高压旋喷桩和井点降水、灌注桩施工的次序安排

1、高压旋喷桩、井点降水、深井降水、钻孔灌注桩的施工的次序工 方案根据设计院高压旋喷桩调整方案意见，高压旋喷桩采用双重管施工工艺，使用42.5# 水泥，桩径不小于600MM。水泥用量不小于40%.挡墙两边及K1+535处断面设计2排桩，铁路 箱涵边设计5排高压旋喷桩，桩尖标高-17.00米高压旋喷桩施工范围为：K1+535-K1+707段，采用旋喷桩桩径O600mm,=45CM桩 间搭接150mm。全部工程量约为27056延米。施工机械：采用两台接杆式旋喷桩机进行两重管高压旋喷施工，机型为XP-20，桩 机平面尺寸1.8米X3.5米、高度3.5米、每根钻杆接杆的长度1.5米。施工高度不影响沪 宁铁

2、路列车的通行。主要施工设备配备序号设备名称设备型号功率数量1高压旋喷桩机XP2028KW2台2高压泵GPB9090KW2台3高压浆泵SGB61018KW2台4空压机W6/745KW2台5拌浆桶SM9003KW2只6储浆桶SS9004KW2只7高压管WS5050MPa2套8水泥浆比重计DS102套其他辅助设备、工具按常规施工配置，施工用发电机自发电,电计划300KW。施工用水考 虑从东河内抽取。(1).高压旋喷桩主要施工工艺、方法1，旋喷桩试桩施工采用以下技术参数，施工具体参数待试桩成功后另行确定。提升速度：10cm/min浆压：N20Mpa气 压：0.7Mpa水灰比：1： 1水泥掺量：不小于4

3、0%；(普硅42.5级水泥)，要求28d无侧限抗压强度不小于1MPa。2，施工工艺1、根据加固区标高核准旋喷桩钻杆长度并做好标记；2、旋喷桩机安放在设计孔位上，同时保证钻到设计要求的垂直度，桩机就位后，必须 作水平校正（水平尺校验），使钻机垂直对准孔位，并固定好桩机，垂直度偏差小于0.2/100；3、 下钻对准桩位，慢速钻近。桩位:桩机钻杆紧贴挡土墙基础进行施打.从K1+535 开始.4、喷射注浆作业。将注浆管下钻达到设计的标高后，进行地下试喷，一切正常后即自 上而下进行喷射作业，调整空压机、高压浆泵，使其压力达到设计要求后根据设计要求的提 升速度提升旋转喷浆，全设计桩顶标高，施工过程中，必须

4、时刻注意检查浆流量、压力，提 升速度、加固区高程等参数是否符合设计要求，并做好记录，如遇故障应及时排除。5、冲洗。每根桩施工完毕，把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存泥浆， 通常把浆液换成水，在地面喷射，以便把泥浆泵、注浆软管内的浆液全部排出，防止残留水 泥浆将管路堵塞。3，操作控制要点1、旋喷前要检查高压设备和管道系统，其压力和流量必须满足设计要求。注浆管及喷 嘴内不得有任何杂物。注浆管接头的密封圈必须良好。2、垂直施工时，桩垂直度不得超过0.2/100，桩位与设计图的偏差不得大于50mm。3、在插管和喷射过程中，要注意防止喷射被堵，在拆卸时，一定要先减压，再拆卸导 管，防止高压气流

5、伤人。安装注浆管时动作迅速。气、浆的压力和流量必须符合设计值，保 证管道清洗再重新插管和旋喷。4、旋喷时，做好压力、流量和喷浆记录，钻杆的旋转和提升必须连续不得中断。拆卸 钻杆继续喷射时，要注意保持钻杆有0.1m的搭接长度，不得使喷射固结体脱节。5、喷射过程中遇到设备故障，短时间不能继续喷射时，或喷射注浆完毕后，应将注浆 管提起一段距离或提出孔口，压送清水全注浆泵和管道中，使水泥浆压出注浆喷头后方可停 泵。6、喷射注浆过程中需要拆除注浆管时，应先停止提升和回转，同时停止注浆，最后停 机。7、深层旋喷时，应先喷浆后旋转和提升，以防注浆管扭断。8、搅拌水泥时，水灰比按设计规定，不得随意更改，在旋喷

6、过程中应防止水泥浆沉淀， 使浓度降低，禁止使用受潮或过期的水泥。9、施工完毕，立即拔出注浆管彻底清洗注浆管和注浆泵。管内不得有残存水泥。4， 高压旋喷桩的施工次序先施工K1+535处断面上的两排桩，再分别由K1+535开始，沿挡土墙两侧向K1+707铁 路方向施工沿铁路挡土墙基础要先开槽，挖除素土以上的结构层1.78米厚（24CM水泥混凝土,36CM 的5%水泥稳定碎石，18CM3%水泥稳定碎石,20CM8%石；,20CM6%石；,60CM的水泥稳定土 计178CM）, 1米宽后回填素土至挡土墙基础顶面，夯实，再开始施工高压旋喷桩在铁路安全审批方案没有批复前，铁路箱涵50米范围内，禁止施工铁路

7、安全审批方案批复后,先根据施工的观测井，观测水位上升情况，再沿铁路箱涵 开挖沟槽1.78米深，1米宽,立即回填已经预备好的黄土，夯实，并堆填超过水位的土墩作业 平台，方便施工高压旋喷桩.原因主要是已经结硬的结构土层无法再形成合格的水泥土桩,必须换填素土，夯实，保 证旋喷桩的质量，达到设计的止水效果，同时，也防止水压差开槽后渗水严重,影响铁路路基 的运行安全.高压旋喷桩施工必须和铁路东侧同步进行，以保证铁路的安全，同时，共同委托铁路段 24小时专业不间断观测，随时报告情况，高压旋喷桩施工时，予留压密注浆管道，以便后继施 工.K1+535-K1+707段的地面水（地表水和渗水）必须及时抽十，保证桩

8、机施工时的垂 直度.铁路50米范围外，跟随高压旋喷桩的施工，深井降水和井点降水随后进行，达一定效 果后，开始跟进灌注桩的施工.注意点：高压旋喷时，靠近铁路涵身的位置要慢速施工成型，防止高压施工，影响铁路箱函涵身 的稳定.根据铁路部门要求，跳桩施工，先慢速施工成型一排桩后，再施工后边的桩.在高压旋喷桩身上予留压密注浆管道的位置，免得桩身成型后，结硬的水泥土无法插 入管道.严密观测,24小时不间断作业,有情况立即报告铁路部门，以便采取措施，防止铁路运 行事故的发生.（2）压密注浆施工方案1、在与沪宁铁路箱体相接处施打高压旋喷桩后，根据放样位置，将水泥土凿除，预先在 箱体底板外侧斜向打入注浆管，保证

9、压浆时浆体流向箱体底部，使压浆后箱体底部充盈密实。2、注浆管采用带堵头的金属管，将上好堵头的第一节注浆管对正孔位，架设好空压机 和振动器，徐徐振入土体，然后用活接箍接上第二节，再振入，依此类推，直至将配好的注 浆管全部插入。3、浆液制备：采用水泥加水配成浆液，水灰比控制在0 .5： 1左右,掺入适量的水玻 璃和硝酸钠。4、注浆：注浆时控制好压力在1.52.0Mpa之间，注浆由下而上，每次拔管长度不超 过0.4米，确保注浆段均匀吃浆，压浆时每压一段时间，停止施工进行观察，无异常方可 继续施工。5、监测：注浆施工时由第三方无锡市测绘院及铁路养护单位对沪宁铁路进行24小时 监测，每小时观测一次，根据

10、观测数据指导现场施工，避免发生事故。深井降水和井点降水施工，应在铁路附近的高压旋喷桩的施工开始后立即进行, 深井打设后，立即进行插管，并立即采用水泵抽水。同步进行井点降水至工程结束，1、降水范围为K1+535- K1+707,长度约172m，宽度约23.5-24.8m，坑内面积约4500m2。 3.2.2根据本地区施工经验结合相邻工地施工经验，单井有效抽水面积按300m2布置一口， 计算需15.0 口，本次暂拟取10 口，具体数量可根据现场情况或需要调整增加；同时,配套轻 型井点降水，因降水影响范围涉及沪宁铁路,为保证沪宁铁路及城际铁路的安全，在沪宁铁路 位置增加观测井兼回灌井2 口。2、深井降水采用管井的方式，深度为15m，井口高出原地面50cm，防止地表水流入。3、观测回灌井设在机动车道内铁路旁，观测回灌井井底标高低于相应区段降水井1m.4、管井采用600工程型回旋钻机成孔，清孔后安放管节，管节为内径300mm的PVC 管，外包100目滤网，周围回填瓜子片，观测井构造与降水井构造相同。因井点降水和深井降水，会严重影响到铁路的安全，铁路50米范围，必须先打设高压旋喷 桩形成止水惟膜.同时，在铁路桥下地基下进行压密注浆加固地基.全面降水前，应进行抽水试验