大开挖施工专项方案-穿越

1、管线工程有限公司QB/MGE801(01)-2018省道No.S3021Ps编制人:初审人:审定人:批准人:挖沟法施工专项方案年月日年月日年月日年月日TOC o 1-5 h z第一章编制依据-.1.-第二章工程概况-.2.-工程概况-.2.-地质情况-.2.-穿越设计-.6.-第三章施工方案-.8.-施工工序-.8.-施工准备-.9.-设置警示标志-.9.-测量放线-.9.-主管段预制-.1.0-修筑绕行便道（或制作钢过桥）-.10-管沟开挖-.1.1-套管及主管的安装-.12-分层夯实-.1.3-拆除便道-.1.3-穿越段管道预制、绝缘支撑安装-.13-主管穿越-.1.3-穿越注意事项-.1

2、.4-附属设施安装-.1.4-套管端部封堵-.1.4-公路恢复-.1.4-恢复地貌-.1.5-TOC o 1-5 h z第四章施工计划-.1.6-施工进度计划-.1.6-项目管理人员和劳动力需求计划-.16-机械设备配备计划-.17-第五章质量保证措施-.18-第六章HSE管理措施-.19-第七章环保与文明施工-.20-.一般规定-.2.0-施工废弃物处理-.2.0-噪声和尘埃控制-.20- - -GB50251-2015GB50423-2013GB/T11836-2009GB50010-2010GB/T50470-2017SY/T6064-2017GB50424-2015GB50369-20

3、06SY/T4103-2006凝土结构工程施工质量验收规范施工现场临时用电安全技术规范工程测量规范危险性较大的分部分项工程安全管理办法GB502042015JGJ462005GB500262007建设部200987号1.14关于规范公路桥梁与石油天然气管道交叉工程管理的通知交公路发201536号其他适用于本工程的规范第一章编制依据输气管道工程设计规范油气输送管道穿越工程设计规范混凝土和钢筋混凝土排水管混凝土结构设计规范（2015年版）油气输送管道线路工程抗震技术规范油气管道线路标识设置技术规范油气输送管道穿越工程施工规范油气长输管道工程施工及验收规范钢质管道焊接及验收第二章工程概况工程概况;设

4、计线路截断阀室11座，其中5座监控阀室，6座监视阀室。管道沿线水域大中型穿越17次，长度5796m,其中大型穿越5次，长度2886m,中型穿越12次，长度2910m;铁路穿越1次，长度80m;高速公路穿越3次，长度260m;高等级公路穿越12次，长度640m。元坝-德阳输气管道工程广元市剑阁县省道S302穿越，位于县迎-_村东北约2.6km,拟穿越道路宽约7m,为沥青路面，为双向2车道，车流量一般，交通运输条件较好。地质情况拟建区域属于丘陵地貌，缓斜坡地形，地形起伏大；拟穿越段道路较顺直，路面高出东侧场地约0.50m,高出西侧场地约0.8m;呈南北走向，穿越段东侧场地为耕种地、西侧为林地。气象

5、条件区内属亚热带湿润气候区，气候温和，雨量充沛，四季分明，无霜期长，大陆性季风明显，降水时空分布不均。气候总的特点是冬暖、夏长、雪少、雨量多，日照少，多年平均日照时数1191.Z1566.0小时，占可照时数的31%。多年平均气温15.1C,最高气温36.6C,最低气温-7.8C,无霜期270天，多年平均蒸发量1427.4mm,相对湿度68-82%,平均降水量县为1042.1mm。指标1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月全年气温（C）6.58.613.218.221.925.127.827.922.917.912.98.415.1降雨量（mm）9.011.826.455.310

6、0.2133.2257.9189.7167.658.725.46.91042.1蒸发量（mm）45.450.191.3111.5132.2135.9128.0127.885.061.553.344.61066.8日照时数（h）55.660.6106.6136.0134.9138.5198.2219.2116.274.061.447.61354.7工程地质条件地质构造与地震1）区域地质构造县境内地质构造分属龙门山印支褶皱带和四川中坳陷燕山褶皱区两个单元。西北受龙门山断裂影响，东受巴中莲花状构造控制，西南受绵阳帚状构造制约，梓潼大向斜为主要构造体系1）华夏构造体系：为区内构造主体，分布于江油-灌县

7、断裂至青川-茂汶断裂之间的龙门山区，呈“多字型”雁列，由一系列紧密褶皱和逆冲断裂组成，构造线总体走向北东4550，构造形迹主要有轿子顶复背斜、天井山背斜、唐王寨-仰天窝复向斜以及青川-茂汶断裂、南坝-北川断裂和江油-灌县断裂，伴同主体构造还发育一些列近南北货北北西向的扭性或张性断裂，区内以擂鼓断裂最为典型，为一活动性断裂，1958年2月8日发生过6.2级地震。2）纬向构造体系：主要为摩天岭东西向构造带，由一系列褶皱断裂组成，木皮复背斜为主体构造，走向东西，向北倒转，北翼轴面倾角40，南翼轴面倾角70，平行发育的断裂有雪山断裂为主，并伴有不少横切或斜切轴面的张性、扭性断裂。3）经向构造体系：主要

8、有虎牙断裂带构成，位于平武以西，中段走向南北，北段西扭，南段向东摆，长度约50km，属于岷山南北向褶皱带里的一条压扭性活动断裂，1976年8月连续发生两次7.2级强震。4）旋钮构造体系：包括文县山字形构造的西延部分和绵阳帚状构造。前者由北西向的褶皱和压性断裂组成，同时伴有北东向张性断裂，组成反多字型构造，或者多以宽阔平缓褶皱为主，断裂不发育，在砂岩层中发育近于自立的裂隙，又是密集成带。拟建区域位于梓潼向斜和老关庙背斜之间，主要受老关庙背斜构造影响，处在老关庙背斜的北翼，地层平缓，老关庙背斜及附近无断层分布。2）地震拟建区域活动性断裂不发育，新生代第四纪始新世之喜马拉雅山运动（距今约0.67万年

9、），使龙门山再度升高，梓潼向斜相对下沉，梓潼向斜轴线西北受到龙门山褶皱断带控制，东面受巴中莲花状旋扭构造影响，西南则受绵阳帚状旋扭构造制约，致使梓潼大向斜轴线弯曲，且在向斜两翼发育有了组次一级构造，并有局部微小错动。区域内一般多为波及地震。2008年5月12日四川汶川8.0级地震、2013年4月20日芦山7.0级地震，均有强烈震感。场地地层结构及特征根据钻探揭示，拟建场区内地层为第四系全新统残坡积层（Q4el+dl）下伏白垩系下统苍溪组砂质泥岩（K1c）地层组成，依次分别为粉质粘土和砂质泥岩。其埋藏情况和厚度特征详见工程地质剖面图和钻孔柱状图，现按- - -照自上而下的顺序分述如下：1）第四系

10、全新统冲洪积层（Q4el+dl）粉质粘土（Q4el+dl）,黄褐色，可塑，韧性中等，干强度中等，切片稍有光泽，偶含岩石颗粒、碎块，无摇振反应。揭露层厚3.80-3.90m,层底标高458.54-459.74m。2）强风化砂质泥岩（K1c）1强风化砂质泥岩（K1c）,紫红色，泥质结构，泥质胶结，层状构造，节理裂隙发育，岩芯呈半岩土、碎块、颗粒状为主，锤击声哑，泡水可软化，崩解，手能捏碎。广泛分布于拟建场区，揭露层厚1.20m-3.20m,层底标高455.34-458.54m。3）中等风化砂质泥岩（K1c）2中等风化砂质泥岩（K1c）,紫红色，泥质结构，泥质胶结，以粘土矿为主，含少量石英、长石，局

11、部含砾颗粒，层状构造，节理裂隙较发育，岩芯呈短柱、长柱状，一般为525cm，锤击声哑较哑，局部夹砂岩薄层厚约40cm广泛分布于拟建场地内，本次勘察未完全揭露。场地水文地质条件1）地表水根据现场调查，场地附近无河流和大型水沟通过，地表主要为斜坡地表径流。2）地下水拟建场区地下水根据埋藏条件主要为上层滞水和基岩裂隙水。赋水层主要为粉质粘土水层，主要来源于大气降水垂直入渗补给和区域地下水补给，水量相对较小。基岩裂隙水主要赋存于基岩的构造节理裂隙中，富水量较小，接受大气降水补给及地表、地下水侧向补给，以蒸发排泄及侧向径流排泄为主。通过钻孔水文观测，场内地下水在勘察期间水位为0.70m8.84m,分布高

12、程约为453.60m462.84m。岩土工程评价场地稳定性评价1）区域稳定性评价根据工程区区域地质资料可知：区域内构造活动不发育，无全新活动断裂通过或伴行，工程地质条件相对简单，场地处于相对稳定区域，场地稳定性较好。经钻探揭露和工程地质调查、测绘，拟建场地区域无断裂通过及影响场地稳定性的泥石流、滑坡、崩塌、地面塌陷等不良地质现象。无论从区域地震地质背景还是场地的工程地质总体特征而言，区域构造稳定性较好。边坡稳定性评价穿越段区域场地地形起伏不大，拟穿越段路面高出两侧场地约0.500.80m，为自然边坡边坡，坡高0.5012.00m,边坡质为人工填土，坡度3040,边坡未采取任何支挡及护坡措施；勘

13、察期间未见垮塌、变形迹象，边坡现状稳定，由于边坡未采取任何支挡及护坡措施，在坡脚开挖施工，可能造成人工堆填边坡垮塌，影响正常交通运行。3)场地适宜性评价拟穿越场地的地质构造简单，无活动断裂通过，场地处于相对稳定区域，附近无崩塌、滑坡、泥石流等不良地质作用；地势相对较平坦，无不良地质现象，拟建场区整体稳定性较好，对路基边坡采取适宜护坡措施后，可进行穿越工程的建设场地的地震效应评价1)抗震设防烈度依据构筑物抗震设计规范(GB50191-2012)及中国地震动参数区划图(GB18306-2015)规定，县迎水乡抗震设防烈度为6度，场地峰值加速度为0.05g2)场地类别根据本次勘察的钻探结果，拟建场区

14、内地层为第四系全新统残坡积层(Q4el+dl)下伏白垩系下统苍溪组砂质泥岩(K1c)地层组成，依次分别为粉质粘土和砂质泥岩。根据构筑物抗震设计规范(GB50191-2012)第4.1.3条、第4.1.6条判定，场地的地基土为软弱土，穿越段属I1类场地。3)地震液化评价场区未发现砂土、粉土等可液化地层，根据油气田及管道岩土工程勘察规范(GB50568-2010)及构筑物抗震设计规范(GB50191-2012)中4.3条，可不考虑地基土地震液化影响。4)抗震地段划分场地地形相对平坦、地貌单一，地层岩性在水平分布上较均匀，根据构筑物抗震设计规范(GB50191-2012)第4.1.1条判定：本场地抗

15、震地段类别属于对建筑抗震一般地段。5)地震地表错动影响- - -区域抗震设防烈度为6度，场地内及附近无活动断裂及隐伏断裂，根据构筑物抗震设计规范(GB50191-2012)第4.1.7条，可不考虑发震断裂错动对地面构筑物的影响。岩土参数建议值场场地覆盖层厚度为5.07.1m,等效剪切波速vse250m/s,场地土类型为软弱中软土，综合判定建筑场地类别为II类，场地反应谱特征周期为0.40s,详见下表各岩土层主要物理力学参数建议表岩土名称n天然含水tco(%)土粒比重Gs液限3L(%)塑限3P(%)，液性指数IL塑性指数IP承载力特征值fak(kPa摩阻力标准值qsi(kPa粉质粘土12020.

16、040130.25粉质粘土1201强风化砂质泥岩26023.50.401强风化2602中风化砂质泥岩50024.54.50.452中风化砂质泥岩500穿越设计穿越方式根据穿越两侧地形地貌以及工程地质情况，结合公路等级及交通状况，通过与地方公路主管部门对接，确定省道穿越采用挖沟法加硅套管方式穿越通过。穿越层位根据岩土层性质及埋深要求，结合油气输送管道穿越工程设计规范GB50423对套管穿越公路的技术要求，省道穿越选择套管标高在459.57m461.01m,套管穿越地层主要为中风化泥质粉砂岩。穿越参数j省道-挖沟法穿越段管道水平长度18m,实际长度18m,套管长度为16m。套管穿越套管起点里程为m

17、。套管规格为：DRCPm1200X2000GB/T11836-2009钢筋混凝土套管。穿越管段套管底部的高程为m,顶部高程为m;公路路面最低点与套管顶部的高差约为m。穿越纵断面设计穿越场地现状施工方案施工工序设置警示标志修筑绕行便道或制作钢区桥|测量放线套管:制公路管沟开挖!主管组对焊接J安装套管hr回填路面恢复通车拆除便道施工准备认真熟悉图纸，掌握穿越的结构、深度等要求.检查施工用设备、手段用料是否齐全完好。与公路主管部门联系，按要求办理好穿越施工许可手续。查明穿越段地下是否有管道、电缆、光缆等障碍物。技术部门对所有施工人员进行详细技术交底。生产部门合理调度设备机具进场，安全环保部门认真作好

18、HSE培训与教育，同时作好安全警示。设置警示标志在将要阻断的公路两端距离施工点100m左右设置相应醒目的警示标志（前方施工车辆慢行标志牌、限速30Km/h限速标志牌、道路变窄标志牌），提醒过往车辆和行人，夜间必须设置红色警示灯以保证安全。HMMitpvr勘mii向右改道四时加411小制丫刑口融,用度:ai皿扣板量色】测量放线根据图纸放出穿越中心线、作业带边界线、穿越起止点位置，并撒上白灰线。放出临时通道的起点、终点及边界线。定出穿越点的限速、转向标志的位置，定出施工警戒线的位置。管道与其邻近构筑物或设施之间的垂直和水平净距，必须满足管道和构筑物或设施维护的要求主管段预制组对、焊接把穿越管摆在平

19、整好的预制场进行组对、焊接。施工方法与质量标准与主体管道焊接相同。防腐补口焊口检验合格后进行防腐补口、补伤。施工方法、质量标准与主体管道相同。修筑绕行便道（或制作钢过桥）应先查看穿越点地形，选择合适的便道走向。便道长度150m-200m,或可利用附近现有的、废弃的公路进行绕行，必要时可对这些公路进行修复。修绕行便道应用推土机、压路机进行施工。路基必须压实，在细土地段修筑时应拉碎石填压路基。修筑道路应保证车辆的正常通行并得到地方政府的同意。忘迎协一:绕行便道示意图钢过桥制作：路桥骨架采用120b工字钢做成，横向用120b工字钢联接，骨架上面用8=12mm厚的钢板做平面，每段骨架下部1.5m长用S

20、=8mm厚的钢板做支撑平面，每条路设两块路桥，车辆实行单向行驶。-ii-ii-钢过桥制作示意图管沟开挖开挖之前，应根据穿越点的实际情况选择修筑绕行道路或铺设钢过桥，当穿越点两边开阔能修绕行便道时，可用修绕行道路保证车辆通行。如穿越点狭窄无法修绕行便道可用钢过桥保证车辆通行。开挖公路前，应向地方政府部门申请，经同意后方可进行开挖。在施工点两侧各200m范围内设置警示标志，要求车辆、行人遵守交通秩序，减速慢行聘请专业交通指挥人员临时指挥车辆放单行。管沟开挖时，要掌握所穿越公路的车流量情况，根据情况制定挖沟的方向，对于穿越点两侧管段较长的，要先将两侧的管沟挖出，最后再开挖公路，以减少对交通的阻塞时间

21、。对于沥青和混凝土路面的开挖，要尽量对路面的破坏降到最低程度。先用- - -混凝土切割机把需开挖的路面进行切割，不能采用挖掘机斗齿向上钩、向下压的方法破路面，防止扰动切割线以外的路面。切割线以内需开挖的路面采用气动风镐分割成小块后进行机械开挖。用钢过桥法开挖公路，先挖一半，由专人指挥车辆和行人从挖掘机后方行走，挖好一半后，将事先准备好的钢过桥放在挖好的管沟上方，满足车辆、行人的行走，由专人指挥车辆和行人从路桥上通过，挖掘机继续挖余下的管沟。绕行道路开挖公路套管及主管的安装采用套管进行保护（详见下图）对公路开挖达到设计套管深度后进行套管安装，套管的安装：套管要求使用DRCPHI1200X2000

22、GB/T11836-2009钢筋混凝土套管。套管间连接形式见下图（套管连接详图）O套管连接详图套管截面图套管与穿越管道的绝缘：安装在套管中的穿越管道采用设计要求的绝缘支撑方法使套管和穿越管道绝缘（见上套管截面图），绝缘支撑的间距为2m/个套管内应无堵塞物，套管应平直，管顶埋深不小于1.2m,路边沟埋深不小于1.0m,每侧套管埋设至路边沟外沿超出2.0m。分层夯实水泥套管安装后经测量、检查合格并经监理确认后应立即修复路面，回填时应分层夯实，防止沉陷，夯实度大于0.85,每层厚度不应大于300mm。拆除便道将临时绕行便道拆除，平整现场，清除多余垫土。穿越段管道预制、绝缘支撑安装穿越管道的预制地点选

23、在过路施工的一侧，长度大于套管长度4m以上。穿越主管段的组对、焊接、焊缝探伤及补口补伤按主线路施工工艺要求进行，并按照设计要求进行穿越段管道试压，安装绝缘支撑。主管穿越主管穿入套管前人工将套管内的泥土、石子等杂物清理干净。主管穿越前在管段前部要密封管头，管头处安装滚轮，滚轮和滚轮架的总高度高于滑动支撑高度20mm以上，保证支撑在管段牵引过程中不会损坏。穿越时用卷扬机或挖掘机牵引钢丝绳带动主管穿入套管，后端用吊车调整管段中心，辅助发送。穿越管道拖入预定位置后，拆除密封管头。穿越后检测套管与主管之间的绝缘电阻，应大于2MQ。管浅穿越就位不苞图穿越注意事项牵引过程不宜过快，应缓慢进行，尤其在牵引头露

24、出套管后将牵引速度降到最低限度，保证主管准确就位。为减小穿越阻力，在管端安装带滚轮的托板辅助发送。托板用20mm的钢板卷制，托板与穿越主管之间用20mm的橡胶护层隔离，用以保护主管道防腐层。为避免穿管过程中牵引时管线翻转，在管段端部牵引处设置万向节。穿越时用牵引机械通过钢丝绳牵引万向节带动干线管段穿套管，后端用挖掘机或吊车调整管段中心辅助放送。穿越长度较小时，直接用吊车和挖掘机配合进行穿越，穿越管段较长时，在接受坑的一侧设卷扬机进行牵引就位。套管封堵前，将管内积水和杂物应排净。附属设施安装按照通讯专业要求，穿越段钢筋混凝土套管内预留？14x4钢管内衬2根光缆保护硅芯管。光缆套管伸出钢筋混凝土套

25、管两端2m,具体做法详见光缆穿越公路铁路典型图。套管端部封堵穿越完毕后做临时封堵，待穿越段连头完成后正式封堵。水泥套管套管内填充粒径不大于3mm的细土（砂），套管两端回填土分层夯实。具体要求应严格按照图纸进行施工。公路恢复按相应公路施工规范要求迅速进行路面恢复，恢复正常通车，新修路面应与原来路面搭接良好。- #- #-恢复地貌附件安装完毕请监理检查确认后，进行剩余管沟的回填、地貌恢复。清理施工现场的剩余材料、废料等杂物，设备撤离，作到工完料尽场地清。把施工时破坏的地貌恢复到原来的形状。- - -第三章施工计划施工进度计划施工进度横道图如下:项目管理人员和劳动力需求计划管理人员机构劳动力计划定向

26、钻穿越机组人员配备计划序号岗位（工种）名称人数备注1队长12质量、技术员13HSE监督员14交通指挥25挖机司机26吊车司机27起重工28管工4910焊工4机械工311砂轮工2合计（人）24机械设备配备计划序号设备名称规格型号单位数量备注1挖机250型台22推土机D80台13吊车12t台14吊车25t台1I5自卸汽车10t辆16卡车2T辆2r7柴油发电机30kw台28柴油发电机50kw台2匚9潜水泵150mm台610钢板o-=20mm块1611吊带10T条2412空压机3m3台1r13警示灯只414警示牌只1215水准仪台116全站仪台1- - -第四章质量保证措施主管焊接要严格按照有关施工规

27、范进行。接受现场监理的监督检查，发现问题及时解决。特殊工种必须持证上岗，严禁无证操作。防腐补口每一道口，每一道工序要严格执行规范，要求详细的施工数据，施工记录，并搞好防腐检漏工作，把缺陷全部消除。认真贯彻三检制度，实行班组自检、互检与专业检查相结合的检查制度，并做好各项检查记录。专人负责，严格按照试压方案去做，要做好试压时安全防护工作。穿越施工要由专业起重工指挥吊装，要采用通俗、易懂的专业手势、旗语等，要平衡操作，严格遵守安全管理条例第五章HSE管理措施公路开挖前要修筑旁通便道，便道与公路结合处的宽度、弯度及承压强度必须满足重载车辆通行要求，便道前方应设路标，便道经过排水沟时，应埋设涵管。对于分段开挖的公路，除设警示标志外，还要设专人指挥、疏导车辆，以防阻塞交通。警示标设置在穿越两侧各设不少于3个警告牌，其间距为50m,并派人员看护。穿越工作应尽量在当天完成，如确实不能在当天完成，夜间必须在管沟两侧50m处设置有效路障，并安置红灯警告标志，在无条件地区应派人看护。管沟回填应按公路标准分层夯填，特别注意路肩、路坡的夯实，防止松土滑坡。回填后要按原标准恢复路面，疏通排水沟，待路面达到通车要求时，拆除路障，清除通车便