电力机车冬季防寒

1、.PAGE ：.； PAGE 17 北 京 交 通 大 学毕 业 设 计 论文 标题：电力机车冬季防寒 姓名 ：赵文斌 专业： 铁道机车车辆任务单位： 辽宁铁道职业技术学院职 务： 学 生 准考证号： 291711100686 联络：设计(论文)指点教师： 陆佳 发题日期：2021年4月20日完成日期：2021年6月20日毕 业 设 计论文评 议 意 见 书专 业铁道机车车辆姓 名李如鹏题 目 电力机车冬季防寒指导教师评阅意见成果评定： 指点教师：年 月 日答辩组意见争辩组担任人：年 月 日备注毕业设计论文义务书毕业设计论文标题：电力机车冬季防寒 一、 毕业设计论文内

2、容在电力机车的冬季防护中，各职能部室督促、协助各车间做好防冻防凝任务。检修停用的设备、管线、容器、冷却器、加热器等内部存水、存油，必需彻底吹扫干净。室外的铸铁设备、配件必需保温，翻开的设备要盖好，防止水进入冻裂，经常检查管架上各铸铁阀、蒸汽阀、管线死角要保温良好防止冻裂。二、 根本要求1、操作人员要加强巡检，各备用机泵按时盘车，以防冻凝，发现问题及时处置，无法处置的要向调度和车间值班人员汇报，以便及时组织处置。2、操作人员要加强对仪表伴热管线的巡检，发现问题及时报告值班仪表工。3、操作人员巡检时，要仔细检查所属区域冷凝水回收管线能否畅通主要检查输水阀温度，发现输水阀或管线不热景象及时报告当班班

3、长，由班长报告车间值班人员，并立刻组织处置，以防系统冻结。三、 重点研讨问题普查变压器、高压互感器等各枯燥剂形状，防寒整修中对普查不合格的进展整改。由运转车间普查提票，检修车间处置完成。结合修程检查空气制动机枯燥系统安装任务情况及枯燥剂形状，结合修程检查枯燥器滤网形状应良好。四、 主要技术目的温差将导致空气饱和含湿量下降为原来的1412，即紧缩空气充分冷却后相对湿度将为高温形状下的24倍。所以为确保紧缩空气相对湿度一直低于35，枯燥器出风口处枯燥目的宜选定为不大于8。五、 其他需求阐明的问题由于某些技术开展不完善和条件的限制等缘由，文章能够对某些观念的论述不准确，也能够由于本人程度的缘由，对某

4、些观念的论述能够有错误。望给予批判指正.开题报告最初国产电力机车的防寒是在既有机车的根底上进展防寒处置和改良，以满足低温运转要求，其型号主要有SS4改、SS9和SS9改。由于当时缺乏防寒阅历，我们主要针对机车低温下出现的问题，逐渐探求空气管路系统防寒阅历，最终使机车满足一40低温下正常任务要求。第一阶段的防寒从首批赴东北地域运用的SS4改型机车设计制造阶段开场实施。我们从确保部件的低温性能人手，要求全部装车产品满足一4o低温要求，关注的重点是紧缩机、枯燥器及各阀的密封橡胶件等几项关键部件。此外我们还参照西北地域电力机车的防寒阅历，对空气管路系统中影响行车平安的分配阀、中继阀、管道滤尘器等几个重

5、要阀件加包电热套，并自创高寒地域内燃机车用布包裹管道防寒的阅历，对安装于机车底架上的钢管加包防寒保温资料。摘 要冬季低气温对机车设备平安带来的影响，保证机车质量、减少责任设备缺点作为任务重点，强化设备质量和现场应急处置方法，及早采取预防控制措施保证机车动力，全力做好机车防寒过冬任务。要求车队行管人员加大添乘力度，严厉监视乘务员执行一次性规范化作业，并组织技教、安监、检修、资料等部门，做好严厉检查，按方案进展了防寒整修，管路包扎，改换冬油等任务，对易冻设备做好了防冻、解冻任务，杜绝了机车质量隐患。为确保机车可以在高寒地域更好的运用，建议从优化机车整体布置、提高枯燥器枯燥效果与可靠性、添加升弓管路

6、除水措施等方面思索机车防寒，并经过进展相关低温实验验证，进一步提高空气管路系统在低温下工可靠性。为保证冬季施工平安消费，应做好“防风、防冻、防滑、防火、防煤气中毒五防任务，坚决遏制不良事故的发生，为确保冬季施工平安，本着“平安第一，预防为主的原那么，冬季施工平安措施如下：强化“冬季五防即防风、防冻、防滑、防火、防煤气中毒等五项平安措施，做好危险点、危险源的辨识任务；班前料想，班中联防，班后总结。 关键词： 冬季防寒； 电力机车； 设备质量目 录摘要 1第一章 电力机车管路防寒技术 4 1.1 管路系统防寒简介4 1.2 管路系统防寒技术7 1.3 管路防寒的重点部分8 1.4 结论 8第二章

7、机车防寒防冻简介 9 2.1 机车需防寒设备的引见 9 2.2 机车平安用电 .10 2.3 其他本卷须知 11第三章 冬季防寒防凝措施 .15 3.1 电力机车冬季防冻措施 15 3.2 电力机车防寒任务 18 3.3 冬季施工对机车防寒的要求 21第四章 电力机车冬季整修 .22 4.1 机车过冬前防寒整修要求 22 4.2 油脂在冬季防护的运用 26参考文献 32电力机车管路系统防寒技术国产电力机车的防寒技术满足低温运转要求，其型号主要韶山系列的内燃机车。由于当时缺乏防寒阅历，我们主要针对机车冬季低温下出现的问题，铁路燃油系统防寒阅历缺乏，最终使机车满足一40低温下正常任务要求。 防寒技

8、术是确保机车低温任务性能的关键。过去我国电力机车主要在华北及其以南地域运用，最低运用温度普通不到一25，随着国产电力机车进入东北地域和乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国外市场，这些地域冬季严寒的气候给电力机车正常运用带来了宏大挑战。以哈尔滨地域为例，一月份平均气温为一196 oC，极端最低气温可达一426oC。这些用户都明确要求机车应能满足一4o(哈萨克斯坦招标机车要求为一5O)低温下正常运转，而低温下电力机车空气管路系统因防寒措施不当易出现零部件性能下降、管路及阀件冻结等问题，将严重影响机车的正常运用。 1.1 管路系统防寒简介 内燃机车的管路系统，对机车冬季防寒起到重要的作用。最终使机车满足一4

9、0低温下正常任务要求。第一阶段的防寒从首批赴东北地域运用的SS4改型机车设计制造阶段开场实施。我们从确保部件的低温性能人手，要求全部装车产品满足一4o低温要求，关注的重点是紧缩机、枯燥器及各阀的密封橡胶件等几项关键部件。此外我们还参照西北地域电力机车的防寒阅历，对空气管路系统中影响行车平安的分配阀、中继阀、管道滤尘器等几个重要阀件加包电热套，并自创高寒地域内燃机车用布包裹管道防寒的阅历，对安装于机车底架上的钢管加包防寒保温资料。空气管路系统出现了一些问题，经统计主要有以下几类：紧缩机无法向总风缸充风；升弓管路系统任务不正常，导致机车升弓、合主断困难；枯燥器任务异常，如无法正常排污或内部气流通道

10、堵塞；少量制动机阀件冻结卡滞等。针对以上问题，我们实施了第二阶段的防寒，在原来根底上扩展电热套的运用范围，对空气管路系统几乎一切气动阀件加包电热套。思索到蓄电池的容量，这些电热套分为两类：第一类主要对确保受电弓、主断正常任务的升弓管路系统各阀件进展加热，由机车蓄电池提供DC110V电源；其他电热套列为第二类，主要对风源系统和制动机系统各阀件进展电加热，由机车控制电路供电。实施以上防寒措施后，SS4改型机车低温任务性能明显提高，但SS9和SS9改型机车因其特殊的管路布置，仍存在低温下紧缩机无法向总风缸充风的问题。在两紧缩机出风管集合处的三通阀及附近钢管(均属机车底架管路)、枯燥器排污管共两处地方

11、缠绕自控温电伴热线，外包防寒保温资料；并在螺杆紧缩机与枯燥器进风管之间增设一条备用管路；同时还将双塔枯燥器转换周期缩短，以提高枯燥效果；除此之外，还从SS90074机车开场，将螺杆紧缩机与活塞紧缩机位置对调，以缩短螺杆紧缩机至枯燥器的管路长度。经过以上三个阶段的防寒，电力机车因低温而出现的缺点大幅减少，根本上能满足在冬季严寒气候条件下正常运用。但以上防寒措施中也存在一些问题与缺乏，主要有以下几点： (1)加热保温针对性不强。由于过去我们对管路系统易冻部位调查分析不够，从确保平安角度出发，采取了对几乎一切气动阀件加包电热套，对大部分管路包加防寒资料的措施。实践上这是一种治本措施，效果并不理想。由

12、于该措施不能去除管路系统冻结的真正元凶冷凝水，反而使机车制造和运转本钱添加，电气线路的缺点隐患点增多，而且阀件包加电热套后还添加了检修维护的难度。 (2)电热套缺乏自动调温才干。环境温度稍高时，部分阀件能够因加热温度过高而加速内部橡胶件老化；当环境温度降低时，另一部分阀件又能够因加热功率缺乏而起不到防冻的效果。 1.2 管路系统防寒技术1.2.1 防寒设计原那么 空气管路系统防寒设计原那么是在满足机车低温下正常运用的根底上，还具备平安可靠、经济适用、操作维护方便等优点。也就是说，一方面要确保防寒效果显著，方面又要使防寒措施简单适用，具有可靠性、针对性和一定的免维护性。既防止因扩展围加热保温而呵

13、斥资源浪费，又防止因防寒措施不当而导致机车缺点。 1.2.2 低温对机车空气管路系统的影响 我国东北地域以及哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等地的最冷时期出如今每年l2月至次年1月，此时日最低气温普通为一5一一35 ，相对湿度60 一80。这种严寒的气候对机车空气管路系统的影响主要有两方面。一方面是低温下各零部件本身性能下降或丧失，如光滑油脂粘度增大甚至固化、橡胶件变脆且易老化龟裂、钢材韧性下降而脆性增大、电子元器件任务异常等。针对这类问题，关键在于对机车外购零部件及原资料进展把关，确保选用的产品在一40甚至更低温度下能正常任务。另一方面是紧缩空气中的冷凝水在管道内结冰，呵斥管路系统冻结。这是由于空气

14、紧缩后，单位体内的水蒸气分压力增大，露点升高，当其随环境温度降至0 oC以下，就有能够析出冷凝水并结冰图1表示的是紧缩空气饱和含湿量与绝对压力和温度的关系。 低温形状下空气饱和含湿量普通较低(075 09 MPa紧缩空气在0 以下的饱和含湿量小于l gkg)，随着温度升高，该值呈近似指数级增长；在温度不高(40以下)时，饱和含湿量与压力呈近似反比关系。例如在环境温度一20 ，相对湿度60时，大气含湿量约为05 gkg，对应露点一25 ；当紧缩至900 kPa后，紧缩空气的露点将升高至4左右，降至环温后每含有1 kg干空气的湿空气中将有约045 g水析出并结冰。 1.2.3 枯燥目的的选定 防治

15、管路系统冻结的关键在于对紧缩空气进展枯燥处置，除去其中水份，使其压力露点低于环境温度。为确保空气管路系统低温下正常任务，我们应正确选定枯燥器的枯燥目的。根据世界各国阅历，为防止管路系统出现锈蚀景象，空气管路系统运用的紧缩空气相对湿度应低于35，当然这是指紧缩空气在压力形状和环境温度下的相对湿度值。实践上由于在枯燥器出风口处的紧缩空气温度有能够高于环温15(螺杆紧缩机供风)甚至更多(活塞紧缩机供风)，在其降温过程中，相对湿度必然上升，所以枯燥器出风口处枯燥目的应低于35方能满足要求。终究低多少适宜呢?我们可假定机车由螺杆紧缩机供风，此时枯燥器出风口处的紧缩空气与环境的温差为15(忽略总风冷却管、

16、枯燥简的散热以及吸附过程中的发热)。温差将导致空气饱和含湿量下降为原来的1412，即紧缩空气充分冷却后相对湿度将为高温形状下的24倍。所以为确保紧缩空气相对湿度一直低于35，枯燥器出风口处枯燥目的宜选定为不大于8。此外，双塔枯燥器的枯燥效果与转换周期有一定关系，普通而言缩短转换周期可提高枯燥效果，但会由于转换阀件的任务频率增高而缩短运用寿命。由于高温暖低温环境下枯燥剂的吸附效果都会明显下降，所以此时应适当缩短枯燥器转换周期，并增大再生孑L径，以确保枯燥效果。 1.3 管路防寒的重点部位 根据对机车低温下缺点情况的统计，我们将下面三个部位作为重点来做好管路系统冻结的防治任务。 1.3.1 枯燥器

17、 枯燥器低温下易出现内部气流通道堵塞或无法正常排污等缺点。这是由于枯燥器内部一些管路、阀件处在高湿度甚至有冷凝水析出的情况下任务，水份残留在内壁，日积月累能够导致排污管和滤清简冰冻堵塞，排污阀和进气阀等部件动作卡位。针对这类问题，我们可在安装设计中尽量防止排污管大角度折弯，并在该管外包自控温电伴热线和防寒管材；同时对排污阀和进气阀等部位采用加热板或电热套进展加热保温。过去为确保枯燥器缺点后能维持机车运转，通常设有枯燥器短接塞门，以将其隔离而直接导通紧缩机与总风缸。该做法对防寒任务非常不利，由于导通短接塞门将导致大量未经处置的饱和高湿度紧缩空气直接进入后续管路，低温下极易引发冻结缺点，在实践运用

18、中应尽量防止。假设枯燥器的可靠性很高，那么可思索在设计中取消短接塞门。 1.3.2 总风冷却管路 紧缩机至枯燥器之间的总风冷却管路冻结堵塞问题曾经在电力机车上多次出现。其主要缘由是该段管路位于枯燥器之前，内部的紧缩空气未经枯燥处置，富含水份，低温下易导致该段管路上的止回阀冻结卡位或钢管内部完全冰封堵死。止回阀是经过阀芯在阀体内上下挪动实现气体单向流动的，阀芯外表附着的冷凝水结冰后，容易使阀芯冻结在阀体上不能动作，导致紧缩空气流动受阻。要处理该问题可思索在止回阀外部加装效果良好的加热安装，使其温度升至冰点以上。假设紧缩机自带止回阀(目前装车的螺杆紧缩机都属该情况)，那么总风冷却管上的止回阀多余，

19、可予以取消总风冷却管内部完全冰封堵死的情况主要出如今SS9型机车上，且普通位于距枯燥器较近的底架管路低凹处以及穿越车底地板处。这是由于SS9型机车紧缩机与枯燥器总体布置间隔 较远，总风冷却管较长，且多布置于车底，使得高温紧缩空气与外界的热交换比较充分，冷凝水有足够时间冷却并结冰。相比之下SS4改型机车由于紧缩机与枯燥器的间隔 较近，总风冷却管较短，而极少出现这种情况。这阐明要防止总风冷却管冻结堵塞，应尽量将枯燥器与紧缩机布置在一块，以缩短该段管路长度，假设条件允许还可在该段钢管外缠绕自控温电伴热线，外包防寒保温资料。 1.3.3 升弓管路系统 以前电力机车升弓管路系统出现冻结缺点的情况比较严重

20、，这是由于机车库停后重新升弓合主断时，有时需求辅助紧缩机提供紧缩空气，而辅助紧缩机提供的紧缩空气普通未进展有效的枯燥处置，其中一定会有凝结水随温度下降而析出，并容易在随后管路中的止回阀、调压阀等处集结成冰使其动作失灵，导致机车缺点。针对这类问题首先可思索减少易缺点部件，如：受电弓普通自带调压阀，设置在管路中的受电弓调压阀可思索取消；其次，可在辅助紧缩机出口设置冷却风缸，以尽快降低紧缩空气温度，并经过分水滤气器或小型枯燥器及时处置掉已析出的冷凝水，防止其进入后部件；再次，可对易缺点阀件采取有效的加热措施，防止其冻结；最后，在严寒气候下还应尽量少用辅助紧缩机打风，以防止产生水汽而影响后续管路系统。

21、 1.4 结论 电力机车空气管路系统的防寒任务经过几年的探求，目前已积累了一定的设计阅历。为确保机车可以在高寒地域更好的运用，建议从优化机车整体布置、提高枯燥器枯燥效果与可靠性、添加升弓管路除水措施等方面思索机车防寒，并经过进展相关低温实验验证，进一步提高空气管路系统在低温下工可靠性。 第二章 防寒防冻措施2.1 机车需防寒设备的引见1、井口 加强翻矸台、天轮平台的检查，及时清扫积雪和积水，对结冰处需进展除冰。用彩钢瓦、篷布等物品对井架进展封锁。用压风清理簸箕掌上的冻结矸石，做到钩钩清理。在井口装设一台30kw工业暖风机，防止封口盘结冰；在接风管前对压风管接口处进展加热以方便接压风管。井口信号

22、室、翻矸台信号室，由电工一致接线，采用电油汀取暖。在封口盘、翻矸台及井口附近铺草毡防止地滑导致人员摔倒。2、车间、车房 各车间、车房如压风机房、变电所、加工车间等及时改换破损门窗、玻璃，采用空调和取暖器取暖。绞车房绞车液压站、光滑站采用棉被加电热毯包裹，保证油温。加强对提升钢丝绳、绞车的日常检查。3、稳车群 稳车减速箱、油泵用电热毯加棉被包裹加热。稳车主电机和油泵电机上部加盖防雨棚，并及时清理积雪。及时改换防冻油。加强稳车日常检修检查。4、通风 给通风局扇盖小车间，在局扇进风口处装设一台30kw工业暖风机，保证对井下任务面供风的空气温度。2.2 冬季机车平安用电1、检查井口电油汀、暖风机，稳车

23、群电热毯，绞车房电热毯等取暖供电线路电缆有无破损，开关能否失保。2、重新丈量防雷和系统接地电阻并记录，确保符合要求。3、紧固各设备外壳接地螺栓，丈量电机对地绝缘值。4、取暖设备运用时做到人走等灭。5、井口、车间等地点消防器材配备齐全。为了确保冬季300 t/h污水处置安装平安平稳运转、150 t/h污水处置安装完好备用，防止设备、工艺管线、平安设备冻结事故的发生，车间加大对设备和工艺管线防冻防凝的检查力度。要求各岗位做好本岗位工艺管线、伴热、设备防冻防凝任务，仔细检查所属区域工艺管线、机泵及阀门以防冻结，确保150 t/h污水处置安装完好备用、300 t/h污水处置安装平安平稳运转，污水继续稳

24、定达标排放。车间特制定以下防冻防凝措施：向原油罐区转油管线伴热线全部给汽，机修车间西南角、格栅池西侧马路管架下疏水阀运转良好。污油井转油线伴热和3#隔油池收油管线伴热全部给汽3#隔油池顶给汽，污油罐区两疏水阀运转正常。P3/1进出口部分管线伴热全线给汽，保证疏水畅通，防止冻结。隔油池污水退尽，不留余水，防治结冰冻裂。格栅池加药水管线余水放尽，加药箱水彻底放完，防止冻结。污水提升泵房暖气输水畅通，防止冻结。预隔油系统停顿供汽，P26/1、P26/2封锁进口阀，排尽泵内存水停用。污油罐出口管线伴热、立管及脱水管线伴热全线给汽，保证疏水坚持畅通，防止管线冻结。污油罐加温时开度适当，以防开度过大影响立

25、管及脱水管线伴热疏水，停顿加温时封锁疏水阀内侧阀门。罐中罐收油、出水、排泥管线排尽，不留余水，防止冻结。污油罐泡沫消防管线翻开闷盖检查能否有冷凝水。检查污水提升泵房南边消防栓能否漏水，阀体排水口能否堵塞。回用水管线在中和池北侧管架上的阀门处加盲板，切断供全厂浇草水。新颖水浇草喷灌管线在格栅池西侧马路阀门井处加盲板。中和池泄空阀翻开，排尽余水。为了确保电力机车压滤系统方面的正常任务，经常需求确保其外围设备的干净，继而间接的对电力机车做好冬季的防护。压滤系统污油泵、油泥泵管线及伴热线全部给汽，疏水阀运转良好。压滤机系统蒸汽疏水正常，防止冻结。油泥分别罐伴热线给汽，保证输水正常，防止冻结。压滤系统油

26、泥泵停用时，泵体适度给汽。压滤系统污油泵停运后吹扫。压滤机房暖气全开，保证疏水良好。大风降雪降雨天气，仔细检查现场暂时用电设备，检查电路、电闸箱、变压器等能否平安可靠，如有变形漏电等不平安隐患时，做到及时修缮、加固，有严重隐患时应立刻停顿消费，马上安排处理，确保平安用电。加强冬季施工的用电管理，设专人每天进展检查，清扫积雪和积冰，并每天检查电箱内的方漏电开关的性能，有异常时及时改换，并做好记录。现场电路电缆铺设在地面的电缆构槽内，部分架空电缆的电杆，按照要求进展设置，并用钢绳牵引锚固在地面上。凡属电气方面的机械设备。包括挪动电源线或装配用电设备，必需由电工进展操作。各类用电人员所运用的设备停顿

27、任务时，必需将开关箱内的开关分闸断电，并将开关箱锁号。2.3 其他本卷须知1、各岗位机泵房门窗、玻璃完好，无故不得翻开门窗，坚持泵房温度，防止冻凝事故发生。2、操作人员要加强巡检，各备用机泵按时盘车，以防冻凝，发现问题及时处置，无法处置的要向调度和车间值班人员汇报，以便及时组织处置。3、操作人员要加强对仪表伴热管线的巡检，发现问题及时报告值班仪表工。4、操作人员巡检时，要仔细检查所属区域冷凝水回收管线能否畅通主要检查输水阀温度，发现输水阀或管线不热景象及时报告当班班长，由班长报告车间值班人员，并立刻组织处置，以防系统冻结。隔油岗位：保送管线伴热线全部给汽，在新污水场剩余污泥池西北管架处给汽，旧

28、污水场G1/2西边防火墙外架上疏水阀运转良好。含油污水提升泵房暖气输水通畅，防止冻结。TK-101A内罐加温给汽、输水通畅，防止给汽和冷凝回水管线冻结。TK-101B内罐加温给汽、输水通畅，防止给汽和冷凝回水管线冻结。隔油池上加温给汽、输水通畅，防止给汽和冷凝回水管线冻结。1#3#污油罐加温给汽、疏水阀在各罐底部东侧，运转良好。污油线伴热全部给汽、防止管线冻结、详细分以下三段： 污油罐区污油线进油阀前给汽、一级气浮东侧管架下输水阀运转良好。 一级气浮东侧管架下给汽、浮渣池北侧管架下疏水阀运转良好。 浮渣池北侧管架下给汽、旧污水场转油泵房北管架上输水阀运转良好。岗位操作人员每次转油终了后，必需吹

29、扫管线，处于良好形状。溶解破乳剂所用的新颖水，适当给予长流水，以防阀门、管线冻结。三具污油罐排尽试车时余水，确保处于良好备用形状。浮渣池北侧至旧污水场浮渣泵房北侧管架上：浮渣池北侧管架下给汽，旧污水场浮渣泵房北侧管架上疏水阀运转良好。确保浮渣泵房暖气输水通畅，防止冻结。第三章 冬季防寒防凝措施3.1 电力机车冬季防冻措施 1 |, S9 q: y5 A- D_4 |7 W& , t巡回检查制中规定道路、内容进展检查，发现问题提早处置。各职能部室督促、协助各车间做好防冻防凝任务。检修停用的设备、管线、容器、冷却器、加热器等内部存水、存油，必需彻底吹扫干净。室外的铸铁设备、配件必需保温，翻开的设备

30、要盖好，防止水进入冻裂，经常检查管架上各铸铁阀、蒸汽阀、管线死角要保温良好防止冻裂。对于保送原油、渣油、催化料的重油线，要经常检查伴热线能否畅通，防止冻结.经常检查净化风、非净化风管线能否存水,并在龙门架低点, 净化风、非净化风罐处排尽存水,必要时加蒸汽伴热，防止风中带水，呵斥仪表失灵。J. D! P9 X m) A! l气温大幅度下降时,适当提高处置量和冷换温度,检查处置失灵仪表。r4 p! Rt1 Z* k$ r w一切水管线经常坚持有水流通,管线死角稍开放空阀,防止冻结，经常留意水压变化,防止水压太低,水不流通冻坏管线、阀门和设备。 W7 g, : y8 蒸汽管线稍开放空阀,防止冻结，但

31、不允许带压排放。一切伴热线给汽伴热,防止冻结。 y0 p- LXB4 Q备用热油泵稍开出入口阀和连通阀门，坚持良好预热备用形状。% j, C3 F2 D7 + 4 s+ I4 W1 A长期停用的机泵，封锁有关阀门，排虽然线、泵体、泵座油箱中存水、存油。 ( 3 v* j5 m6 o! P& L. t一切保温设备管线应保温良好无裸露，无缺损。做好消防栓、消防蒸汽管线，灭火器材的保温防冻任务。经常检查蒸汽管网流程、压力，控制好蒸汽用量。4 g/ l# m. e2 m( p# F冬季安装停工时，应将一切管线、设备内存水放净，并用风吹扫干净。/ . Q1 W5 t) W% b h7 q; O* q/

32、H雪天应及时清扫塔、平台及梯子上的积雪，留意防滑。! d8 # y+ l( a5 J+ F9 k各消费班组应在交接班会上交接防冻任务情况，) X: o/ v: v( y1 F玻璃板液位计伴热经常检查，防止冻裂。经常检查伴热线疏水器排空阀能否畅通，防止冻裂。管架、平台下的冰溜子要随时打掉，防止坠落伤人。各车间所属范围内公用系统管线、阀门伴热线放空经常检查，发现问题及时处置。3.2 电力机车防寒任务冬季低气温对机车设备平安带来的影响，保证机车质量、减少责任设备缺点作为任务重点，强化设备质量和现场应急处置方法，及早采取预防控制措施保证机车动力，全力做好机车防寒过冬任务。要求车队行管人员加大添乘力度，

33、严厉监视乘务员执行一次性规范化作业，并组织技教、安监、检修、资料等部门，做好严厉检查，按方案进展了防寒整修，管路包扎，改换冬油等任务，对易冻设备做好了防冻、解冻任务，杜绝了机车质量隐患。将两电器柜内自动开关227QA到31XT之间，以及自动开关230QA到41XT之间的线号也更改。同时更改LCU内的显示逻辑，即227QA跳会显示牵引风机4缺点，230QA跳会显示牵引风机1缺点。改造后相关缺点的处置线路改造完成后，机车相关部件的缺点处置如下：(1)逆变单元12V，13V同时缺点或12V，14V同时缺点时，将2#高压柜内电机5与电机6闸刀打缺点位；司机室后墙牵引风速2，4隔分开关打到“隔4位，机车

34、以4个电机坚持三分之二动力运转。(2)13V和14V同时缺点时，将1#高压柜内电机3闸刀打缺点位；2#高压柜内4，5，6电机闸刀都打缺点位；后墙牵引风速1，3隔分开关打到“隔3位，牵引风速2，4隔分开关打到“隔2，4位，机车可以电机1，电机2维持运转。(3)22V和23V同时缺点时，将2#高压柜内4位电机闸刀打缺点位，1#高压柜1，2，3位电机闸刀都打L缺点位，后墙牵引风速1，3打到“隔1，3位，牵引风速2、4打到“隔2位，机车可以电机5，电机6维持运转。(4)22V，24V同时缺点或23V，24V同时缺点时，将1#高压柜内电机1，电机2闸刀打缺点位，后墙牵引风速1，3打到“隔1位，机车以4个

35、电机运转。(5)整流器1缺点时，即辅助逆变器1缺点时，将后墙辅助逆变器1缺点隔分开关打缺点位，同时按情况(2)处置，机车以电机1、电机2运转。(6)整流器2缺点时，即辅助逆变器2缺点时，将后墙辅助逆变器2缺点隔分开关打缺点位，同时按情况(3)处置，机车以电机5、电机6运转。(7)12V，14V同时缺点时，13V替代14V。(8)22V，24V同时缺点时，23V替代22V。(9)当辅助逆变器1中11V-16V恣意单元缺点(除情况(1)，(2)外)均不需处置，LCU自动切换。当辅助逆变器2中21V一26V恣意单元缺点(除情况(3)，(4)外)，均不需处置，LCU自动切换。经过对机车线路的改造，Ss

36、9改型机车至今均已运转达2O万千米，辅机运用一切正常，效果良好。在枯燥筒和排泄阀弯头处加装电热套，防止其因析出水积聚而冻结，同时在检修中将枯燥剂的检查纳入规定的作业范围，定期检查改换。(4)机车乘务员出库前应翻开总风缸排水阀163至166塞门，启动空气紧缩机打风15min以上，确保空气管路通畅，紧缩空气枯燥。(5)按规定进展总风缸排水，发现排水多时，要及时检查处置。(6)在机车检修作业中，对从总风缸排水较多的机车，要仔细检查空气枯燥安装，发现作用不良的枯燥剂立刻改换。遇到寒流(外部环境气温达一24oC)，未发生任何空气管路冻结缺点。进入冬季防寒任务后，在严厉落实上述改良措施的情况下，未发活力车

37、制动机及空气管路冻结问题。这阐明上述措施有效地提高了紧缩空气的净化和枯燥质量，确保了冬季机车的制动系统性能良好，从根本上处理了该型电力机车空气管路冻结问题。3.3 冬季施工对机车防寒的影响 冬季正是保工期大干的时期，而此时期气温低，风、雪天气增多，是各类施工事故的高发期。为保证冬季施工平安消费，应做好“防风、防冻、防滑、防火、防煤气中毒五防任务，坚决遏制不良事故的发生，为确保冬季施工平安，本着“平安第一，预防为主的原那么，冬季施工平安措施如下：强化“冬季五防即防风、防冻、防滑、防火、防煤气中毒等五项平安措施，做好危险点、危险源的辨识任务；班前料想，班中联防，班后总结。冬季施工必需继续坚持班前点

38、名制度，真实加强班后总结。做好施工区段的现场调查，对当日的作业内容，作业工程，作业地点，平安措施，技术规范，作业人员做到心中有数。必需按作业，按施工。仔细执行各专业施工平安技术操作规程，加强对高空作业的施工管理，杜绝高空坠落事故发生。出工必需戴平安帽、穿防护服，带齐冬季施工的劳保用品、工具和资料，并对工具、资料进展严厉检查，不合格的工具和资料不得带入现场。冬季施工时，凡进入施工现场必需穿胶底鞋，生活及施工道路、坡道要经常清理积水、积雪、结冰等，凡高空作业必需系平安带，防止滑脱及高空坠落。做好现场施工防护任务。冬季易出现大雾，接触网专业施工点多、线长，瞭望条件差，易受天气影响，在报话机的有效间隔

39、 内要正确运用，建立三位一体的综合防护网络体系，做到视觉，听觉，声讯相互配合运用，确保防护到位平安操作既有线施工时驻站防护员要与现场坚持联络畅通，做到23分钟联络一次。冬季施工现场人员戴棉平安帽不得影响听力，现场担任人要对一切施工小组长的命令进展反响确认。施工中作业人员要相互配合，亲密协作，平安协防、共同把关。坚决做到“三不损伤原那么，把不平安要素、事故苗头消灭在萌芽形状。下部施工遇有电缆，上下基坑时不得攀爬、踩踏电缆；改移时不得死拉硬拽，防止拉断或死弯。遇有输水管道要采取保温措施，防止冻裂。冬季施工人员穿着较蠢笨，施任务业要穿防滑鞋、棉手套，车辆及电杆上作业有雪或覆冰时更要留意，上下作业时要

40、留意防滑。运送重型料具时，须握紧抓牢同起缓放。遇有大雪、浓雾或六级以上风力等不良天气时应停顿高空作业，防止高空坠落事故的发生。作业车在行进和作业平台升降时严禁上、下人，作业车堆放料具不得超载、偏载、超限；既有线作业车在作业过程中转动作业平台时要留意保证与带电体的平安绝缘间隔 。作业车任务台及梯子要采取防滑措施，用麻布片缠包梯橙。轨道车、接送工汽车要严厉执行“车长制，留意瞭望信号确认道岔，冰雪路面谨慎驾驶。现场吸烟留意森林防火，遵守当地的防火制度，防止火灾事故。下部工程施工平安措施：土在冬季，由于蒙受冻结，变为巩固，发掘困难。地基土以覆盖草垫保温为主,对大面积土方开挖应采取翻松表土、耙平法进展防

41、冻，松土深度30-40cm。必需进展冬期开挖的土方,要因地制宜地确定经济合理的施工方案和制定真实可行的技术措施，做到挖土快，根底施工快，回填土快 。冬期施工期间，假设基槽开挖后不能马上进展根底施工，应按设计槽底标高预留300mm余土，边清槽作根底。普通气温0至10覆盖二层草垫，10以下覆盖三至四层草垫。预备用于冬期回填的土方应大堆堆放，上覆盖二层草垫，以防冻结。土方回填前，应去除基底上的冰雪和保温资料。电力机车的冬季防护与施工的技术要求有很大的关系，施工技术能到达要求，机车的防护就能进展的较为顺利。接触网专业冬季施工平安措施： 根底冬季施工的规定，室外日平均气温延续5天低于+5或最低气温低于-

42、3时应采用冬季施工方法。平均气温低于+5时，根底不能进展浇水养护，采用培土养护，培土厚度应超越当地冻土厚度或加盖塑料薄膜、培土进展养护。冬季开挖基坑，要确定经济合理的施工方案和制定真实可行的技术措施，做到挖土快，回填土快。电缆沟开挖采取翻松表土、耙平法进展防冻，回填时要将冻土块砸碎，再进展回填。 通讯、信号专业冬季施工平安措施：既有线开挖沟、坑必需由监护人员监控，确认有无地下设备，与既有电缆同途径时，必需间隔规定间隔 开挖横向探沟，准确判别地下电缆位置，人员应集中组织管理。回填应先回填不冻土夯实后在回填冻土，冻土应破碎夯实。待春季解冻后应补填 。电缆井、槽道等必需及早回填封盖，防止杂草、干柴等

43、易燃物进入引起火灾。电缆囤积处，必需清理杂草等易燃物，严禁动火和燃放爆竹。为防止损伤既有电缆或其他地下管线设备，在城市道路红线范围内不应运用大型机械来开挖沟槽，硬路面面层破碎可运用小型机械设备，但应加强监护，不得深化土层。假设要运用大型机械设备时，应履行相应的报批手续。开启电缆井井盖、电缆沟盖板及人孔盖时应运用公用工具，同时作业人员留意所处位置，以免滑脱后伤人。开启后应按规范设置防护安装，并留人看守。任务人员撤离电缆井时，应将井盖盖好，以免行人不慎跌入井内。3.4 防冻平安措施 防火区域严禁运用明火取暖，并保证通风良好；如遇氩气瓶、氩气皮管结冻，只可用40以下的温水解冻，严禁用火烤。对消防器具

44、应定期进展全面检查，对消防设备应做好保温防冻措施。对施工、生活用电定期进展全面检查，加强用电管理，确保供电设备、线路的正常运转。施工配电安装必需装设漏电维护器，暂时电源只能从漏电维护器后接引。加强电开工具管理，严防电开工具受潮。雨雪天气运用的电开工具，必需符合相应防护等级的平安技术要求。防止冬季电取暖触电和引发火灾。3.4.1 机械、设备平安保证加强交通车辆的平安管理，做好车辆的维修保养任务，及时改换燃油、光滑油确保车况良好。冰雪天气要求司机小心驾驶、遵守交通规那么，慢速行驶，路过红绿灯及铁路道口时“宁停三分，不抢一秒，不得抢行，下雪后要采取防滑措施，过有积雪和结冰的路面要谨慎，确保施工人员和

45、机械物资的平安。汽车接送工要留意道路情况，雨雪天防止汽车打滑，雾天要翻开雾灯，坚持车距，加强了望，低速行驶以防追尾。加强对机械设备的检查和保养，对一切设备要进一步明确管理责任人；尤其要加强车辆设备的维护，冬季因降雪滴水结冰而道路溜滑，运输车辆应根据情况加设防滑链，控制车辆行驶速度。运输道路合理选择，力避冻土层薄的湿险地，同时应结合冬季气候特点选择适宜的运输方案。3.4.2 电力机车防寒整修系统部门非机务段承修的机车由本单位参考机务段防寒要求进展。普查变压器、高压互感器等各枯燥剂形状，防寒整修中对普查不合格的进展整改。由运转车间普查提票，检修车间处置完成。结合修程检查空气制动机枯燥系统安装任务情

46、况及枯燥剂形状，结合修程检查枯燥器滤网形状应良好，日常运用中如发现上述任务情况异常，应及时提票及时处置。由检修车间完成。对机车线路接触器给美孚SHC220。由检修车间完成。修程机车每次库内打风后，必需进展排水。由检修车间完成。日常机车保养及修程机车交车应对枯燥器作用形状进展检查。机车各门、窗密封胶条密封应良好，密封不良的结合小修、镟轮、机车预备等进展处置。由运转车间报活，检修车间处置完成。对机车滤尘网密封条进展普查，对不良的进展改换并规范安装。由检修车间完成。检查SS4G、SS3、内燃机车抱轴承，开盖检查毛线刷及弹簧、抱轴瓦、光滑油等形状，如光滑油发黑，改换光滑油。由运转车间完成。对紧缩机至枯

47、燥器的总风逆止阀进展毡片包扎。由运转车间完成。防寒期间对主断路器动触头复原弹簧进展检查。由检修车间结合修程完成。并将需求整修的工程汇总。段属内燃机车结合内燃机车回段整备时间完成防寒任务。由检修车间担任完成。SS3型机车防寒任务参照SS4型机车防寒任务进展。上述普查整修任务要求相关单位、部门做好详细纪录，过冬防寒整修任务终了时，将普查整修内容以表格方式报技术教育科。过冬防寒整修任务终了后，段属内燃机车、机务段承修的机车及回段整备的系统部门电力内燃机车由段验收人员检查验收并粘贴防寒合格证，其它系统部门机车由本单位自行担任处置。第四章 电力机车冬季整修4.1 机车过冬前防寒整修要求每年入冬前，机务段

48、要抓好机车过冬防寒任务，专门建立冬防指点小组，担任机车冬防整修、职工过冬教育、过冬物资预备任务。机车的防寒整修任务要求在每年的10月15日之前完成。为做好冬防任务，要根据机车的中修、小修及辅修安排好冬防整修方案，保证冬防整修按时完成。机车防寒过冬整修范围：检查并清扫受电弓传动风缸和紧缩机风缸部分并改换成冬季油。枯燥器良好，各部任务正常。整修门窗、砂箱盖。检修窗加热和取暖设备。检查并清扫电空接触器、换向及工况转换开关以及门联锁的传动风缸，并改换冬季油。对中继阀等易冻部件配加热套。总风缸排阀的胶垫改换为金属垫。机车冬季运转中，应坚持排放总风缸中的凝结水，坚持检查枯燥器的任务形状，防止因枯燥器缺点呵

49、斥总风缸无法充风。4.1.1 机车日常保养机车在运转中，由于受力复杂，特别是运动部件共振的破坏力最为严重。在机车起动和加速过程中，作用于传动安装、牵引电动机各部的阻力、牵引力和在机车制动过程中，作用于轮轴的制动力。机车在经过曲线作用于走行部和车体的离心力、各滑动部件的摩擦力等，都能够使机车的有关部件发生折损、裂纹、变形等不同程度的破坏。机车运用中的自然磨耗，如轮对踏面的磨耗。各类滑动、滚动轴承的磨耗。电器触头闭合开断过程中的机械磨损等。机车维修时存在的许多缺陷，如部件紧固不够，同心度或角度不符合规定，压力、弹力缺乏，行程不均等，给机车的运用带来了隐患。机车运用中，由于支配和保养不当，如漏检或有

50、缺点未及时处置，不按时给油或给油缺乏，电器绝缘部位不清扫，机车空转等带来的隐患。走廊巡视的主要内容是：眼看、耳听、鼻嗅。眼看：各仪表能否显示正常，各电器柜有无放电景象，开关、管路、塞门、微机开关等能否在正常位。耳听：各机组运转能否正常，有无异音，有无走漏，通风机通风形状能否良好。鼻嗅：机车各室内能否有过热烧焦绝缘资料的不正常气味。机车在段进展整备作业和中间站停车时间较长时，应经常检查轮箍与轮心镶装部分的漆皮及形状能否产生裂翘景象(现场俗称“透锈，是判别轮箍能否缓和的重要标志)。机车运转中，每个区间不少于两次瞬间缓解空气制动阀，以防止机车自然制动。机车运转中，应尽量防止空转和滑行的发生，以免呵斥

51、轮箍缓和或踏面擦伤。机车运用中，保证轮缘喷油器作用良好。运转中，不准随意关机停用，同时应经常清扫轮对踏面油垢，坚持踏面枯燥、清洁。定期丈量轮缘的垂直磨耗量。制止用堆焊方法恢复其厚度，应采用旋削轮箍的加工方法进展处置。轮箍缓和后，制止在原轮箍上涂改缓和线或重新画轮箍缓和线。经常丈量轮箍踏面的磨耗量及擦伤深度。规定轮箍踏面的磨耗量不超越7 mm。擦伤深度不得超越07 mm。超越时应旋轮处置。接班乘务员应仔细确认储能制动形状，检查其确已完全缓解后才干出段，以免呵斥轮箍缓和。段内接班后，应检查轴箱端盖、轴箱拉杆和电机悬挂吊杆形状能否良好。可用检查锤顺时针方向敲击轴箱盖上的紧固件，听其声音判别紧固形状。机车运用中，机车乘务员和地勤检查人员应经常留意检查轴箱盖下方有无漏油景象，发现漏油或其他异状应及时处置。机车运转中，在站停车后机车乘务员应下车检查轴箱温度。装有轴温监测报