铁路公路航空水运管道和交通运输工具

1、一、主要交通运输方式(1)现代交通运输方式及特点：运输方式主要特点铁路优点运量大、速度快、 、连续性好缺点造价 、消费金属材料多、短途运输成本 公路优点 、周转快、适应性 缺点运量小、耗能多、 、运费较贵运费较低高高机动灵活成本高运输方式主要特点水路优点 、投资少、运费 缺点速度 、灵活性和连续性 航空优点 、效率高缺点 、能耗大、运费 、设备投资大管道优点损耗少、 、运量大缺点设备投资大、灵活性 运量大低慢差速度快运量小连续性强差高(2)发展方向： 、大型化和 。指点迷津注意交通运输方式(铁路、公路、航空、水运、管道)和交通运输工具(火车、汽车、飞机、船舶、管道)的区别，其中，管道既是运输线

2、路，又是运输工具。高速化专业化铁路港口车站经济自然考点一线串 在现代经济发展中，综合利用各种运输方式，快速、便捷地进行货物运输是经济持续稳定发展的基本要求。进行运输方式的选择时通常需考虑以下几个方面： 1不同交通运输方式的特点及优劣不同的交通运输方式有不同的特点，只有通过比较掌握各种方式的差异、特征，才能充分利用、发挥其最大的作用，取得最好的经济效益。1不同交通运输方式的特点比较项目运输方式运费由高到低空运公路铁路河运海运运量由大到小海运铁路河运公路空运速度由快到慢空运铁路公路海运河运灵活性由好到差公路空运铁路河运海运连续性由强到弱铁路公路空运河运海运2.交通运输方式的选择 在选择交通运输方式

3、时往往要考虑时间、物品价值大小、重量、运输距离和价格等因素。具体分析如下：各种运输方式的适用范围各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。空运：贵重、急需、数量不大的货物。公路：短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货。铁路：远程、量大及容易死亡、变质的活物和鲜货。水运：大宗笨重、远程、不急需的货物。经济性、迅速性、安全性和通达性是运输方式的四大评价指标。因此交通运输方式的选择除了上述要求外，还应考虑运输起点与终点之间的实际交通状况，即现有交通条件；尽量减少调运过程中不必要的中间环节和重复运输。 1(2012福州模拟)读下面按不同标准评价的不同

4、交通运输方式的优劣排序，据此完成(1)(2)题。(1)甲、乙、丙、丁中的排序体现出运速由快到慢的是()A甲B乙C丙D丁(2)四种运输方式中灵活性最好的是()A航空 B铁路C公路 D水运【解析】第(1)题，四种交通运输方式中，运速最快的是航空，其次是铁路，最慢的是水运。第(2)题，灵活性最好的是公路，可以实现门到门的服务。【答案】(1)A(2)C应用闯一关1(2012合肥检测)读中、日、韩、俄四个国家交通 资料对照表，回答(1)(2)题。国家海岸线(104km)铁路营运里程(104km )铁路密度(m/km2)公路营运里程(104km )甲3.2007.808.12358.4乙3.3002.70

5、79.9118.9丙0.5260.7979.510.2丁3.7658.785.14115.0国家公路密度(m/km2)高速公路(104km)运输管道(104km)甲373.45.395.45乙3 518.70.740.27丙1 023.40.310.23丁67.2582.9023.9(1)甲、乙、丙、丁四国分别是 () A俄罗斯、韩国、日本、中国 B中国、日本、韩国、俄罗斯 C日本、中国、俄罗斯、韩国 D韩国、俄罗斯、中国、日本(2)甲国从丁国进口的大宗货物最有可能是 () A煤炭B纺织品 C石油 D大米解析：第(1)题，受海陆位置和国土面积因素影响，中、日、俄三国的海岸线均远远长于韩国，故丙

6、国为韩国；日本和韩国国土面积均较小，经济发达，铁路密度均大于中国和俄罗斯，故乙国为日本 ；俄罗斯国土面积比中国大，但其人口主要集中在占其国土面积约1/4的东欧平原上，其公路密度和铁路密度均低于中国，故甲国为中国，丁国为俄罗斯。第(2)题，俄罗斯石油资源丰富，除了满足本国需求外，还大量出口；我国经济迅速发展，生产生活所需要的石油有一半左右需要进口；所处纬度较高的俄罗斯在水稻种植上不具优势；我国煤炭除了满足本国需求外还能出口；俄罗斯纺织业等轻工业不发达。答案：(1)B(2)C考点一线串 交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，其区位选择非常重要。交通运输线和点虽然有不同的类型，但是它们的布局

7、都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。1铁路、公路线建设的区位因素区位因素主要影响人文因素经济因素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展，把资源优势转变为经济优势铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过。省道可以通过当地居民点、车站、码头区位因素主要影响人文因素社会因素巩固国防通过边疆省区加强民族团结通过少数民族聚集地促进少数民族地区和革命老区经济发展等通过革命老区、少数民族聚集地技术因素技术因素是重要保障高速铁路和自然条件恶劣地区需要高科技作保障区位因素主要影响自然因素地形平原平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意

8、少占好地，处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系山地山区地形起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路或隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度区位因素主要影响自然因素地质地壳构造活跃地区，多断层、地震、滑坡、泥石流等，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑，在背斜和向斜两种地质构造中选择背斜，避开向斜区位因素主要影响自然因素气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强

9、度来设计公路选址的基本原则 道路在陡坡上呈“之”字形； 山谷中的道路应避开陡坡； 尽量避免跨越河流，减少桥涵总长度； 道路应避开沼泽地； 平原地区选线应尽量不占耕地； 低等级的道路尽量通过小的居民点，通向大城市的尽量以直达运输为主。规律技巧总结2港口、汽车站、航空港等交通站点的区位选择港口汽车站航空港自然因素影响较小，入港航道有足够的深度和宽度；平原地形对平面布置有利，但航道容易淤积；避风处更优影响比较小，但要求地面开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大港口汽车站航空港经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利；需完善的配套设施和高

10、效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利港口汽车站航空港选址要求河港：河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港：背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方公交车站位于城市交通干线两侧。长途车站应位于城市外缘，且与市内干道系统和其他对外交通有方便直接的联系地形开阔平坦，但要坡度适当；低云、雾和暴雨较少；风速较小，跑道沿盛行风向修建；地势较高，地质条件好，保证地基稳定；距城市有一定的距离技法一招鲜价交通运输发展条件的方法 评价某地交通运输发展的条件，一般从自然条件、资源条件、社会经济条件和科学技术条件等方面进行评价分析

11、。1自然条件某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。2资源条件丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求，资源的开发需要有便利的交通作保证。3社会经济条件交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。4科学技术条件科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。应用闯一关2下图为沿87E经线局部地区地形剖面示意图。读 图完成(1)(2)题。(1)该地区主要的运输方式是 () 公路运输铁路运输航空运输

12、管道运输 A B C D(2)影响该地区交通线路走向的主要区位因素是 () 地形河流石油绿洲A BC D 解析：第(1)题，根据经纬度位置判断，此地区为我国新疆地区，道路运输一直是新疆的主要运输方式，到目前为止仍承担着90%以上的客运和80%以上的货运。第(2)题，带动沿线地区社会经济的发展是建设公路、铁路的首要目标，而新疆的人口和经济活动集中在大大小小的绿洲上；同时，新疆地形复杂多样，成为影响公路、铁路选线的重要因素。答案：(1)A(2)B2香港地形以山地丘陵为主，有著名的天然良港，结合图文信息，回答(1)(2)题。(1)香港建港的有利自然条件是()A地平坡缓B岛多浪小C滩阔岸直 D河多沙厚

13、(2)填海造陆对香港的影响有()A港区行船更加通畅 B经济活动远离了海岸C海洋生态得以维护 D利于沿海功能区布局【解析】第(1)题，建港的自然条件要求：风浪小、港宽、水阔、航道深、不淤沙、海岸线曲折、背风。港区陆地部分开阔平坦，但海边等深线密集，坡陡、水深才能停船。仔细观察香港港区，岛多浪小是其有利的自然条件。第(2)题，填海造陆增加港区陆地面积，有利于沿海功能区的布局，对海上行船没有影响，使经济活动与海岸更近了，但人类活动的增加可能会造成海洋污染和海洋生态破坏。【答案】(1)B(2)D3与广东某特大城市相比，北京城市公路立交桥的设计坡度较小，主要考虑的自然因素是()A地质条件 B水文条件C土

14、壤条件 D气候条件【解析】公路立交桥设计坡度大小主要考虑气候条件中的降水条件和冬季气温高低，北京冬季气温低，路面易结冰，故立交桥坡度设计要比广东小。【答案】D(2011天津高考)结合图文材料，回答问题。交通运输线的区位因素 甲省很多河流不利于发展河运。请你结合图中信息说明两条自然原因。【信息提取】通过阅读图文材料，可获得以下有效信息： 1甲省河流很多，除黄河干流外，还有很多河流的上游河段。2甲省河流大部分互不连通。3由图的轮廓和省会可知，甲省为河南省，温带季风气候，降水季节变化大，地势西高东低，西部为多条河流发源地。【精讲精析】分析河运发展的自然条件主要有：河流径流量及季节变化；河流落差；河网

15、密度或者是否相互连通；结冰期长短。【参考答案】甲省河流多为上游河段，水量较小，且季节变化大；河流落差大；流速快；很多河流互不连通，未形成河运网络；冬季有结冰现象。例(2011全国高考)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米。右图显示我国某段高速铁路景观。据此完成(1)(3)题。(1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑 的自然因素是() A地形B地质 C气候 D水文(2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主 要是为了 ()A减少噪音扰民 B较少占用耕地C缩短运营里程 D保护野生动物(3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受 冲击最大的是 ()A武汉广

16、州 B杭州上海C成都上海 D兰州北京解析第(1)题，从题干可知，高速公路选择线时首要考虑的自然因素是地形，因为地形相对平坦，才能保证列车平稳、高速运行，只有在地形平坦的前提下，才能考虑地质条件，C、D两项对高铁影响较小。第(2)题，在平原地区种植业发达，耕地较多，修建高铁时应节约耕地，尽量少占耕地，因此高铁多采用高架方式。高架方式并不能减少噪音；在平原地区，高架方式对营运里程的减少并不明显；平原地区野生动物较少。第(3)题，高铁建成之后对沿线中短途客运影响较大，武汉广州相对距离较短，同时高铁客运能力远高于民航，对民航客运冲击较大；B线路太短，不用民航客运，因此受冲击较小；C、D选项线路过长，且

17、它们之间难修高铁，因此民航客运有较大的优势。答案(1)A(2)B(3)A下表中数字15表示海运、河运、航空、公路、铁路5种交通方式优劣的大体排序(“15”表示“优劣”)，分析表格数据完成12题。交通运基建投资运载量运价速度连续性灵活性输方式线路运具512331333325541211445444422125551321.阿拉伯半岛各国缺少的运输方式是()ABCD22011年3月11日，日本东北部海域发生级大地震并引发海啸，中国政府及时向日本灾区援助了帐篷、毛巾被、手提应急灯等灾区急需物资。此次援助救灾物资所采用的交通运输方式主要是()A B C D【解析】此表为五种运输方式的比较表，15表示“

18、优劣”。纵横比较各数据：运输方式运速慢、连续性差，应为河运，阿拉伯半岛气候干旱，河流稀少，缺少河运。运输方式运具投资大、运量小、运价高、运速快，应为航空运输，运输紧急调拨救灾物资的方式应是空运。【答案】(2012济宁模拟)读我国已建成的高速客运铁路分布示意图，回答35题。3假如图中四条高速铁路按同等级别建设，则平均每千米工程量最小、造价最低的是 ()A B C D4高速铁路线大致呈直线延伸，通过的城市不多，这主要是考虑 ()A地形的限制B节省运营时间C促进沿线地区经济发展 D少占耕地5高速铁路线多采用“以桥代路”的举措，下列关于该举措的影响不包括 ()A保护沿线地区的耕地资源B提高安全平稳运行和旅客乘坐舒适度C减少铁路对沿线城镇的切割D降低坡度，避免沿线地区水土流失【解析】第3题，读图可知，线主要经过我国东部的平原地区，该线经过的地区地势起伏较小，故单位长度的工程量最小、造价最低；而其他几条线路都要穿过山区，地势起伏较大。第4题，高速铁路线大致呈直线延伸，这样可以缩短路程，从而节省运营时间。第5题，高速铁路线