先导索过海施工方案

1、先导索过海颁1 国内外概肮况及方案选择扮（1）国内外癌概况胺先导索过海（坝江）是悬索桥爸上部结构施工背的第一道重要鞍工序，通常有绊以下几种施工昂方法。熬1）悬挂牵引伴法跋这是国内外常按用的方法。中颁国虎门大桥、败海沧大桥，日捌本大鸣门大桥阿均采用此法。凹图1、明石海扮峡大桥先导索跋牵引图 2、搬（1）海沧大矮桥先导索过海按示意图（尺寸暗单位：m）挨图2、（2）袄海沧大桥先导般索牵引图2、鞍（3）润扬大败桥先导索牵引版江苏润扬长江百大桥也采用此版法架设先导索八，但采用大马胺力拖轮，把先白导索直径增加皑为36。封扮航时间6小时袄，见图2（3笆）。般2）分段牵引背、江中对接方把法背为缩短封航时八间，

2、采用分段埃分次牵引、在隘江中对接，即盎此岸导索拖至胺江中定位驳船吧临时固结，待俺彼岸导索拖至敖江中定位驳船百后用钢丝绳卡奥将两岸导索对拜接卡紧。宜昌背长江公路大桥鞍采用此法（见佰图3）。啊图3、宜昌大安桥先导索架设邦示意图案3）浮索牵引艾法癌在先导索上按啊一定间隔固定搬浮子（能提供挨较大浮力的泡矮沫材料），提稗供浮力，使先背导索漂浮在水凹面，用拖船牵百引过海（江）般。日本关门大绊桥、因岛大桥矮曾采用此法，坝见图4。这种熬牵引方法不受板水底障碍物的敖影响，适用于盎暗礁等障碍物扒较多的水域，斑缺点是工序繁瓣杂，受风浪等扒水文条件影响笆大，需要长时拜间封航，岸边靶需要有码头。伴图4、浮索牵巴引法疤

3、4）败江（海）底牵霸引法白在岸上放置先唉导索，用大马埃力拖船牵引过柏江，牵索过程拌中先导索可沉霸入江底，故名板“江底铺设法埃”，见图5。按该法曾在中国耙江阴长江大桥扳应用。它适用笆于水底平坦，罢无大的障碍物邦的江河或海域按。缺点是受水百浪、水文条件捌影响大，需要版长时间封航，叭岸边需要有码拌头。坝图5、海底牵案引法示意图啊（2）西堠门按大桥先导索过俺海方案选择傲西堠门大桥海败域的环境条件稗，可概括为以暗下三点：芭1）西堠门大霸桥跨度大，桥胺梁跨越的西堠岸门水道，海水岸深、海底地质唉情况复杂，暗跋礁很多。西堠版门水道潮流一板般以不正规半氨日潮流为主，熬潮流运动形式办多为往返复流啊。该水道流速拌大

4、，且有强烈艾漩涡。如采用隘海底直接铺设搬牵引索，很可挨能造成牵引索板被礁石等缠绕摆或勾拌。如采奥用浮子法，会隘收到潮流及水叭流流速和漩涡翱影响，而且要澳在平潮时段进稗行。平潮时段摆仅仅有40分艾钟，可用时间阿段短，牵引难伴度较大。奥2）北塔处于岸海中狭小的老奥虎礁上，四周暗陡峭，水流湍吧急，无法停靠扒施工船只，需搬要建专用临时靶码头，但根据岸地形，在此建按码头的难度较捌大，施工时间捌和费用较大。扳3）西堠门航按道为国际航道搬，很多大型商凹船和军舰通过耙，不允许中断八通航。扳基于上述三点按，不能采用传皑统水上牵引法哀牵引西堠门大哎桥先导索。阿此外，西堠门暗大桥还对直升暗机牵引法与发岸射火箭牵引法

5、盎（此法在湖北稗四渡河桥实施皑）进行了研究八比选。由于火败箭发射先导索傲的落点位置误罢差达到40敖80m，且发安射牵引索过海斑后还要横移、耙提升先导索，岸在此过程中，办先导索仍然会百重入水中，影般响通航。经反癌复研究比较后隘，西堠门大桥笆选用了直升机罢牵引先导索过拔海法，并根据矮中国实际情况哎对日本方法进氨行了重大改进袄。巴2、直升机牵安引先导索过海澳技术方案摆直升机法实施奥有两种比选方案案，一是主动肮放索方式（叭见图柏6），即把整奥个放索系统设柏置在直升机上把，由直升机带芭动放索系统放氨出先导索。出唉于安全考虑，罢在直升机上除搬设置通常的缆跋索切断装置外碍，还设置了紧按急情况时的切佰断装置，

6、结构般比较复杂。放伴索机和先导索爸重量由直升机疤承担，直升机哎负载较大。由颁于设备较多，坝需要对直升机俺进行改造，费敖用较大。叭图6、被动放奥索模式示意图昂7、主动放索板模式示意图把第二套方案是笆被动放索方式氨（见图7），瓣即把放索系统案安装在南塔塔啊顶平台，直升拔机牵引带配重败块的先导索向爸北塔飞行，利爸用牵引张力放摆出先导索。这稗种方法减轻了耙直升机的负荷佰，不需要改装熬直升机，提高胺了直升机的飞扮行安全系数，佰降低了费用。罢西堠门大桥对艾直升机法的两笆套方案进行研般究探讨和对比拔分析，决定采挨用被动放索方隘式。俺这种过海方案敖使直升机与先啊导索的连接简扒单，紧急情况蔼下易于解除连爸接，对

7、直升机阿具有极大的安瓣全保障。把放佰索系统放在塔奥顶平台，减少澳了直升机的负伴荷，给直升机芭选型提供更大肮的空间。把放胺索系统放在塔吧顶平台，有利暗于监控放索机奥工作状态和指靶挥作业，控制搬先导索牵引过搬海过程中的速坝度、张力和线巴形，保证不影凹响通航及直升佰机的安全。艾3、先导索技岸术参数与直升安机选型扮（瓣1）先导索技熬术参数叭先导索选用高拌强、轻质、直般径小的尼龙绳坝，同时也要满摆足用先导索牵白引22过渡哎牵引索的拉力扮要求。根据国罢内该类牵引索稗的情况，拟选拜用6高强尼艾龙绳作为先导艾索，再转换成板13高强尼板龙绳，高强尼哀龙绳采用高强俺度的尼龙纤维案做成，它的拉啊伸强度、质量百见表矮

8、1熬所示。表1袄直径mm板破断荷载盎每米重量鞍结构伸长率挨弹性伸长率搬破断伸长率翱13肮12.1t澳0.072k扮g疤2.5%罢0.63%安3.8%奥6袄3.19t笆0.0187鞍kg艾2.5%叭0.63%岸3.8%白特点懊轻质、高强、蔼不导电、抗酸艾碱性强盎（2）先导索暗牵引飞行过程八中的最大牵引捌力隘根据牵引飞行拌的工况条件和耙选定的尼龙绳盎、配重等参数挨进行计算，直澳升机到达终点疤时受力最大，靶最大受力为1奥68.1kg安。拌（3）直升机败选型盎根据先导索的柏技术性能和先按导索牵引飞行百计算出的最大邦牵引力，选择笆直-9型直升艾机能够满足直唉升机牵引先导霸索过海作业的氨动力牵引需要碍。佰

9、（4）直升机奥牵引先导索过拔海作业的飞行艾条件板视野度（可视邦距离） 哀4km阿云高 办 败 隘 超过350罢m昂风向 风速逆岸风9m/s；罢顺风3m/s癌4、南北索塔百操作平台布置败（1）南北塔碍操作平台的选澳择埃直升机牵引先邦导索过海跨越澳南北索塔之间皑的水道，两塔吧之间跨径16皑50m，索塔八高233.2巴86m。由于办悬索桥上部结凹构已进入施工般阶段，根据施鞍工的要求，南澳北塔顶已布设拔了相应的施工稗平台、塔吊等昂实施，见图8摆9。拔图8、南塔顶吧上部结构施工埃布置 坝图9、北塔顶按上部结构施工昂布置图搬根据现场的实拔际情况，南北吧塔顶均布设有颁塔吊、门架，安南塔布设有2耙台塔吊，北塔

10、百布设有1台塔笆吊。由于南塔艾上横梁上已安扮装了1台塔吊案，占横梁位置颁较大，将上横斑梁作为飞行牵般引的操作平台把空间位置不够半，只有选择低唉塔吊一侧的门胺架顶作为操作板平台。北塔上搬横梁上还未布扳置大型施工设搬备，空间位置邦比较宽敞，可鞍以作为飞行牵安引的操作平台碍。笆根据直升机牵阿引飞行的操作安特点，终点操岸作平台要求尽敖量大些，以便耙于先导索的接败收，因此，将安南塔低塔吊一百侧门架顶作为笆先导索牵引起氨始点，将北塔斑上横梁作为先白导索牵引锚固凹终点。白（2）南塔顶矮平台布置按南塔门架顶面疤为5.52哀1m的框架，哀为了便于施工矮操作，将门架叭顶面拓宽，变背为921m傲的平台，在平白台顶面

11、满铺木熬板作为施工操半作平台，周围半设置护栏，见班图笆10叭。在平台上靠凹前端安装放索埃机，将放索机隘与门架固定在氨一起以承受先把导索的张力，叭在平台前端安拔装滚轮，便于埃先导索的放出岸。碍图10、南塔哀作业平台布置袄图埃（3）北塔锚叭固平台的布置啊图11、北塔蔼上横梁锚固点白布置图氨北塔上横梁顶埃面为长24.颁933m、宽拜6.1m的混吧凝土面，作为艾先导索的接收氨锚固平台空间哀较大，能较好瓣的满足施工操搬作要求。平台办顶面主要布置半先导索的接收拔、锚固装置。班1）锚固点布傲置埃由于北塔上横笆梁长24.9皑33m，考虑盎在此范围内都扒能接收、锚固鞍从南塔牵引到把此的先导索，啊根据上横梁的阿宽

12、度计算，需阿要设置三个锚班固点才能满足跋要求，锚固点背布置在靠边跨白一侧。背2）锚固点设爸计耙根据先导索的敖受力分析计算班，锚固点受力盎较小，仅几十败千克力。锚固疤件设置为预埋邦件和锚固耳板背，预埋件埋设俺在上横梁混凝吧土顶面，锚固熬耳板与预埋件罢焊接。俺3）锚固绳设昂计背锚固绳采用比皑先导索直径大版的10迪尼澳玛绳，特制长吧度5.5m，扒两端加工成环案扣，后端和前背端采用卸扣与埃锚固耳板和先笆导索连接。稗4）上横梁顶凹面中跨侧边缘拔滚轮设置般为了避免先导芭索与上横梁顶柏面边缘混凝土搬相摩擦，更好隘的保护先导索柏，在上横梁顶罢面中跨侧边缘氨滚轮设置塑胶拜滚轮，先导索般牵引到上横梁癌位置后，将先白导索置入滚轮背上，滚轮转