各自配筋，交叉筏板处钢筋采用原

12、筏板钢筋。原设计节点优化后节点现场实施二、钢筋优化措施4、马蹬上面架立筋（支撑上层钢筋网片）代替同方向筏板上筋。现场实施二、钢筋优化措施5、底板外墙根部优化，原设计底板底筋直通筏板边部，优化后出降板区满足锚固长度即可。原设计节点优化后节点现场实施二、钢筋优化措施6、下柱墩边坡水平筋属于构造钢筋，采用车库筏板直径主筋，经设计同意，由HRB400 22改为HRB400 14，减少大直径钢筋使用量。二、钢筋优化措施7、抗浮锚杆代替马镫筋，需要注意标高控制问题。通过抗浮锚杆钢筋代替措施筋实现短料二次利用。二、钢筋优化措施8、地下室、车库的墙柱竖筋一次到顶，减少直螺纹套筒的使用量，节省钢筋绑扎搭接长度。

13、主楼墙柱钢筋亦采取同样做法。二、钢筋优化措施9、柱墩高度大于1400mm，柱四角插筋插到底后弯折，其余纵筋锚固laE。柱纵筋在基础中锚固根本区别就是受拉钢筋是否屈服。大偏心受压的破坏就是受拉破坏，小偏心就是受压破坏。 大小偏心受压破坏原因 就是， 大偏心由于压力偏离构件轴心比小偏心要远，受压产生的弯矩比较大，构件就相当于是受弯破坏的。小偏心的偏心距比较小，距离轴心近（可以就理解为压力作用在轴心上），构件就是受压破坏的。大偏压破坏的破坏特征是受拉钢筋首先达到屈服，然后受压钢筋也能达到屈服，最后由于受压区混凝土压碎而导致构件破坏，这种破坏形态在破坏前有明显的预兆，属于塑性破坏，所以这种破坏也称受拉

14、破坏。 小偏心受压破坏是由受压区混凝土的压碎所引起的。破坏时，压应力较大一侧的受压钢筋的压应力一般都能达到屈服强度，而另一侧的钢筋不论受拉还是受压，其应力一般都达不到屈服强度。构件在破坏之前变形不会急剧增长，但受压区垂直裂缝不断发展，破坏时没有明显预兆，属脆性破坏，也称受压破坏。第二部分钢筋优化措施（框架梁、板、柱篇）二、钢筋优化措施1、梁柱节点锚固长度计算：梁柱节点处，柱混凝土强度往往高于梁，锚固长度按柱混凝土强度计算。二、钢筋优化措施2、板（楼梯）分布筋不弯钩。根据16G101-1 P59页规定，受压钢筋不应采用末端弯钩。二、钢筋优化措施3、主楼区域隔震支座柱墩锚固形式优化隔震支座下支墩，

15、钢筋过于密集，且属于悬臂柱。实施中将柱钢筋改为末端贴焊锚筋（废料钢筋）的锚固形式，从而节省原材钢筋，充分利用废料。后台加工、现场绑扎成型二、钢筋优化措施4、采用变径套筒策划实施：能通则通、用变径套筒代替，算量采用互相锚固二、钢筋优化措施5、柱子变截面能不插筋就不要插筋。根据16G101-1 P68页规定，柱子在楼层变截面施工，可以采用在框架梁区域用缩尺箍筋变截面，既达到了成型效果又省去了柱子上下层的相互锚固。二、钢筋优化措施6、洞口300不另设补强钢筋。根据16G101-1 P110页规定，洞口300受力钢筋绕过孔洞，不另设补强钢筋。二、钢筋优化措施7、方柱箍筋专项优化 施工蓝图上方柱箍筋做法

16、为五肢箍套拉钩做法（如下图所示），项目部通过查阅“18G901-1图集”发现，五肢箍可以为小箍筋加拉钩做法，通过与设计沟通，现场改为图集所示的小箍筋加拉钩的做法，减少箍筋下料长度。图纸中箍筋为大箍筋“套”拉钩现场选取图集中箍筋“加”拉钩的形式二、钢筋优化措施8、优化钢筋机械连接型号，规避搭接损耗 考虑到钢筋搭接损耗率过大，项目部经与设计沟通将图纸上原来受力钢筋直径22采用直螺纹搭接改为受力钢筋直径16采用直螺纹连接，大大减少了钢筋搭接的损耗，且使用套筒效益更高。二、钢筋优化措施9、空心板措施钢筋落于施工蓝图，变措施钢筋为工程钢筋 工程楼板均为大跨度空心楼盖结构，空心管定位抗浮是项目施工的重难点

17、，项目沟通设计院，将空心管定位及抗浮措施钢筋绘入施工蓝图，将空心管定位钢筋由“措施钢筋”变为“结构钢筋”，增加结构钢筋量，使原本结算无法记取的措施费变为实体费用 ，且定位空心管的钢筋头全部用的现场钢筋废料，将现场废料再次利用，扭亏为赢。措施钢筋注入施工蓝图现场实施照片二、钢筋优化措施10、附加筋尺寸按照钢筋原材模数尺寸调整 本工程为8.4m框架结构，对于楼板上层附加筋，图纸尺寸为4.84m、5.04m尺寸，与成品钢筋模数9m、12mm不匹配，废料多。项目查阅施工管理手册，手册规定版附加钢筋长度每侧不短于1/4净跨要求（大于2.1m)。根据钢筋模数，将附加筋下料长度全部改为4.5m，扣除两侧各有

18、12cm弯锚，保证附加筋从梁中伸入俩侧楼边每边2.13m，经设计院验算，满足受力要求。二、钢筋优化措施11、现场实施时板分布筋起步间距为1/2板筋间距（16G101），算量时则可按起步筋5cm进行计量（18G901），从而形成量差。对于板筋直径8mm和直径12mm间隔布置的情况，现场以直径8mm为第一道起步筋，结算则以直径12mm作为起排，以此增加两者量差。备注：此条最终未用于我们项目，不符合长城杯要求。二、钢筋优化措施 12、地下空间将把框柱KZ1的箍筋设计要求大箍套小箍做法优化成小箍并排。可优化节约32.6吨钢筋。第三部分钢筋废料、短料二次利用二、钢筋优化措施1）合理布置框架梁、框架柱钢筋

19、接头，减少钢筋短头的产生。根据18G901-1，在框架梁净跨的边1/4区段内可以设置接头。框架柱的箍筋加密区高度和楼层以上第一个接头的高度一致，在加密区内不得设置接头。这样有利于保持钢筋长短一致，减少因接头不对齐而切割钢筋，导致短头的产生。2）充分利用后台钢筋加工，截断下来的钢筋短头。超过1m的用来做马镫横杆，小于50cm用来做马镫支架。3）80cm到110cm钢筋用来做柱子钢筋定位箍。1、合理设置钢筋接头，充分利用短钢筋料头二、钢筋优化措施4）本工程墙体厚大多为40cm，根据实际需要，5cm-50cm钢筋用来做双F卡。（41cm-50cm的钢筋，统一做成40cm的钢筋条，用作双F卡的横杆。5

20、cmx50cm的短头，可截成双F卡的“F端头”。然后焊接成双F卡。5）可将16一20，长50cm一70cm左右的钢筋短头，用来制作地锚。6）小于16的钢筋短头，可以在二次结构中充分利用。用在构造柱、圈梁上面等。三、钢筋废料、短料二次利用2、制定项目短料管控办法 根据本项目的图纸、特点，结合实际情况，要求分包严格落实短料使用，制定本项目的短料管理管控办法，如发现对不符合要求的将对分包实行警告、罚款处理。 三、钢筋废料、短料二次利用3、现场设置短料分类码放标识牌，明确各类短料的主要使用范围。 三、钢筋废料、短料二次利用4、废旧钢筋的二次利用1）废旧剩料吊回加工场后，进行分类分拣后重新使用或改为拉钩或加工成马镫，对于小于300mm不能使用的放入废料池内处理。2）实际现场施工过程中因箍筋翻样失误，或因图纸变更而产生作废箍筋，可以把废箍筋改