公路改扩建工程施工组织设计（word113）

1、新建大同至西安铁路客运专线站前工程施工-8标 技术分册投标文件G352长坪（黔湘界）至松桃公路改扩建工程第一标段 实施性施工组织设计施工时严格控制边坡的坡度及平直度，在坡口处设置明显的标志，以防侵限，每降低两层重新测量放样，在开挖过程中发现土质变化较大时，暂停施工，及时报告监理是否进行地质补勘或修改边坡坡率。挖至土石分界线时，经监理工程师现场确定后，按石方爆破施工。深路堑和顺层路堑开挖施工前后按永临结合施工好截排水设施。 5.3.1.4.9过渡段施工过渡段类型有：桥路过渡段、路隧过渡段、桥隧过渡段、路堤与横向结构物过渡段及不同岩土组合的横向过渡段等。严格按设计要求施工过渡段，确保线下工程刚度的

2、均匀、合理过渡，将工后沉降和不均匀沉降控制在规定要求以内，确保线路运营安全。过渡段采用强度大于30MPa，且耐风化的碎石分层填筑，填筑压实满足压实度标准。过渡段填筑与路基本体同步，其拌合、运输、压实与基床表层施工基本相同，其区别主要在于：涵洞两侧须对称摊铺碾压，过渡段施工放样应注意留出外包土层的位置；过渡段施工因施工区域狭小采用平地机配合人工摊铺、挂线精平，其与桥涵接壤处部位采用振动冲击夯压实；涵路过渡段碾压应采用两台压路机同时在涵洞两侧进行等。 5.3.2路基附属工程及相关配套工程施工路基附属工程包括支挡加固工程、边坡防护工程、路基防排水工程。路基附属防护工程和路基施工同步进行，做到路基成型

3、一段，防护施工一段。尤其是雨季路基地基处理施工，施工前必须做好排水设施分段施工，避免基坑形成内涝。路基相关工程采取预埋、预制，配合开槽机等专用施工设备与路基工程同步组织施工，以保证路基的完整性和稳定性。5.3.2.1路基支挡结构工程施工5.3.2.1.1浆砌片石挡土墙挡土墙施工顺序为：前期准备测量放样开挖挡墙基础铺筑碎石垫层浆砌片石施工设置泄水孔勾缝养生，挡土墙施工工艺流程见下图。施工准备 挡土墙施工前应该对挡土墙施工地点的实际标高进行复测，与设计标高进行比较以便采取相应的施工措施。材料、人员 及设备必须准备充足、合理利用，以便有效的进行施工。砌筑所用材料必须经实验室鉴定过合格后才能使用。施工

4、前必须树立质量意识，坚持挂牌施工，包括配合比牌、安全标识牌、施工标志牌等。基坑开挖基础开挖采用人工配合机械开挖，人工清基。开挖过程中，遇有地下水渗出时，在挡墙基坑内处设集水井，用污水泵集中排水。如遇基底地基承载力不符合设计时，经报请业主、设计、监理单位同意后，按要求采取加固处理措施。当地基承载力满足设计要求时，在接近基底标高时，应保留10-20cm一层在基础施工前以人工挖除，随即进行基础施工。基坑开挖应每边加宽50cm-100cm作为工作面，基底应按设计要求挖成倒坡。基坑开挖后，边坡2m以内不能堆放任何渣物（如：土堆、机械停滞等），以免带来安全隐患。在地质条件好的情况下，基坑开挖一般采用1:0

5、.3坡度放坡；地质条件差的部位，根据现场实际情况确定放坡坡度，以保证基坑边坡稳定和施工安全。基础施工（1）基坑开挖并检验后，用全站仪准确放出基础线。（2）砌筑前，应将基底表面风化、松散的土石、杂质等清除干净。按照设计图纸要求，将沉降缝的位置确定并固定好，基础砌筑到此处时，用沥青木板隔开。当基坑地质变化较大时，为了防止不均与沉降，亦要在此设置沉降缝。（3）基底为坚硬的岩石时，应先将基底表面清洗、湿润，再座浆砌筑，基底为土质可直接座浆砌筑。基底有较大的坑槽或孤立的岩石时，基础应由低到高砌筑。（4）片石基础应双面拉线，采用“铺浆法”砌筑（即先铺砂浆，再摆砌石块，最后砂浆填缝、填塞小石块于大缝中）。砌

6、筑第一层片石基础时，按所放的基础边线砌筑，先在基坑底铺设砂浆，再将有较大平面的石块面向下铺砌在砂浆上；第二层以上按标准线砌筑。（5）砌筑每层片石时，应分开卧砌，并应上下错缝、内外搭砌，不得采用先砌外面的石块，后再进行中间填心的砌筑方法，石块之间的较大缝隙不得先采用先填碎石块后塞砂浆或干填碎石块的方法。（6）片石基础砂浆应饱满，大小石块间均不得有直接接触或无砂浆现象。（7）砌筑严禁贴缝、空洞、通缝、叠起等。做到“石石有缝，缝缝有浆”，砌筑时，石缝之间不得有贴缝（石块与石块之间紧靠，石料间无砂浆直接接触），砌缝砂浆应饱满，并上下错缝，内外搭接。（8）基础砌筑完成后，应立即回填，用小型夯实机分层夯实

7、，并在表面预留3%-5%向外斜坡，防止积水浸入基底。墙身施工（1）基础砌筑完成后，用全站仪准确放出墙身线，并挂线施工。挡土墙位于曲线地段时，视情况而定，对挡土墙边线进行加密点放样。（2）砌筑墙身时，沉降缝位置应跟基础沉降缝一致，上下贯通，不得交错，沉降缝缝宽为2-3cm，缝内沿墙内、外、顶三边填塞沥青木板，塞入深度不得小于15cm。（3）在砌筑第一层时，湿润基础浆砌片石后再座浆砌筑，墙身砌筑时采用样板挂线或两面立杆挂线，内、外线保证顺直、整齐，外面逐层收坡，在施工过程中经常校正线杆，以保证砌体各尺寸满足设计要求。砌筑分层砌筑2-3层为一个工作层，每个工作层大致找平，砌筑前每块片石均要清理干净，

8、所用石块均座于新砂浆之上，在砂浆凝固之前，所用缝隙满浆，石块固定就位。（4）墙身砌筑，应将较大的片石使用于下部，外层与内层片石交错，咬接连成一体，各层砂浆填塞饱满，不得有空洞。砌石应大面朝下，摆放平稳，座浆砌筑，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石块支垫。如工程中断，不得在工作面上摊铺砂浆。（5）墙身砌筑高出原地面30cm开始预留泄水孔，泄水孔尺寸为10cm圆孔，间距为2-3m，上下交错，呈梅花形布置，坡度向外，确保排水通畅，泄水孔在挡墙砌筑过程中设置。（6）砌筑完成后，按照设计要求外露部分用M10砂浆对片石之间的缝隙勾平缝。（7）砌筑完成的挡土墙要注意保护，避免碰撞，砌体外露面在砌筑后及时养护

9、，在养护期间应经常洒水，使砌体保持湿润。砌体养生对已经砌筑完毕砌体应加强养生，以便砌体砂浆强度的形成和提高，养生时，应注意以下几点：不可在砌体上抛掷或凿打石块，已砌好但砂浆未凝结的砌体不可使其承受载荷。如所砌石块在砂浆凝结后有松动现象，应予以拆除刮净砂浆，清洗干净后重新砌筑。拆除时，不得撞动临近石块。砌筑工作中断或收工时，需用浸湿的草袋或麻袋等覆盖物将砌体盖好，覆盖物表面应保持湿润。在养生期间，砂浆在强度达到设计强度75%以前，不得让砌体受力。在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，同意后方可进行施工。5.3.2.2排水工程施工主要排水工程为边沟、截水沟、排水沟、平台边沟等，排水工

10、程的开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡均应符合图纸或监理工程师的要求，在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。路堑与路堤连接处，边沟应缓顺向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤积水，亦不得冲蚀路堤。开炸石质边沟、排水沟，应以小孔，少量炸药。超挖部分并用小石块浆砌密实，沟底凸出部分应预以凿平。 5.3.2.3路基防护工程施工 5.3.2.3.1浆砌片石上挡墙、护坡、锥坡施工上挡墙施工同挡土墙施工工艺相同，为确保公路沿线美观，上挡墙勾缝采用M10水泥砂浆勾凸缝。护坡、锥坡砌筑前对基层进行必要的处理，使基面平顺无浮土、松动岩块、浮碴；墙基应置于稳定可靠的地基之

11、上，在新填土质路基坡面上砌筑护坡，待路基沉降稳定后进行；遇软弱基底应加深或扩大基础，或采取其它加强措施。护坡和锥坡采用挤浆法砌筑，确保砌缝饱满；石块应错缝78cm砌筑，无通缝、瞎缝，石块之间彼此镶紧咬合。墙背要紧贴基岩，局部小缝隙用砂浆随砌随填，严禁干填碎石块。砌筑护坡、锥坡时应双向挂线，以保证线条顺畅、坡面平顺、砌体厚度符合设计要求。伸缩缝/沉降缝按设计留置，设计无要求时每隔810m设一道，缝中填满沥青麻筋。所用片石无风化、水锈，强度及尺寸符合规范要求，砌筑时选面或修面。砌筑砂浆采用机械拌制，随拌随用，砂浆稠度锥体沉入度控制在5070mm范围内，现场监控以用手捏成团不散为宜。5.3.2.3.

12、2拱形骨架护坡、浆砌护坡和菱形网格护坡工程骨架护坡施工顺序：施工准备坡面平整施工放线人工开挖基槽坐浆铺砌片石种植植被清理坡面勾缝养生。浆砌护坡施工顺序：施工准备坡面平整施工放线人工开挖基槽坐浆勾缝养生。菱形网格施工顺序：施工准备坡面平整施工放线人工开挖基槽浇筑菱形网格抹面、养生。注意事项：沟槽检验合格后，先用木桩每10米一处钉好砌石位臵，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑，砌筑工艺要严格执行技术规范及招标文件的施工技术要求。护坡的位置、断面、尺寸、坡度、标高均符合图纸要求并经监理工程师验收合格。5.3.2.3.3防护网、锚索框架梁工程防护网施工流程：搭设脚手架确定孔位钻机就位调整角度钻孔清孔

13、安装锚杆注浆安装固定防护网。锚索施工流程：搭设脚手架定位钻孔锚索制安注浆框架梁施工锚索张拉锁定验收封锚。框架梁施工流程：施工准备测量放样基础开挖钢筋绑扎立模板砼浇筑修整边坡培土植草。 5.3.3涵洞工程5.3.3.1基坑开挖及地基处理土质基坑采用挖掘机开挖，基底预留2030cm人工清底，保证原状地基不受扰动；石质基坑采用浅孔爆破法开挖。有地表水时利用明排或修导流坝导流；基坑内设排水沟和集水井排水，保证坑底干燥；挖至基底标高时，按照地质资料核实地层土质，验证基底承载力，本标段盖板箱涵基础按设计要求需采取换填、水泥搅拌桩处理，其施工方法参见路基地基处理相关内容。换填完成并报请监理复检批准后，迅速进

14、行基础施工。5.3.3.2基础及墙身施工基础模板采用组合钢模，混凝土集中搅拌，混凝土泵输送入模，振动棒捣固；支模时要特别注意沉降缝处的模板，一定要支立准确、牢固，确保不变形，不跑模；基础表面设接插钢筋，以利与墙身浇筑时连接牢固。墙身采用钢模板，钢管、方木加固，双层钢管并加斜撑做支撑，以防止强撑跑模；并按规范要求进行混凝土浇混凝土。5.3.3.3钢筋混凝土盖板预制钢筋混凝土盖板就地预制。底模板采用衬有机玻璃板的国标组合钢模，以保证混凝土外露面的光滑、平整和美观，并按图纸规定设置吊环。混凝土浇筑完成后，板体覆盖塑料薄膜淋水养护。5.3.3.4预制盖板运输与吊装预制的钢筋混凝土盖板达到设计强度并经检

15、查质量和尺寸大小符合要求后方可搬运，在运输过程中注意运输安全。在安装前再次检查盖板的尺寸、涵台尺寸和涵台间距离，并核对其高程。确认无误后，使用汽车吊吊装盖板，对准位置，平稳安放。盖板与边墙的接触面，用水泥砂浆找平，保证接触密实。5.3.3.5沉降缝及防水层施工首先清除沉降缝内杂物，然后沿涵身方向分节进行沉降缝施工作业，并保证节与节之间的沉降缝贯通。防水层的各种涂料在涂刷之前充分搅拌均匀，并随配随用，当天用完。沉降缝、防水层施工完毕后由主管技术人员填写检查证，在自检合格后，通知驻地监理工程师检查签证，否则不得回填土方。5.3.3.6涵洞两侧填筑桥涵主体圬工强度达到设计强度70%以上，且沉降缝、防

16、水层施工完成，并经检查合格后回填。回填时，先将已成路堤挖成台阶，以使新填的缺口与已成路堤结合良好，然后从桥涵身两侧不小于孔径二倍宽度的范围内同时分层填筑，大面积回填土采用压路机压实，靠近边墙及边角不易压实部位用冲击夯夯实。5.4路面工程施工方案5.4.1级配碎石底基层施工大面积施工前，完成试验段和相关数据收集、确认，指导级配碎石底基层整体施工。5.4.1.1材料准备路面底基层的级配由3种不同粒径的碎石（37.519mm,199.5mm,9.54.75mm）和4.75mm以下石屑组配而成，最大粒径不应超过37.5mm（方孔筛），碎石中针片状颗粒含量不超过20%，压碎值不大于30%，碎石中不应含有

17、粘土块、植物等有害颗粒。5.4.1.2施工方案 （1）施工放样根据设计施工图中给定的逐桩坐标、设计高程、设计宽度，每10m施放一点并在底基层两边缘处打入钢钉测其顶高程，再在钢钉外2030cm处打入钢钎，依据钢钉的高程在钢钎的横杆上挂上钢丝并调整钢丝的高程级线型，钢丝的高度比底基层的底面高程高出30cm。路基外侧有边沟或路肩墙的段落钢钎打在靠边沟的位置。由于边沟的影响，摊铺机无法摊铺的位置用人工找平。施工前检验路床顶面高程，如有超出规范标准的部位，要进行处理后方可进行底基层的施工。（2）拌合、运输级配碎石混合料采用强制式拌合机集中拌合，配备2台50装载机上碎石料。拌合前应调试好设备，使其按照试验

18、室提供的配合比电脑控制各种级配料的数量自动计量、自动传输、自动拌和。设备调试应尽量使设备达到额定拌合能力，使混合料的配合比符合要求，同时严格控制含水量，使其含水量比最佳含水量大1%。然后将拌合好的混合料用自卸汽车运输到施工现场，同时根据运距远近，视气候条件状况，决定是否给予运输车辆以遮盖，避免混合料的水分蒸发过快，影响底基层的铺筑质量。（3）摊铺采用装载机粗平、平地机精平摊铺混合料。根据摊铺层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积。将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行。用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。设一个三人小组跟在平地机后面，及时消除粗细集料离析现

19、象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。摊铺后混合料如有粗细颗粒离析现象，应用平地机进行补充拌和。用平地机将混合料按规定的路拱进行整平和整形，再用平地机进行整平和整形。（4）碾压混合料摊铺完5070m即可进行碾压，采用2台YZ20压路机进行压实，碾压时先用压路机静压1遍，再用振动压路机振压3遍。直线段不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时碾压轮横向错半轮，后轮压完路面全宽时，即为一遍。纵向碾压时，第一轮与第二轮的终止点要相互错开12米，其轮迹应与顺延路路基的方向成

20、阶梯状，压到最后一轮时，要延台阶的排列方向进行碾压，以保证前后碾压段的衔接部位的平整度。碾压一直进行到按重型试验确定的要求二级公路的底基层的压实度不小于96%。终压时静压1遍，使表面无明显轮迹。碾压时压路机的行走速度为1.5-2km/h，密实度增大后可适当增大碾压速度。总之就遵守“先边后中，先慢后快”的原则进行碾压。路面两侧应多压23遍。凡压路机压不到的地方采用小型压路机压实。5.4.2水泥稳定碎石基层施工5.4.2.1一般规定1）设计厚度不超过250mm时，可作单层施工，30cm厚分两层摊铺，严禁以薄层“粘贴”找平。2）最低气温在5以上和非雨天时，才能进行施工。3）大面积施工前，完成试验段和

21、相关数据收集、确认，指导沥青面层整体施工。5.4.2.2施工准备1）准备下承层下承层的表面须平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。底基层、基层施工前须对下承层进行严格检验，检验合格并经工程师签认后方可进行施工。2）施工放样在下承层上恢复中线，直线段每1520m设桩，曲线段每1015m设桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。进行水准测量，在两侧指示桩上用明显标记标出该层边缘的设计高。5.4.2.3拌和水泥稳定碎石混合料采用集中厂拌法。1）混合料拌和设备采用间歇式拌和机。拌和时水泥剂量比试验确定的剂量增加0.5%，以保证拌和均匀、配比准确。2）拌和按经工程师批准的试验路段铺筑时所确定的

22、含水量控制范围加水，且控制含水量略大于确定含水量的1%2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值。3）及时清除拌和机中不产生运动或得不到充分拌和的材料。4）混合料在运输途中采用塑料蓬布进行覆盖，以防止水分蒸发。卸料时由专人指挥，卸料间距与摊铺宽度、厚度相匹配。混合料及时摊铺，及时碾压，自加水拌和至碾压终止时间控制在4小时以内。5.4.2.4摊铺和压实1）按试验段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前下承层表面洒水润湿。2）采用推土机并辅以人工粗平，后用平地机精平，并人工配合铲除粗集料“窝、带”，补以新拌和的混合料。3）采用试验路段确定的碾压机械和压实参数进行碾压，直线和不设超高的平曲

23、线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时轮迹重叠1/2，碾压后压实度不小于97%，水泥稳定碎石基层7天无侧线抗压强度为：重、中交通3-4Mpa。4）在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平时必须将高出部分刮除，并扫出路外；局部低洼处，留待下层施工处理。5.4.2.5接缝和“调头”的处理1）施工中合理安排，避免出现纵向接缝。2）同日施工的两工作段衔接处采用搭接的方法；每天最后一段末端缝采用埋设方木的方法进行处理。具体步骤按公路路面基层施工技术（JTJ034-2000）有关规定办理。5.4.2.6养生及检验1）碾压完成

24、后立即进行养生，时间不少于7天。在养生期内，气温降至5以下时，采取覆盖措施，以防冰冻。在养生期间，除洒水车外，其它车辆禁止通行；不能封闭时，须经工程师批准，并限速30km/h以下。2）施工现场每天或每2000m3协同驻地监理工程师取样一次，试验结果报工程师审批后，方可进行下道工序施工。5.4.3沥青砼面层施工施工工艺流程：基层表面清扫透层施工下面层施工粘层施工上面层施工。大面积施工前，完成试验段和相关数据收集、确认，指导沥青面层整体施工。5.4.3.1沥青透层施工1、沥青透层施工采用沥青洒布车。洒布透层前，路面应清扫干净，应采取防止污染路缘石及人工构造物的措施。2、透层洒布的透层沥青应渗透入基

25、层5mm以上，不应在表面流淌，并不得形成油膜，渗透深度应通过试洒确认，喷洒量控制在0.7-1.5L/m2之间。3、如遇大风或即将降雨时不得浇洒透层沥青。4、气温低于10时，不宜浇洒透层沥青。5、应按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。6、浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。7、在铺筑下封层前，当局部地方有多余的透层沥青未渗入基层时，应予清除。8、浇洒透层沥青应首先选择试验段进行试洒，确定稀释沥青质量、稠度、用量、渗透性满足技术要求，确认沥青洒布车行走速度、喷型号、喷洒高度、喷雾工艺工况适宜后方可正式开工。5.4.3.2沥青下面层施工1、混合料的拌和粗、细集料应分类堆放和供料，

26、取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。按目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，进行大批生产。沥青材料采用导热油加热，加热温度在160-170范围内，矿料加热温度为170-180，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150-160，不准有花白料、超温料，混合料超过200者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于140-150。沥青混合料的施工温度如下所示。沥青混合料的施工温度（） 沥青加热温度：160-170 矿料温度：170-180 混合料出厂温度：正常范围140-160，超过190废弃 混合料运输

27、到现场：温度不低于135-145 摊铺温度正常施工：不低于130-140 碾压温度正常施工：不低于125-135 碾压终了温度：不低于70 开放交通温度：不高于50热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式拌和机每锅拌和时间宜为40-50s（其中干拌时间不得小于5s）。拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。出厂沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中混合料的温度。拌和沥青混合料不立即铺筑时，可放成品贮料仓贮存，贮料仓无保温设备

28、时，允许的贮存时间应符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。2、混合料的运输从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩小贮料仓下落的落距。当运输时间在半小时以上或气温低于10时，运料车用篷布覆盖。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺推动前进。已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨淋湿的混合料都应废弃，不得用于本工程。除非运来的材料可以在白天铺完并能压实，或者在铺筑现场备有足够的可靠的照明设施，白天或当

29、班不能完成压实的混合料不得运往现场，否则，多余的混合料不得用于本工程。3、混合料的摊铺在铺筑混合料之前，必须对下层进行检查，特别应注意下层的污染情况，不符合要求的要进行处理，否则不准铺筑沥青砼。 正常施工，摊铺温度不低于130-140不超过165；在10气温时施工不低于140，不超过175。摊铺前要对每车的沥青混合料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废弃。摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，应以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不间断地摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺室内料要饱

30、料，送料应均匀。摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原因使冷却到规定温度以下的混合料应予除去。对外形不规则路面、厚度不同、空间受限制等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准可以采用人工铺筑混合料。在雨天或表面存有积水、施工气温低于10时，都不得摊铺混料。混合料遇到水，一定不能使用，必须报废，雨季施工时千万注意，中面层、表面层采用浮动基准梁摊铺。4、混合料的压实 在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。压实工作应按试验路确定的压实设备的组合及程序进行。 压实分初压、复压和终压三个阶段。a、初压：摊铺之后立即进行（高温碾压）

31、，用12T双钢轮压路机完成（2遍），初压温度控制在130-140。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不突然改变而导致混合料产生推移，初压后检查平整度和路拱，必要时予以修整。b、复压：复压紧接在初压后进行，复压用12T双钢轮压路机和26T轮胎压路机完成，一般是12T双钢轮压路机振动碾压2-3遍，再用26T轮胎压路机碾压4-6遍，使其达到压实度。c：终压：终压紧接在复压后进行，终压采用12T双钢轮压路机关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹（终了温度大于80）。碾压工作应按试验路确定的试验结果进行。在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。压路机不得停留在温度高于70的已经压过的混合料上

32、，同时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽车或其它有机杂质在压路机操作或停放期间洒落在路面上。在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度，再压实到无缝迹为止。摊铺和碾压过程中，要组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压。已经完成碾压的路面，不得修补表皮。5、接缝的处理纵、横向两种接缝边应垂直拼缝。在纵缝上的混合料，12T钢轮压路机应在摊铺机的后面立即以静力进行碾压。碾压方式为压路机位于新摊铺混合料工作面靠近纵缝的外侧，分两遍碾压，第一遍碾压宽

33、度为2-3cm，第二遍碾压宽度为10-15cm，随后进行连续碾压，直至接缝平顺而密实。纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm。由于工作台中断，摊铺材料的末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就应做成一道横缝。横缝应与铺筑方面大致成直角，严禁使用斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m。横缝应有一条垂直经碾压成良好的边缘。6、开放交通及其他热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。沥青砼路面雨季施工应符合下列要求：注意气象预报，加强工地现场、沥青拌和厂及气象站之间的联系，控制施工长度，各项工序紧密

34、衔接。运料车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路基排水。雨期施工时必须切实做好路面排水。沥青路面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，应停止施工。 冬期环境温度低于10时，风力大于45级不宜进行沥青混凝土路面施工。 铺筑好沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥浆或拌制砼。5.4.3.3粘层施工1、施工准备 在面层铺筑的前1天进行粘层油的洒布，洒布前对下面层进行清扫，达到表面无松散杂物及泥土为止。喷洒前下面层表面需完全干燥，且采用塑料薄膜对结构物进行遮盖防护以避免污染。2、施工工艺洒布型乳化沥青在正常温度下进行洒布，为

35、了保证洒布的均匀性，在洒布前应先预热并疏通油嘴，且采用人工配合一台全智能沥青洒布车进行洒布，选择适宜的喷嘴、洒布速度和喷洒量，且洒布速度和喷洒量保持稳定，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处人工刮除或人工洒布细砂吸除。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层。洒布量为0.5L/。刮大风、浓雾或下雨时不得喷洒粘层油。施工温度不得低于10。洒布时粘层油温度为4070，纵横向搭接宽度为15cm。 洒布车洒布完一个车道停车后，必须用油槽接住排油管滴下的乳化沥青，以防局部乳化沥青过多，若出现此情况时承包人应予以清除。 质量检测实测项目质量和允许偏差检测方法

36、及频率洒布量（L/）0.5L/；10%每工作日每层洒布查1次洒布均匀性均匀一致目测；随时破乳时间（h）4记录自洒布到破乳的时间；1次/日3、养生及交通管制 a粘层洒布完后，设置标志和障碍物并派专人封闭交通。在上层结构层未施工之前禁止除运料车以外的车辆通行。b乳化沥青完全破乳后方可进行下一工序的施工。养生时间不得小于24小时。 5.4.3.2沥青砼上面层 沥青砼上面层施工和沥青砼下面层施工方法相同。5.5交安工程施工方案本标段交安设施主要有C25砼护栏、波形护栏、标志标牌、标线等。5.5.1砼护栏施工施工工艺流程：模板制作测量放样钢筋制安模板安装混凝土浇筑拆模养护（1）模板制作：采用组合定型钢模

37、板，确保模板刚度；严格控制模板加工精度，几何尺寸误差控制在2mm之内；禁止用生锈（尤其是有锈斑坑）的钢板；保证钢模板的各部尺寸绝对准确，且边缘顺直，钢板表面有良好的光洁度。其加固带间距视情况而定，主要是保证模板在使用过程和吊装过程中不能变形。（2）安装钢筋绑扎焊接护栏钢筋，焊接时应注意钢筋顶面应保持水平，两侧应留有保护层厚度。安装模板在上述工作完成后，即可在构造物的准确部位正式安装模板，模板安装过程中，首先在护栏钢筋底端焊接横向钢筋，控制护栏宽度和防止护栏移动；在桥面施工中预埋螺丝并安装可调丝框控制护栏模板上部，防止移动和调整直顺度；模板上部用对拉螺杆控制宽度。确保护栏模板在施工过程中不会移动

38、。模板支设时，首先用经纬仪控制其直顺度，确保其直顺度控制在1mm之内，再用鱼线调整校核。安装完成后，要进行自检，主要是检查安装尺寸是否合适，各个固定点（拉杆、支杆等）是否牢固可靠，在混凝土浇注过程中，发现变形要随时调整。（4）混凝土浇注根据实验室提供的混泥土配合比进行混凝土拌和，严格控制混凝土质量。为了混凝土用的原材料要求较严，砂子、小石子一定要过筛，用量要准确严格按配合比配料。混凝土浇注时采用分三层浇注。第一层浇注到护栏底部斜边下角变点，第二层浇注到斜边上角变点，第三层浇注到顶，由振捣人员控制三层混凝土的入模时间及方量。混凝土布料要均匀，严格控制振捣时间，每层混凝土振捣时间不小于1min，不

39、大于1.5min。护栏混凝土浇注完成后，顶面先用木抹子抹平，再用铁抹子抹平初压光，最后待混凝土初凝时用轧子用力轧光。（5）拆模:拆模时间根据气温和混凝土强度而定，覆盖不污染混凝土的草帘（或其他覆盖物）洒水养生。对完成的防撞护栏混凝土进行全面检查，发现问题及时分析原因，及时纠正。5.5.2波形护栏施工工艺流程：定位基坑预留基础钢筋制安砼基础浇筑、立柱预埋安装波形梁安装轮廓标安装施工注意事项：（1）施工准备应充分，施工路段桩号位臵找准确。放样应精确，误差在规定范围内。（2）立柱施工应严格认真，其垂直度、间距、螺栓孔位臵及其它尺寸均应符合要求，不符合要求需立即返工，同时，应严格按规范JTJ074-9

40、4规定进行返工。（3）波形梁板、立柱等构件的包装和标志应符合GB6725的规定。购货时护栏不得散装，且应保证在吊装、运输、堆放过程中不致使产品变形、损坏（伤）。运输过程中应固定可靠，防止因颠簸碰撞损坏涂层或使构件变形。（4）购货时注意波形梁高强拼接螺栓连接处的包装和标志应符GB/T1231的有关规定。5.5.3标志标牌施工5.5.3.1基础施工根据设计图纸定位放样，按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm 模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C2

41、5砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85强度后拆模。5.5.3.2标志牌立柱施工立柱安装所需主要设备及安装工艺：16T 吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用16T 吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。5.5.3.3标志版面制作交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。交通标志的形状、图案和颜色严格按照道路交

42、通标志和标线（GB5768-2009.2）及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合道路交通标志和标线（GB5768-2009.2）的规定，不采用其它字体。标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。5.5.4标线施工施工流程：清扫路面放样熔融涂料、划线 撒玻璃珠注意事项：（1）注意检查下涂料用量是否适当，太少粘结力不够，太多会溶解底材（沥青路面）；（2）施工时划线车料斗中料温是否在180220范围内；（3）标线厚度是否符合要求，标线面撒玻璃珠是否撒布均匀，用量是否足够；（4）标线外观和粘结力；标线尺寸是否符合要求。5.6绿化工程施工方案

43、 草木成活率确保95%以上。乔木、灌木施工主要工艺流程：绿化地平整、清理种植土和下基肥挖苗定点放线挖穴运输苗木和种植材料种植修剪整形施工场地清理。施工注意事项：1、在工程施工时按标准行道树放用竹子固定，免风吹或碰击造成的损伤。2 、施工主要是在冬季进行，苗木季节种植，主要针对防风、防雨采取如下措施：（1）、防风：种植后要做好植物的支撑以防止树木因大风而做成倾倒；部分怕风地被可做好风障。（2）、提高成活率：尽可能选用盆苗；大乔木选用泥头大而完整的苗木。合理安排苗木栽种季节，避免反季节栽种。（3）、防雨：要注意苗地的排水，以防造成积水，在适当的地方要设置排水沟。3、工程完成后，每天安排固定的工人及

44、水车淋水两次，提高成活率。对所完成的工程自始至终保护，确保工程各部分自始至终符合质量验收规定。5、要对植物进行不定期修剪，对不同的植物品种采取不同的修剪方法，包括拾整枯枝黄叶、病虫害的枝条、徒长枝等，定期为整形灌木及地被修剪以保持其植株的美观及线条的优美。6、对草地要进行适时的疏草处理，灌木要定时进行松土。六、工期的保证体系及保证措施6.1工期保证体系工期保证体系工期保证体系组织保证工作保证制度保证建立、健全调度指挥中心各级领导层层负责、分片包干加强思想教育、提高合同工期意识协调各方关系创造良好施工环境编制科学合理的施工组织计划做好物资供应和后勤保证突出重点、日清月结杜绝返工和安全事故工程例会

45、制度工期责任制度实行内部承包制，加大产值所占比重工期保证体系框图6.2工期保证措施 6.2.1确保工期的具体措施（1）工程中标以后，立即指定专人，限期完成工程开工的各项准备工作，按照业主的要求按时或提前开工。首先，经过510天左右的准备，进行线路复测和临建搭设、试验室建设，并与监理单位积极配合进行下一步试验段和首件制工程的相关资料报批和现场准备工作。（2）工程施工所需的施工机械和施工人员必须按总进度计划要求及时提前到达工地，特别是部分道路开挖和压实和机械设备要提前租赁，这是完成工程施工的必须的基本条件。（3）以总体进度计划为目标，编制各分项工程详细的月度及旬度施工组织计划，找出控制工程进度的关

46、键项目和关键线路，进行重点控制，定期和不定期地召开施工生产会议，专题研究并解决工程施工生产中的相关难题，确保关键工程顺利进行。定期召开有技术人员和分项工程施工负责人参加的生产会议，并邀请监理工程师出席会议，重点研究和解决施工生产中出现的影响质量和进度的技术难题，以及相互间的配合问题，使整个工程顺利进行。（4）加强政治思想工作，充分调动广大职工的积极性，在工程指挥部和上级领导的部署下，加强精神文明建设，利用各种形式开展以建功立业为主题的劳动竞赛，把广大职工的切身利益、经济收入与工程质量、工程进度挂钩，使单位的利益和个人的贡献紧密结合起来，（5）采用平行流水作业法施工，组建施工突击小分队，对工程重

47、点项目和制约工期项目进行突击施工，特别要针对本工程施工路线长、质量要求高的特点，充分考虑施工中可能出现的各种因素，事先布置好应对措施，由项目经理部统一调度，安排各分项工程的进度，围绕确保关键路线工程进行施工。（6）制定科学合理的施工方案，加强现场管理，减少因生产安排不当而造成的不必要的经济损失和工期浪费，根据工程实际进展情况合理地及时调配劳动力和设备，充分发挥人、材、物的使用效率，特别要加强施工机械设备的保养和维修，保证机械设备的完好率，确保工程质量和工程进度。6.2.2确保关键线路工期的组织机构项目部成立以项目经理、总工为首的保工期领导小组，把关键线路工期目标落到实处。6.2.3确保工期技术

48、措施（1）突击施工准备工作以快上场、创条件为指导思想，抓紧完成调遣施工队伍和组织机构、设备进场，积极配合有关单位做好征地拆迁工作，抢建现场临时设施工程。技术准备：积极联系建设单位和设计单位，对设计所用控制桩、基点进行复测，组织各施工队现场交接桩，测设线路中心桩及重点工程的主控基线、水准点，定位放线；修改完善实施性施工组织设计，向监理工程师报验相关资料，申请开工报告等。物资准备：及早组织备运所需的各种材料进场。（2）健全组织，建立岗位责任制，强化施工管理。（3）上足劳力和配足专业技工。（4）合理调配机械设备，加强设备的维修和保养。（5）做好材料供应保障工作。（6）优化环境，和谐合作。主动与建设、

49、设计、监理单位建立密切关系，通力合作，认真听从督导，遇有分歧，应坦诚求实、友好协商。积极协调好与当地政府及群众的关系，把工作做到前面，以减少对群众的干扰，营造和谐的施工环境。与友邻单位密切配合，协调运作。（7）加强施工管理，避免产生不合格工程。严格按ISO9001质量管理、质量保证的标准组织施工，对施工过程进行有效控制，把质量通病和质量事故消灭在萌芽之中，避免不合格工程发生，从而避免因工作失误延误工期。6.2.4机械设备、材料供应保证措施 做好物资、设备计划及供应保障工作。根据本工程材料使用数量大、使用不集中，月度耗用量不均衡、现场备料场地有限等情况，配备得力的材料人员周密组织好材料及构件的采

50、购、加工、储存及供应。为做到既满足施工进度需要，现场又不长期积压，由工程部按会审后的图纸准确计算材料数量，及时编制月度供应进度计划和资金使用计划，物资部门及早择优选定料源、构件生产厂家，按实际进度需要组织进场。建立严格的质量检验及验收制度，加强物资存储及保管，在质量、数量和时间上保障供应。按照施工组织设计的要求配备机械设备，充分利用并做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械的高效生产力。加强机械维修力量，备足常用易损配件，配齐配足维修人员，定期进行设备工作状况检查，做好日常的维修工作，保证机械设备的完好率和使用率。七、工程质量管理体系及保证措施7.1质量保证体系

51、7.2工程质量保证措施7.2.1质量管理组织机构（1）建立以ISO9001标准为质量保证模式的质量管理体系，形成一个纵向统一指挥，分级管理；横向分工合作，协调一致、职责分明的严密的组织机构网络。（2）项目经理是质量第一负责人，总公司在技术、质量、安全、材料、预算等方面重点协调，确保该工程达质量目标。 （3）公司将在现场选派精干、年富力强、施工经验丰富、创优能力强、责任心强的人员组成项目经理部，各专业管理人员齐全、精干，并成立现场质量领导小组，进行现场全方位的综合协调和项目部施工管理，为确保该工程达到既定的质量目标提供可靠的保证。7.2.2质量管理保证措施本工程除确保按计划工期完成以外，在质量上

52、要求确保优良，制定具体措施如下： （1）建立健全技术质量保证监督体系。按国家GB/T19001ISO9001 质量体系生产和安装的质量模式，建立了公司级的质量体系。使预防控制与检验相结合，并规定了18项质量体系要素的内容和工作程序。 （2）加强组织领导，推行项目法施工，项目经理全面负责该工程的施工。项目经理部成员均为精干、施工管理经验丰富的人员，可以保证工程质量目标的实现。 （3）组建以项目经理为首的质量领导小组，各专业施工队设专职质量检查员，班组设兼职质检员，对全过程实行质量控制。对职工加强质量管理的宣传教育工作，强化职工的质量意识。（4）设置质量管理控制点，并据此成立现场质量领导小组。 （

53、5）以工种和施工技术难点为对象，成立质量攻关小组。对质量通病进行技术攻关，消除质量通病。7.2.3工程质量控制原则 （1）坚持“质量第一，用户至上”的基本原则。 （2）“以人为核心”的原则。 （3）“以预防为主”的原则。 （4）坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话。 （ 5）贯彻科学、公正、守法的职业规范。安全生产管理体系及保证措施安全领导小组组长、安全生产第一责任人项目经理：安全领导小组组长、安全生产第一责任人项目经理： 王坤安全领导小组副组长项目总工：李明强 G352长坪（黔湘界）至松桃公路改扩建工程第一合同段项目经理部安全生产领导小组项目安全生产办公室：安全环保部 安保部安全体系贯彻落

54、实分部安全管理职工劳动保护教育培训等工作综合办公室职工食品安全职工健康档案 治安维稳等工作安全技术施工方案制定贯彻落实交底现场安全生产管理工程部机材部财务部机械设备安全使用及操作人员管理安全设施采购维护保养施工资金安全使用民工工资安全发放监管安全资金保障合同部安全领导小组成员及部门安全管理责任人刘新彤林廖光能席信徐安炳张正刚 申玉涛分部安全管理体系、制度、方案、措施，贯彻、落实、执行一线到底（施工现场场地、设备、人员、防护）分部各施工作业班组班组负责人为班组安全管理执行第一责任人、设立兼（专）职现场安全管理员岗前安全三级教育、安全培训、建立一线作业人员安全个人档案确保合同上报审核执行工程决算等

55、按照法律法规有效实施 安全生产管理组织机构8.1 安全保证体系安全安全生产保证体系安全生产检查保证经济保证普及教育特殊工种教育专业教育队安全小组专兼职安全员按规定提技术措施经费逐级签订包保责任制强化安全意识增强预防能力思想保证部每季一次检查队每月一次检查工班每周一次检查班组长义务安全员班组每天检查对安全隐患逐一落实解决不定期检查其它经济惩罚经济兑现定期检查组织保证部安全领导小组安全质量科开展安全活动安全保证体系框图8.2 安全保证措施8.2.1 施工现场安全措施（1）为了保护工程、保障施工人员和群众的安全，在必要的地点和时间内，我方将设置照明和防护、警告信号和看守。（2）施工现场的布置符合防火

56、、防盗、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求。（3）现场生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材设有专人管理不得乱拿乱动，组成一个由1520人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。（4）进入现场人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。针对各工种的特点按时配发劳保用品。8.2.2 对公用设施安全保证措施（1）利用既有道路时，应协调好与地方政府、居民的关系，经常对道路进行维修养护，以保持畅通状态。（2）对施工期间发现需拆迁的结构物，应在施工前作好详细的调查，探明具体位置和现状并查明该设施的所有者或产权管理部门，与使用单位联系，制定妥善解决问题

57、的措施。8.2.3 施工人员劳动安全保证措施（1）开工前对现场施工人员进行系统的安全教育，通过安全标语、图片等宣传形式，增强安全生产的自觉性；同时形成安全教育制度化。（2）完善各种劳动安全管理制度，工程开工前必须编制有针对性的劳动安全保证措施，逐级上报，批准后严格按方案实施。（3）严格执行劳动安全制度，针对各工种配齐防护用品。8.2.4 交通安全保证措施（1）上公路的机动车辆必须严格按中华人民共和国道路交通管理条例行驶，不侵道不抢行，做到文明礼让，弯道鸣笛，严防交通事故的发生。（2）机动车辆必须按时检查车况，严禁车辆带病行驶，所有驾驶员严禁酒后开车，严禁工地人员无证开车。（3）在施工中，现场设

58、专人指挥，调度，确定合适的车辆走行路线，并设立明显标志，防止互相干扰和碰撞。（4）施工地点应禁止非工作人员随便出入，派专人设置足够的照明，路挡、护栏、围栏警告牌，夜间需设警告标志及信号灯。有专人控制与疏导现场车辆的行驶，避免人员伤亡及其它事故发生。（5）由于该工程安全施工尤为重要，我们将设专职安全员，采取一系列安全措施，在施工两端设置醒目的施工标志牌，在旧线外侧设置隔离栏杆，并悬挂明显的夜行标志。（6）遇有特殊情况时，将派专人维持本施工路段内车辆的正常安全行驶。8.2.5 石方爆破及爆炸品管理安全保证措施（1）从事爆破的作业人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。（2）

59、爆破器材库的设置必须符合爆破安全规程。库存量及平面位置须经当地公安机关批准。（3）路堑开挖放炮后，在清理过程中，如发现有瞎炮、残药、雷管等应及时报告，由爆破人员处理。（4）爆破物品的管理和使用，必须符合爆破安全规程有关规定和要求。爆破用品在使用前应根据规定要求，必须进行质量检验。引线和雷管的连接，应根据当时所需要数量在加工房或指定地点进行；连接时必须使用雷管钳，严禁用牙咬。（5）放炮人员必须有计划依次放炮并选好安全躲避地点，并将放炮情况向工班长详细汇报。（6）爆破装药量必须经过计算，浅孔小炮必须采用松动爆破，不得采用抛掷爆破。采用扒炮必须经过施工负责人的许可，严禁任意放炮。（7）重要工作必须有

60、施工负责人指定由有爆破合格证的爆破工执行。装炮区内，非装炮人员在装炮开始前，必须撤出装炮地点。装炮完毕必须检查并记录装药个数、地点，以便爆破后核对有无瞎炮，以利于进行处理。（8）处理瞎炮必须设立警戒区；处理方法是具体情况而定，可采用下列几种方法：A、将引线和电线重新接通，再行起爆，严禁在残眼中继续打眼。B、距瞎炮0.6米打一平行炮眼进行诱爆。但需要注意岩层节理情况，在打眼地点不得有连通瞎炮的裂纹。C、能安全妥善地取出堵塞物，可重新起爆药包，进行起爆九、环境保护、水土保持体系及保证措施9.1现场布置根据场地实际合理进行布置，设施设备按现场图规定设置堆放，并随施工基础下部、上部等不同阶段进行场地布