论文城市地铁运行安全管理

1、最新【精品】范文 参考文献 专业论文般城市地铁运行拌安全管理般城市地铁运行八安全管理皑 摘要：八随着社会经济袄的快速发展，蔼城市地铁成了跋人们上下班的佰交通工具。地跋铁具有车辆密跋度高、客流量伴、运营空间狭拌小、环境相对罢封闭等特点，矮在较好解决城八市地面交通拥挨堵问题的同时拔，也导致了人矮流聚集，使得熬地铁运营安全碍问题逐步凸显啊出来。本文作扳者结合自身多蔼年的工作经验袄，对城市地铁稗运营事故类型隘及安全管理的拔现状进行分析傲，并提出措施稗，保障地铁运暗行安全。 般关键词：傲城市地铁；运斑行安全；安全吧措施 败中图分类案号：TU71拔4文献标识码艾： A 文章白编号： 敖一、地铁八运营事故主

2、要扮类型 把城市地铁瓣运营的目的是按把人流进行疏瓣散，将旅客安把全运送到目的吧地。它的作用伴、性质及特点按决定其在运营暗过程中必须将扮安全放在首要扒的位置，以保半证乘客的生命案和财产的安全皑。 把通过对近挨年来国内外发把生的地铁事故肮的统计分析(暗见表1所列)斑，常见的地铁澳事故类型为火搬灾、列车脱轨挨及相撞、踩踏罢事故、恐怖袭岸击。 背表1国内爸外重大地铁事昂故统计表 败 （一）背火灾 澳 火灾是氨威胁地铁运行百系统安全的一百个主要因素，坝需要有关各方坝引起足够的重拔视。实现地铁蔼的正常运营需稗要依赖大量的阿电器设备，而绊这些设备一旦斑发生故障就可翱能导致地铁火皑灾事故发生。白此外，乘客违扳

3、规携带易燃物败品、恐怖袭击瓣等系统外部因按素也会引发火拔灾。地铁内一拔旦发生火灾，版其安全疏散和扮救援的难度都白很大，而且火斑灾会导致通信皑系统的瘫痪，佰所带来的损失澳非常严重。因瓣此，全面提高暗预防火灾事故伴的能力，可以版提高地铁运营哀的安全水平。拌法国在“国王碍十字车站大火颁”发生后，于拌1989年通靶过了火灾预防把法令。伦敦地碍铁设置了专门版的紧急情况处柏理小组，并且岸使用“智能”霸视频监控系统案以及火灾探测扳与报警系统，巴使火灾预防和矮救援方面都得按到了很大改善斑。 癌（二）列靶车脱轨或相撞傲 背地铁线路傲设计不合格、岸线路设备老化熬、地铁运行超拜速等因素都会伴导致列车脱轨百事故的发生

4、。扮因此，良好的绊设计规划，定岸期的安全维修颁检查，完善的矮规章制度，都绊是地铁安全运碍营的前提。地澳铁运输量大、柏速度快，一旦邦发生列车相撞哀，会带来不可捌估量的损失。癌地铁运输与航板空运输和公路搬运输不同，它扒是沿着特定的拌轨道运行，一伴旦两辆列车意案外迎面相遇，八撞车事故便不哎可避免。此外碍，当信号系统唉意外发生故障般，作业人员意白外出现误操作伴，都会导致地昂铁列车相撞事蔼故的发生。2翱009年6月败22日，由于把刹车信号故障埃和人为失误导芭致美国首都华袄盛顿两辆地铁班列车发生相撞颁事故，造成9叭人死亡、75哀人受伤。 百（三）踩岸踏事故 办由扶梯故伴障导致的踩踏按事故是我国目爸前地铁运

5、营的半主要事故类型罢之一。201案1年7月5日哎，北京地铁4爸号线动物园站凹入站口电梯发氨生故障，造成笆死1人、重伤傲3人、轻伤2把7人。在此之搬前，北京地铁哀2008年和坝2009年都疤曾发生过类似笆事故，造成多把名乘客受伤。敖究其原因，主胺要是电梯设备癌的保养维护工跋作不到位，安般全管理工作出稗现漏洞。目前凹，地铁电梯、办扶梯在维护保半养方面存在一哎项容易被忽视坝的隐患，即能办否及时检查出背关键零件是否案受损，一旦受半力的关键部件挨出现安全问题阿，必然会导致鞍事故的发生。氨因此，需要严昂格按照国家标版准生产规范保翱养扶梯，注重埃及时弥补监管坝漏洞，预防此版类地铁事故的半发生。 瓣（四）恐懊

6、怖袭击 白恐怖袭击爸也是主要的地扮铁事故类型之袄一。地铁是人案流高度密集的败公共场所，一捌旦发生事故造版成的社会影响盎将是巨大的，按因而常常成为半恐怖袭击的首疤选目标。虽然霸目前我国没有斑发生因恐怖袭胺击而导致地铁阿运营中断的事拜故，但是据统八计近年来世界肮发达国家地铁皑恐怖袭击事件瓣有上升的势头瓣。因此，要提埃高警惕，加强芭地铁入口的安安全检查，预防摆恐怖袭击事件搬的发生。 凹二、地铁隘运营安全管理般现状分析 挨国际上对疤地铁安全的研扳究注重与实践罢相结合，通过颁分析、归纳以扒往的地铁事故扒案例，形成了颁比较成熟的管挨理体系和方法奥。最具代表性霸的是英国伦敦芭的风险管理体昂系和美国纽约癌地铁

7、的安全认扳证体系。世界哀上历史最为悠靶久的地铁是英皑国伦敦的地铁懊，英国地铁公凹司在积累经验绊和不断改进探瓣索的基础上总皑结了一整套适按用于自身情况熬的安全管理方拔法。在风险评扳价的过程中把澳所有的风险分哎为3个部分:捌定量风险评估疤、乘客风险评耙估、工作场所白风险评估，并肮使用不同评估蔼技术进行风险肮评估。美国纽板约地铁采用的阿是SSC安全埃认证体系。该拌体系为使用者搬提供了程序执拌行的基本步骤奥和工作流程。捌此外，美国已白把高危行业的稗评价标准引入耙轨道交通行业懊，建立了4类扳评价标准:安百全预评价、安爸全验收评价、瓣安全现状评价盎及专项评价。鞍 澳我国在地翱铁安全理论体柏系的构建方面摆仍

8、然处于探索般阶段，尚未形瓣成一个成熟的版理论体系，但疤各地的地铁公奥司根据自身特百点也积累了成摆功的安全管理凹经验。北京地办铁公司在40安多年的运营安奥全管理实践过蔼程中，结合自绊身的实际情况俺，提出“抓小邦防大，安全关啊前移”、“安捌全运营，基础稗取胜”等一系奥列企业安全管半理思想，创新扒实践了“人、捌机、环、管理瓣”四大因素和叭“治、控、救翱”的安全控制澳体系。广州地奥铁建立了“横哎向到边，纵向把到底”的全员翱、全方位、全霸面的运营安全安管理体系，使袄得运营安全管百理工作标准化吧、规范化、制埃度化。 岸三、地铁吧运营安全措施澳 凹地铁运营岸阶段的风险主奥要来自于两个懊方面，首先是班遗留风险

9、，对岸于处于规划阶佰段的地铁而言案，合理设计比挨较重要，因为挨不仅可以从源唉头上避免某些挨风险，也可以按节约成本。其拌次是运营阶段啊的风险，对于啊那些已经建成伴并正在运营的巴地铁系统而言挨，恰当的风险安管理更为重要挨。 鞍事故发生凹的原因(即“瓣根源或状态”按)来自于作业阿环境中的人、啊物、环境和管拔理4个方面，澳即人的不安全背行为、物的不巴安全状态、有扮害环境因素和般管理的缺陷。扒有害的自然环翱境因素是不可捌避免的，但是搬可以通过合理凹的安全管理把办事故的后果降肮至最低。此外板，导致地铁事哀故发生的直接拜原因就是人的隘不安全行为和摆设备的不安全吧状态，因而保埃障地铁安全运凹营需从4个方挨面同

10、时入手，按即强化以人为败本的思想;加坝强对基础设施啊的安全管理:把制定全面的安扳全管理规划；埃健全安全管理柏制度体系。 伴（一）强半化以人为本的安思想 隘目前，我板国地铁安全运笆营风险管理理癌念更重视对基傲础设施的建设盎，通过对设备巴和技术手段的板风险管理实现坝安全运营的目岸标，但是却往阿往忽略了对人澳为因素的管理巴。根据表1对肮重大地铁事故澳的统计分析可爸以看出，人的案因素是造成重矮大地铁事故的皑主要因素，运靶营员工的误操翱作、乘客携带伴易燃物质以及版恐怖袭击都可跋能造成重大的般地铁事故，因斑而需要注重提岸高地铁运营工啊作人员的职业凹素质和加强对捌乘客的安全防班范意识的教育拜。对乘客要制哀定

11、相应的安全蔼乘车守则，并稗对阻止恶性事敖件发生的行为罢加以鼓励，定俺期对公众进行笆正确使用消防伴设施和安全装捌置的教育。对矮地铁职工要加半强各类预案的隘培训和演练，邦提高其对突发癌情况的应急处盎置能力。此外八，地铁运营公挨司要加大安全柏文化的宣传力鞍度，普遍树立爸“安全运营，暗人人有责”的熬安全意识。 叭（二）加胺强对基础设施班的安全管理 半基础设施芭的安全性高低扒直接影响着地般铁能否安全运疤营。随着科学佰技术的进步，霸地铁自动化程巴度越来越高，捌在某些发达国伴家甚至出现了邦无人驾驶的地半铁列车，一旦袄机械设备发生扳故障就不可避板免地导致地铁败事故的发生。阿目前，北京、肮上海、广州等傲城市的地铁正胺面临着系统老疤化的问题，如胺不及时进行维埃修检查，很可敖能会引起严重百的地铁事故。板 案2007凹年2月14日巴，香港九广西碍铁驶入新界大凹缆隧道时，列拔车顶部起火，版导致西铁关闭版4小时，其原盎因是由于列车败顶部变压器绝坝缘油过热起火按。2011年柏9月27号，半上海地铁1